Приговор № 1-103/2023 1-2/2024 от 4 февраля 2024 г. по делу № 1-103/2023Дудинский районный суд (Красноярский край) - Уголовное 84 RS0001-01-2023-000551-91 Именем Российской Федерации г. Дудинка 05 февраля 2024 года Дудинский районный суд Красноярского края в составе: председательствующего судьи С.В. Кулага, с участием: государственного обвинителя - заместителя Норильского транспортного прокурора Богданова Д.С., помощника Норильского транспортного прокурора Полетаева А.О., представителей потерпевшего Ф.М.В., М.М.С., подсудимого – ФИО1, защитника в лице адвоката Кузнецова В.А., удостоверение №640, ордер № 021066 от 03.08.2023, при секретаре Щукиной Л.А., Хамраевой М.И., рассмотрев в открытом судебном заседании в общем порядке материалы уголовного дела №1- 2/2024 в отношении: ФИО1, <данные изъяты> ранее не судимого, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30, ч. 4 ст. 160 Уголовного кодекса РФ, ФИО1 совершил покушение на растрату, то есть хищение чужого имущества, вверенного виновному, с использованием своего служебного положения, в особо крупном размере, при следующих обстоятельствах. Согласно трудовому договору о работе в Заполярном филиале ОАО «ГМК «Норильский никель» № ЗФ - 106/694 от 01.03.2006, приказу о переводе работника на другую работу № ЗТФ/3393 от 29.09.2016, а также дополнительного соглашения № ЗТФ/2427 от 30.07.2021 о внесении изменений в трудовой договор от 19.05.2006 № ЗФ - 106/871 ФИО1 состоял в должности капитана - сменного механика на танкере – бункеровщике «ФИО5» регистровый номер №, находящегося в собственности ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель». Согласно должностной инструкции, утвержденной ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель» от 03.08.2017 в силу занимаемой должности, а именно капитана – сменного механика танкера – бункеровщика «ФИО5», ФИО1 руководил работой и являлся начальником членов экипажа, исполнителем технической эксплуатации, осуществлял руководство деятельностью экипажа, управлял судном, производил осмотр судна, судовой техники и снабжения с целью контроля за их состоянием и содержанием в соответствии с требованиями правил технической эксплуатации речного транспорта и других нормативных документов, при заступлении на вахту удостоверялся в наличии достаточного количества топлива, контролировал ведение вахтенного журнала и проверял соответствие записей в нем собственным наблюдениям, обеспечивал техническую эксплуатацию, безаварийную и бесперебойную работу главных и вспомогательных машин, механизмов, оборудования и систем судна, участвовал в проведении хозяйственных работ Портового флота по получению, перемещению и размещению горюче - смазочных материалов, следил за правильным расходованием во время вахты топлива, производил прием, откачку, перекачку жидких грузов (топливо), тем самым обладал организационно – распорядительными и административно – хозяйственными функциями. Согласно Инструкции о порядке поступления, хранения, отпуска, контроля расходования и учета нефтепродуктов в структурных подразделениях Заполярного транспортного филиала ПАО «ГМК «Норильский никель», (ИЗТФ 20-01-2019), утвержденной приказом Директора ЗТФ от 31.10.2019 № ЗТФ/278-п, договором о полной индивидуальной материальной ответственности от 24.02.2021, капитан - сменный механик ФИО1 являлся материально-ответственным лицом, который принял на себя полную материальную ответственность за недостачу вверенного ему имущества, должен был вести учет, составлять и представлять в установленном порядке товарно-денежные и другие отчеты о движении и остатках вверенного имущества, вносить показания расходомера в книгу учета топлива. В период времени с 01.06.2022 до 02 часов 35 минут 15.08.2022, у капитана - сменного механика танкера – бункеровщика «ФИО5» ФИО1, являющегося материально- ответственным лицом, выполняющим служебные обязанности по приему, учету и расходованию топлива, возник преступный умысел, направленный на хищение путем растраты чужого имущества, а именно дизельного топлива летнего Л-55 (ДТ-Л-К5), принадлежащего ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель», в общем объеме не менее 35 тонн, хранящегося в грузовых танках ТБ «ФИО5», вверенного последнему, в соответствии с Договором о полной индивидуальной материальной ответственности от 24.02.2021, заключенного с ПАО «ГМК «Норильский никель» ЗТФ. Реализуя свой преступный умысел, направленный на хищение вверенного ему чужого имущества, а именно дизельного топлива летнего Л-55 (ДТ-Л-К5), принадлежащего ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель», путем его растраты капитан - сменный механик ФИО1, обладающий информацией о возможности создания на танкере – бункеровщике «ФИО5» излишков топлива, путем его экономии посредством снижения рабочей мощности дизель-генераторов, в период речной навигации с 01.06.2022 по 15.08.2022, находясь на якорной стоянке на нефтерейде в акватории морского порта г. Дудинка на р. Енисей, напротив нефтеналивного причала в районе острова Кабацкий (координаты от 69°25"254N, 86°06"828Е до 69°25"235N, 86°06"732Е), путем снижения рабочей мощности дизель-генераторов танкера бункеровщика «Владимир «Матвеев», из корыстных побуждений, с целью личного материального обогащения, действуя умышленно и целенаправленно, против воли собственника, образовал излишки топлива в объеме не менее 8951,60 литров (7,577 тонн), и зная, что в грузовых танках танкера – бункеровщика «ФИО5» содержится достаточный объем в размере 1 015, 740 тонн необходимый для образования излишков в 30,039 тонн планировал далее образовывать излишки вышеуказанным способом с целью скрыть хищение 35 тонн дизельного топлива летнего Л-55 (ДТ-Л-К5), принадлежащего ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель». Образованные излишки ФИО1 хранил в грузовых танках танкера – бункеровщика «ФИО5», и действуя с целью сокрытия противоправных и незаконно созданных им излишек дизельного топлива летнего Л-55 (ДТ-Л-К5), в грузовых танках танкера – бункеровщика «ФИО5» в нарушении Инструкции о порядке поступления, хранения, отпуска, контроля расходования и учета нефтепродуктов в структурных подразделениях Заполярного транспортного филиала ПАО «ГМК «Норильский никель», (ИЗТФ 20-01-2019), утвержденной приказом Директора ЗТФ от 31.10.2019 № ЗТФ/278-п, ежесуточно вносил недостоверные сведения в судовой журнал формы 1в № 87/22 от 20.07.2022, а также ежемесячно вносил недостоверные сведения в топливные отчеты об использовании топлива на танкере – бункеровщике «ФИО5» (за июнь 2022 года, за июль 2022 года, за август 2022 года), предусмотренные Инструкцией, о якобы расходованном топливе по норме, завышая фактический объем израсходованного в процессе эксплуатации танкера – бункеровщика «ФИО5» топлива. Незаконно созданные и присвоенные им при вышеуказанных обстоятельствах излишки в объёме не менее 8 951,60 литров, из планируемых к хищению 35 тонн, ФИО1 из корыстных побуждений, с целью личного материального обогащения хранил в грузовых танках танкера – бункеровщика «ФИО5» до 02.35 часов 15.08.2022, то есть до момента задержания сотрудниками полиции в акватории морского порта г. Дудинка на реке Енисей, напротив нефтеналивного причала в районе острова Кабацкий (координаты от 69° 25"254N, 86°06" 828 Е до 69°25"235N, 86°06"732 Е). После чего, в период с 01.06.2022 по 02.35 часов 15.08.2022, более точные дата, время и место не установлены, капитан сменный механик ФИО1, реализуя свой преступный умысел, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения материального ущерба потерпевшему и желая их наступления, из корыстных побуждений, с целью безвозмездного изъятия чужого имущества, путем свободного доступа в отсутствие воли собственника, достоверно зная о наличии в грузовых танках танкера – бункеровщика «ФИО5» умышленно созданных им и незаконно издерживаемых излишков сэкономленного дизельного топлива летнего Л-55 (ДТ-Л-К5) в объеме не менее 8951,60 литров, а также о том, что он образует излишки в объеме 30,039 тонн путем его экономии посредством снижения рабочей мощности дизель-генераторов, принадлежащего ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель», действуя из корыстных побуждений, приискал покупателя на дизельное топливо летнее Л-55 (ДТ-Л-К5) в объеме 35 тонн, принадлежащее ЗТФ «ПАО «ГМК «Норильский никель», а именно механика - сменного капитана судна РТ-619 К.А.В., не осведомленного о преступных намерениях ФИО1 и в период с 01.00 часов до 02.35 часов 15.08.2022, находясь на танкере – бункеровщике «ФИО5», в акватории морского порта г. Дудинка на р. Енисей, напротив нефтеналивного причала в районе острова Кабацкий (координаты от 69° 25"254N, 86°"06"828 Е до 69° 25’235N, 86°06"732 Е), дал указание мотористу-рулевому Т.А.П., неосведомленному о преступных намерениях ФИО1, находиться в судовой рубке и вести наблюдение за акваторией реки Енисей, а сам в это время отключил систему видеоонаблюдения на танкере – бункеровщике «ФИО5» путем отключения питания, после осуществления швартовки судна РТ- 619, в которой принимал участие, разложил резиновый шланг, передал один конец резинового шланга с правого борта танкера – бункеровщика «ФИО5» на левый борт судна РТ-619, а второй конец шланга подключил к концевику трубопровода раздачи дизельного топлива танкера – бункеровщика «ФИО5», обнулил показания «расходомера выдачи груз. масла № 2 FM8» и нажал кнопку запуска насоса, расположенную на панели управления в помещении расходомеров, после чего, согласно заранее достигнутой договоренности с покупателем, посредством насоса для перекачки топлива из грузового танка танкера – бункеровщика «ФИО5» в топливный танк РТ-619, начал перекачивать дизельное летнее топливо Л-55 (ДТ-Л-К5), принадлежащее ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель», в объеме 35 тонн, стоимостью 2 137 034 рублей 55 копеек. 15.08.2022 до 02 часов 35 минут, в акватории морского порта г. Дудинка на реке Енисей, напротив нефтеналивного причала в районе острова Кабацкий (координаты от 69°25"254N, 86°06"828 Е до 69°25"235N, 86°06"732 Е), в ходе проведенного оперативно-розыскного мероприятия «Наблюдение» ФИО1 был задержан сотрудниками полиции, в результате чего с топливного танка РТ-619, изъята часть умышленно созданных и растраченных им при вышеуказанных обстоятельствах излишках топлива в объеме 5 847, 9 литров (4 тонны 961 килограмм), по цене 61 058 рублей 13 копеек за одну тонну, всего на сумму 302 909 рублей 38 копеек из запланированных к хищению 35 тонн, стоимостью 2 137 034 рублей 55 копеек. Таким образом, в период с 01.00 часов до 02.35 часов 15.08.2022, ФИО1, находясь на своем рабочем месте на танкере – бункеровщике «ФИО5» на якорной стоянке на нефтерейде в акватории морского порта г. Дудинка на р. Енисей, напротив нефтеналивного причала в районе острова Кабацкий (координаты от 69° 25"254N, 86°06"828 Е до 69 ° 25"235N, 86°06"732 Е), совершил хищение путем растраты вверенного ему имущества дизельного летнего топлива Л-55 (ДТ-Л-К5) в объеме 35 тонн, стоимостью 2 137 034 рублей 55 копеек, принадлежащего ЗФ «ПАО «ГМК «Норильский никель», с использованием своего служебного положения, в особо крупном размере. Однако преступление не было доведено до конца по независящим от ФИО1 обстоятельствам, так как в этот же день, 15.08.2022 до 02.35 часов он был задержан сотрудниками полиции Таймырского ЛО МВД России, похищенное имущество, принадлежащее ЗФ ПАО «ГМК «Норильский никель» было изъято. В случае доведения преступных действий ФИО1 до конца ЗФ ПАО «ГМК Норильский никель» был бы причинен материальный ущерб на общую сумму 2137034 рубля 55 копеек. В судебном заседании подсудимый ФИО1 свою вину в совершении инкриминируемого ему преступления не признал и, согласившись дать показания, суду показал следующее. Капитан является единоначальником и руководителем судового экипажа, управляет судном и принимает все необходимые меры к обеспечению безопасности плавания. Порядок и правила бункеровки судов, предусмотренный в ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель» ему известен. В августе 2022 года к нему обратился капитан судна РТ -619 К.В.А. и при личной встрече попросил одолжить ему дизельное топливо в количестве 5 тонн, в его возвратом при следующем заходе в порт. В ночь с 14 на 15 августа 2022 к правому борту танкера – бункеровщика «ФИО5» подошел буксир – толкач РТ-619, который он лично пришвартовал, подал шланг и начал бункеровку, выдав РТ-619 из ГТ-1 и ГТ-2 5847,9 литров топлива, что соответствует 5 тоннам, из 1 и 2 танка. Заявки на заправку не было, боновые ограждения при заправке данного судна не выставлялись, при этом боны на судне имелись. Отключил насос, перекрыл клапана, отсоединил шланг и вытянул его в район надстройки. Более 5 тонн выдавать не собирался и не намеривался. В этот момент из рубки спустился моторист – рулевой Т.А.Н., который нес вахту и сказал, что к РТ-619 подошла лодка. Через 20-30 секунд услышал крик «стоять, полиция», после чего на борт судна с борта РТ-619 зашел полицейский, затем Д.Д.Ю. Перекачка топлива была остановлена им еще до прибытия полиции. Данное обстоятельство подтверждается тем, что на остановку насосов, закрытие клапанов, продувку воздухом шлангов и отсоединение требуется время, в противном случае неминуем разлив топлива на палубу из шланга, чего не произошло. На вопрос полицейского, о том, что происходит на судне, он ответил, что идет перекачка топлива. После этого, совершать каких – либо действий по сокрытию хищения он не мог, поскольку находился в зоне видимости сотрудников полиции. Утверждает, что подающий топливо шланг был отсоединен им еще до появления сотрудников полиции. Через некоторое время на судно прибыл начальник портофлота Г.А.С. и групповой механик Д.Е.А. В присутствии Г.А.С., Д.Е.А., Д.Д.