Решение № 2-1962/2020 2-1962/2020~М-1930/2020 М-1930/2020 от 20 октября 2020 г. по делу № 2-1962/2020

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

21 октября 2020 года г. Иркутск

Куйбышевский районный суд г. Иркутска в составе: председательствующего судьи Кучеровой А.В., при секретаре судебного заседания К,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело <номер> по исковому заявлению БИП к акционерному обществу <данные изъяты> о признании незаконным приказа о привлечении к дисциплинарной ответственности, компенсации морального вреда, расходов на оплату услуг представителя,

УСТАНОВИЛ:

БИП обратился в Куйбышевский районный суд г. Иркутска с иском к акционерному обществу <данные изъяты> (далее - АО <данные изъяты>), требуя признать незаконным приказ генерального директора акционерного общества <данные изъяты><номер> от <дата> о привлечении БИП к дисциплинарной ответственности в виде замечания; взыскать с ответчика в его пользу компенсацию морального вреда в размере 10 000 рублей, взыскать с ответчика в его пользу расходы на оплату услуг представителя в размере 5 000 рублей.

В обоснование требований указано, что <дата> между БИП и обществом с ограниченной ответственностью <данные изъяты> (далее – ООО <данные изъяты>) заключен трудовой договор <номер>, согласно которому БИП принят на должность водителя <данные изъяты>. Соглашением от <дата> об изменении условий трудового договора <номер> от <дата>, в связи с реорганизацией, работодатель изменен на АО <данные изъяты>, должность работника – водитель <данные изъяты>. Приказом АО <данные изъяты><номер> от <дата> БИП привлечен к дисциплинарной ответственности в виде замечания за нарушение п. <дата> Положения Общества «Система управления безопасной эксплуатацией транспортных средств № <номер>, п. 62, п. 66 раздела 6 должностной инструкции водителя автомобиля <данные изъяты>. Основанием для привлечения к дисциплинарной ответственности послужил факт несанкционированных остановок бензовоза рег. № <номер><дата> в период с 23:10 до 23:26 час. длительностью 15 минут, место: <номер> 5,09 км от <данные изъяты>; <дата> в период с 02:54 до 03:10 длительностью 15 минут, место: <номер><данные изъяты> Указанные остановки выполнены водителем БИП по требованию установленного в автомобиле тахографа, о чем была сделана отметка в путевом листе от <дата><номер>. С приказом о привлечении к дисциплинарной ответственности истец не согласен, полагает, что в его действиях отсутствует дисциплинарный проступок. Согласно п. 6.3.3 Положения АО <данные изъяты> Правила внутреннего трудового распорядка № <номер> при сменной работе режим рабочего времени для каждой группы работником регулируются графиком сменности, в соответствии с которым устанавливаются перерывы для отдыха и питания. Графиком сменности время перерывов для отдыха от непрерывного управления автомобилем не установлено. Согласно п. 7.1.2.2 Положения АО <данные изъяты> Правила внутреннего трудового распорядка № <номер> водителям после первых трех часов непрерывного управления автомобилем предоставляется специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем, перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые два часа. При эксплуатации транспортных средств работодатель обязан обеспечить оптимальный режим труда и отдыха водителей в части продолжительности их работы и отдыха, в том числе на основе использования тахографов в установленном порядке (п. 251 Правил по охране труда на автомобильном транспорте, утвержденных Приказом Министерства труда и социальной защиты РФ от 6 февраля 2018 года № 59н). Ссылаясь на ст. 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», п. 1 Правил контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства, утвержденных приказом Минтранса РФ от 13 февраля 2013 года № 36, истец полагает, что уведомление тахографа о наступлении времени отдыха является обязательным к исполнению водителя основанием для остановки автомобиля и отдыха в течение его установленной продолжительности. Работодателем не обеспечено место для безопасной санкционированной остановки бензовоза в пути следования при наступлении времени отдыха от непрерывного управления автомобилем, с соответствующими распоряжениями руководства отделения о необязательности использования тахографа истца не ознакомили, задание по времени движения и стоянки автомобиля не выдавалось, автомобиль не оборудован средствами связи с диспетчером или механиком <данные изъяты>. Таким образом, работодателем не обеспечены условия, необходимые для соблюдения работниками дисциплины труда. Незаконным привлечением к дисциплинарной ответственности, нарушением трудовых прав истцу причинен моральный вред, который он оценивает в 10 000 рублей.

В судебном заседании истец БИП заявленные требования поддержал в полном объеме, просил удовлетворить их по основаниям, изложенным в исковом заявлении. Суду пояснил, что несанкционированные работодателем остановки имели место, однако, являлись вынужденными, поскольку их причинами явились информационные сообщения тахографа, которым оборудован его автомобиль. Таким образом, по мнению истца, соблюдение ПДД не может быть вменено ему в вину. При этом не оспаривал, что при эксплуатации тахографа неправильно устанавливал режимы, подлежащие ручному вводу, равно как не оспаривал, что время непрерывно управления автомобилем на момент остановок составляло менее четырех часов.

