Решение № 12-98/2024 от 8 октября 2024 г. по делу № 12-98/2024

12-98/2024

25RS0030-01-2024-000840-51


РЕШЕНИЕ

08 октября 2024 года п. Славянка

Судья Хасанского районного суда Приморского края Грицун М.Ю., рассмотрев жалобу генерального директора ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИКА» ФИО1 на постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО2 от 31.05.2024 №10673621240214569308 по ч. 2 ст. 12.21.1 КоАП РФ в отношении ООО «ЛЕГЕНД АГРО ЛОГИСТИКА»

установил:

постановлением государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО2 от 31.05.2024 №10673621240214569308 ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИКА» признано виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.21.1 КоАП РФ с назначением наказания в виде административного штрафа в размере 250 000 рублей.

С указанным постановлением ООО «ЛЕГЕНД АГРО ЛОГИСТИКА» не согласилось и генеральным директором общества подана жалоба, в которой указано, что постановлением по делу не согласны и просит отменить постановление по делу об административном правонарушении от 31.05.2024 №10673621240214569308 и прекратить производство по делу в связи с отсутствием состава административного правонарушения. В обоснование жалобы указано, что 05.04.2024 при проезде АПВГК транспортное средство КАМАЗ 65206-Т5 регистрационный номер В241ТВ125RUS находилось во владении иного лица ФИО3, которое владело им на основании договора субаренды № 2 транспортного средства без экипажа от 01.02.2024.

В судебное заседание защитником ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИКА» Шемчуком Н.В. представлено дополнение к жалобе в котором он дополнительно просит признать акт 05.04.2024 года № РК253-71786789 ничтожным и признать действия должностного лица МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО2 по вынесению обжалуемого постановления по делу об административном правонарушении незаконными в связи с наличием в ее действиях признаков превышения и злоупотребления должностными полномочиями. В обоснование указывает, что указывает на то, что полуприцеп-самосвал ТОНАР-95891 регистрационный знак АМ8245 25RUS оборудован пневматической подвеской и допустимая нагрузка на группу сближенных строенных осей составляет 22,5 тоны или 7,5 тонн на ось. Превышение параметров нагрузки на ось отсутствует; в соответствии с государственным контрактом от 04.09.2020 № 556/20 проведены работы по восстановлению дорожной одежды на автомобильных дорогах общего пользования Приморского края в том числе км 102+225- км102+525 «Раздольное –Хасан». Согласно техническому заданию к контракту указанный участок дороги относится к III технической категории дороги для которой расчетная нагрузка составляет 11,5 тонны на ось. В соответствии с п.4 примечания приложения № 3 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200 допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для групп сближенных сдвоенных и строенных осей, если нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую группу осей и нагрузка на каждую ось в группе осей не превышает допустимую. Таким образом, отсутствует превышение допустимой нагрузки на 4, 5 и 6 оси; владельцем автомобильной дороги общего пользования регионального значения Приморского края «Раздольное-Хасан», решение об установке и использовании системы весового и габаритного контроля транспортных средств в движении BETAMONT Measuri-in-Motion ZEUS2/0 не принималось; приказы Министерства транспорта и дорожного хозяйства Приморского края от 26.05.2022 № 272-ОД «О вводе в тестовый режим автоматического пункта весового и габаритного контроля транспортных средств, расположенного на автомобильной дороге общего пользования регионального или межмуниципального значения Приморского края», приказ от 16.10.2023 № 415-ОД «О прекращении работы автоматических пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств в тестовом режиме», приказ от 27.10.2023 № 434-ОД «О внесении изменений в приказ от 16.10.2023 «О прекращении работы автоматических пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств в тестовом режиме», приказ от 15.12.2023 № 526-ОД «О внесении изменений в приказ министерства транспорта и дорожного хозяйства Приморского края от 16.10.2023 «О прекращении работы автоматических пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств в тестовом режиме» являются нормативным правовыми актам и в нарушение действующего законодательства официально не опубликованы. Данные приказы в законную силу не вступили, что не порождает правовых последствий их применения; подъездные пути к автоматическому пункту весогабаритного контроля не соответствуют требованиям ГОСТ 33242 -2015 по величине продольного уклона. В зоне взвешивания на участке автомобильной дороги км 102+275- км 102- 475 «Раздольное-Хасан» имеется недопустимый уклон, который привел к перемещению груза между осями транспортного средства, вследствие чего на задней тележке автопоезда образовался перевес, из чего следует, что использование системы весового и габаритного контроля транспортных средств в движении BETAMONT Measuri-in-Motion ZEUS2/0 является незаконным; акт от 05.04.2024 года № РК253-71786789 является ничтожным так как не подписан усиленной квалифицированной электронной подписью, не подписан уполномоченным лицом не содержит информации о нарушениях в следствие чего, постановление по делу об административном правонарушении является ничтожным и незаконным; результаты инструментального обследования автомобильной дороги общего пользования «Раздольное-Хасан» на участке км 102+275- км 102+475 указанные в Акте от 06.01.2024 № 1-2024 проведенной Ассоциацией юридической помощи пользователям автомобильных дорог подтверждают несоответствие параметров подъездных путей требованиям ГОСТ 33242-2015, ГОСТ Р8.646-2015 следовательно комплекс АПВГК в соответствии с п. 58 Порядка должен быть выведен из строя до устранения причин послуживших к его выведению; постановление по делу об административном правонарушении вынесено на основании Акта результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием АПВГК от 05.04.2024 года № РК253-71786789 и основано на исключительном доверии к сведениям, зафиксированным системой весового и габаритного контроля транспортных средств. Между тем это не свидетельствует о придании Акту и указанным в нем сведениям преимущественного доказательственного значения; должностным лицом в постановлении не указан состав автопоезда, а именно марка, модель и регистрационный знак полуприцепа, не дана оценка наличия пневматической подвески полуприцепа. В материалах дела отсутствуют сведения о запросе направленном в ФКУ «Росдормониторинг» о наличии специального разрешения на движение тяжеловесного транспортного средства в связи с чем, постановление по делу содержит недостоверные сведения. Акт от 05.04.2024 года № РК253-71786789 подписан ФИО4, содержи признаки подложного документа и является ничтожным; должностным лицом МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО2 нарушен порядок привлечения общества к административной ответственности так как постановление по делу об административном правонарушении вынесено неправомочным должностным лицом. На участке автомобильной дороги «Раздольное- Хасан» км 102+275- км 102+375 отсутствует постоянный продольный уклон, существующий продольный уклон является волнообразным, имеет поперечный уклон, превышающий установленный ГОСТ 33242 и ГОСТ Р8.646 что подтверждается диаграммами, что приводит к перемещению нагрузки между осями автопоезда в результате чего на 2-3 оси был недовес, а на 4-6 оси перевес. Участок автомобильной дороги, на котором расположена зона взвешивания, не соответствует допуску по плоскости. Грузоприемное устройство имеет деформацию и прогиб в связи с чем не соответствуют допуску по плоскости. Участок автомобильной дороги км 102+355- км 102+ 375 не является устойчивым к нагрузке и не обеспечивает прямой и гладкий участок, а также не соответствует допуску по плоскости, что привело к перемещению нагрузки между осями автопоезда в результате чего на 2-3 осях был недовес, а на 4-6 осях перевес. Система весового и габаритного контроля не соответствует метрологическим требованиям так как не может идентифицировать на транспортном средстве тип подвески.

