Приговор № 1-476/2024 от 15 сентября 2024 г. по делу № 1-476/2024

Дело №

№№;

№

П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

ДД.ММ.ГГГГ года адрес

Заводский районный суд адрес в составе председательствующего судьиГулиевой Н.Б.к.,

при секретаре Сидоровой А.К.,

с участием:

государственного обвинителя, старшего помощника Кемеровского транспортного прокурора, ФИО2,

защитника – адвоката Нелюбина А.П.,

подсудимого ФИО3

рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении Заводского районного суда адрес материалы уголовного дела в отношении:

ФИО3, <данные изъяты>

по настоящему уголовному делу под стражей не содержавшейся;

обвиняемой в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л :

ФИО3 преступление, предусмотренное ч. 1 ст. 263 УК РФ, т.е. нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности, обязанным соблюдать эти правила, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба, при следующих обстоятельствах:

приказом о приеме работника на работу №-к от ДД.ММ.ГГГГ начальника Кемеровской дистанции пути – структурного подразделения Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее по тесту – ОАО «РЖД»), ФИО1 с ДД.ММ.ГГГГ назначен на должность монтера пути 3-го разряда линейного участка по неотложным работам № на станции Кемерово (I группа) Эксплуатационный участок № Кемеровской дистанции пути – структурного подразделения Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД».

Приказом о переводе работника на другую работу №-к от ДД.ММ.ГГГГ и.о. начальника Кемеровской дистанции пути – структурного подразделения Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», ФИО1 с ДД.ММ.ГГГГ переведен на должность мастера дорожного линейного участка по неотложным работам № на станции Кемерово (I группа) Эксплуатационный участок № Кемеровской дистанции пути – структурного подразделения Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (далее по тексту – мастер дорожный).

Согласно должностной инструкции мастера дорожного линейного участка Кемеровской дистанции пути – структурного подразделения Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (далее по тексту – должностная инструкция мастера дорожного), утвержденной ДД.ММ.ГГГГ начальником Кемеровской дистанции пути, с которой ФИО1 ознакомлен ДД.ММ.ГГГГ, следует, что ФИО1 обязан знать правила технической эксплуатации железных дорог РФ; инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ; инструкцию по текущему содержанию железнодорожного пути; постановления, распоряжения, приказы, указания и другие руководящие и нормативные материалы; технологический процесс по ремонту пути, нормы содержания пути, оборудование участка и правила его технической эксплуатации (п. 1.6); должен обеспечивать безопасное и бесперебойное движение поездов с установленными скоростями (п. 2.1); содержать путь, стрелочные переводы, искусственные сооружения, земляное полотно и путевые устройства в пределах участка в технически исправном состоянии согласно требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (п. 2.2); своевременно и качественно производить осмотр верхнего строения пути, земляного полотна, искусственных сооружений, земляного полотна в установленные сроки (п. 2.6); контролировать своевременное и качественное устранение неисправностей (п. 2.9); нести ответственность за устранение в установленные сроки неисправности при проведении всех видов осмотра, проверок, ревизий (2.10); отвечать за содержание рельсовых цепей, своевременное устранение замечаний по актам проверок (п. 2.11); осуществлять мероприятия по предупреждению событий и происшествий, и повышению качества работ (п. 2.14); производить выполнение необходимых операций (промеров, осмотров, объездов, сопровождение путеизмерительных и дефектоскопных тележек) для объективного контроля объемов и качества работ бригадами по неотложным работам и плановым работам (п. 2.18); организовывать устранение первоочередных неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов (п. 2.23).

Приказом о переводе работника на другую работу №-лсд от ДД.ММ.ГГГГ начальника Кемеровской дистанции пути – структурного подразделения Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», ФИО1 с ДД.ММ.ГГГГ переведен временно на должность начальника участка пути Эксплуатационного участка № (I группа) Кемеровской дистанции пути – структурного подразделения Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (далее по тексту – и.о. начальника участка пути).