Представитель ответчика АО <данные изъяты> КА, действующий на основании доверенности, возражал против удовлетворения исковых требований по основаниям, изложенным в письменном отзыве на исковое заявление. Суду пояснил, что истец, выполняя рейс по доставке <данные изъяты>, осуществил остановку в месте, запрещенном для остановки, согласно действующему маршруту движения, тем самым допустил отклонение от установленного маршрута движения и нарушил п. 62 и п. 66 должностной инструкции, а также п. 15.8.17 Положения по транспорту, за что был привлечен к дисциплинарной ответственности в виде замечания приказом АО <данные изъяты><номер> от <дата>. Доводы истца о том, что остановки являлись вынужденными, в связи с соблюдением требований тахографа, полагал необоснованными, поскольку сообщения тахографа носят информативный характер, в данном конкретном случае обусловлены неправильной эксплуатацией тахографа, поскольку истец на момент первой остановки находился в пути 2 часа 3 минуты, равно как и во время второй, что составило менее четырех часов, предусмотренных приказом Минтранса России от 20.08.2004 N 15.

Выслушав участников процесса, изучив материалы гражданского дела, суд приходит к следующим выводам.

Согласно части 1 статьи 16 Трудового кодекса Российской Федерации (далее - ТК РФ) трудовые отношения возникают между работником и работодателем на основании трудового договора, заключаемого ими в соответствии с настоящим Кодексом.

В части 1 статьи 56 ТК РФ дано понятие трудового договора как соглашения между работодателем и работником, в соответствии с которым работодатель обязуется предоставить работнику работу по обусловленной трудовой функции, обеспечить условия труда, предусмотренные трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами и данным соглашением, своевременно и в полном размере выплачивать работнику заработную плату, а работник обязуется лично выполнять определенную этим соглашением трудовую функцию в интересах, под управлением и контролем работодателя, соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, действующие у данного работодателя.

Частью 2 статьи 21 ТК РФ установлено, что работник обязан, в частности, добросовестно исполнять свои трудовые обязанности, возложенные на него трудовым договором, соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, соблюдать трудовую дисциплину, соблюдать требования по охране труда и обеспечению безопасности труда.

В соответствии с частью 1 статьи 22 ТК РФ работодатель имеет право требовать от работников исполнения ими трудовых обязанностей, соблюдения правил внутреннего трудового распорядка.

Виновное неисполнение данных требований может повлечь привлечение работника к дисциплинарной ответственности, что является одним из способов защиты нарушенных прав работодателя.

По смыслу действующего трудового законодательства дисциплинарным проступком является виновное, противоправное неисполнение или ненадлежащее исполнение работником возложенных на него трудовых обязанностей (нарушение требований законодательства, обязательств по трудовому договору, правил внутреннего трудового распорядка, должностных инструкций, положений, приказов работодателя, технических правил и т.п.).

За совершение дисциплинарного проступка, то есть неисполнение или ненадлежащее исполнение работником по его вине возложенных на него трудовых обязанностей, работодатель имеет право применить следующие дисциплинарные взыскания: замечание, выговор, увольнение по соответствующим основаниям (часть 1 статьи 192 ТК РФ).

Частью 5 статьи 192 ТК РФ определено, что при наложении дисциплинарного взыскания должны учитываться тяжесть совершенного проступка и обстоятельства, при которых он был совершен.

Порядок применения работодателем дисциплинарных взысканий в отношении работника установлен статьей 193 ТК РФ.

Согласно положениям статьи 193 ТК РФ до применения дисциплинарного взыскания работодатель должен затребовать от работника письменное объяснение. Если по истечении двух рабочих дней указанное объяснение работником не предоставлено, то составляется соответствующий акт. Непредоставление работником объяснения не является препятствием для применения дисциплинарного взыскания. Дисциплинарное взыскание применяется не позднее одного месяца со дня обнаружения проступка, не считая времени болезни работника, пребывания его в отпуске, а также времени, необходимого на учет мнения представительного органа работников. Дисциплинарное взыскание, за исключением дисциплинарного взыскания за несоблюдение ограничений и запретов, неисполнение обязанностей, установленных законодательством Российской Федерации о противодействии коррупции, не может быть применено позднее шести месяцев со дня совершения проступка, а по результатам ревизии, проверки финансово-хозяйственной деятельности или аудиторской проверки - позднее двух лет со дня его совершения. Дисциплинарное взыскание за несоблюдение ограничений и запретов, неисполнение обязанностей, установленных законодательством Российской Федерации о противодействии коррупции, не может быть применено позднее трех лет со дня совершения проступка. В указанные сроки не включается время производства по уголовному делу. За каждый дисциплинарный проступок может быть применено только одно дисциплинарное взыскание. Приказ (распоряжение) работодателя о применении дисциплинарного взыскания объявляется работнику под роспись в течение трех рабочих дней со дня его издания, не считая времени отсутствия работника на работе. Если работник отказывается ознакомиться с указанным приказом (распоряжением) под роспись, то составляется соответствующий акт (части 1- 6 данной статьи).