Ю. и сотрудников полиции были проведены замеры в грузовых танках и топливных цистернах судна т/б «ФИО5». На основании этих замеров были произведены расчеты количества топлива. Результаты замеров и расчетов выявили на складе №19 излишки топлива, недостачи нет, в приделах погрешности. Складом, за который он несет материальную ответственность, являются грузовые танки – ГТ1, ГТ2, ГТ3, ГТ4 и топливная цистерна ТЦ1. В топливных цистернах ТЦ4, ТЦ5, ТЦ6, ТЦ7, ТЦ8 (склад №44) была выявлена экономия в количестве 8951,60 кг., чему он был крайне удивлен, поскольку согласно отчету на 31.08.2022 никаких излишек комиссией обнаружено не было. Топливные отчеты он составлял на основании актов комиссионных замеров. Он предполагал, что экономия топлива имеется в пределах 1 тонны (плюс / минус), которая сформировалась с начала навигации с мая 2022 года. Объясняется это тем, что в октябре 2021 ООО «Компания Дизель» было проведено техническое обслуживание судна, а именно регулировка зазоров механизмов газораспределения и диагностика с регулировкой насосфорсунок. Почему экономия не была выявлена 31.07.2022, ответить затрудняется. В августе 2023 также образовывалась экономия топлива по причине теплых погодных условий, а именно не работали электрогрелки, установленные во всех судовых помещениях, не работают электронасосы, тепловентиляторы термального котла, которые при низких температурах работают в постоянном режиме. Экономия дизельного топлива за навигацию 2023 года составила 16,640 тонн. Об экономии топлива им докладывалось рапортами. Таким образом, сэкономить 30 или 35 тонн дизельного топлива в навигацию 2022 до 15.08.2022, он не мог. При этом ежемесячно комиссионно проводились контрольные замеры топлива и не выявить такие излишки просто невозможно. Следует также учитывать, что у дизель- генератора месячный расход топлива 23-24 тонны, при установленной норме 32,9 кг/ч, то есть сэкономить 30-35 тонн топлива невозможно. Кроме того, он не единственный человек, который заполняет судовой журнал. Также следует учесть, что в результате комплексной проверки, проводившейся после 15.08.2022 выявленных приписок ни в судовом журнале, ни в топливных отчетах не выявлено. Относительно камер видеонаблюдения, может пояснить, что он отключил их примерно за 2-4 дня до 15.08.2022, на что были причины. Монтаж видеооборудования был закончен 29.07.2022. При приемке оборудования он не присутствовал, акты приемки подписывал уже после 15.08.2022. В приемочной комиссии не было эксперта РКО, представителя ЗТФ ПАО ГМК «Норильский никель». Проверить пригодность оборудования может только эксперт РКО, а не комиссия ЗТФ ПАО ГМК «Норильский никель», так как не имеется полномочий на квалификационную деятельность Минтрансом. С момента приемки оборудования СКУД и видеонаблюдения оно осталось в рабочем состоянии. По прибору «мегаометр» было замечено падение сопротивления изоляции. Поиск причины, путем отключения автоматов на главном распределительном щите, результата не дал, поэтому решил, что причиной этому служат камеры видеонаблюдения, так ка они находятся на открытой палубе на улице. Отключение камер видеонаблюдения на мониторе результата не дало, как и отключение от бортовой сети. Только после откидывания клемы от аккумулятора, сопротивление изоляции пришло в норму. С того момента так все и осталось до приглашения эксперта РКО. Низкое сопротивление изоляции сопровождается дуговым разрядом на корпус судна, что нередко вызывает возникновение пожара. В мае 2023 ситуация ухудшилась до аварийной. При включении видеокамер стрелка прибора упала на «ноль», система видеонаблюдения была отключена, о чем была сделана запись в судовом журнале и было доложено К.С.Ю. Алгоритм действий при отключении видеокамер в 2022 году ему известен ее был. Считает, что при сложившейся ситуации в августе 2022 он просто обязан был отключить систему видеонаблюдения для обеспечения сохранности судна. До проведения инспекторской проверки и выдачи акта освидетельствования, а это 22 августа, эксплуатировать камеры и СКУД не имели право. Монтаж видеооборудования и его приемка велась со значительными нарушениями. Явку с повинной писал под диктовку в стрессовом состоянии. Адвокат при ее написании не присутствовал, пригласить защитника не имел возможности, поскольку его телефон был конфискован. Из оглашенных показаний ФИО1, данных им в ходе предварительного расследования в качестве подозреваемого и обвиняемого, следует, что сущность предъявленного ему обвинения в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30 ч. 4 ст. 160 УК РФ ему разъяснена и понятна. С предъявленным обвинением не согласен, поясняет, что каких- либо недостоверных сведений на в судовой журнал формы 1в №87/22 от 20.07.2022, ни в топливные отчеты об использования топлива на т/б «ФИО5» он не вносил, тем более не нарушал установленных предприятием норм, не нарушал часовую норму расхода топлива при работе механизмов (дизель – генераторов), что доказывают сами топливные отчеты. Им были обнаружены излишки, но они были не в том объеме, в котором указано в обвинении. Необходимости работы всех вспомогательных механизмов (обогревательного котла) на т/б «ФИО5» в период с начала навигации до 15.08.2022 не было, в связи с погодными условиями, поэтому дизель – генератор работал не в полную мощность, а время, отработанное дизель-генератором умножается на часовую норму расхода топлива, откуда и исчисляется расход топлива за отработанное время. Часовая норма предполагает работу при 100% нагрузке дизель – генератора, на самом деле на этот период времени 100% нагрузки на дизель- генератор не происходило, нагрузка на него приходилась около 20% работы., в связи с чем образовывалась экономия. Такая экономия дизельного топлива произошла впервые в 2022 году и он решил не показывать излишки до осени, когда дизель – генератор будет работать в полную мощность. В топливных отчетах по дизелю показывал сведения по прошлым годам, так как предполагал, что данная экономия дизельного топлива уйдет к осени при работе двигателя в полную мощность. По просьбе капитана РТ-619 К.А.В. в августе 2022 решил одолжить ему 5 тонн дизельного топлива с последующей отдачей. Передача дизельного топлива производилась 15.08.2022 по достигнутой ранее договоренности с К.А.В. Более 5847,9 литров (4 тн. 961 кг.) дизельного топлива, которые были обнаружены при перекачке с т/б «ФИО5» в топливный танк судна РТ – 619 у него не было. Корытной цели не преследовал, считал что К.А.В. вернет ему дизельное топливо. В последующем он планировал перекачать из танков ТЦ-4, ТЦ-5 8951,60 литров в грузовые танки ГТ-1 - ГТ-4, что привело бы в норму количество дизельного топлива как в грузовых танках, так и в танках ТЦ-4, ТЦ5 с учетом допустимой погрешности. Умысла на хищение 35 тонн дизельного топлива не имел. По результатам проведенных комиссионных замеров, претензий к нему не предъявлялось, все было в пределах допустимой погрешности. Рапорта об образованных излишках не подавал, в связи с тем, что их не образовывалось, все в пределах допустимой нормы. Вахтенный журнал кроме него заполняют сменяющие его вахтенные начальники В.И.Н.., П.М.В., Е.А.Д. При внесении им недостоверных сведений они бы ему на это указали (т. 6 л.д. 131-136, 148-150). Заслушав подсудимого, представителя потерпевшего, свидетелей, огласив их показания, исследовав материалы дела, суд находит, что виновность ФИО1 в инкриминируемом ему деянии, несмотря на не признание им виновности в его совершении, полностью доказана собранными и исследованными по делу доказательствами, проверенными в ходе судебного следствия: - показаниями представителя потерпевшего М.М.М., который в судебном заседании показал, что танкер – бункеровщик «ФИО5» является собственностью ПАО «ГМК «Норильский никель», стоит на балансе у ЗТФ с 2016 года. Данное судно предназначено для хранения дизельного топлива, а также бункеровки судов портового флота. В 2022 году каких- либо договоров на заправку судов сторонних организаций ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель» не заключалось. В период навигации 2022 т/б «ФИО5» находился на якорной стоянке в акватории Дудинского морского порта, ближе к острову Кабацкий. ФИО1 является капитаном т/б «ФИО5» с 2016. О произошедшем в августе 2022 года хищении дизельного топлива ему известно из служебных документов. В ходе проведения внутренней служебной проверки, был установлен факт перекачки топлива, подано заявление в правоохранительные органы. Возможный ущерб от хищения 30т топлива составил бы 1834000 руб. ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель» оказывает услуги исключительно по предоплате. Передача части дизельного топлива в долг исключена, при обращении с подобной просьбой к капитану танкера, он должен был отказать. Обвинение поддерживает, в назначении наказания полагается на усмотрение суда; - показаниями свидетеля Д.Д.Ю., который показал, что работает начальником отдела экономической безопасности ПАО «ГМК «Норильский никель». До 2022 года в отношении капитана ФИО1 проводилась служебная проверка по подозрению в незаконном списании дизельного топлива в личных корыстных целях. Материалы проверки были направлены в Таймырский ЛО МВД России, но было принято решение об отказе в возбуждении уголовного дела. В 2022 поступила информация от сотрудников транспортной полиции о том, что ФИО1 имеет причастность к незаконному сливу и реализации топлива, для дальнейшего использования в личных целях. Примерно 13.08.2022 сотрудники полиции предупредили его, что с 14 на 15 августа 2022 у них будет мероприятие по изобличению капитана ФИО1 в данной деятельности. Данная информация была принята к сведению. Он и главный специалист отдела экономической безопасности ЗФ ПАО «ГМК «Норильский никель» Д.Д.Ю. принимали участие в данном мероприятии. Было организовано наблюдение за сторонним судном РТ – 619, которое стояло на рейде на отдаленном расстоянии от танкера – бункеровщика «ФИО5». Примерно около 24.00 часов 14.08.2022 до 00.15 часов 15 августа 2022 судно РТ-619 снялось с якоря и пошло по направлению судна «ФИО5». Совместно с сотрудниками полиции было принято решение о задержании фигурантов по делу, для чего он, Д.Д.Ю. и двое сотрудников полиции выдвинулись на катере в сторону танкера, подошли к РТ-619 тихо, без сигнальных огней, к кормовой части судна. На танкере – бункеровщике огней также не было. Вахтенный, заметив лодку, начал жестикулировать, показывать сигнал, что к судну идет посторонняя лодка. Зашли оперативно на судно РТ-619, где увидели, что с танкера «ФИО5» переброшен широкий шланг в танк РТ-619. Второй конец шланга был отсоединен. За время прошедшее с момента обнаружения их лодки вахтенным и до того как они поднялись на борт т/б «ФИО5» было достаточно времени, чтобы отсоединить шланг на бункеровщике от насоса. На палубе танкера – бункеровщика «ФИО5» стоял капитан ФИО1 На вахте стоял член экипажа Т.А.П. (но может ошибаться в фамилии). Один человек находился в танке РТ-619, и когда их увидел, начал кричать всем, что подъехали посторонние. На поставленные вопросы ФИО1 сразу пояснил, что выполняется несанкционированная перекачка топлива в другое судно. Оперуполномоченный З.М.А. фиксировал происходящее на камеру. На счетчике подачи топлива была цифра 5800, что указывало на объем перекаченного топлива до задержания. В момент их прибытия на судно «ФИО5» шла перекачка топлива. Работа была остановлена. Экипаж судна ТР-619, был растерян, на поставленные вопросы все ответили, что идет перекачка топлива. Рулевой стоял в танке судна и контролировал течь из шланга. Для участия в составлении протокола осмотра, был приглашен начальник портового флота Г.А.С., в присутствии которого ФИО1 выполнял контрольные замеры танков танкера – бункеровщика «ФИО5». Также отбирались пробы топлива на танкере- бункеровщике «ФИО5» и с РТ -619. Г.А.С. проверял правильность действий и фиксации полученной информации в протоколе осмотра. ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель» в последующем была проведена внеплановая документарная проверка, при которой учитывались поступления топлива, выдача и замеры, произведенные на судне в ночь с 14 на 15 августа 2022, по результатам которой были выявлены излишки топлива на судне порядка 8 тонн. По предыдущим отчетам такого расхождения не было. В рамках проводимой служебной проверки ФИО1 по данному вопросу пояснил, что в процессе работы образовалась экономия, так как в дневное время не включались определенные агрегаты, но указывались как работающие. В последующем ФИО1 сам в своем объяснении написал, что у него возник умысел на присвоение и сбыт топлива в личных целях. Таким образом, были сделаны выводы о том, что с учетом перекачки 5800 л. топлива и установленных излишек топлива, у ФИО1 имелась почва для продолжения хищения. Капитан судна является материально – ответственным лицом на судне, и как капитан ежемесячно подписывает топливный отчет. При выявлении излишек топлива он должен был, во –первых доложить об этом, затем должна была быть проведена служебная проверка для выяснения причин образования данных излишек, по результатам чего должны быть пересмотрены нормы по топливу. Излишки топлива образовались с начала навигации 2022. Кроме того, пояснил, что в соответствии с требованиями Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» единица танкера бункеровщика «ФИО5» ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель» является объектом транспортной инфраструктуры, транспортным средством, попадающим под требования транспортной безопасности, в связи с чем, оно категорировано, внесено в реестр объектов транспортной инфраструктуры как транспортное средство и оснащено инженерно – техническим средствами обеспечения транспортной безопасности. Система видеонаблюдения на судне новая, была введена в эксплуатацию, замечаний по ней не было до проводимого мероприятия по фиксированию факта слива топлива. На момент задержания выяснилось, что система видеонаблюдения не работает, она была выключена. - показаниями свидетеля Д.Д.Ю., который в судебном заседании показал, что работает в должности главного специалиста управления экономической защиты и расследования ЗФ ПАО «ГМК «Норильский никель». До августа 2022 от сотрудников транспортной полиции поступила информация о том, что капитан судна «ФИО5» ФИО1 занимается преступной деятельностью в виде хищения дизельного топлива путем перекачки его в другие суда. В середине августа 2022, 14 или 15 числа, он и Д.