Согласно должностной инструкции начальника участка пути Кемеровской дистанции пути – структурного подразделения Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (далее по тексту – Должностная инструкция начальника участка пути), утвержденной ДД.ММ.ГГГГ начальником Кемеровской дистанции пути, с которой ФИО1 ознакомлен ДД.ММ.ГГГГ, следует, что ФИО1 должен знать правила технической эксплуатации железных дорог РФ, инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, постановления, распоряжения, приказы, указания и другие руководящие и нормативные материалы, технологический процесс по ремонту пути, нормы содержания пути, оборудование участка и правила его технической эксплуатации (р. 1 п. 6); обязан осуществлять руководство эксплуатационным участком, планировать совместно с дорожными мастерами плановые и неотложные работы, контролировать качество их выполнения (р. 2 п. 1); обеспечивать выполнение работ по ремонту и текущему содержанию верхнего строения пути, земляного полотна, искусственных сооружений в установленные сроки и высокого качества для обеспечения безопасности движения поездов с установленными скоростями (р. 2 п. 3); содержать путь, стрелочные переводы, искусственные сооружения, земляное полотно и путевые устройства в пределах участка в технически исправном состоянии (р. 2 п. 4); обеспечивать соблюдение работниками технологии выполнения работ, безопастных условий труда, безопасности движения поездов (р. 2 п. 5); своевременно подготавливать производство работ, обеспечивать расстановку рабочих сил и бригад, контролировать соблюдение технологических процессов, выявлять и устранять причины их нарушения (р. 2 п. 10); проверять качество выполняемых работ, осуществлять мероприятия по предупреждению событий и происшествий и повышению качества работ (р. 2 п. 12); принимать участие в приемке законченных работ (р. 2 п. 13).

Согласно ст. 2, п. 6 ст. 21 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее по тексту — Федеральный закон), железнодорожный транспорт общего пользования - производственно-технологический комплекс, включающий в себя инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожный подвижной состав, другое имущество и предназначенный для обеспечения потребностей физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом на условиях публичного договора, а также в выполнении иных работ (услуг), связанных с такими перевозками; за нарушение правил безопасности движения на железнодорожном транспорте и эксплуатации транспортных и иных связанных с перевозочным процессом технических средств, виновные лица несут ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации;

Согласно п. 5, 44 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № (далее по тексту – Правила №), работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями должны обеспечивать выполнение Правил и приложений к ним, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Техническое обслуживание и ремонт всех элементов инфраструктуры: железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционных зданий, сооружений (за исключением мостов) и устройств инфраструктуры эксплуатируемых на железнодорожных участках с номинальным размером ширины железнодорожной колеи (далее - ширина колеи) 1435 мм на территории Российской Федерации, выполняется в соответствии с порядком, устанавливаемым локальным нормативным актом владельца инфраструктуры.

Согласно п. ДД.ММ.ГГГГ Положения об организации комплексного обслуживания объектов инфраструктуры хозяйства пути и сооружений, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ №/р (далее - Положение №/р), линейным участком руководит дорожный мастер, основной задачей которого является текущее содержание железнодорожного пути и сооружений на закрепленном участке в технически исправном состоянии, обеспечивающем безопасность движения поездов с установленными скоростями движения.

В соответствии с п. 4.1.1 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ №/р, (далее по тексту – Инструкция №/р), организация текущего содержания пути включает в себя систематический надзор за комплексом сооружений пути и путевых устройств и содержание их в состоянии, гарантирующем безопасное и бесперебойное движение поездов с максимально допускаемыми скоростями и предусматривает: периодические осмотры и проверки пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений, переездов и путевых устройств; выполнение неотложных мер по обеспечению безопасности движения с установленными скоростями по результатам осмотров и проверок пути; планирование и выполнение плановых работ по текущему содержанию, направленных на предупреждение появления неисправностей пути и продление сроков службы элементов верхнего строения пути.