При рассмотрении дел об оспаривании дисциплинарного взыскания обязанность доказать наличие законного основания привлечения к дисциплинарной ответственности и соблюдения установленного порядка привлечения к дисциплинарной ответственности возлагается на работодателя.

Исходя из положений, установленных пунктом 53 Постановления Пленума Верховного суда РФ от 17 марта 2004 года № 2 «О применении судами Российской Федерации Трудового кодекса Российской Федерации», работодателю необходимо представить доказательства, свидетельствующие не только о том, что работник совершил дисциплинарный проступок, но и о том, что при наложении взыскания учитывались тяжесть этого проступка и обстоятельства, при которых он был совершен, а также предшествующее поведение работника, его отношение к труду.

Судом установлено, что <дата> между ООО <данные изъяты> и БИП (работник) заключен трудовой договор <номер>, согласно которому работник принимается на постоянное и основное место работы в транспортный участок <данные изъяты> на должность: водитель, <данные изъяты> (п.п. 1, 2 договора).

Трудовой договор заключен на неопределенный срок, дата начала работы с <дата> (п. 3), место постоянной работы: <адрес> (п. 4), характеристика условий труда: обычные (п. 5), работник подчиняется непосредственно: начальнику цеха (п. 6).

Режим рабочего времени (продолжительность, время начала и окончания работы, перерыв для отдыха и питания) работника устанавливается Графиком сменности. График смен составляется непосредственным руководителем, утверждается обществом и доводится до сведения работника не позднее одного месяца до начала работы (п. 11.1 трудового договора).

Согласно п.п. 7.1-7.2 трудового договора, работник обязан: добросовестно выполнять должностные обязанности, указанные в должностной инструкции, являющейся приложением к настоящему трудовому договору; соблюдать установленные Обществом Правила внутреннего трудового распорядка, производственную и финансовую дисциплину.

Пунктами 10.2, 10.4 трудового договора предусмотрено право работодателя требовать от работника добросовестного выполнения обязанностей, предусмотренных настоящим трудовым договором и должностной инструкцией, бережного отношения к имуществу работодателя и других работников, а также право привлекать работника к дисциплинарной и материальной ответственности.

В связи с прекращением деятельности ООО <данные изъяты> в результате реорганизации в форме присоединения к АО <данные изъяты>, <дата> между АО <данные изъяты> и БИП подписано соглашение об изменении условий трудового договора <номер> от <дата>, согласно которому с <дата> работодателем работника является АО <данные изъяты>.

По условиям соглашения об изменении условий трудового договора работник обязуется лично выполнять трудовую функцию по профессии (должности): водитель <данные изъяты> квалификации: 5-го разряда. Работа является основным местом работы работника. Трудовой договор заключен на неопределенный срок. Дата начала работы по данному договору: <дата>. Местом постоянной работы работника является <адрес>. Работник подчиняется непосредственно начальнику транспортного цеха (п.п. 1.1, 2, 3, 4, 6 соглашения).

Как усматривается из п. 6.1 соглашения, полное описание должностных обязанностей работника содержится в должностной инструкции, которая является неотъемлемой частью настоящего трудового договора, с содержанием которой работник знакомится при приеме на работу.

Пунктами 7.1, 7.2, 7.9 соглашения предусмотрена обязанность работника: добросовестно выполнять должностные обязанности, указанные в должностной инструкции, положения, а также иные нормативные документы, действующие в Обществе; соблюдать установленные Обществом Правила внутреннего трудового распорядка, производственную и и финансовую дисциплины; при исполнении служебных обязанностей руководствоваться действующим законодательством, учредительными документами общества, приказами и распоряжениями генерального директора и исходить из интересов Общества в целом.

Пунктами 10.2, 10.4 и 10.5 соглашения регламентировано право работодателя требовать от работника добросовестного выполнения обязанностей, предусмотренных трудовым договором и должностной инструкцией, бережного отношения к имуществу работодателя и других работников, осуществлять мониторинг рабочего места работника и, в целях сохранения обязательств о сохранении служебной и коммерческой тайны контролировать деятельность работника при помощи программно – технических средств за период выполнения им своих служебных обязанностей, а также право привлекать работника к дисциплинарной и материальной ответственности.

Режим рабочего времени (продолжительность, время начала и окончания работы) работника устанавливается Графиком сменности и Правилами внутреннего трудового распорядка. Графики сменности утверждаются работодателем и доводятся до сведения работника не позднее, чем за один месяц до введения их в действие. Работнику устанавливается разъездной характер работы (п. 11.1 соглашения).

До подписания соглашения работник был ознакомлен с должностной инструкцией и Правилами внутреннего трудового распорядка.