В судебное заседание защитником ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИКА» Коноваловым В.В. представлено дополнение к жалобе в котором просит обжалуемое постановление отменить, производство по делу об административном правонарушении прекратить. В качестве обоснования указано, что в момент фиксации административного правонарушения 05.04.2024 при проезде через АПВГК транспортное средство КАМАЗ 65206Е5 регистрационный номер <***> находилось во владении иного лица ФИО3 который владел им на основании договора субаренды № 2 транспортного средства без экипажа от 01.02.2024 которое ему было предано вместе со свидетельством о регистрации транспортного средства № 9917 234684 от 10.03.2020. Доказательством является путевой лист грузового автомобиля АА9278 от 05.04.2024, а также транспортная накладная от 04.04.2024 № 136. Обществом с ФИО3 трудовой договор не составлялся. ФИО3 не отрицает что в момент фиксации проезда 05.04.2024 года через АПВГК транспортное средство управлялось им и находилось у него во владении.

В дополнении к жалобе защитник ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИКА» Коновалов В.В. указал, что ФИО3 дополнительно представлен договор № 5 от 01.03.2024 на перевозку грузов автомобильным транспортом заключенный им с ООО «ТАРГЕТ АГРО» в рамках которого осуществлялась перевозка груза 05.04.2024, что подтверждает доводы о том, что ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГСТИК» перевозку груза 05.04.2024 не осуществляло.

В судебном заседании защитники ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИКА» Шемчук Н.В. и Коновалов В.В. поддержали доводы жалобы и дополнение к ней.

Представитель административного органа в судебное заседание не прибыл, о времени и месте рассмотрения дела извещен судом надлежащим образом.