В соответствии с пп. 4.2.1 и 4.2.1.2 Инструкции №/р проверки и осмотры пути назначаются для: своевременного выявления расстройств пути, угрожающих безопасности движения поездов; получения информации, необходимой для планирования работ по техническому обслуживанию пути и оценке качества работ по текущему содержанию пути; накопления в базах данных информации по результатам мониторинга об изменениях состояния пути для решения задач управления путевым хозяйством. Основными задачами осмотров и проверок пути являются: определение соответствия фактического технического состояния элементов пути, его сооружений и устройств тем скоростям и нагрузкам, которые установлены для проверяемого участка; выявление возникающих неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов с установленными скоростями и принятие неотложных мер по их устранению; своевременное обнаружение и оценка отступлений в содержании пути и стрелочных переводов, дефектов рельсов, скреплений, шпал, неисправности балластной призмы и других элементов железнодорожного пути; определение периодичности проверки пути и сооружений диагностическими средствами; определение профилактических мер, необходимых для предупреждения появления неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов; определение технического состояния пути и его элементов с целью планирования сезонных и годовых профилактических работ по текущему содержанию и ремонту пути; определение потребности материалов верхнего строения пути для выполнения путевых работ; оценка качества содержания пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного полотна и других устройств по каждому километру, объекту.

Согласно п. 1.6, 1.7 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ №р, (Далее – Инструкция №р) места производства путевых работ, вызывающие нарушение габарита подвижного состава, целостности, прочности и устойчивости пути и сооружений, а также препятствия на пути или около него в пределах габарита приближения строений, должны ограждаться соответствующими переносными сигналами и сигнальными знаками установленного типа и окраски (приложения № – 6 настоящей Инструкции). Для установки переносных сигналов остановки (красных щитов) могут применяться приспособления, указанные в приложении 7 настоящей Инструкции; перед производством путевых работ, ограждаемых сигналами остановки или уменьшения скорости, и во всех других случаях, когда требуется предупредить локомотивные бригады об особых условиях следования, на поезда должны выдаваться предупреждения, заявки на выдачу которых составляются по форме 1- 6 (приложение 8 настоящей Инструкции).

Мастер дорожный ФИО1, исполняющий обязанности начальника участка пути, обладая необходимыми знаниями для качественного осуществления возложенных на него обязанностей, нарушив указанные требования закона и нормативно-правовых актов, не обеспечил безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, не предвидел возможность наступления общественно опасных последствий своего бездействия, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия.

В период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на 26 пути станции Кемерово-Сортировочное Западно-Сибирской железной дороги, расположенной в адрес, выполнены работы по демонтажу рельсо-шпальной решетки протяженностью 300 метров; проведена работа по смене шпал; проведена планировка балласта; выполнена укладка рельсо-шпальной решетки протяженностью 300 метров, руководителем указанных работ являлся мастер дорожный, исполняющий обязанности начальника участка пути, ФИО1

Так, в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ мастер дорожный, исполняющий обязанности начальника участка пути, ФИО1, на которого возложены обязанности по обеспечению содержания железнодорожных путей в технически исправном состоянии, обеспечивающем безопасную и производительную работу железнодорожного транспорта, в ходе производства работ по ремонту железнодорожного пути № Горветки № станции Кемерово-Сортировочное Западно-Сибирской железной дороги с 1 км. пк 10 по 2 км. пк 2, расположенного в адрес-Кузбасса, должным образом не осуществил контроль над выполнением работы с балластом, не произвел выправку и рихтовку пути машинизированным способом, после длительного ремонта (более 24 часов), перед открытием отремонтированный участок не проверил мобильным средством диагностики. В связи с чем, железнодорожный путь на 2 км. 2 пк эксплуатировался с наличием короткого перекоса величиной 52 миллиметра на 8 метров, причиной же образования перекоса под подвижным составом послужило недостаточное количество балласта, перед открытием движения по 26 соединительному пути. Кроме того, ФИО1 не выполнил техническое обслуживание и ремонт всех элементов инфраструктуры, не обеспечил текущее содержание железнодорожного пути и сооружений на закрепленном участке в технически исправном состоянии, обеспечивающем безопасность движения поездов с установленными скоростями движения, после окончания путевых работ по укладке рельсошпальной решетки на 26 пути, выдал уведомление на открытие движения с неисправностями пути в плане и профиле, требующих принятия мер к закрытию движения поездов.