Кроме того, истец ознакомлен с Положением АО <данные изъяты> «Система управления безопасной эксплуатации транспортных средств» и обязуется соблюдать все содержащиеся в ней требования. Нарушением требований данного положения является дисциплинарным проступком и является основанием для применения к работнику мер дисциплинарного воздействия в порядке, установленном трудовым законодательством, вплоть до расторжения с ними трудового договора. За нарушение ПДД РФ во время исполнения трудовых обязанностей работнику предусмотрено наказание в виде выговора, а за третье такое нарушение в течение года - увольнение.

<дата> генеральным директором АО <данные изъяты> утверждена редакция должностной инструкции водителя АО <данные изъяты> с которой истец ознакомлен под роспись <дата>.

Кроме того, истец ознакомлен с дополнениями к должностной инструкции, утвержденными <дата>, <дата>, <дата>, <дата>, <дата>.

В соответствии с разделом 4 Правил внутреннего трудового распорядка, утвержденных приказом АО <данные изъяты>, работник общества обязан добросовестно, своевременно и качественно исполнять свои трудовые обязанности, возложенные на них трудовым договором, приказами и распоряжениями по обществу, законодательством РФ.

Согласно п. 8.2.1 Правил внутреннего трудового распорядка, дисциплинарные взыскания применяются в случаях совершения работником дисциплинарного проступка, в том числе: нарушение требований законодательства, обязательств по трудовому договору, правил внутреннего трудового распорядка, должностной инструкции, распорядительных и ЛНД компании / общества, технических правил и т.д.

За совершение дисциплинарного проступка работодатель имеет право применить следующие дисциплинарные взыскания: замечание, выговор, увольнение по соответствующим основаниям.

Разделом 8.4 Правил внутреннего трудового распорядка регламентирована процедура применения к работнику дисциплинарного взыскания. В частности, п. 8.4.1 предусмотрено право инициировать применение дисциплинарного взыскания к работнику Общества за руководителем Общества, руководителями верхнего звена, руководителями структурных подразделений, иными уполномоченными должностными лицами – в отношении подчиненных работников, а также других работников, совершивших дисциплинарный проступок. После того, как дисциплинарный проступок зафиксирован актом, инициатор дисциплинарного взыскания вручает работнику уведомление о необходимости предоставить письменные объяснения о причинах нарушения дисциплины труда. Уведомление составляется в двух экземплярах: один остается у работодателя, другой у работника (п. 8.4.4.4). Пунктом 8.4.4.9 на инициатора возлагается обязанность подготовить служебную записку на имя руководителя Общества о возможности применения к работнику дисциплинарного взыскания с описанием дисциплинарного проступка и приложением соответствующих документов, предусмотренных п.п. 8.4.4.1 – 8.4.4.8 Правил. Приказ о применении дисциплинарного взыскания объявляется работнику под роспись в течение 3-х рабочих дней со дня его утверждения, не считая времени отсутствия работника на работе (п. 8.4.8).

Согласно п.п. 8.5.1 – 8.5.3 Правил внутреннего трудового распорядка, при применении взыскания должны учитываться тяжесть совершенного проступка, обстоятельства, при которых он был совершен, результаты предшествующей работы и поведение работника. За каждый дисциплинарный проступок может быть применено только одно дисциплинарное взыскание. Дисциплинарное взыскание применяется не позднее одного месяца со дня обнаружения проступка, не считая времени болезни работника, пребывания его в отпуске, другого времени, в соответствии с ТК РФ, а также времени, необходимого на учет мнения представительного органа работников, запрашиваемого в случаях, предусмотренных ТК РФ. Месячный срок исчисляется со дня обнаружения проступка. Днем обнаружения проступка считается день, когда инициатору дисциплинарного взыскания стало известно о совершении работником проступка.

Из материалов дела следует, что приказом генерального директора АО <данные изъяты> АН от <дата> за нарушение требований п. <дата> Положения Компании «Система управления безопасной эксплуатацией транспортных средств» <номер>, п. 62, 66 раздела 6 должностной инструкции водителя автомобиля <данные изъяты> применено дисциплинарное взыскание в виде замечания к водителю автомобиля <данные изъяты><данные изъяты> (гр 25,8 тн) <данные изъяты> – БИП

В качестве основания для вынесения данного приказа указаны: служебная записка заместителя генерального директора по экономической безопасности – начальника Управления экономической безопасности ПВ <номер>.1-392 от <дата>, заключение о результатах внутреннего расследования от <дата>, распоряжение <номер>.1-145р от <дата>, путевой лист <номер>, выданный на срок <дата> по <дата>, требование о предоставлении работником письменных объяснений проступка от <дата>, объяснительная от водителя Камаз БИП от <дата>.

С приказом БИП ознакомлен <дата>, о чем свидетельствует его личная роспись в самом приказе.