Суд считает возможным рассмотреть жалобу в отсутствии не явившегося представителя административного органа, надлежащим образом извещенного о судебном заседании.

Выслушав защитников ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИК»,изучив доводы жалобы и дополнений к ней, исследовав материалы дела, суд приходит к следующим выводам.

Пунктом 23.5 Правил дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090, установлено, что движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

В соответствии с пунктом 2 части 1 статьи 29 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами.

Согласно части 2 статьи 31 Федерального закона от 8 ноября 2007 года №257-ФЗ движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, транспортных средств органов федеральной службы безопасности, а также специальных транспортных средств, оборудованных устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемых для осуществления деятельности пожарной охраны, аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований в целях оперативного реагирования, предупреждения чрезвычайных ситуаций и для ликвидации их последствий, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.

Порядок организации перевозок различных видов грузов автомобильным транспортом, обеспечения сохранности грузов, транспортных средств и контейнеров, а также условия перевозок грузов и предоставления транспортных средств для таких перевозок, предусмотрен Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2020 года № 2200 (далее - Правила перевозки грузов автомобильным транспортом).

В силу пункта 6 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2020 года № 2200, под тяжеловесным транспортным средством понимается транспортное средство, масса которого с грузом или без груза превышает допустимую массу транспортного средства и (или) нагрузка на ось которого превышает допустимую нагрузку на ось транспортного средства.

При этом под допустимой массой транспортного средства или допустимой нагрузкой на ось транспортного средства соответственно понимаются масса транспортного средства согласно приложению № 2 или нагрузка на ось транспортного средства согласно приложению № 3 либо масса транспортного средства или нагрузка на ось транспортного средства, значения которых установлены в отношении отдельной автомобильной дороги (участка автомобильной дороги) владельцем этой автомобильной дороги при соблюдении следующих условий: указанные значения массы транспортного средства превышают значения, предусмотренные приложением № 2 к настоящим Правилам, и (или) указанные значения нагрузки на ось транспортного средства превышают значения, предусмотренные приложением № 3 к настоящим Правилам

В силу части 1 статьи 2.6.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях к административной ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи привлекаются собственники (владельцы) транспортных средств.

В соответствии с частью 2 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях административную ответственность влечет движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 10, но не более 20 сантиметров либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 10, но не более 20 процентов без специального разрешения, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 12.21.5 настоящего Кодекса, с наложением административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства в размере двухсот пятидесяти тысяч рублей.

Обстоятельства совершенного административного правонарушения подробно описаны в постановлении по делу об административном правонарушении от 31.05.2024 №10673621240214569308.

Из материалов административного дела усматривается, что 05.04.2024 в 14:04:24 по адресу 102 км375м автодороги Раздольное-Хасан Приморский край работающим в автоматическом режиме специальным техническим средством BETAMONT Measure-in-Motion ZEUS 2.0 зафиксировано движение тяжеловесного транспортного средства КАМАЗ 65206-Т5 государственный регистрационный номер <***> в составе 6-осного автопоезда, собственником (владельцем) которого является ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИКА», с превышением предельно допустимого показателя по осевой нагрузке автопоезда на 13,43 % (0.940т) на ось № 5 (погрешность измерения 10.00%), двигаясь с нагрузкой с нагрузкой 7.940 т. на ось № 5 при допустимой нагрузке 7.000 т. на ось, по осевой нагрузке автопоезда на 13.86% (0.970т) на ось № 6 (погрешность измерения 10.00%), двигаясь с нагрузкой 7.970 т. на ось № 6 при допустимой нагрузке 7.000 т. на ось без специального разрешения.

Приведенные обстоятельства подтверждены, в том числе фотоматериалом, полученным с применением работающего в автоматическом режиме технического средства; актом измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства от 05.04.2024 года № РК253-71786789 и иными собранными по делу доказательствами, которым дана оценка на предмет относимости, допустимости, достоверности и достаточности по правилам статьи 26.11 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Взвешивание транспортного средства произведено специальным техническим средством - системой весового и габаритного контроля BETAMONT Measure-in-Motion ZEUS 2.0, заводской номер №b00100027, свидетельство о поверке №С-Ма/22-06-2023/256961765, действительной до 21.06.2024.

Выявленное нарушение послужило основанием для вынесения должностным лицом постановления о привлечении ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИКА» к административной ответственности, предусмотренной частью 2 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Требования статьи 24.1 названного кодекса выполнены, при рассмотрении дела об административном правонарушении на основании полного и всестороннего анализа собранных по делу доказательств установлены все юридически значимые обстоятельства его совершения, предусмотренные статьей 26.1 названного кодекса.