ДД.ММ.ГГГГ в 2 часа 50 минут местного времени на соединительном пути № железнодорожной станции Кемерово-Сортировочное Кузбасского территориального управления Западно-Сибирской железной дороги, расположенной в адрес, производились маневровые работы тепловозом серии ТЭМ2 №, с 35 порожними вагонами цистернами. После выезда поезда состоящего из 35-ти вагонов с пути не общего пользования Кемеровского завода химического машиностроения – филиала акционерного общества «Алтайское вагоностроение», на 2 км. 2 пк соединительного пути № Горветки № станции Кемерово-Сортировочное Западно-Сибирской железной дороги, расположенного в адрес-Кузбасса, произошло перекатывание левого колеса первой колесной пары первой по ходу движения тележки 16 вагона через рельс, с последующим сходом с 16 по 25 вагон с головы состава по причине неравномерного взаимодействия колесной пары с рельсом, обусловленной наличием неисправностей пути в виде короткого перекоса величиной 52 миллиметров на 8 метров, в результате чего произошел сход 10 вагонов-цистерн (порожних) с головы состава первыми по ходу движения тележками, всеми колесными парами, 18 вагонов остались на путях без схода. В сошедшем состоянии подвижной состав проследовал 132 метра до полной остановки.

Согласно заключению эксперта №-Т24 от ДД.ММ.ГГГГ, непосредственной причиной схода 10-ти вагонов на соединительном пути № железнодорожной станции Кемерово-Сортировочное, имевшего место быть ДД.ММ.ГГГГ в 22 часа 50 минут московского времени (ДД.ММ.ГГГГ в 2 часа 50 минут местного времени), явилось перекатывание левого колеса первой колесной пары первой по ходу движения тележки 16 вагона через рельс, с последующим сходом с 17 по 25 вагон с головы состава по причине неравномерного взаимодействия колесной пары с рельсом, обусловленной наличием неисправностей пути.

Мастером дорожным, исполняющим обязанности начальника участка пути, ФИО1 допущены следующие нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекших сход 10 вагонов-цистерн: в нарушение требований Правил №, в соответствии со своими должностными обязанностями не обеспечил выполнение Правил и приложений к ним, безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта (п.5), перед открытием движения по 26 соединительному пути не выполнил техническое обслуживание и ремонт всех элементов инфраструктуры в соответствии с порядком, устанавливаемым локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (п. 44); в нарушение требований п. ДД.ММ.ГГГГ Положения №/р не обеспечил текущее содержание железнодорожного пути и сооружений на закрепленном участке в технически исправном состоянии, обеспечивающем безопасность движения поездов с установленными скоростями движения; в нарушение требований Инструкции №р, после окончания путевых работ по укладке рельсошпальной решетки на 26 пути, выдал уведомление на открытие движения с неисправностями пути в плане и профиле, требующих принятия мер к закрытию движения поездов (п. 1.6), не выдал предупреждение на ограничение скорости по условиям проследования локомотивными бригадами опасного участка 26 соединительного пути после окончания ремонтных работ (п. 1.7); в нарушение требований должностной инструкции мастера дорожного не обеспечил безопасное и бесперебойное движение поездов с установленными скоростями (п. 2.1), содержал путь в технически не исправном состоянии, не отвечающем требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (п. 2.2), своевременно и качественно не произвел осмотр верхнего строения пути, земляного полотна (п. 2.6), не проконтролировал своевременное и качественное устранение неисправностей (п. 2.9); не устранил в установленные сроки неисправности пути, выявленные при проведении осмотра (п. 2.10); не осуществлял мероприятия по предупреждению событий и происшествий и повышению качества работ (п. 2.14); не выполнил производство необходимых операций (промеров, осмотров, объездов, сопровождение путеизмерительных и дефектоскопных тележек) для объективного контроля объемов и качества работ бригадами по неотложным и плановым работам (п. 2.18), не организовал устранение первоочередных неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов (п. 2.23).

Именно вышеуказанные нарушения, допущенные мастером дорожным ФИО1, явились причиной транспортного происшествия.