Основанием для применения дисциплинарного взыскания послужили следующие обстоятельства, указанные в служебной записке заместителя генерального директора по экономической безопасности – начальника Управления экономической безопасности ПВ <номер> от <дата>, а также в заключении о результатах внутреннего расследования от <дата>.

При анализе данных спутниковой системы ГЛОНАСС установлены факты несанкционированных остановок бензовоза рег. номер <номер>: <дата> в период 23:10 – 23.26 час. длительностью 15 минут, место: <номер> 5,09 км от <данные изъяты>; <дата> в период 02:54 – 03:10 час. длительностью 15 минут, место: <номер><данные изъяты>. Указанный бензовоз перевозил <данные изъяты> из <данные изъяты> цеха на АЗК <номер> (<адрес>), маршрут движения <данные изъяты> Трек движения бензовоза в системе мониторинга ГЛОНАСС подтверждает отклонение от утвержденного маршрута, съезд с основной трассы путем пересечения полосы встречного движения, и остановки в неразрешенных местах стоянок таким образом, что левая сторона бензовоза, где установлен технологический шкаф, расположена в сторону обочины автомобильной дороги.

Согласно путевому листу от <дата><номер> рейс <данные изъяты>-АЗК <номер> (<адрес>) на бензовозе <данные изъяты> рег. номер <номер> выполнял водитель БИП В путевом листе в разделе особые отметки БИП выполнил отметку о данных несанкционированных остановках «23:10 остановка 15 мин. по требованию тахографа», «02:54 остановка 15 мин. по требованию тахографа».

Согласно утвержденному маршруту движения бензовозов определены места стоянок для отдыха и приема пищи водителями. Места, где БИП выполнил указанные выше остановки, в данный маршрут не включены. По пути следования на АЗК <номер> маршрутом определено два места стоянок бензовозов: <адрес> – Быково 61 км. и <адрес> 110 км., которыми БИП не воспользовался, с маршрутом движения водитель БИП ознакомлен под роспись <дата>.

<дата> по выявленным фактам стоянок вне установленных утвержденным маршрутом мест у водителя БИП запрошено объяснение, в котором он подтвердил факты указанных стоянок, и что стоянки он выполнил по требованию тахографа.

Рассматривая доводы истца о незаконности приказа от <дата><номер> «О дисциплинарном взыскании», суд приходит к следующим выводам.

В соответствии с п. 1.2. Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года N 1090 (далее - ПДД РФ), "стоянка" - преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

В силу ст. 108 ТК РФ, в течение рабочего дня (смены) работнику должен быть предоставлен перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов и не менее 30 минут, который в рабочее время не включается.

Время предоставления перерыва и его конкретная продолжительность устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка или по соглашению между работником и работодателем.

Часть 2 ст. 329 ТК РФ предусматривает, что особенности режима рабочего времени и времени отдыха работников, труд которых непосредственно связан с движением транспортных средств, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области транспорта.

Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного Приказом Минтранса РФ от 20 августа 2004 года N 15 установлено, что водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов и не менее 30 минут, как правило, в середине рабочей смены. При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут.

Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его конкретная продолжительность (общая продолжительность перерывов) устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников или по соглашению между работником и работодателем (п. 24).

Согласно пункту 19 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного приказом Минтранса России от 20.08.2004 N 15, на междугородных перевозках после первых четырех часов непрерывного управления автомобилем водителю предоставляется специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути (подпункт "б" пункта 15 Положения) продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа.

Частота перерывов для кратковременного отдыха водителя и их продолжительность указываются в задании по времени на движение и стоянку автомобиля (п. 19 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного Приказом Минтранса России от 20 августа 2004 года N 15).

В соответствии с п. <номер> Положения АО <данные изъяты> «Правила внутреннего трудового распорядка», водителям, после первых трех часов непрерывного управления автомобилем, предоставляется специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем продолжительностью не менее 15-и минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые два часа. Когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания специальный перерыв – не предоставляется.

Согласно паспорту регулярных линий транспортных перевозок, утвержденных АО <данные изъяты>», маршрут <номер><данные изъяты> цех – АЗС <номер><данные изъяты>, составляет <данные изъяты> км. Ориентировочное время пути по всему маршруту 4 часа 10 минут. Средняя эксплуатационная скорость – 40 км/ч. Разрешенные стоянки по маршруту: <адрес>

С указанным маршрутом, включающим разрешенные работодателем остановки, истец БИП ознакомлен <дата>.

Судом установлено и подтверждается материалами дела, а также пояснениями истца БИП, что смена истца началась <дата> в 20-00 час. По маршруту он выехал в 21-13 час и прибыл в <адрес> в 23-48 час. Время стоянки истца в <адрес> составило 1 час 19 минут. Из <адрес> БИП выехал в 01-08 час <дата> и в 03-43 час прибыл в пункт назначения.