Д.Ю. были приглашены сотрудниками полиции для участия в мероприятии по пресечению данной преступной деятельности. У сотрудников полиции уже была конкретная информация о том, что к судну «ФИО5» должно подойти стороннее судно для забора топлива. Наблюдение было организовано на плавсредстве, в темное время суток. После поступления информации о том, что к бункеровщику подходит стороннее судно РТ-619, принадлежащие транспортной компании «Енисей-Экспресс» и будет происходить перекачка топлива с танкера – бункеровщика «ФИО5», участники мероприятия выдвинулись на плавсредстве к танкеру-бункеровщику. Действительно, возле танкера – бункеровщика находилось судно РТ-619, где были развернуты шланги, открыт заправочный люк, происходила откачка топлива. Он, Д.Д.Ю. и сотрудники полиции поднялись на борт, где он увидел как производилась заправка. Далее проводились мероприятии по фиксированию данного факта. Ему известно, что в дальнейшем по данному факту проводилась служебная проверка, в ходе которой был доказан факт хищения дизельного топлива ФИО1 - показаниями свидетеля Г.А.С., который в судебном заседании показал, что работает в должности начальника портового флота ЗТФ «ПАО «ГМК Норильский никель». 15 августа 2022 в ночное время ему позвонил Д.Д.Ю. и сказал приехать на борт судна «ФИО5» и сделать контрольные замеры. По прибытии к судну «ФИО5» он увидел, что рядом с ним стоит судно РТ, точный номер которого он не помнит. Он поднялся на борт танкера «ФИО5», на котором находились Д.Д.Ю., Д.Д.Ю. и сотрудники полиции. На палубе лежали шланги. От присутствующих ему стало известно, что зафиксирован факт перелива топлива с танкера-бункеровщика «ФИО5» в рядом стоящее судно. Его попросили произвести замеры мерной рейкой по грузовым танкам, топливным танкам, а также замеры в расходных цистернах. По результатам замеров был установлен перелив по таблице по температуре и недостача в объеме. На судне РТ пробы он не отбирал. Согласно конструкции судна «ФИО5» оно имеет 4 грузовых танка, два топливных танка, непосредственно для обеспечения жизнедеятельности судна и две расходные цистерны в машинном отделении. Топливо перекачивается из одного танка в другой, то есть можно перекачать из одного грузового танка в другой грузовой, из грузовых танков в расходные, из расходных в цистерны, то есть топливо может в целом по кругу циркулировать из одного танка в другой. Имеется техническая возможность откачать топливо из цистерн, обеспечивающих жизнедеятельность самого танкера – бункеровщика «ФИО5» в топливные танки судна, из которых выдается топливо для заправки судов. Материально – ответственным лицом на судне является капитан. На судне ведется журнал учета топлива, в котором записывается, кому выдается топливо, начальные показания счетчика, его конечные показания, а также сколько выдано и на какое судно. Если имеются отклонения по количеству топлива в грузовых танках, то составляется акт об отклонении, потому что от температуры топлива зависит плотность топлива, которая в случае изменения приводит к изменению объема топлива. Если имеются отклонения при работе механизмов танкера, то акт составляется капитаном судна или иным ответственным лицом судна об экономии топлива или его перерасходе. Танкер «ФИО5» для своей работы бункерует себя самостоятельно. Бункеровка грузовых танков для заправки иных судов происходит один раз в год, примерно одну тысячу тонн в год получает танкер, в 2022 бункеровка проводилась в конце июня. Сведений от ФИО1 или иных членов экипажа о перерасходе топлива или его излишках не поступало. За 2020, 2021 таких сведений также не поступало. В 2023 уже отслеживается экономия топлива, представляются рапорта о его экономии. Добиться экономии топлива на судне возможно за счет неполной загрузки дизелей. Замеры топлива на судне производятся ежемесячно, комиссионно, до 15.08.2022 замеры проводились 31.07.2022, недостачи и излишков установлено не было. Образование излишек топлива в размере 35 тонн за две недели (31.07.2022-15.08.2022) невозможно. В отчетных документах отдельно учитывается топливо в грузовых танках и отдельно в танках, предназначенных для работы самого судна. Работа дизельных генераторов отображается в судовом журнале, куда сведения могут вносить вахтенные начальники на смене, капитан. В данном случае ФИО2, В., механик, мичман Е.. Судовой журнал подлежит проверке и проверялся, количество часов в топливном отчете и судовом журнале совпадало, претензий к сотрудникам не имелось, приписок не обнаруживалось. Излишки были обнаружены при проведенных замерах 15.08.2022. На судне «ФИО5» установлено видеонаблюдение, оно должно работать постоянно. - оглашенными по ходатайству стороны обвинения, в порядке ч. 3 ст. 286 УПК РФ показаниями Г.А.С., данными им в ходе предварительного расследования, из которых следует, что дизельное топливо на т/б «ФИО5» поступает в топливные танки из грузовых танков и в топливные цистерны также поступает из грузовых танков. Топливные цистерны предназначены для обеспечения топливом судовых механизмов (дизель – генератора, водогрейного котла для отопления и главных дизелей). Формирование излишек топлива при работе т/б «ФИО5» возможно. В этом случае капитан судна при формировании ежемесячного отчета прикладывает к нему рапорт о перерасходе топлива либо его экономии. За речную навигацию 2022 капитан т/б «ФИО5» ФИО1 таковых рапортов не предоставлял, в то время как от капитанов других судов такие рапорта об излишках нефтепродуктов (масло, дизельное топливо) поступали. Излишки топлива могут формироваться в случае, если на т/б «ФИО5» не работали двигатели и котел отопления, однако в журнале отражена работа данных механизмов и расходования дизельного топлива данными механизмами. Возможно также образование излишков при неполной нагрузке на механизмы, при работе механизмов в экономичном режиме – двигателей. Но в случае возникновения таковой неполной нагрузки ФИО1 должен предоставить рапорт по экономии топлива, однако таких рапортов от ФИО1 не поступало. Ежемесячно, согласно инструкции на т/б «ФИО5» производятся замеры остатков топлива, которые отражаются в ежемесячном топливном отчете. Излишки, если таковые оставались бы на судне, отражаются в бухгалтерской документации, как учтенные излишки. Если бы ФИО1 запускал отопительный котел на 2 часа его работы, а делал запись в журнале о работе котла – 10 часов, а фактически котел работал 2 часа, то согласно утвержденным нормам, отопительный котел в час расходует 80 кг. дизельного топлива, и при средней плотности 0,85гк/см. 95 литров топлива в час, то за определенное время возможно сэкономить 5847,9 литров топлива. На отопительном котле имеются счетчики учета рабочего времени, однако не исключен факт изменения их показаний в сторону увеличений (т. 4 л.д. 74-77); - показаниями свидетеля Т.А.П., который в судебном заседании показал, что работает мотористом на танкере – бункеровщике «ФИО5» портового флота ПАО ГМК «Норильский никель» с 2017 года. Танкер предназначен для заправки топливом судов портового флота ПАО ГМК «Норильский никель», порядок осуществления заправки ему известен. 14.08.2022 в 20.00 часов он заступил на ночную вахту совместно с капитаном ФИО1 В период несения вахты находился на своем рабочем месте в рубке, осуществлял обзор акватории порта. Примерно в 23.00 часов или 24.00 часов к т/б «ФИО5» подошло судно РТ. ФИО1 в это время находился на палубе, принял от РТ швартовые. Что происходило на палубе судна, он не видел, ввиду плохого освещения. Через некоторое время к судну подошла лодка с сотрудниками полиции, его попросили пройти в каюту и написать объяснительную. От сотрудников полиции ему стало известно, что происходит слив топлива. На танкере - бункеровщике установлена система видеонаблюдения. В период с 14 на 15 августа 2022 данная система была отключена, поскольку имелось сопротивление изоляции в красной зоне. ФИО1 просил его посмотреть информацию в сети Интернет, как устранить данную поломку, однако нужной информации он не нашел; - показаниями свидетеля К.И.А. которая показала, что приходится супругой ФИО1 Они имеют в собственности две квартиры в <адрес>, одну квартиру в <адрес> и одну в <адрес>. Примерно в 2019 или 2020 году она оформляла ипотеку на приобретение квартиры в <адрес>. В настоящее время кредитные обязательства погашены. Их совместный доход составляет примерно <данные изъяты> руб. в месяц. И.Ан.Б. является другом их семьи. На ее карту от него поступали денежные средства, которые являлись заемными для оплаты ипотеки; - оглашенными по ходатайству государственного обвинителя в соответствии с ч. 1 ст. 286 УПК РФ, с согласия стороны защиты, показаниями свидетелей, данными ими в ходе предварительного расследования: - З.М.А., который показал, что состоит в должности оперуполномоченного ГЭБиКП Таймырского ЛО МВД России 15.08.2022 с 00.00 часов до 02.30 часов совместно с сотрудником Таймырского ЛО МВД России Ф.И.С., а также сотрудниками службы безопасности ПАО ГМК «Норильский никель» Д.Д.Ю., Д.Д.Ю. с использованием плавсредства Таймырского ЛО МВД России «Nord Silver Pro -635», а также с сотрудниками Таймырского ЛО МВД России полицейскими П.С.В., И.Р.В., А.А.А. и Д.Н.А., с использованием плавсредства Таймырского ЛО МВД России «Альянс – 8,5», участвовал в проведении оперативно – розыскного мероприятия «наблюдение» за танкером – бункеровщиком «ФИО5» и судном РТ-619, находящихся в акватории порта г. Дудинка. В 01.54 часов судно РТ-619 подошло левым бортом к правому борту танкера «ФИО5» и начало швартовку. В 02.08 часов участники ОРМ «наблюдение» выдвинулись к судну РТ-619, поднялись на его борт со стороны кормы, где на полу палубы левого борта РТ-619 обнаружили открытый люк топливного танка, с входящим в него черным резиновым шлангом, второй конец которого уходил на правый борт т/б «ФИО5», и находился на палубе данного судна в растянутом состоянии. В люке судна РТ-619 находился один работник данного судна, рядом с люком еще один работник – С.А.А. и И.В.С. На палубе судна т/б «ФИО5» находились капитан ФИО1 и старший моторист – рулевой Т.А.П. На заданные вопросы ФИО1 пояснил, что с помощью данного шланга он осуществляет перекачку дизельного топлива с грузовых танков т/б «ФИО5» на стороннее судно, не принадлежащее ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель». О произошедшем было доложено в дежурную часть Таймырского ЛО МВД России. Далее был произведен осмотр места происшествия, установлено наблюдение за фигурантами. В ходе данных действий было установлено, что на т/б «ФИО5», компьютер, отвечающий за видеокамеры, был отключен от сети питания, запись с видеокамер не производилась, видеоизображение на компьютер не подавалось. В присутствии Г.А.С., Д.Д.Ю., ФИО1 произвел замеры уровня топлива в танках, а также плотности и температуры со всех емкостей танкера «ФИО5» специальной измерительной линейкой. Были изъяты образцы топлива с грузовых танков, резинового шланга и топливного танка РТ-619. ФИО1 принимал активное участие в ходе проводимого осмотра, детально рассказывал о процессе перекачки топлива на РТ-619 с т/б «ФИО5». Были зафиксированы показания измерительного прибора в помещении расходомеров танкера, на табло был показания А1:5848.00L и А2: 5848.00 L. ФИО1 пояснил, что данные показания расходомера указывают на количество перекаченного дизельного топлива из грузовых танков т/б «ФИО5» в топливный танк РТ-619. Также было осмотрено судно РТ-619, изъяты документация, денежные средства 100000 руб., а также дизельное топливо в количестве 5847,9 литров, что составляет 4,961 т. ( т. 4 л.д. 50-52); - Д.Н.А., из которых следует, что он состоит в должности младшего инспектора специализированного отдела по обеспечению общественного порядка (в перевозочных и технологических секторах объектов транспортной инфраструктуры) Таймырского ЛО МВД России. 15.08.2022 совместно с полицейским И.Р.В. находился на наблюдательном пункте, а именно на автодороге вдоль ППК Дудинского морского порта в районе 4-5 морских причалов, где осуществляли наблюдение за т/б «ФИО5» и судном РТ-619, находящихся в акватории морского порта г. Дудинка в районе острова Кабацкий. 01.30 часов судно РТ -619 начало движение в сторону т/б «ФИО5», в 01.54 часов подошло левым бортом к правому борту танкера и начало швартовку. От полицейского П.С.В. поступило команда о незамедлительном прибытии на территорию нулевого причала, для следования к указанным судам. Выдвинулись совместно с полицейскими И.Р.В., П.С.В., А.А.А. на катере «Альянс-8,5» к т/б «ФИО5», пришвартовались к судну РТ -619 и в 02.08 часов все вместе поднялись на данное судно со стороны кармы. На полу палубы левого борта РТ-619 обнаружили открытый люк топливного танка с входящим в него черным резиновым шлангом, второй конец шланга уходил с левого борта РТ-619 на правый борт т/б «ФИО5», где находился на палубе танкера в растянутом состоянии. В люке и около люка РТ-619 находились работники судна С.А.А. и И.В.С. П.С.В. и А.А.А. прошли на палубу т/б «ФИО5», И.Р.В. поднялся на мостик РТ-619, а он находился на левом борту рядом с балластным танком, в который был произведен слив топлива и находился на данном месте до 07.00 часов утра 15.08.2022, охраняя место происшествия. Далее, в его присутствии на втором речном причале ППК Дудинского морского порта из балластного танка РТ-619 было изъято дизельное топливо в шесть еврокубов (т. 4 л.д. 128-130); - аналогичными по своему содержанию показаниями свидетелей И.Р.В., П.С.В., в части касающейся проведения ОРМ «Наблюдение» от 15.08.2022 (т. 4 л.д. 131- 133, 125-127); - М.А.