Представленные защитниками ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИКА» в суд доводы и документы не опровергают результаты измерений весовых параметров транспортного средства, зафиксированные в акте от 05.04.2024 года № РК253-71786789.

Автоматический комплекс весогабаритного контроля, заводской номер b00100027, в установленном порядке введен в эксплуатацию, прошел поверку, что подтверждается свидетельством о поверке №С-МА/22-06-2023/256961765, обеспечивает измерения весогабаритных параметров транспортного средства без снижения установленной на данном участке автомобильной дороги скорости движения. Прохождение поверки подтверждает соответствие средств измерения установленным техническим требованиям, а также пригодность их к применению.

Вопреки доводам жалобы оснований усомниться в достоверности данных, полученных с применением работающего в автоматическом режиме технического средства - системы дорожного весового и габаритного контроля BETAMONT Measure-in-Motion ZEUS 2.0, заводской номер b00100027, не имеется, указанное техническое средство имеет свидетельство о поверке №С-МА/22-06-2023/256961765, действительное до 21.06.2024. Результаты взвешивания транспортного средства указаны с учетом погрешности названного технического средства.

Объективных данных, свидетельствующих о неисправности указанного технического средства, в материалах дела не содержится.

Факт отсутствия специального разрешения на перевозку тяжеловесного груза не оспаривается и в поданной жалобе и дополнениях к ней.

Довод жалобы и дополнений к ней о наличии на полуприцепе пневматической подвеской, несоответствии подъездных путей к автоматическому пункту весогабаритного контроля требованиям ГОСТ, отсутствию превышения допустимой нагрузки на 5 и 6 оси вследствие отнесения участка дороги к III технической категории дороги, является несостоятельным, и надлежащим образом не подтвержденными допустимыми и достоверными доказательствами.

Административная ответственность по части 2 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях наступает за движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением, как допустимой массы транспортного средства, так и допустимой нагрузки на ось транспортного средства.

В рассматриваемом случае ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИКА» привлечено к административной ответственности по названной норме за движение принадлежащего ему тяжеловесного транспортного средства с превышением предельно допустимой нагрузки на 5 и 6 ось транспортного средства на 13.43% и на 13.86% соответственно без специального разрешения.

Положениями пункта 77 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2020 года № 2200, прямо установлено, что размещение делимого груза на транспортном средстве осуществляется таким образом, чтобы общая масса транспортного средства с таким грузом и (или) нагрузка на ось транспортного средства с таким грузом не превышали значения допустимой массы транспортного средства и (или) допустимой нагрузки на ось транспортного средства, согласно которым в соответствии с данными Правилами транспортное средство относится к тяжеловесным транспортным средствам.

Кроме того, как разъяснил Конституционный Суд Российской Федерации в Определении от 25 апреля 2023 года № 778-О «Об отказе в принятии к рассмотрению жалобы сельскохозяйственного потребительского кооператива «Молочный край» на нарушение его конституционных прав пунктом 77 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом», приведенная норма, обусловленная необходимостью сохранности автомобильных дорог, направлена на исключение случаев, когда при перевозке делимого груза вследствие его произвольного перемещения в кузове автомобиля возникало бы превышение допустимой нагрузки на ось транспортного средства, что влекло бы причинение ущерба дорожному полотну.

Такое подзаконное регулирование обеспечивает соблюдение законодательного запрета на осуществление движения по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, без специального разрешения.

Таким образом, доводы жалобы о том, что возможная неровность дороги или уклон привело к перемещению нагрузки между осями автопоезда, в результате чего на одних осях был недовес а на других перевес является несостоятельным.

Вопреки доводам жалобы постановление по делу об административном правонарушении в отношении ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИКА» содержит все необходимые сведения, предусмотренные ч. 1 ст. 29.10 КоАП РФ. В постановлении с том числе в соответствии с п. 4 ч. 1 ст. 29.10 КоАП РФ указаны обстоятельства, установленные при рассмотрении дела. Постановление вынесено надлежащим должностным лицом на основании надлежащим образом собранных доказательств. Акт результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием АПВГК от 05.04.2024 года № РК253-71786789 подписан электронной подписью, надлежащим лицом, содержит все необходимые сведения для рассмотрения дела, что не вызывает сомнений в его законности и достоверности.

Постановление по делу мотивированное и содержит сведения необходимые для правильного разрешения дела.

Доводы жалобы о необходимости официального опубликования приказов Министерства транспорта и дорожного хозяйства Приморского края суд считает не основанными на законе поскольку приведенные в жалобе Приказы в силу действующего законодательства не относятся к нормативным правовым актам, подлежащим обязательному опубликованию.