В путевом листе, на основании которого истец выполнял задание, БИП указаны две остановки: <дата> в период 23:10 – 23.26 час длительностью 15 минут, место: <номер> 5,09 км от <адрес>; <дата> в период 02:54 – 03:10 час длительностью 15 минут, место: <номер><данные изъяты>, которые не внесены в паспорт регулярных линий транспортных перевозок.

При этом указанными в паспорте регулярных линий транспортных перевозок остановками: <адрес>, БИП, выполняя движение по маршруту, не воспользовался, что не оспаривалось им в ходе судебного разбирательства по делу.

В соответствии с п. <данные изъяты> раздела 6 должностной инструкции водителя, при выполнении работ по перевозке, сливе – наливе нефтепродуктов, водитель обязан следовать строго установленным маршрутам (при перевозке бензина (ов) согласно маршруту, указанного в специальном разрешении) и с соблюдением требований ПДД, в том числе скоростного режима движения транспортных средств не превышающего 70 км/час.

Согласно п. <данные изъяты> должностной инструкции, водителю запрещается в процессе управления транспортным средством: осуществлять остановки на всем протяжении пути, в том числе для приема пищи, в ходе доставки нефтепродуктов в соответствии с заданием, за исключением случаев не терпящих отлагательств: резкого ухудшения здоровья водителя, причин техногенного характера и т.д.; осуществлять остановки для отдыха и приема пищи в местах, незакрепленных распоряжением руководства отделения.

Согласно п. <дата> Положения Компании «Система управления безопасной эксплуатацией транспортных средств» № <номер>, при осуществлении перевозок водитель / машинист обязан: строго соблюдать установленные маршруты движения; не превышать установленный скоростной режим движения; учитывать влияние дорожно – климатических факторов на маршрутах движения.

Таким образом, поскольку в нарушение вышеприведенных положений п. <дата> Положения Компании «Система управления безопасной эксплуатацией транспортных средств» № <номер>, п. 62, 66 раздела 6 должностной инструкции водителя автомобиля <данные изъяты>, и установленных паспортом регулярных линий транспортных перевозок по маршруту <номер><данные изъяты> цех – АЗС <номер><данные изъяты> цех мест для отдыха, приема пищи и регламентированных интервалов времени для перерывов во время движения, истец БИП допустил две остановки, суд приходит к выводу о наличии оснований у работодателя для привлечения истца к дисциплинарной ответственности.

Доводы ответчика о том, что несанкционированные работодателем остановки являлись вынужденными, поскольку их причинами явились информационные сообщения тахографа, которым оборудован его автомобиль, в связи с чем соблюдение правил ПДД не может быть поставлено ему в вину, суд находит подлежащими отклонению.

В соответствии с ч. 1 ст. 20 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на адрес деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны, в числе прочего, оснащать транспортные средства техническими средствами контроля, обеспечивающими непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей транспортных средств (тахографы). Требования к тахографам, категории и виды оснащаемых ими транспортных средств, порядок оснащения транспортных средств тахографами, правила их использования, обслуживания и контроля их работы устанавливаются в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации.

В соответствии с данной нормой постановлением Правительства Российской Федерации от 23.11.2012 N 1213 установлено, что требования к тахографам, категории и виды оснащаемых ими транспортных средств, правила их использования, обслуживания и контроля их работы утверждаются Министерством транспорта Российской Федерации по согласованию с Федеральной службой безопасности Российской Федерации и Министерством внутренних дел Российской Федерации; порядок оснащения транспортных средств тахографами устанавливается Министерством транспорта Российской Федерации.

Во исполнение данного постановления Правительства Российской Федерации Министерством транспорта Российской Федерации издан приказ от 13.02.2013 N 36 "Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства".

Категории и виды транспортных средств, подлежащих оснащению тахографами, а также транспортные средства, освобождаемые от данной обязанности, указаны в Приложении N 2 к приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 13.02.2013 N 36.

Автомобиль <данные изъяты> рег. номер <номер>, на котором водитель БИП выполнял маршрут, оборудован тахографом цифровым DTCO-3283.

В соответствии с п. 9 Правил использования тахографов, установленных на транспортном средстве, утв. Приказом Минтранса России от 13.02.2013 N 36, водители транспортных средств обязаны: 1) перед началом движения транспортного средства (в начале смены, рабочего дня) вставить карту водителя в левый слот тахографа и ввести PIN-код карты (при экипаже второй водитель вставляет карту водителя в правый слот тахографа и вводит PIN-код своей карты после идентификации карты первого водителя); 2) осуществить по запросу тахографа ручной ввод данных о своей деятельности с указанием названия места, в котором начинается период времени управления транспортным средством, или проигнорировать данный запрос тахографа (при игнорировании указанного запроса тахографа вид деятельности водителя (второго водителя - в случае экипажа) и место, в котором начинается период времени управления транспортным средством, определяются и регистрируются автоматически); 3) изъять карту водителя из слота тахографа при завершении периода времени управления транспортным средством после запроса тахографа о завершении соответствующего периода времени управления транспортным средством и о подтверждении или вводе названия места, в котором завершился период времени управления транспортным средством; 4) по требованию представителей контрольных органов предоставлять доступ к тахографу и карте водителя, а также осуществлять по их требованию вывод на печать информации в виде соответствующих распечаток; 5) осуществлять вывод на печать информации; 6) не использовать загрязненную либо поврежденную карту водителя; 7) не извлекать карту во время движения транспортного средства; 8) не использовать карту водителя по истечении срока ее действия; 9) обеспечить эксплуатацию тахографа в соответствии с настоящими Правилами использования тахографов, установленных на транспортных средствах, и руководством по эксплуатации организации - изготовителя тахографа.