П., который показал, что состоит в должности заместителя начальника флота (портового) ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель». Танкер –бункеровщик «ФИО5» как правило запрвляется один раз в год в навигацию, в конце июня - начале июля. Весь навигационный период танкер находится практически на одном месте – якорная стоянка на нефтерейде реки Енисей. Танкер работает на летнем дизельном топливе марки Л-55 (ЕНН 720937), бункеруется на основании договора с АО «ТТК». ФИО1 является материально – ответственным лицом, осуществляет прием топлива от АО «ТТК», ведет его учет. По состоянию на 15.08.2022 по результатам работы инвентаризационной комиссии Портового флота в грузовых танках недостача дизельного топлива не выявлена. Пояснил, что дизельное топливо на танкере поступает в топливные танки из грузовых танков, и в топливные цистерны также поступает из грузовых танков. Топливные цистерны предназначены для обеспечения топливом судовых механизмов (дизель-генератора, водогрейного котла для отопления и главных дизелей). Всего на судне находится 4 грузовых танка и один для сепарированного топлива суммарным объемом 1443м3, а также 3 топливных цистерны и 2 расходные цистерны для собственных нужд т/б «ФИО5». По результатам инвентаризации дизельного топлива в топливных цистернах установлено расхождение между фактическим и расчетным количеством дизельного топлива по норме расхода согласно отработанным часам на 05.00 часов 15.08.2022, что составило 8,916 т. излишка. ФИО1 дал пояснение, что в период с мая 2022 по 15.08.2022 при работе вспомогательного дизель – генератора №2 на танкере сформировалась экономия дизельного топлива, в результате работы дизель – генератора на нагрузках ниже нормативных значений расхода дизельного топлива в час. До 15.08.2022 и до момента задержания ФИО1 по результатам ежемесячных отчетов по расходу дизельного топлива, излишки топлива не фиксировались, вопросы пересмотра норм расхода топлива со стороны капитана судна не поднимались. Дизильное топливо марки Л-55 (ДТ-Л-К5) по ТУ 38.301-19-155-2009 в объеме 5847,9 литров было перекачено ФИО1 из топливных цистерн танкера в грузовые танки РТ-619, которые являлись излишком дизельного топлива. Формирование излишек топливо возможно. После произведенных замеров и подсчетов капитан судна при формировании ежемесячного отчета, прикладывает рапорт о перерасходе топлива либо его экономии. За 2022 ФИО1 таких рапортов не представлял, чем нарушил должностную инструкцию капитана – сменного механика (т. 4 л.д. 134-137); - К.С.Ю., который пояснил, что работает в должности ведущего специалиста отдела по безопасности и режима ЗТФ ПАО «ГМК «Норилский никель». На т/б «ФИО5» установлены 4 камеры видеонаблюдения – 3 направлены на нос судна и борта судна (входы/выходы) на транспортное средство, 1 камера на борта судна, 3 видеокамеры установлены внутри и располагаются в рулевой рубке и машинном отделении. Запись с них ведется на видеосервер, установленный на т/б «ФИО5». Не на всех камерах имеется звукозапись. Срок хранения информации не менее 30 суток. Управление системой видеонаблюдения осуществляется с помощью программно – аппаратного комплекса INTELLICO Security BioLD. Ограничение к настройкам системы видеонаблюдения не установлены, задать параметры ведения записи может оператор. Отключение видеозаписи в соответствии с требованиями законодательства быть не должно. В случае отсутствия электроснабжения система работает от бесперебойного блока питания. О неисправности в работе системы должностное лицо должно сообщить ответственному лицу в субъекте транспортной инфраструктуры (заместителю Директора по безопасности) и капитану рейда, о всех неисправностях делается запись в судовом журнале. Без согласования Речного регистра камеры на т/б «ФИО5» не могли быть установлены и подключены. Данное согласование было получено и согласовано с морским филиалом речного регистра 30.05.2022, в эту же дату была согласована рабочая документация об оснащении инженерно- техническими средствами обеспечения транспортной безопасности т/б «ФИО5». 04.08.2022 комиссией в составе директора по безопасности ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель» Я.Ю.А., Г.А.С., ФИО1 и представителя от подрядной монтажной организации Ф.М.С. была осуществлена приемка в эксплуатацию инженерно – технических средств обеспечения транспортной безопасности т/б «ФИО5». Кроме того, ФИО1 был проинструктирован лично по правилам эксплуатации технических средств обеспечения транспортной безопасности т/б «ФИО5», о чем в ведомости о проведении инструктажа 04.08.2022 поставил свою подпись. Отключить видеокамеры можно с помощью отключения электроэнергии и блока бесперебойного питания (т.1 л.д. 138-140); - П.М.В., который пояснил, что с 2020 работает в должности первого помощника капитана – механика т/б «ФИО5». Весь учет дизельного топлива на судне вел капитан танкера ФИО1 В период его отсутствия он имел право вносить сведения в топливный журнал, о чем делал записи о выдаче топлива на другие суда портового флота, вносил показания со сведений счетчика об имеющемся количестве топлива, о выданном количестве топлива, об его остатках. Т/б «ФИО5» мог заправлять только суда, принадлежащие ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель», с указанием об этом в судовом журнале. Жизнеобеспечение самого танкера осуществляется с основных 4 грузовых топливных танков. Пояснил, каким образом, ведется учет работы и в каких журналах отражаются сведения о работе агрегатов. Каких – либо конкретных указаний о внесений определенных сведений, расчетов в судовой журнал или топливный журнал, ФИО1 ему не давал. Ему лично какого – либо недовольства по поводу установки на судне камер видеонаблюдения ФИО1 не высказывал (т. 4 л.д. 242-244); - К.А.В., который показал, что с марта 2022 работает капитаном судна РТ-619, принадлежащего ООО «Енисей-Экспресс». В начале навигации 2022 он познакомился с ФИО1, обменялся с ним телефонами. В начале августа случайно встретился с ФИО1 и спросил у него не может ли он занять 5 тонн дизельного топлива с последующим возвратом, на что ФИО1 согласился. 14.08.2022 они с ФИО1 созвонились и договорились о перекачке топлива. По данной договоренности он должен был подойти на своем судне к т/б «ФИО5», стоящему в конце острова Кабацкий напротив «Нефтеналивного причала» г. Дудинка. Примерно около 01 часа ночи 15.08.2022 он пришвартовался левым бортом своего судном к т/б «ФИО5». Он дал указания рулевым мотористам С.А.А.и И.В.С. открыть танк их судна и принять с судна «ФИО5» шланг для перекачки с него топлива, опустить шланг в танк судна РТ-619. Об условиях приобретения и количестве топлива они не знали. Сам он в это время находился в рулевой рубке. Спустя несколько минут после начала перекачки топлива на борт судна РТ-619 поднялись сотрудники полиции. Полный объем танка судна РТ -619 составляет 60 тонн. Деньги за топливо передавать ФИО1 он не намеривался, брал топливо в долг (т. 4 л.д. 89-91); - И.В.С., который показал, что работает в должности рулевого- моториста на судне РТ-619. 14.08.2022 примерно около 19.00 часов судно встало на рейд возле о. Кабацкий на р. Енисей. Примерно около 01 часа ночи 15.08.2022 ему и рулевому – мотористу С.А.А. от капитана судна К.А.В. поступило указание осуществить швартовку с судном «ФИО5», которое находилось на рейде возле о. Кабавцкий на расстоянии около 1,5 – 2 км. от них вниз по течению р. Енисей. После швартовки левым бортом к правому борту т/б «ФИО5» К. дал им указание принять с борта танкера шланг и опустить его в танк судна РТ-619. Член команды танкера (кто именно не знает) подал им шланг после чего они опустили шланг в танк их судна. После С.А.А. спустился в танк и стал контролировать перекачку топлива. Спустя примерно 5-7 минут после начала перекачки топлива к корме их судна подошло судно с сотрудниками полиции. В ходе разбирательства в его присутствии были отобраны пробы топлива с танка РТ-619 (т. 4 л.д. 96-97); - Ч.А.В., который пояснил, что работает в должности начальника комплекса ППК-2 ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель», в данной организации работает с 2004 года. Выражение «банка» или «банки» ему известны из обихода работников флота, под данным выражением подразумевается измерение топлива. Одна «банка» подразумевает один пластиковые еврокуб, который вмещает в себя одну тонну жидкости (топлива). Данное выражение используется часто работниками флота (т. 4 л.д. 237); -П.А.В., работающего стивидором ППК-2 ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель», аналогичными показаниям Ч.А.В. (т. 4 л.д. 238); - И.Ан.Б., из которых следует, что является учредителем ООО «Енисей-Экспресс», а также занимает должность заместителя директора данной организации. Организации принадлежит судно РТ-619. Данное судно работает на летнем дизельном топливе марки ГОСТ. Заправку осуществляет ООО «Аякс» путем предоставления бензовозов, которые доставляют топливо на причал <...> либо на причале РМ-Бункер в Песчанке. Объем топливных баков 60 тонн, что хватает для проезда по маршруту «Красноярск-Дудинка-Красноярск». В случае необходимости в пути заправка осуществляется с иных судов ООО «Енисей-Экспресс». Руководство судном РТ-619 осуществляет капитан К.А.В., который составляет топливные отчеты. В 2022 ООО «Енисей –Экспресс» не заключало каких – либо договоров на заправку судов с ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель». ФИО4, К.И.А. ему лично не знакомы. Относительно перечисленных им на их счета в период времени с 2020 по 2022 годы денежных средств в размере 900000 руб., 900000 руб., 540000 руб., 500000 руб., 400000 руб., 500000 руб., 625000 руб., 1000 руб., 749000 руб., 750000 руб., 325000 руб., 800000 руб., 400000 руб., 400000 руб., 200000 руб., 780000 руб., 480000 руб., пояснил, что примерно в 2020 году занял у своего брата И.Ан.Б.. крупную денежную сумму для личных нужд без выдачи расписок. Отдавал денежные средства по договоренности исходя их своих финансовых возможностей. Переводы в счет погашения долга он осуществлял по номерам телефонов, которые диктовал ему его брат И.Ан.Б. чьи это телефоны ему известно не было (т. 4 л.д. 84-87); - И.Ан.Б. из которых следует, что в 2019 году он занял своему брату И.Ан.Б. около 12000000 руб. ФИО1 приходится ему другом, знакомы более 20 лет. В период времени с 2020 по 2022 он занял ему денежную сумму в размере 8170000 руб., с возвратом долга до 2024 года. Остаток долга составляет 3700000 руб. (т. 4 л.д. 120-122); Письменными доказательствами: - заявлением представителя ПАО «ГМК «Норильский никель» Ф.М.В. от 02.05.2023 о привлечении к установленной законом ответственности капитана – сменного механика танкера – бункеровщика «ФИО5» ФИО1, который в период времени с 01.00 часов до 02.35 часов 15.08.2022 путем растраты похитил принадлежащее ПАО «ГМК «Норильский никель» дизельное топливо марки Л-55 в количестве 5847,9 литров, что составляет 4,961 тонны общей стоимостью 302909,38 руб., чем причинил ущерб компании в указанном размере (т. 4 л.д. 16); - заявлением представителя ПАО «ГМК «Норильский никель» Ф.М.В. от 16.05.2023 о привлечении к установленной законом ответственности капитана – сменного механика танкера – бункеровщика «ФИО5» ФИО1, который в период времени с 01.00 часов до 02.35 часов 15.08.2022 пытался похитить принадлежащее ПАО «ГМК «Норильский никель» дизельное топливо марки Л-55 в количестве 30,039 тонны стоимостью 1834125,17 руб., тем самым пытался причинить компании ущерб в указанном размере (т. 1 л.д. 135); - рапортом оперативного дежурного Таймырского ЛО МВД России от 15.08.2022 (КУСП № 346 от 15.08.2022), согласно которому 15.08.2022 в 02.30 часов поступило сообщение от ОУ ГЭБиПК Таймырского ЛО МВД России З.М.А., о том, что в 02.10 часов в ходе проведения ОРМ «Наблюдение» на реке Енисей в акватории Дудинского морского порта в районе нефтеналивного причала пресечено хищение дизельного топлива с танкера - бункеровщика «ФИО5», принадлежащего ПАО ГМК «Норильский никель» в стороннее судно РТ -619 (т. 1 л.д. 38); - справкой о результатах ОРМ «Наблюдение» от 15.08.2022 за танкером – бункеровщиком «ФИО5» и судном РТ-619 (с фототаблицами), из которой следует, что 00.00 часов 02.10 часов 15.08.2022 в ходе проведения ОРМ «Наблюдение» за танкером – бункеровщиком «ФИО5» и судном РТ-619 на полу палубы левого борта РТ-619 был обнаружен открытый люк топливного танка, с входящим в него черным резиновым шлангом и находящимся в нем работником судна РТ-619, а также второй работник данного судна, находящийся около открытого люка у перил левого борта. Также установлено, что с правого борта танкера – бункеровщика «ФИО5» на левый борт РТ-619 протянут резиновый шланг (т. 1 л.д. 4-8); - постановлением Дудинского районного суда Красноярского края №14 от 21.07.2022, которым разрешено проведение ОРМ «Прослушивание телефонных переговоров» и «Снятие информации с технических каналов связи» в отношении ФИО1, имеющего абонентский номер № (зарегистрирован на его имя), сроком на 180 суток с момента вынесения данного постановления (т. 5 л.д. 185); - постановлением Дудинского районного суда Красноярского края № 4 от 01.03.2023, которым рассекречено постановление на разрешение проведения ОРМ «Прослушивание телефонных переговоров» и «Снятие информации с технических каналов связи» № 14 от 21.07.2022 Дудинского районного суда в отношении ФИО1 (т. 5 л.д. 184); - стенограммой разговоров, полученных в ходе проведения ОРМ «Прослушивание телефонных переговоров» и «Снятие информации с технических каналов связи» в отношении ФИО1, с использованием сотового телефона с абонентским номером №, зарегистрированным на его имя за период с 29.07.2022 с 10:11:03 часов до 16.08.2022 до 20:30:27 часов, из которой следует, что в указанный период ФИО1 общался со следующими абонентами: 29.07.2022 исходящий звонок № (А.), 29.07.2022 входящий звонок № (А.), 30.07.2022 входящий звонок № (М.), 30.07.2022 исходящий звонок № (М.), 31.07.2022 исходящий звонок № (А.), 31.07.2022 входящий звонок № (А.), 31.07.2022 исходящий звонок № (А.), 31.07.2022 исходящий звонок № (А.), 31.07.2022 исходящий звонок № (С.