В результате вышеописанных в совокупности нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, допущенных мастером дорожным ФИО1, исполняющим обязанности начальника участка пути, то есть лицом обязанным соблюдать эти правила в силу выполняемой работы и занимаемой должности, его небрежным отношением к исполнению обязанностей, произошел сход 10 железнодорожных вагонов-цистерн, на 2 км. 2 пк 26 соединительного пути № Горветки № станции Кемерово-Сортировочное Западно-Сибирской железной дороги, расположенного в адрес-Кузбасса. В результате схода железнодорожные вагоны-цистерны №№, 78224334, 78224185, 78224300, 78224151, 78224284, 78224219, 78225851, 78224318, 78224342, принадлежащие на праве собственности акционерному обществу «Алтайское вагоностроение», получили повреждения в объеме ТР-2, кроме того, повреждены 8 железнодорожных шпал и 15 узлов ЖБР-65 СТЗ, принадлежащих ОАО «РЖД».

Своими преступными действиями, связанными с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта мастер дорожный ФИО1, исполняющий обязанности начальника участка пути, по неосторожности причинил крупный ущерб на общую сумму 8 585 273,28 руб. (восемь миллионов пятьсот восемьдесят пять тысяч двести семьдесят три рубля двадцать восемь копеек) из расчета:

- Акционерному обществу «Алтайское вагоностроение» на сумму <данные изъяты>

- ОАО «РЖД» на сумму <данные изъяты>

Вышеуказанные нарушения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, допущенные мастером дорожным ФИО1, состоят в прямой причинно-следственной связи с наступившими общественно-опасными последствиями в виде причинения крупного ущерба.

Подсудимый ФИО1 полностью признал объём предъявленного обвинения, на вопрос суда пояснил, что обвинение ему понятно, он полностью согласен с содержанием обвинения, поддерживает своё ходатайство о рассмотрении уголовного дела в особом порядке. Данное ходатайство заявлено добровольно, после консультации с защитником, он осознает, что возможное к назначению наказание не может превышать 2/3 максимального срока наиболее строгого вида наказания, предусмотренного за совершенное преступление, и то, что приговор не может быть обжалован по основаниям несоответствия выводов суда, изложенных в приговоре, фактическим обстоятельствам уголовного дела, установленным судом первой инстанции.

Защитник ФИО6 поддержал заявленное подсудимым ходатайство о рассмотрении дела в особом порядке.

Государственный обвинитель не возражал против рассмотрения уголовного дела в отношении ФИО1 в порядке особого судопроизводства.

Представители потерпевших АО «Алтайвагон», ОАО «РЖД», своевременно и надлежащим образом извещенные о дате, времени и месте, в судебное заседание не явились, просили рассмотреть дело в их отсутствие, не возражали против постановления приговора в отношении ФИО1 в особом порядке.

Суд считает, что условия постановления приговора без проведения судебного разбирательства, предусмотренные частями 1 и 2 ст. 314 УПК РФ, соблюдены, обвинение, с которым согласился подсудимый, обосновано, подтверждается доказательствами, собранными по уголовному делу.

Суд квалифицирует действия подсудимого ФИО1 по ч. 1 ст. 263 УК РФ, как нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба.

Назначая ФИО1 наказание, суд исходит из конкретных обстоятельств дела, характера и степени общественной опасности совершенного им деяния, данных, характеризующих личность подсудимого, который по месту жительства характеризуется положительно (т. 2 л.д.192), по месту работы характеризуется положительно (т. 2 л.д. 188), на учете у врача психиатра и нарколога не состоит (т. 2 л.д. 193,195), наличие смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и условия жизни его семьи.

При назначении наказания суд учитывает мнение представителей потерпевших, не настаивавших на строгом наказании.

При назначении наказания суд также учитывает состояние здоровья подсудимого.

В качестве обстоятельств, смягчающих наказание, суд в соответствии со ст. 61 УК РФ учитывает полное признание вины ФИО1, его раскаяние в содеянном, совершение преступления впервые, активное способствование раскрытию и расследованию преступления, выразившееся в даче подробных последовательных признательных показаний, что способствовало скорейшему расследованию дела и рассмотрению дела в суде.

В качестве смягчающих обстоятельств суд также учитывает наличие у подсудимого двух малолетних детей, неудовлетворительное состояние здоровья одного из детей (наличие у сына инвалидности 1 группы), занятие общественно полезным трудом.