В соответствии с п. 13 указанных Правил, владельцы транспортных средств обеспечивают эксплуатацию тахографа в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации тахографа, утвержденного организацией - изготовителем тахографа.

В соответствии с пунктом 3 приложения N 5 к Приказу N 36 "Контроль работы тахографов" после выпуска транспортного средства на линию водитель контролирует работоспособность тахографа в соответствии с руководством по эксплуатации. Пункт 4 вышеуказанного приложения к Приказу N 36 предписывает, водителю при осуществлении контроля производить: визуальное исследование элементов тахографа, мест и правильности их установки на транспортном средстве в соответствии с требованиями организации - изготовителя тахографа, включая проверку наличия пломб с номером мастерской, производившей установку тахографа; проверка документов и распечаток тахографа; проверка распечатки данных из тахографа и с карт водителей; проверка выгрузки данных из тахографа и с карт водителей; сравнение данных из распечаток с данными, зарегистрированными в некорректируемом виде в тахографе и на картах водителей; проверка вывода информации на дисплей; проверка ручного ввода информации о местоположении транспортного средства, в момент начала и окончания периодов времени управления транспортным средством; проверка автоматического определения местоположения транспортного средства; проверка соответствия фактического местоположения транспортного средства и данных, содержащихся в памяти бортового устройства, в состав которых блоком СКЗИ тахографа автоматически включается текущее время, дата, координаты местонахождения транспортного средства и заводской номер блока СКЗИ тахографа, подписанные квалифицированной электронной подписью; проверка наличия знака поверки на тахографе и (или) свидетельства о поверке и (или) записи в паспорте (формуляре), заверенной подписью поверителя и знаком поверки, с не истекшим сроком действия.

Согласно распечатке технического контроля, обеспечивающую непрерывную информацию движения, о режиме труда и отдыха водителя, расшифровке показаний карты тахографа водителя БИП, по маршруту он выехал в 21-13 час по местному времени (13-13 час по UTS) и прибыл в <адрес> в 23-48 час по местному времени (15-48 час по UTS). Время нахождения истца в пути составило 2 часа 35 минут. Время стоянки истца в <адрес> составило 1 час 19 минут, которое отмечено водителем как время отдыха. Из <адрес> БИП выехал в 01-08 час <дата> по местному времени (17-08 час по UTS), и в 03-43 час (19-43 час по UTS) прибыл в пункт назначения. Время нахождения истца в пути составило 2 часа 35 минут.

Показания тахографа совпадают с пояснениями истца, сообщившего суду, что на момент появления информационных сообщений он находился в дороге менее двух часов. Со слов истца, первое сообщение появилось на экране тахографа, когда он ехал в <адрес>, в 23-00 час по местному времени, в связи с чем, он сделал перерыв длительностью 15 минут в период с 23-10 до 23-26 час. Второе сообщение появилось, когда он выполнял обратный рейс и находился в пути 1 час 46 минут, в связи с чем, в 02-54 час он сделал остановку длительностью 15 минут.

В распечатке тахографа имеются сведения о перерывах, сделанных водителем в 15-10 по UTS, и в 18-54 по UTS, что соответствует местному времени, проставленному истцом в путевых листах.

В ходе судебного разбирательства ответчик не оспаривал, что понимал и осознавал тот факт, что непрерывное управление транспортным средством не достигло четырех часов, предусмотренных Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденным приказом Минтранса России от 20.08.2004 N 15, ни на момент первой остановки, ни на момент второй, совершенной на обратном пути после перерыва длительностью 1 час 19 минут. При этом, истец предположил, что тахограф ошибочно зафиксировал как непрерывное вождение другие периоды его деятельности, или период его вождения автомобиля в предыдущую смену, пояснив, что аналогичная ситуация произошла с ним несколько недель назад, когда он совершал рейс в г. <адрес>.

С учетом доводов истца ответчиком сделан запрос директору ООО ПК «Тахомастер-<данные изъяты>» о разъяснении принципов работы и конкретных настроек тахографа VDO DTCO 3283 инвентарный <номер>, смонтированного на принадлежащий АО <данные изъяты> автомобиль <данные изъяты> гос.номер <номер>.