В.), 31.07.2022 исходящий звонок № (М.), 31.07.2022 входящий звонок № (Д. С.), 31.07.2022 входящий звонок № (А.), 01.08.2022 входящий звонок № (А.), 04.08.2022 входящий звонок № (А.), 04.08.2022 входящий звонок № (А.), 05.08.2022 входящий звонок № (В.), 05.08.2022 входящий звонок № (А.), 06.08.2022 исходящий звонок № (А.), 07.08.2022 входящий звонок № (В.), 10.08.2022 исходящий звонок № (В.), 11.08.2022 входящий звонок № (А.), 14.08.2022 исходящий № (К.И.А.), 14.08.2022 исходящий звонок № (И.Ан.Б.), 14.08.2022 исходящий № (А.), 16.08.2022 исходящий № (И.), 16.08.2022 исходящий звонок № (А.), 16.08.2022 исходящий звонок № (В.). В ходе данных телефонных разговоров ФИО1 с абонентами № (А.), № (А.), № (В.) обсуждает детали готовящегося хищения дизельного топлива с 14.08.2022 на 15.08.2022 с танкера – бункеровщика «ФИО5» в количестве 35 «банок», с абонентом № (М.) обсуждает вопрос о внесении недостоверных записей в журнал учета топлива, с абонентом № (А.), абонентом № (А.) обсуждает вопрос о возможности отключения или создания помех камерам видеонаблюдения, установленных на судне «ФИО5» на период совершения хищения дизельного топлива, абонентом № (К.И.А.), которой поясняет, что нашел способ отключения камер видеонаблюдения на судне «ФИО5) (т. 5 л.д. 188-209); - протоколом осмотра документов (с фототаблицами) от 27.05.2023, согласно которому осмотрены стенограммы разговоров, полученных в ходе проведения ОРМ «Прослушивание телефонных переговоров» и «снятие информации с технических каналов связи» в отношении ФИО1 по сотовому телефону IMEI: № абонентский №, компакт – диск, содержащий сведения, указанные в стенограмме (т. 5 л.д. 210-230). Данные документы и вещи приобщены к материалам уголовного дела в качестве вещественных доказательств (т. 5 л.д. 210-233); - постановлением № 3 Норильского городского суда Красноярского края на разрешение проведение ОРМ «Прослушивание телефонных переговоров» и «Снятие информации с технических каналов связи» от 28.03.2023, согласно которому разрешено проведение ОРМ «Прослушивание телефонных переговоров» и «Снятие информации с технических каналов связи» в отношении И.Ал.Б., разрешено получение технической информации о входящих и исходящих телефонных соединениях (включая IMEI – коды и адрес базовой станции для каждого соединения), сроком на 180 суток с момента вынесения данного постановления, а также за период с 01.01.2023 по 27.03.2023 (т. 6 л.д. 8); - постановлением № 4 Норильского городского суда Красноярского края на разрешение проведение ОРМ «Прослушивание телефонных переговоров» и «Снятие информации с технических каналов связи» от 28.03.2023, согласно которому разрешено проведение ОРМ «Прослушивание телефонных переговоров» и «Снятие информации с технических каналов связи» в отношении К.И.В., разрешено получение технической информации о входящих и исходящих телефонных соединениях (включая IMEI – коды и адрес базовой станции для каждого соединения), сроком на 180 суток с момента вынесения данного постановления, а также за период с 01.01.2023 по 27.03.2023 (т. 6 л.д. 9); - постановлением Норильского городского суда о рассекречивании сведений составляющих государственную тайну и их носителей №9 от 16.05.2023, согласно которому рассекречено постановление на разрешение проведения ОРМ «Прослушивание телефонных переговоров» и «Снятие информации с технических каналов связи № №4 от 28.03.2023 в отношении К.И.В. (т. 6 л.д. 6); - постановлением Норильского городского суда о рассекречивании сведений составляющих государственную тайну и их носителей №10 от 16.05.2023, согласно которому рассекречено постановление на разрешение проведения ОРМ «Прослушивание телефонных переговоров» и «Снятие информации с технических каналов связи № №3 от 28.03.2023 в отношении И.Ан.Б. (т. 6 л.д. 7); - стенограммой разговоров, полученных в ходе проведения ОРМ «Прослушивание телефонных переговоров» и «Снятие информации с технических каналов связи» в отношении И.Ал.Б. с использованием сотового телефона с абонентским номером №, зарегистрированным на его имя за период с 01.04.2023 с 19:25:23 часов до 19.04.2023 до 20:06:29 часов, из которой следует, что И.Ан.Б. в указанный период общался с И.Ан.Б.., Я.Б.С., И.В.А., К.А.В., в ходе разговоров обсуждал вызовы к следователю, возможности ухода от уголовной ответственности, о заемных денежных средствах (т. 6 л.д. 12-36); - стенограммой разговоров, полученных в ходе проведения ОРМ «Прослушивание телефонных переговоров» и «Снятие информации с технических каналов связи» в отношении К.И.В. с использованием сотового телефона с абонентским номером №, зарегистрированным на имя В.Т.А. за период с 28.04.2023 с 16:20:55 часов до 02.05.2023 до 11:31:41 часов, из которой следует, что К.И.В. в указанный период общался с И.Ал.Б.. о возможности ухода от уголовной ответственности, о заемных денежных средствах (т. 6 л.д. 40-41); - протоколом осмотра документов (с фототаблицами) от 28.05.2023, согласно которому осмотрены стенограммы разговоров, полученных в ходе проведения ОРМ «Прослушивание телефонных переговоров» и «снятие информации с технических каналов связи» в отношении И.Ал.Б.., по сотовому телефону с абонентским номером №, в отношении К.И.В. с абонентским номером №, компакт – диск, содержащий сведения, указанные в стенограмме (т. 6 л.д. 42-60). Данные документы и вещи приобщены к материалам уголовного дела в качестве вещественных доказательств (т. 6 л.д. 68-69); - справкой расчетом от 03.05.2023 ПАО «ГМК «Норильский никель», из которой следует, что по состоянию на 15.08.2022 цена дизельного топлива летнего Л-55 (ДТ-Л-К5) за одну тонну составляла 61058,13 руб. (без учета НДС), согласно товарной накладной №215/040263 от 24.06.2022, следовательно, 35 т. *61058,13 руб.= 2137034,55 руб. Расчетная цена дизельного топлива летнего Л-55 (ДТ-Л-К-5) на 15.08.2022 за 1 кг. составит: 61058,13/1000 = 61,06 руб. Плотность топлива при 15°С, составляет 848,3 кг/м3, согласно паспорту от 23.06.2022 № 347, выданного Службой качества нефтепродуктов АО «ТТК», следовательно 35000/0,8483= 41259 литров (т. 4 л.д. 247); - справкой расчетом от 18.08.2022 ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель», из которой следует, что стоимость дизельного топлива летнего «Л-55» в количестве 5847,9 литров в августе 2022 года составила: 5847,9 * 0,8483 = 4960,774 кг. /1000 = 4,961 т. Цена дизельного топлива летнего Л-55 (ЕНН 720937) в августе 2022 составила 61058,13 руб. (без НДС) за 1 тонну (товарная накладная №215/040263 от 24.06.2022) 4,961*61058,13 = 302909,38 руб. (т. 2 л.д. 86); - справкой расчетом от 15.05.2023 ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель», из которой следует, что стоимость дизельного топлива летнего «Л-55» в количестве 30,039 тонн в августе 2022 года составила: 30,039*61058,13= 1834125,17 руб. Цена дизельного топлива летнего Л-55 (ЕНН 720937) в 2022 составила 61058,13 руб. (без НДС) за 1 тонну (товарная накладная №215/040263 от 24.06.2022). (т. 5 л.д. 5); - протоколом осмотра места происшествия от 15.08.2022 (с фототаблицами), из которого следует, что с участием ФИО1, Г.А.С., Д.Д.Ю., Д.Д.Ю. осмотрены суда – танкер бункеровщик «ФИО5» и РТ -619. в Ходе осмотра установлено, что судно РТ -619 пришвартовано к танкеру бункеровщику «ФИО5», с правого борта т/б «ФИО5» находящийся на нем шланг протянут на левый борт РТ -619, протянутый шланг, заведен в основной танк РТ -619, осмотрено помещение с расположенными в нем расходомерами т/б «ФИО5», зафиксированы показатели, указанные на расходомере выдачи груз.масла №2 FM8 в количестве 5847,9 л., переданного топлива на РТ -619, зафиксирован кран, открывающий перемычку между грузовыми танками №3 №4, с которых перекачивалось дизельное топливо в РТ-619, кнопка запуска насоса, с помощью которого было перекачено дизельное топливо в РТ -619, щиток управления насосами на т/б «ФИО5» в помещении расходомеров, переносная рация и бинокль, приготовленные ФИО1 для визуального контроля за акваторией м/п г. Дудинка. Кроме того, ФИО1 указал на концевик трубопровода, к которому присоединял резиновый шланг, по которому производилась перекачка дизельного топлива в РТ-619, на резиновый шланг, по которому производилась перекачка дизельного топлива в РТ-619, указал на систему видеонаблюдения, которую он отключил при планировании преступления. Также произведены замеры уровня дизельного топлива в грузовых танках т/б «ФИО5», замер температуры дизельного топлива в грузовых танках т/б «ФИО5», уровень топлива в расходных танках т/б «ФИО5». В ходе осмотра места происшествия были изъяты: шланг резиновый черный длиною около 30м., дизельное топливо в пластиковых бутылках объемом 1,5 литра в количестве трех штук, копия судового журнала, копия журнала учета топлива, ведомость выдачи дизельного топлива, фрагмент бумаги с записями, мобильные телефоны HONOR 50Lite, Samsung, IPhone ( т. 1 л.д. 139-160); - протоколом осмотра предметов (документов) от 06.05.2023 (с фототаблицами), согласно которому осмотрены светокопии судового журнала, журнал выдачи дизельного топлива, ведомость, фрагмент бумаги, содержащие информацию имеющую значение для расследования уголовного дела (т. 5 л.д.116-125). Данные документы приобщены к уголовному делу в качестве вещественных доказательств (т. 5 л.д. 127-128); - протоколом осмотра предметов от 15.08.2022 (с фототаблицами), согласно которому осмотрен мобильный телефон «Samsung» с сим- картой сотового оператора «Билайн» с абонентским номером № IMEI №, принадлежащий ФИО1 В журнале вызовов имеются исходящие звонки абоненту «В.»(К.А.В.) на абонентский № в следующие даты: 03.07.2022, 08.07.2022, 09.07.2022, 10.07.2022, 12.08.2 022,13.08.2022, 14.08.2022 (20.23 часов), 15.08.2022 (00.59 часов, 01.26 часов) (т. 2 л.д. 41-46); - протокол осмотра предметов от 15.08.2022 (с фототаблицами), согласно которому осмотрен мобильный телефон iPhone-7, с сим- картой сотового оператора «Билайн LTE»с абонентским номером № IMEI №, принадлежащий ФИО1 В журнале вызовов имеются входящие вызовы от абонента № (И.Ал.Б.) 14.08.2022, от абонента № (К.А.В.) 05.08.2022, 07.08.2022, 10.08.2022. входящие сообщения 02.07.2022 в 12.29 часов от абонента № (И.Ал.Б..) с текстом «№ А.В. рт619», переписка в приложении Вацап с абонентом «Т.А.П.», в ходе которой обсуждаются возможные способы отключения системы видеонаблюдения на т/б «ФИО5», переписка с абонентом «И.Ал.Б.» о переводе денежных средств различными суммами И.Ан.Б. на банковские карты ФИО1 и К.И.А. (т. 2 л.д. 25-40); - протокол осмотра предметов от 15.08.2022 (с фототаблицами), согласно которому осмотрен мобильный телефон «Honor 50 Lite» с абонентским номером № «SberMobile», с абонентским номером № «Tele 2» IMEI 1: №, IMEI2: №, принадлежащего Т.А.П. В журнале вызовов имеются исходящие звонки абоненту «Кеп Анатолич» с номером +№ (ФИО1) 14.08.2022 (21.35 часов), 10.08.2022, 05.08.2022, 04.08.2022 (т. 2 л.д. 48-53); - протоколом осмотра места происшествия от 15.08.2022 (с фототаблицей), согласно которому в Таймырском ЛО МВД России изъят сотовый телефон марки «Honor20 PRO» с абонентским номером № сотового оператора Теле -2, принадлежащий К.А.В. (т. 2 л.д. 19-24); - протоколом осмотра предметов от 18.08.2022 (с фототаблицами), согласно которому осмотрен мобильный телефон марки «Honor 20PRO», принадлежащий К.А.В., с которого осуществлялись звонки абоненту «Анатольевич» на абонентский номер №: 14.08.2022 в 20.24 часов, 13.08.2022 в 20.24 часов, 13.08.2022 в 12.15 часов, 12.08.2022 в 13.53 часов, 10.07.2022 в 04.21 часов, 10.07.2022 в 04.17 часов,10.07.2022 в 03.21 часов, 10.07.2022 в 02.38 часов, 09.07.2022в 23.40 часов 09.07.2022 в 20.08 часов 09.07.2022 в 12.27 часов, 09.07.2022 в 11.49 часов, 08.07.2022 в 15.10 часов, 03.07.2022 в 11.26 часов 03.07.2022 в 096.52 часов, 03.07.2022 в 08.28 часов (исх/вх). Также сообщение для абонента «И.К.» 07.08.2022 в 08.47 часов с текстом «Саныч, перенесли бункеровку на 12 число. Мы в совхоз едем если что» (т. 3 л.д. 230-235); - протоколом осмотра места происшествия от 15.08.2022 (с фототаблицами) согласно которому произведен осмотра самоходного теплохода буксира – толкача РТ-619, расположенного в приделах координат 69?25?2440N, 86?06"7768 Е, в ходе которого изъяты: 2 полимерные бутылки, объемом 1,3 литра каждая с образцами топлива из основного танка, лист бумаги с рукописными записями – топливный отчет, копии документов речного регистра на 25 листах, копии документов о технических характеристиках двигателя на 20 листах, копия калибровочной таблицы на 1 листе (т. 1 л.д. 211-223); - протоколом осмотра места происшествия от 23.05.2023 (с фототаблицами), в ходе которого осмотрен лист бумаги формаиа А-4 с рукописной надписью «Топливный отчет», содержащий в себе сведения об объемах, находящегося топлива в топливном танке РТ-619 за период с 29.07.2022 (отошли от Красноярска – 36м3- 29.07.2022) по 13.08.2022 (приход в Дудинку- 7м3- 13.08.2022), а также о вмещаемом количестве топлива в топливный танк судна (не менее 35 тонн «36м3») (т. 5 л.д. 139-140); - протоколом осмотра места происшествия от 15.08.2022 (с фотоаблицами), в ходе которого осмотрено судно РТ-619, расположенного в пределах координат 69°394039N, 86?181620Е, в ходе которого изъяты 4000 литров дизельного топлива в еврокубы 1, 2, 3, 4 ( 1000 литров в каждый) т. 1 л.д. 237-245); - протоколом осмотра места происшествия от 15.08.2022 (с фототаблицами), в ходе которого произведен осмотр РТ-619, расположенного в пределах координат 69°394039N, 86?181620Е, в ходе которого изъяты 1000 литров дизельного топлива в еврокуб №5, 846 литров дизельного топлива в еврокуб №6 (т. 2 л.д. 1-8); - протоколом осмотра предметов от 23.08.2023 (с фототаблицами), в ходе которого осмотрены 6 еврокубов с изъятым 15.08.2022 дизельным топливом с РТ -619, с отобранием и изъятием жидкости в пластиковые бутылки № 1, №2, № 3, № 4,№ 5, №6 (т. 3 л.д. 247-248); - протоколом осмотра предметов от 26.05.2023 (с фототаблицами), в ходе которого осмотрены 2 полимерные бутылки объемом 1,3 литра с образцами топлива из расходных цистерн ТЦ-6, ТЦ-7 т/б «ФИО5», полимерная бутылка объемом 1,3 литра с образцами топлива из резинового шланга с правого борта т/б «ФИО5», по которому осуществлялась перекачка топлива в судно РТ-619, 2 полимерные бутылки объемом 1,3 литра с изъятыми образцами топлива из основного танка РТ-619, 6 полимерных бутылок объемом 1 литр с жидкостью изъятой из емкостей №1-6, резиновый шланг черного цвета, еврокуб объемом 1000 литров №1-6 (т. 5 л.