Доводы защитника ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИКА» о том, что общество не является надлежащим субъектом административного правонарушения в связи с тем, что принадлежащее ему транспортное средство было передано в субаренду ФИО3 не могут быть приняты судом во внимание.

Согласно свидетельству о регистрации транспортного средства 9956 882986 собственником транспортного средства марки КАМАЗ 65206-Т5 государственный регистрационный номер <***> является ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИКА».

В силу положений части 3 статьи 1.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях и примечания к данной статье, в случае фиксации административного правонарушения, предусмотренного главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, обязанность по доказыванию своей невиновности лежит на лице, привлекаемом к административной ответственности.

На основании части 2 статьи 2.6.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях собственник (владелец) транспортного средства освобождается от административной ответственности, если в ходе рассмотрения жалобы на постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное в соответствии с частью 3 статьи 28.6 указанного Кодекса, будут подтверждены содержащиеся в ней данные о том, что в момент фиксации административного правонарушения транспортное средство находилось во владении или в пользовании другого лица либо к данному моменту выбыло из его обладания в результате противоправных действий других лиц.

Доказательствами, подтверждающими факт нахождения транспортного средства во владении (пользовании) другого лица, могут, в частности, являться полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, в котором имеется запись о допуске к управлению данным транспортным средством другого лица, договор аренды или лизинга транспортного средства, показания свидетелей и (или) лица, непосредственно управлявшего транспортным средством в момент фиксации административного правонарушения. Указанные, а также иные доказательства исследуются и оцениваются по правилам статьи 26.11 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (пункт 27 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 25 июня 2019 года № 20 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях»).

Однако представленные защитником ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИКА» договор субаренды транспортного средства от № 2 от 01.02.2024 года, акт приема-передачи транспортного средства от 01.02.2024 года, путевой лист на рейс АА9276, транспортная накладная, договор перевозки груза автомобильным транспортом от 01.03.2024 № 5, а также заявления о правонарушении ФИО3 адресованное МТУ Ространснадзора по ЦФО, по мнению суда, достаточными и безусловным доказательством нахождения транспортного средства во владении (пользовании) другого лица, не являются.

Также, судом не принимаются как доказательство представленные защитником ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИКА» объяснения ФИО3 поскольку они даны не в судебном заседании, судом ему не разъяснялись права, предусмотренные ст. 25.6 КоАП РФ и он не предупреждался судом об ответственности по ст. 17.9 КоАП РФ.

Иных доводов влекущих отмену или изменение принятого должностным лицом решения по делу об административном правонарушении, а также признания действия должностного лица незаконными, жалоба и дополнения к ней не содержат.

Должностным лицом полно и всесторонне установлены все фактические обстоятельства, действия юридического лица- ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИКА» верно квалифицированы по ч. 2 ст. 12.21.1 КоАП РФ, наказание назначено в пределах санкции соответствующей статьи.

При таких обстоятельствах обоснованность привлечения ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИКА» к административной ответственности, предусмотренной частью 2 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, сомнений не вызывает.

Каких-либо противоречий или неустранимых сомнений, влияющих на выводы о доказанности вины общества в совершении описанного выше административного правонарушения, материалы дела не содержат.

Несогласие заявителя с оценкой установленных должностным лицом обстоятельств, правовым основанием к отмене принятого по делу постановления не является.

Нарушений норм процессуального закона не допущено, нормы материального права применены правильно.

Порядок и срок давности привлечения к административной ответственности соблюдены.

Административное наказание назначено ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИКА» в пределах санкции части 2 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

В связи с изложенным, суд считает, что законных оснований для отмены или изменения постановления о привлечение ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИКА» к административной ответственности, предусмотренной ч. 2 ст. 12.21.1 КоАП РФ не имеется, в связи с чем, жалоба генерального директора ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИКА» с дополнениями к ней - не подлежит удовлетворению.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 29.10, 30.7 КоАП РФ судья,

решил:

постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО2 от 31.05.2024 №10673621240214569308 по ч. 2 ст. 12.21.1 КоАП РФ в отношении ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИКА» - оставить без изменения, жалобу генерального директора ООО «ЛЕГЕНДАГРО ЛОГИСТИКА» ФИО1 с дополнениями защитников Шемчука Н.В. и Коновалова В.В. - без удовлетворения.

Решение может быть обжаловано в Приморский краевой суд в течение десяти суток со дня вручения или получения копии решения через Хасанский районный суд Приморского края.

Судья М.Ю. Грицун