Отягчающих обстоятельств в отношении подсудимого судом не установлено.

Суд, принимая во внимание изложенные обстоятельства, в том числе учитывая фактические обстоятельства совершенного преступления, характер и степень его общественной опасности, не находит оснований для освобождения ФИО1 от уголовной ответственности в порядке, предусмотренном главой 11 УК РФ.

Таким образом, принимая во внимание, в соответствии со статьями 6 и 60 УК РФ, установленные в судебном заседании обстоятельства в совокупности, суд полагает, что достижение целей наказания, предусмотренных ч. 2 ст. 43 УК РФ, возможно путем назначения ФИО1 за совершенное преступление наказания, не связанного с изоляцией от общества, в связи с чем, суд, учитывая материальное положение подсудимого, считает целесообразным, назначить ему наказание в виде штрафа.

При назначении наказания ФИО1 положения ч. 1 ст. 62 УК РФ не могут быть применены, поскольку избранный судом вид наказания не является наиболее строгим из числа предусмотренных санкцией ч. 1 ст. 263 УК РФ.

Суд не находит оснований для применения ст. 64 УК РФ, поскольку в ходе судебного разбирательства каких-либо исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступления, ролью виновного, его поведением во время или после совершения преступления, и других обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности преступления, установлено не было.

Положения ч. 6 ст. 15 УК РФ применению не подлежат в виду того, что совершенное ФИО1 преступление относится к категории небольшой тяжести.

Согласно ч. 3 ст. 46 УК РФ размер штрафа определяется судом с учетом тяжести совершенного преступления и имущественного положения осужденного и его семьи, а также с учетом возможности получения осужденным заработной платы или иного дохода. С учетом тех же обстоятельств суд может назначить штраф с рассрочкой выплаты определенными частями на срок до пяти лет.

Учитывая тяжесть совершенного ФИО1 преступления, его имущественное положение, наличие двоих малолетних детей, один из которых имеет инвалидность первой группы, наличие кредитных обязательств, обусловленных затратами на лечение ребенка, а также учитывая возможность получения подсудимым дохода, суд считает необходимым предоставить ФИО1 рассрочку выплаты штрафа.

Гражданский иск по настоящему уголовному делу не заявлен, в связи с чем меры в обеспечения гражданского иска не принимались.

Поскольку ФИО1 настоящим приговором назначается наказание в виде штрафа, то суд, исходя из требований ст. ст. 97, 98, 99, 102, 110 УПК РФ, считает необходимым до вступления приговора в законную силу, избранную подсудимому меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении оставить без изменения.

Вещественных доказательств по делу не имеется.

Исходя из вышеизложенного и руководствуясь ст. ст. 307 – 309, 316 УПК РФ, суд,

П Р И Г О В О Р И Л :

ФИО3 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ, и назначить ему наказание в виде штрафа в размере <данные изъяты> тысяч рублей.

На основании части 3 статьи 46 УК РФ рассрочитьФИО1 наказание в виде штрафа с ежемесячной выплатой равными частями по 10 000 рублей в течение 10 месяцев.

Реквизиты для оплаты штрафа, в случае его назначения судом: Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте Следственного комитета Российской Федерации, юридический и фактический адрес: <данные изъяты>

<данные изъяты><данные изъяты> силу оставить прежней в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

Приговор не может быть обжалован в апелляционном порядке по основанию несоответствия выводов суда, изложенных в приговоре, фактическим обстоятельствам дела, установленным судом.

По иным основаниям приговор может быть обжалован в Кемеровский областной суд всеми участниками процесса в течение 15 суток со дня его провозглашения.

В случае обжалования приговора, осуждённый вправе ходатайствовать об участии в рассмотрении дела судом апелляционной инстанции, поручать осуществление своей защиты избранному защитнику, отказаться от него, либо ходатайствовать перед судом апелляционной инстанции о назначении защитника, о чем он должен указать в своей апелляционной жалобе.

Судья: Н.Б.к. ФИО4

«Копия верна»

Судья Н.Б.к.ФИО4