д. 150-156); - протоколом осмотра предметов от 10.05.2023 (с фототаблицами), согласно которому осмотрен компакт – диск с видеофайлом с названием «задержание и осмотр судна» с видеозаписью швартовки судна РТ-619 к т/б «ФИО5», с задержанием ФИО1 во время перекачки дизельного топлива в количестве 5847,9 литров в топливные танки судна РТ-619, с зафиксированными показаниями на приборе – объемом перелитого топлива, с координатами места нахождения т/б «ФИО5» (т. 5 л.д. 129-135); - копией товарной накладной № 215/040263 от 24.06.2022, из которой следует, что стоимость дизельного топлива летнего Л-55 за одну тонну составляет 61058,13 руб. (т. 2 л.д. 87); - протоколом работы инвентаризационной комиссии портового флота от 15.08.2022, из которого следует, что в результате инвентаризации топлива дизельного летнего Л-55, находящегося в грузовых танках и топливных цистернах т/б «ФИО5» выявлена недостача дизельного топлива в количестве 3,173 тонны. Расхождение между фактическим и расчетным количеством дизельного топлива марки Л-55 по норме расхода согласно отработанным часам на 05.00 часов 15.08.2022 составляет 8951,60 кг (т. 2 л.д. 92-93); - справкой от 01.02.2024 №ЗТФ/220 из которой следует, что плотность дизельного топлива марки Л-55 на 15.08.2022 при 17,5 градусах Цельсия составляет 0,8465, следовательно 8951,6 литров дизельного топлива * 0,8465 равно 7,577 тонн; - актом замера нефтепродуктов на танкере – бункеровщике «ФИО5» от 15.08.2022, из которого следует, что в топливных цистернах танкера – бункеровщика «ФИО5» установлено наличие дизельного топлива 25.480 тонн (т. 2 л.д. 94); - инвентаризационной описью нефтепродуктов от 15.08.2022, из которой следует, что на 15.08.2022 в резервуарах №1, №2, №3, №4, ТЦ-1 т/б «ФИО5» масса топлива дизельного летнего Л-55 составляет 1012,567 тонн, остаток по данным бухгалтерского учета составляет 1015,740 тонн, недостача 3,173 тонн (т. 2 л.д. 95); - должностной инструкцией капитана сменного механика т/б «ФИО5» службы эксплуатации Портовый флот ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель», утвержденной 03.08.2017, из которой следует, что на ФИО1 возложены обязанности по должности капитана - сменного механика данного судна. Он в своей деятельности обязан руководить работой, является начальником членов экипажа, исполняет техническую эксплуатацию судна, осуществляет руководство деятельностью экипажа, управляет судном, производит осмотр судна, судовой техники с целью контроля за их состоянием и содержанием в соответствии с требованиями правил технической эксплуатации речного транспорта и других нормативных документов. При заступлении на вахту удостоверяется в наличии достаточного количества топлива, контролирует ведение вахтенного журнала, проверяет соответствие записей в нем собственным наблюдением, обеспечивает техническую эксплуатацию, безаварийную и бесперебойную работу главных и вспомогательных машин, механизмов, оборудования и систем судна, участвует в проведении хозяйственных работ Портового флота по получению, перемещению и размещению горюче-смазочных материалов, следит за правильным расходованием во время вахты топлива, производит прием, откачку, перекачку жидких грузов (топливо). Таким образом обладает организационно – распорядительными и административно – хозяйственными функциями (т. 2 л.д. 96-107); - трудовым договором о работе в ЗФ ОАО «ГМК «Норильский никель» № ЗФ-106/694 от 01.12.1999 года, из которого следует, что ФИО1 принят на работу в данную организацию (т. 2 л.д. 114-115); - приказом о переводе работника на другую работу № ЗТФ/3393 от 29.09.2016, согласно которому ФИО1 переведен на другую работу в ЗТФ Портового флота Служба эксплуатации танкер – бункеровщик «ФИО5» капитаном – сменным механиком (т. 2 л.д. 118); - дополнительным соглашением № ЗТФ/2427 от 30.07.2021 о внесении изменений в трудовой договор от 19.05.2006 №ЗФ-106/871, согласно которому ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель» предоставил ФИО1 работу по должности капитана - сменного механика в структурном подразделении ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель» Портового флота Службы эксплуатации т/б «ФИО5» (т. 2 л.д. 122-124); - копией индивидуального графика рабочего времени Портового флота ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель», из которого следует, что ФИО1 14.08.2022 стоит на 12-ти часовой рабочей смене, 8 часов из которой ночные (т. 2 л.д. 160-161); - договором о полной материальной ответственности от 24.02.2021, из которого следует, что капитан – сменный механик ФИО1 является материально ответственным лицом, который принял на себя полную материальную ответственность за недостачу вверенного ему имущества, должен вести учет, составлять и предоставлять в установленном порядке товарно – денежные и другие отчеты о движении и остатках вверенного имущества, вносить показания расходомера в книгу учета топлива (т. 2 л.д. 163); - инструкцией о порядке поступления, хранения, отпуска, контроля расходования и учета нефтепродуктов в структурных подразделениях ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель» (ИЗТФ 20-01-2019), утвержденной приказом Директора ЗТФ от 31.10.2019 № ЗТФ/278 – п, которой в части №10 определен порядок, последовательность действий капитана – сменного механика или вахтенного начальника т/б «ФИО5» при выдаче, учете топлива и заправки судов Портового флота ЗТФ (т. 5 л.д. 9, 10-35, 36); - отчетами по расходу топлива на т/б «ФИО5» за июнь, июлю 2022, из которых следует, что экономия дизельного топлива за данные месяца расхода ГСМ главными двигателями и иными вспомогательными установками составила 210,80 кг., 58,50 кг., соответственно (т. 5 л.д. 39,41); - отчетом по расходу топлива на т/б «ФИО5» за период с 31.07.2022 по 15.08.2022, из которого следует, что экономия дизельного топлива за указанный период времени расхода ГСМ главными двигателями и иными вспомогательными установками на судне составила 8755,20 кг. (т. 5 л.д. 43); - отчетом по расходу топлива на т/б «ФИО5» за период с 15.08.2022 по 31.08.2022, из которого следует, что экономия дизельного топлива за указанный период времени расхода ГСМ главными двигателями и иными вспомогательными установками на судне составила 1123,60 кг. (т. 5 л.д. 45); - заключением эксперта №605 от 20.09.2022, согласно выводам которого представленные жидкости, изъятые из расходной цистерны (ТЦ-6), расходной цистерны (ТЦ-7), резинового шланга, по которому осуществлялась перекачка топлива из расходных цистерн танкера- бункеровщика «ФИО5» в судно РТ-619, являются среднедистиллятным нефтепродуктом - дизельным топливом (судовым маловязким топливом), установить марку которого не представляется возможным в связи с отсутствием необходимого оборудования. Представленные жидкости, изъятые из топливного танка (бака) РТ-619, являются средиедистиллятным нефтепродуктом - дизельным топливом (судовым маловязким топливом), установить марку которого не представляется возможным в связи с отсутствием необходимого оборудования. Представленные жидкости, изъятые из шести полимерных емкостей (еврокуб), являются среднедистиллятным нефтепродуктом - дизельным топливом (судовым маловязким топливом), установить марку которого не представляется возможным в связи с отсутствием необходимого оборудования. Представленное дизельное топливо (судовое маловязкое топливо) изъятое из топливного танка (бака) РТ-619 и из шести полимерных емкостей (еврокуб) однородно по цвету, прозрачности, структурно-групповому составу углеводородной части, значениям цетанового числа и температуре вспышки в закрытом тигле, и могло иметь общий источник происхождения, также как и другие нефтепродукты такого структурно-группового состава углеводородной части. Представленное дизельное топливо (судовое маловязкое топливо) изъятое из расходной цистерны (ТЦ-6), расходной цистерны (ТЦ-7) и резинового шланга, которому осуществлялась перекачка топлива из расходных цистерн танкер- бункеровщика «ФИО5» в судно РТ-619 однородно по цвету, прозрачности, структурно-групповому составу углеводородной части, значениям цетанового числа и температуре вспышки в закрытом тигле, и могло иметь общий источник происхождения, также как и другие нефтепродукты такого структурно-группового состава углеводородной части. Представленное дизельное топливо (судовое маловязкое топливо) изъятое из расходнойцистерны (ТЦ-6), расходной цистерны (ТЦ-7) и резинового шланга по которомуосуществлялась перекачка топлива из расходных цистерн танкера – бункеровщика «ФИО5» в судно РТ-619 не составляло ранее единый объем с дизельным топливом (судовым маловязким топливом) изъятым из топливного танка (бака) РТ-619 и из шести полимерных емкостей (еврокуб). (т. 6 л.д. 78-84); - показаниями эксперта О.А.В., оглашенными в ходе судебного следствия по ходатайству государственного обвинителя с согласия стороны защиты, согласно которым он пояснил, что неоднородность топлива, изъятого из топливного бака «РТ-619» и топлива, изъятого из топливных танков танкера - бункеровщика «ФИО5», резинового шланга, изъятого с палубы танкера- бункеровщика «ФИО5», объяснятся тем, что в топливном танке «РТ-619» произошло смешение топлива слитого с танкера – бункеровщик «ФИО5», с топливом, первоначально находившимся в топливном танке «РТ-619». Также пояснил, что при смешении топлива с различным компонентным составом происходит образование смеси, которая отличается по составу от исходного топлива. В связи с вышеизложенным, неоднородность топлива, изъятого из топливного бака «РТ-619» и топлива, изъятого из топливных танков танкера бункеровщика «ФИО5», резинового шланга, изъятого с палубы танкера бункеровщика «ФИО5», может объясняться тем, что в топливном танке «РТ-619» произошло смешение топлива слитого с танкера -бункеровщика «ФИО5», с топливом, первоначально находившимся в топливном танке «РТ- 619» (т. 7 л.д. 73-78). Оценивая приведенные показания представителя потерпевшего М.М.С., свидетелей Д.Д.Ю., Д.Д.Ю. Г.А.С., З.М.А., Д.Н.А., И.Р.В., П.С.В., М.А.П., К.С.Ю., П.М.В., И.В.С., Ч.А.В., П.А.В., суд отмечает, что они последовательны, логичны, и в совокупности с иными представленными доказательствами, устанавливают одни и те же факты. По этим основаниям, суд приходит к выводу о том, что у представителя потерпевшего, указанных свидетелей нет объективных причин оговаривать подсудимого в связи с чем, признает их показания достоверными и правдивыми. В отношении показаний свидетеля Т.А.П., в части причины отключения системы видеонаблюдения на т/б «ФИО5» в ночь с 14 на 15 августа 2022 года, суд признает их неправдивыми, поскольку они опровергаются стенограммой разговоров между ним и ФИО1 за период с 29.07.2022 по 16.08.2022, в ходе которых они обсуждают возможные способы отключения системы видеонаблюдения, при этом упоминаний о том, что работа данной системы ведет к возникновению угрозы безопасности судна, данные разговоры не содержат. В остальной части его показания заслуживают доверия. В отношении показаний свидетеля И.Ал.Б. в части того, что он не знаком с ФИО1, суд признает его показания неправдивыми, поскольку они опровергаются стенограммой разговоров между ним и ФИО1 за период с 29.07.2022 по 16.08.2022, в ходе которых они обсуждаю дату, время, способ и количество необходимого дизельного топлива для заправки судов РТ-679, РТ- 619, принадлежащих ООО «Енисей Экспресс» из имеющего дизельного топлива на т/б «ФИО5», материальная ответственность за сохранность и учет которого возложена на ФИО1 в силу его служебных обязанностей по должности капитана – сменного механика данного судна, а также стенограммой телефонных переговоров за период с 01.04.2023 по 02.04.2023 между И.Ал.Б.. и И.Ан.Б.., из которых следует, что И.Ан.Б. познакомил И.Ал.Б.. с ФИО1 При этом И.Ал.Б.. показал, что является учредителем ООО «Енисей Экспресс», занимает должность заместителя директора данной организации. Судно РТ-619 принадлежит ООО «Енисей Экспресс», работает на летнем дизельном топливе. Договорные отношения между ООО «Енисей Экспресс» и ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель» в 2022 году на осуществление бункеровки дизельным топливом судов ООО «Енисей Экспресс» отсутствовали. Объем топливных баков РТ-619 составляет 60т. Данные показания суд признает правдивыми и достоверными, поскольку они согласуются с исследованными доказательствами по делу, показаниями представителя потерпевшего. К показаниям свидетеля К.А.В., в части необходимости для судна РТ-619 5 тонн дизельного топлива, которые он в начале августа 2022 просил занять в долг у ФИО1 с бункеровкой из танков т/б «ФИО5» с последующим возвратом, суд также относится критически, поскольку они опровергаются стенограммами разговоров между ФИО1 и И.Ал.Б. из которых следует, что ФИО1 первым 29.07.2022 предлагает И.Ал.Б. произвести бункеровку судов ООО «Енисей Экспресс» из танков т/б «ФИО5», уточняет какое количество дизельного топлива требуется. Также данные показания опровергаются стенограммой разговоров между ФИО1 и К.А.В. от 05.08.2022, от 10.08.2022, из которых следует, что К.А.В. готов принят в танк РТ-619 с танков т/б «ФИО5» 35 «банок» дизельного топлива. Анализируя и оценивая показания подсудимого ФИО1, данные им в ходе предварительного расследования и судебного заседания, где он свою виновность в инкриминируемом ему деянии не признает, настаивает на том, что не был знаком с И.Ал.Б.., лично договаривался с К.А.В. о даче в заем 5 тонн дизельного топлива для РТ-619 с т/б «ФИО5» с возвратом долга по топливу при следующем заходе в порт, отключения системы видеонаблюдения на т/б «ФИО5» ввиду угрозы безопасности судна, также о том, что подача дизельного топлива на РТ-619 была окончена им до появления сотрудников полиции на танкере – бункеровщике «ФИО5», отсутствии умысла на растрату 35 тонн дизельного топлива, отсутствие корыстного мотива, суд полагает, что они не заслуживают доверия и расценивает их как избранный способ защиты. При этом суд признает заслуживающими доверия показания ФИО1, данные им в ходе предварительного расследования в качестве обвиняемого о возможности перекачки дизельного топлива из танков ТЦ-4 и ТЦ-5 в грузовые танки ГТ-1 - ГТ-4. Виновность подсудимого ФИО1 в инкриминируемом ему деянии объективно подтверждается исследованными в ходе судебного следствия доказательствами. Так, в ходе судебного следствия установлено, что ФИО1 с 29.06.2016 занимал должность капитана – сменного механика танкера – бункеровщика «ФИО5», принадлежащего ПАО «ГМК «Норильский никель» и в соответствии с должностной инструкцией капитана – сменного механика т/б «ФИО5» службы эксплуатации Портового флота ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель» от 03.08.2017 руководил работой судна и являлся начальником членов экипажа, то есть обладал организационно – распорядительными и административно – хозяйственными функциями. Согласно данной инструкции, в числе прочих обязанностей должен был участвовать в проведении хозяйственных работ Портового флота по получению, перемещению и размещению горюче - смазочных материалов, следить за правильным расходованием во время вахты топлива, производить прием, откачку, перекачку жидких грузов (топливо). В период речной навигации 2022 года с 01.06.2022 до 02.35 часов 15.08.2022, у ФИО1 являющегося материально – ответственным лицом, выполняющим служебные обязанности по приему, учету и расходованию топлива на т/б «ФИО5», из корыстных побуждений, возник преступный умысел, направленный на хищение путем растраты чужого имущества, а именно дизельного топлива летнего Л – 55 (ДТ-Л-К5), принадлежащего ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель» в объеме не менее 35 тонн, хранящегося в грузовых танках т/б «ФИО5», для чего он в указанный период, обладая информацией о возможности создания на танкере – бункеровщике «ФИО5» излишков топлива, путем его экономии посредством снижения рабочей мощности дизель-генераторов, в период речной навигации, находясь на якорной стоянке на нефтерейде в акватории морского порта г. Дудинка на р. Енисей, напротив нефтеналивного причала в районе острова Кабацкий, путем снижения рабочей мощности дизель-генераторов танкера бункеровщика «Владимир «Матвеев», образовал излишки топлива в объеме не менее 8951,60 литров (7,577 тонн), и зная, что в грузовых танках танкера – бункеровщика «ФИО5» содержится достаточный объем в размере 1015, 740 тонн, необходимый для образования излишков в размере 30,039 тонн, планировал далее образовывать излишки вышеуказанным способом с целью скрыть хищение 35 тонн дизельного топлива. Образованные излишки ФИО1 хранил в грузовых танках танкера – бункеровщика «ФИО5» и действуя с целью сокрытия противоправных и незаконно созданных им излишек дизельного топлива летнего Л-55 (ДТ-Л-К5), в грузовых танках танкера – бункеровщика «ФИО5», ежесуточно вносил недостоверные сведения в судовой журнал формы 1в № 87/22 от 20.07.2022, а также ежемесячно вносил недостоверные сведения в топливные отчеты об использовании топлива на танкере – бункеровщике «ФИО5» (за июнь 2022 года, за июль 2022 года, за август 2022 года), предусмотренные Инструкцией, о якобы расходованном топливе по норме, завышая фактический объем израсходованного в процессе эксплуатации танкера – бункеровщика «ФИО5» топлива. Незаконно созданные и присвоенные им при вышеуказанных обстоятельствах излишки в объёме не менее 8 951,60 литров (7,577 тонн), из планируемых к хищению 35 тонн, ФИО1 из корыстных побуждений, с целью личного материального обогащения хранил в грузовых танках танкера – бункеровщика «ФИО5» до 02.35 часов 15.08.2022, то есть до момента задержания сотрудниками полиции в акватории морского порта г. Дудинка на реке Енисей. Данные обстоятельства подтверждаются должностной инструкцией капитана – сменного механика т/б «ФИО5» службы эксплуатации портового флота ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель», трудовым договором №ЗФ-106/694, приказом ЗТФ/3393 от 29.09.2016, договором о полной материальной ответственности от 24.02.2021, отчетами по расходу топлива за июнь, июль 2022, за период с 31.07.2022 по 15.08.2022, с 15.08.2022 по 31.08.2022. протоколом работы инвентаризационной комиссии портового флота от 15.08.2022, выявившей излишки дизельного топлива на т/б «ФИО5» в количестве 8951,60 литров (7,577 тонн), актом замера нефтопродуктов, согласно которому в топливных цистернах танкера бункеровщика «ФИО5» количество дизельного топлива составила 25,480 тонн, инвентаризационной описью нефтепродуктов от 15.08.2022, согласно которой остаток дизельного топлива в танках №№1-4 т/б «ФИО5» 1012,567 тонн, показаниями свидетеля М.А.П., а также стенограммой телефонных разговоров ФИО1 с учредителем ООО «Енисей Экспресс» И.Ал.Б. от 31.07.2022, из которого установлено, что инициатором данного разговора является ФИО1, предлагая И.Ал.Б. получить с т/б «ФИО5» дизельное топливо для судов ООО «Енисей Экспресс», находящихся в акватории р. Енисей, стенограммой разговоров с К.А.В. о бункеровке судна РТ-619 дизельным топливом из танков т/б «ФИО5» в количестве 35 «банок», показаниями свидетелей Ч.А.В., П.А.В., из которых следует, что под понятием «банка» в обиходе работников флота подразумевается еврокуб вместимостью 1 тонна. жидкости, показаниями свидетеля Г.А.С. пояснившего возможность образования излишек на т/б «ФИО5» за счет снижения нагрузки при работе механизмов, устройство топливной системы данного судна, движение дизельного топлива в ней, возможность перекачки дизельного топлива из одного танка судна в другие. 15.08.2022 до 02 часов 35 минут, в акватории морского порта г. Дудинка на реке Енисей, напротив нефтеналивного причала в районе острова Кабацкий, в ходе проведенного оперативно-розыскного мероприятия «Наблюдение» ФИО1 был задержан сотрудниками полиции, в результате чего с топливного танка РТ-619, изъята часть умышленно созданных и растраченных им при вышеуказанных обстоятельствах излишек топлива в объеме 5 847, 9 литров (4 тонны 961 килограмм), по цене 61 058 рублей 13 копеек за одну тонну, всего на сумму 302 909 рублей 38 копеек из запланированных к хищению 35 тонн, стоимостью 2 137 034 рублей 55 копеек. Данные обстоятельства подтверждаются показаниями свидетелей Д.Д.Ю., Д.Д.Ю., Т.А.П. (в части признанными достоверными), З.М.А., Д.Н.А., И.Р.В., П.С.В., П.М.В., К.А.В. (в части признанными достоверными), И.В.С., результатами ОРМ «Наблюдение», протоколами осмотра места происшествия, протоколами осмотра предметов и документов, копией индивидуального графика рабочего времени ФИО1, заключением эксперта, справкой ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель» от 01.02.2024 № ЗТФ/220. Таким образом, судом установлено, что в период с 01.00 часов до 02.35 часов 15.08.2022, ФИО1, находясь на своем рабочем месте на танкере – бункеровщике «ФИО5» на якорной стоянке на нефтерейде в акватории морского порта г. Дудинка на р. Енисей, напротив нефтеналивного причала в районе острова Кабацкий, совершил хищение путем растраты вверенного ему имущества дизельного летнего топлива Л-55 (ДТ-Л-К5) в объеме 35 тонн, стоимостью 2 137 034 рублей 55 копеек, принадлежащего ЗФ «ПАО «ГМК «Норильский никель», с использованием своего служебного положения, в особо крупном размере. Преступление не было доведено до конца по независящим от ФИО1 обстоятельствам, так как в этот же день, 15.08.2022 до 02.35 часов он был задержан сотрудниками полиции Таймырского ЛО МВД России, похищенное имущество, принадлежащее ЗФ ПАО «ГМК «Норильский никель» было изъято из танков РТ-619, принадлежащего ООО «Енисей Экспресс». В случае доведения преступных действий ФИО1 до конца ЗФ ПАО «ГМК Норильский никель» был бы причинен материальный ущерб на общую сумму 2137034 рубля 55 копеек, который является особо крупным. Размер ущерба подтверждается копией товарной накладной №215/040263 от 24.06.2022, справками – расчетом от 18.08.2022, 03.05.2023, 15.05.2023 ПАО «ГМК «Норильский никель». Доводы стороны защиты о том, что показания ФИО1 согласуются с показаниями К.А.В., который последовательно сообщал об обстоятельствах передачи топлива в долг с последующим возвратом, суд считает несостоятельными, поскольку в ходе судебного следствия показания К.А.В. в этой части были опровергнуты стенограммами разговоров между ФИО1 и И.Ал.Б. из которых следует, что ФИО1 первым 29.07.2022 в ходе телефонного разговора предлажил И.Ал.Б. произвести бункеровку судов ООО «Енисей Экспресс» из танков т/б «ФИО5», уточнял у него какое количество дизельного топлива требуется, стенограммой разговоров между ФИО1 и К.А.В. от 05.08.2022, от 10.08.2022, из которых следует, что ФИО1 готов передать с танков т/б «ФИО5», а К.А.В. готов принят в танк РТ-619 35 «банок» дизельного топлива. Доводы стороны защиты о том, что последний замер дизельного топлива производился 31.07.2022, претензий со стороны комиссии проводившей данный замер относительно учета топлива и его фактического нахождения на судне не имелось, в связи с чем, в период с 01.08.2022 до 15.08.2022 не могло образоваться излишек топлива в размере 35 тонн, суд считает не состоятельными, поскольку данное количество топлива имелось в танках т/б «ФИО5», что подтверждается инвентаризационной описью нефтепродуктов от 15.08.2022 о наличии в резервуарах №1-4, ТЦ-1 т/б «ФИО5» дизельного топлива летнего Л-55 массой 1012,567 тонн, по состоянию на 15.08.2015 протоколом работы инвентаризационной комиссии портового флота от 15.08.2022 выявлены излишки дизельного топлива в количестве 8951,60 кг. в грузовых танках и топливных цистернах т/б «ФИО5», образование которых ФИО1 объяснить не смог, то есть по состоянию на 15.08.2022 имел излишки дизельного топлива в размере 8951,60 кг., также излишки топлива в размере 4961 кг., бункерованные в РТ-619, и планировал далее образовывать излишки указанным в описательной части приговора способом с целью скрыть хищение 35 тонн дизельного топлива, которые он планировал бункеровать в РТ-619 15.08.2022. Доводы защиты о том, что помимо ФИО1, также П.М.А., занимающий должность помощника капитана, первого помощника капитана т/б «ФИО5» в период несения вахты в навигацию 2022 вносил сведения в журнал о выдаче топлива, о работе дизель – генераторов с указанием часов работы и расхода топлива, то есть не установлено в результате чьих подсчетов и записей образовалась экономия топлива, указанная в обвинении, опровергаются стенограммой разговора между ФИО1 и П.М.А. от 30.07.2022, в ходе которого П.М.А. докладывает ФИО1 о внесении сведений в журнал, а ФИО1 в свою очередь говорит о том, чтобы он писал данные карандашом, а он в последующем сам разберется с цифрами. Доводы защиты о том, что на момент прибытия сотрудников полиции на т/б «ФИО5» бункеровка РТ-619 дизельным топливом с т/б «ФИО5» была прекращена ФИО1 самостоятельно, опровергаются показаниями Д.Д.Ю., который в судебном заседании пояснил, что плавсредство на борту с ним, Д.Д.Ю. и сотрудниками полиции изначально пришвартовалось в РТ-619, кроме того ФИО1 получил сигнал от Т.А.П. об их прибытии до их входа на борт т/б «ФИО5», следовательно имел возможность отключить насос при помощи которого осуществлял перекачку дизельного топлива. Ссылка стороны защиты на показания свидетеля С.И.А., который показал, что он состоит в должности эксперта Енисейского филиала Российского классификационного общества (ранее Речной регистр) и пояснил суду, что 04.08.2022 на т/б «ФИО5» по согласованию с регистром была установлена система видеонаблюдения, однако внеочередное освидетельствование судна после его технической модернизации (установка видеонаблюдения) проведена экспертом только 22.08.2022 после соответствующих испытаний, в связи с чем до проведения испытаний видеозапись на судне не должна была проводиться, таким образом отключение видеокамер на судне ФИО1 было правомерным и не с целью совершения хищения, не выдерживают критики и опровергаются показаниями свидетеля К.С.Ю., из которых следует, что отключение видеозаписи в соответствии с требованиями законодательства о транспортной безопасности быть не должно, в случае отсутствия электроснабжения система работает от бесперебойного блока питания. О неисправности в работе системы должностное лицо должно сообщить ответственному лицу в субъекте транспортной инфраструктуры (заместителю Директора по безопасности) и капитану рейда, сделать запись в судовом журнале. Без согласования речного регистра ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель» не вправе устанавливать и подключать видеокамеры на т/б «ФИО5». Данное согласование было получено и согласовано с морским филиалом речного регистра 30.05.2022, в эту же дату была согласована рабочая документация об оснащении инженерно – техническими средствами обеспечения транспортной безопасности т/б «ФИО5». 04.08.2022 комиссионно была осуществлена приемка в эксплуатацию инженерно – технических средств обеспечения транспортной безопасности на т/б «ФИО5». ФИО1 был лично проинструктирован по правилам эксплуатации данного оборудования, о чем имеется его роспись в ведомости инструктажа. Доводы стороны защиты о том, что уголовное дело в отношении ФИО1 было возбуждено 14.09.2022 в отсутствие заявления потерпевшего, в нарушение ч. 3 ст. 20 УПК РФ, в связи с чем, все следственные действия по уголовному делу должны быть признаны недопустимыми доказательствами, судом не принимаются, так как данное уголовное дело было возбуждено 14.02.2022 в соответствии с требованиями главы 19 УПК РФ, при наличии предусмотренных законом повода и основания, указанных в рапорте об обнаружении признаков преступления от 15.08.2022, зарегистрированного в КУСП Таймырского ЛО МВД России №346, составленного в соответствии с требованиям п. 3 ч. 1 ст. 140 УПК РФ, и наличия достаточных данных, указывающих на признаки преступления. Заявления представителя потерпевшего ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель» от 02.05.2023 и 16.05.2023 имеются в материалах дела и были исследованы в ходе судебного следствия. Также у суда не имеется оснований считать вынесенным незаконно постановление о признании потерпевшим ПАО ГМК «Норильский никель», поскольку оно вынесено в соответствии со ст. 42 УПК РФ. Доводы стороны защиты о том, что показания свидетеля Ч.А.В. и П.А.В. являются недопустимыми доказательствами, поскольку они не указали источники своей осведомленности, высказали свое частное мнение относительно выражения «банка» означающего пластиковый еврокуб, который вмещает в себя одну тонну жидкости, суд также считает несостоятельными, поскольку из показаний данных свидетелей следует, что они работают в ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель» с 2004 и 2008 года и данное выражение используется на флоте довольно часто работниками флота. В данном случае ссылка защиты на «Краткий словарь для молодых судоводителей» (справочное пособие, издательство «Транспорт» Москва, 1991), в котором понятие «банка» означает отдельно лежащую мель, образованную возвышенностью морского дна, учитывая содержание разговоров ФИО6 и К.А.В., отраженных в стенограмме их разговоров, последующими действиями ФИО1 по незаконной бункеровке РТ-619 дизельным топливом не выдерживает критики и судом во внимание не принимается. Доводы сторон защиты о том, что в действиях ФИО1 отсутствует объективная сторона хищения, совершенного путем растраты, поскольку отсутствует корыстный мотив его действий, опровергаются исследованными в ходе судебного следствия доказательствами, указанными выше. Представленные стороной защиты топливные отчеты по т/б «ФИО5» за 2023 год, не могут свидетельствовать о невозможности образования излишек топлива в 2022 году, доказанных обвинением, поскольку не установлено, что в навигацию 2022 года и 2023 года дизель – генератор работал при равных условиях. При этом доводы защиты о признании явки с повинной ФИО1, его объяснения от 15.08.2022 недопустимым доказательством судом принимаются, поскольку ФИО1 давал объяснение и писал явку с повинной в отсутствие защитника и не поддержал данные показания и явку с повинной в ходе судебного следствия, в связи с чем данные доказательства признаются судом недопустимыми. Вина ФИО1 в совершении данного преступления доказана полностью. Оснований для возвращения уголовного дела прокурору, в соответствии со ст. 237 УПК РФ у суда не имеется. При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу о виновности ФИО1 в совершении покушения на растрату, то есть хищении чужого имущества, вверенного виновному, с использованием своего служебного положения в особо крупном размере и квалифицирует действия подсудимого ФИО1 по ч. 3 ст. 30 ч. 4 ст. 160 УК РФ. ФИО1, вменяем и подлежит уголовному наказанию. Доказательств иного сторонами суду не представлено. Обсуждая вопрос об избрании вида и размера наказания подсудимому, суд учитывает степень общественной опасности и характер совершенного деяния, относящегося к умышленным тяжким преступлениям против собственности, фактические обстоятельства дела, данные о личности подсудимого, который ранее не судим, имеет регистрацию по месту жительства, где характеризуется положительно, работает, по месту работы характеризуется положительно, женат, несовершеннолетних детей на иждивении не имеет, на учете у врачей психиатра, нарколога не состоит, а также состояние его здоровья. Обстоятельств, смягчающих наказание подсудимому, в ходе рассмотрения данного уголовного дела не установлено. Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимому, в ходе рассмотрения данного уголовного дела не установлено. Оснований для применения ст. 64 УК РФ в ходе рассмотрения уголовного дела не установлено и судом не усматривается. Обстоятельств исключающих преступность и наказуемость деяния, а также обстоятельств, которые могут повлечь за собой освобождение от уголовной ответственности или наказания в отношении подсудимого ФИО1 в ходе рассмотрения данного уголовного дела не установлено. Оснований для изменения в соответствии с ч. 6 ст. 15 УК РФ категории совершенного преступления, на менее тяжкую подсудимому судом не усматривается. Также при определении вида и размера наказания, суд учитывает положения ч. 3 ст. 66 УК РФ. На основании изложенного, учитывая необходимость соответствия характера и степени общественной опасности преступления обстоятельствам его совершения и личности виновного, влияние назначаемого наказания на исправление виновного и на условия жизни его семьи, руководствуясь принципом социальной справедливости, гуманизма и внутренним судейским убеждением, суд приходит к выводу о необходимости применить в отношении ФИО1 наказание в виде лишения свободы. Оснований для применения положений ст. 73 УК РФ суд не усматривает, поскольку исправление виновного не может быть достигнуто без реального отбывания наказания. Учитывая обстоятельства дела, тяжесть совершенного преступления, личность виновного, его материальное положение и материальное положение его семьи, наличие в собственности недвижимого имущества, которое не является для него единственным жильем, трудоспособный возраст, возможность трудиться, отсутствие инвалидности, суд считает возможным назначить виновному дополнительный вид наказания в виде штрафа, считая возможным не назначать его в максимальном размере. Учитывая личность виновного, суд полагает возможным не назначать ему дополнительный вид наказания в виде ограничения свободы. Назначенное наказание, по мнению суда, будет способствовать достижению целей, предусмотренных ст. 43 УК РФ. Оснований для назначения других мер наказания у суда не имеется. В соответствии с п. «б» ч. 1 ст. 58 УК РФ отбывать назначенное наказание ФИО1 надлежит в исправительной колонии общего режима. Гражданский иск не заявлен. Процессуальных издержек по делу не имеется. Вещественные доказательства в части оставить по принадлежности, в части хранить при уголовном деле, в части уничтожить. Постановлением Дудинского районного суда Красноярского края от 22.05.2023 на имущество виновного, а именно – квартиру, расположенную по адресу: <адрес> наложен арест, в целях обеспечения исполнения приговора в части имущественных взысканий. С учетом назначенного наказания, суд считает необходимым сохранить данную меру процессуального принуждения до исполнения виновным дополнительного наказания в виде штрафа. На основании изложенного и руководствуясь ст.304, 307-309 УПК РФ, суд, П Р И Г О В О Р И Л: ФИО1 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30 ч. 4 ст. 160 Уголовного кодекса Российской Федерации и назначить ему наказание в виде лишения свободы сроком на 2 (два) года со штрафом в размере 300 000 (триста тысяч) рублей, с отбыванием наказания в исправительной колонии общего режима. Меру пресечения ФИО1 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении изменить на меру пресечения в виде заключения под стражу, арестовав его в зале суда. Срок наказания в виде лишения свободы исчислять со дня вступления приговора суда в законную силу. В соответствии с п. «б» ч. 3.1 ст. 72 УК РФ время содержания ФИО1 под стражей с 05 февраля 2024 года до дня вступления приговора в законную силу засчитать в срок лишения свободы из расчета один день за полтора дня отбывания наказания в исправительной колонии общего режима. В случае, если количество дней при расчете окажется неполным, округлять его в сторону увеличения до полного дня. Исполнение приговора в части наказания в виде штрафа возложить на ГУ ФССП России по Красноярскому краю. Реквизиты для перечисления штрафа: Получатель Таймырский ЛО МВД России, Банк получателя ОТДЕЛЕНИЕ КРАСНОЯРСК БАНКА РОССИИ// УФК по Красноярскому краю, г. Красноярск, ИНН <***>, КПП 245701001, БИК 010407105, Банк.счет 40102810245370000011, Каз.счет 03100643000000011900, УФК по Красноярскому краю (л/сч <***> Таймырский ЛО МВД России), ОКТМО 04729000, ОКАТО 04429000000, ОКПО 08835276; КБК 188 116 03 122 01 0000 140; код бюджетной классификации: 18811603200010000140 – денежные взыскания (штрафы) и иные суммы, взыскиваемые с лиц, виновных в совершении преступлений, и в возмещение ущерба имуществу, зачисляемые в федеральный бюджет; УИН 18872422950800008219. Вещественные доказательства: - мобильный телефон «Honor 20PRO»в чехле книжка бурого цвета с сим-картой Теле – 2 абонентским номером № вернуть К.А.В. по принадлежности. - мобильный телефон «Самсунг» (раскладушка) в корпусе золотистого цвета с сим –картой сотового оператора «Билайн» с абонентским номером №, мобильный телефон iPhone-7в корпусе черного цвета с сим-картой сотового оператора «Билайн LTE» с абонентским номером №, оставить ФИО1 по принадлежности. - мобильный телефон марки «Honor 50 Lite» в корпусе черного цвета, в чехле черного цвета, сим – картой компании «SberMobile» с абонентским номером №, «Tele2», с абонентским номером № оставить по принадлежности Т.А.П.; - 20 денежных купюр номиналом 5000 руб. ( ек 1710227, ЛС 3509732, ГК 8620735, ех 9686863, ва 2859145, ХГ 3556564, бь 9238357, ТГ 9769741, гх 3336147, БЕ 6199973, БХ 2987009, ТЭ 8958692, МЛ 0714788, КП 4883140, БИ 5679944, ГЗ 1126623, ЕО 8442559, БЗ 8672131, ЛЧ 6372453, ЕВ 3740677) в общей сумме 100 000 руб. оставить по принадлежности у К.А.В.; - бутылки с дизельным топливом (топливо судовое маловязкое) - №1 (758г.), №2 (1018г.), №3 (1016г.), №4 (1018г.), №5 (1083г.), №6 (857г), №7 (886г.), №8 (511г.), №9 (1029 г.), №10 (820 г.); №11 (816г.), 5 листов с копиями «расписки» 2 листа бумаги в клетку с надписями «приход», «расход» – уничтожить; - еврокубы объемом по 1000 л. № № 1-6, с находящимися в них дизельным топливом, резиновый шланг черного цвета с присоединенным хомутом из металла серого цвета с поворотным ключом из полимерного материала серого цвета – вернуть потерпевшему по принадлежности; - стенограммы разговоров на листах формата А4 между ФИО1 и И.Ан.Б., И.Ан.Б., К.А.В., Т.А.П. за период с 29.07.2022 по 16.08.2022, компакт – диск формата DVD –R, с аудиозаписью телефонных переговоров ФИО1 с И.Ан.Б., И.Ан.Б., К.А.В., Т.А.П., стенограмму по абонентскому номеру № о встрече И.Ан.Б. и К.И.В., за период с 11.04.2023 по 12.04.2023, стенограмму по абонентскому номеру №, разговоров И.Ан.Б. с И.Ан.Б., К.А.В., С.А.И., компакт – диск формата DVD –R с аудиозаписью разговоров И.Ан.Б. с И.Ан.Б., К.А.В., С.А.И., стенограмму по абонентскому номеру № за период с 27.04.2023 по 02.05.2023 разговора И.Ан.Б. и К.И.В., компакт – диск формата DVD –R с аудиозаписью телефонных переговоров И.Ан.Б. с К.И.В., светокопии судового журнала на 21 листе, журнала выдачи дизельного топлива на 5 листах, ведомости на 1 листе, фрагмента бумаги на 1 листе, компакт – диск с архивным файлом 3НО 0260450053, компакт – диск формата CD-R, с архивным файлом 3НО0259750754, компакт – диск формата CD-R, с архивным файлом «3НО0281667977 ДИСК», компакт – диск с видеофайлом с названием «задержание и осмотр судна», компакт – диск с видеофайлом с названием «явка с повинной» хранить при уголовном деле. - блокнот синего цвета с рукописными записями – вернуть ФИО1 или его представителю по принадлежности. Меру процессуального принуждения по постановлению Дудинского районного суда Красноярского края от 22.05.2023 о наложении ареста на имущество ФИО1, а именно – квартиру, расположенную по адресу: <адрес> сохранить до исполнения приговора в части дополнительного наказания в виде штрафа. Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Судебную коллегию по уголовным делам Красноярского краевого суда в течение 15 суток со дня его провозглашения (а осужденным, содержащимся пол стражей в тот же срок со дня получения копии приговора), путем подачи апелляционной жалобы или внесения представления прокурором через канцелярию Дудинского районного суда. Апелляционная жалоба или представление должны соответствовать требованиям ст.389.6 УПК РФ. В случае несоответствия таким требованиям, что препятствует рассмотрению уголовного дела, жалоба или представление может быть возвращена судьей, который назначает срок для их пересоставления. В случае, если требования судьи не выполнены и жалоба или представление в установленный судьей срок не поступили, о чем выносится соответствующее постановление, они считаются не поданными. В случае подачи апелляционной жалобы осужденные вправе в тексте указанной жалобы ходатайствовать о своем участии в рассмотрении дела судом апелляционной инстанции. В случае пропуска срока обжалования по уважительной причине лица, имеющие право подать жалобу или представление, могут ходатайствовать перед судом, постановившим приговор о восстановлении пропущенного срока. Стороны вправе ознакомиться с протоколом, аудиопротоколом судебного заседания. Ходатайство об ознакомлении с протоколом, аудиопротоколом подается сторонами в течение 3 суток со дня окончания судебного заседания. Указанный срок может быть восстановлен, если ходатайство не было подано по уважительным причинам. Копия протокола, аудиопротокола может быть изготовлена по письменному ходатайству участника судебного разбирательства. Замечания на протокол, аудиопротокол судебного заседания стороны могут подать в течение 3 суток со дня ознакомления с этим протоколом, аудиопротоколом. Судья С.В. Кулага Суд:Дудинский районный суд (Красноярский край) (подробнее)Судьи дела:Кулага Светлана Владимировна (судья) (подробнее)Последние документы по делу:Приговор от 13 февраля 2024 г. по делу № 1-103/2023 Приговор от 4 февраля 2024 г. по делу № 1-103/2023 Приговор от 1 февраля 2024 г. по делу № 1-103/2023 Приговор от 17 января 2024 г. по делу № 1-103/2023 Постановление от 28 ноября 2023 г. по делу № 1-103/2023 Апелляционное постановление от 23 октября 2023 г. по делу № 1-103/2023 Приговор от 20 октября 2023 г. по делу № 1-103/2023 Приговор от 4 октября 2023 г. по делу № 1-103/2023 Приговор от 28 сентября 2023 г. по делу № 1-103/2023 Апелляционное постановление от 22 августа 2023 г. по делу № 1-103/2023 Приговор от 7 июля 2023 г. по делу № 1-103/2023 Судебная практика по:Присвоение и растратаСудебная практика по применению нормы ст. 160 УК РФ |