Согласно заключению ООО «ФДО-МЕТТЭМ», выданному ООО ПК «Тахомастер-<данные изъяты>», и представленному ответчиком в материалы дела, тахограф VDO DTCO 3283 в соответствии с п.п 3 п. 42 Приложения № 1 к Приказу Минтранса от 13 февраля 2013 года № 36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категории и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства» (далее – Приказ Минтранса № 36) обеспечивает вывод на дисплей предупреждения водителя за 15 минут до момента превышения максимального разрешенного времени управления транспортным средством.

Указанная периодичность выводы предупреждения установлена положениями законодательных требований и не подлежит регулированию и настройке с использованием карты мастерской, предприятия или водителя; периодичность заложена в параметрах программного обеспечения тахографа.

Производители тахографов самостоятельно вынуждены обобщать, систематизировать и принимать решение, что необходимо понимать под «управлением автомобилем». Исходя из буквального толкования понятия «управление транспортным средством», а также учитывая тот факт, что тахограф в автоматическом режиме фиксирует процесс движения транспортного средства в качестве режима «управление» (данный режим не может быть настроен в ручном режиме или изменен в процессе настройки тахографа), в качестве периода управления транспортным средством учитывается только время, когда транспортное средство находится в движении.

Таким образом, тахограф VDO DTCO 3283 выводит предупреждающие сообщения о превышении максимально допустимого времени управления транспортным средством, учитывая периоды, когда транспортное средство находится в движении, что не противоречит положениям Приказа Минтранса № 15.

Функционал тахографа VDO DTCO 3283 не предполагает изменения периодичности появления предупреждающих сообщений о необходимости сделать перерыв для отдыха от управления. Указанный параметр заложен в параметры программного обеспечения тахографа, что соответствует требованиям, установленным Приказом Минтранса № 36 (пп. 3 п. 42 Приложения № 1 Приказа Минтранса № 36). Таким образом, периодичность появления предупреждающего сообщения не может быть изменена или перенастроена с использованием карт тахографа.

Согласно заводским настройкам при остановке транспортного средства, при условии работающего двигателя тахограф VDO DTCO 3283 фиксирует режим работы «другая работа». Указанный режим фиксируется автоматически в момент полной остановки транспортного средства. Фиксация иного режима работы при остановке транспортного средства может быть настроена мастерской при помощи карты мастерской. Режимы, устанавливаемые при остановке автомобиля с включенным двигателем и включении зажигания, могут быть настроены мастерской. Информация о настройке указанных режимов с использованием карты мастерской не фиксируется в памяти тахографа и не отражается в распечатках или выгруженных сведениях из памяти тахографа.

Тахограф VDO DTCO 3283 обеспечивает ввод в ручном режиме следующих данных: данные о деятельности водителя в начале и при завершении работы с тахографом: дата, время, расстояние, пройденное транспортным средством, местоположение, в котором начинался и заканчивался ежедневный период времени управления транспортным средством; переезд на пароме / поезде; местное времени; режим деятельности водителя (за исключением управления). Установление режима деятельности водителя в ручном режиме возможно только при остановленном автомобиле (стр. 39 Руководства пользователя тахографом VDO DTCO 3283). Ввод указанных сведений в ручном режиме предусмотрен положениями Приказа Минтранса № 36 и реализован в тахографах VDO DTCO 3283. Также предусмотрен ввод водителем PIN-кода в целях идентификации его карты.

В случае, когда водитель использует специальный перерыв для отдыха от управления, он обязан установить на тахографе режим «перерыв и отдых».

Согласно Руководству пользователя тахографом VDO DTCO 3283 в конце смены или во время перерыва водителю необходимо установить режим «отдых». В противном случае DTCO 3283 устанавливает для водителя-1 режим «другая работа», для водителя-2 – «время доступности» (время ожидания).

Пиктограмма «"» означает «Положенный перерыв» и отображает продолжительность последнего перерыва, который был засчитан тахографом в качестве перерыва, соответствующего по продолжительности установленным Приказом Минтранса № 15 нормам. Вместе с тем, не представляется возможным установить режим перерыва / отдыха путем ручного ввода указанной пиктограммы, поскольку эта пиктограмма отображает факт учета тахографом перерыва / отдыха, а также продолжительность такого перерыва была не меньше продолжительности, установленной в требованиях закона.

Приказом Минтранса № 36 не установлена необходимость фиксации в памяти тахографа сведений о выводе предупреждающих сообщений о превышении времени управления транспортным средством.

Исходя из распечатки, предупреждение о необходимости сделать перерыв для отдыха от управления появлялись на дисплее тахографа в 14:52, 15:07 и 17:07.

Когда время действия режима «перерыв/отдых» достигает непрерывных 15 минут, тахограф начинает отсчитывать новый период управления транспортным средством, продолжительность которого не может превышать 2 часов.

В соответствии с Приказом Минтранса № 15 не используется понятие «непрерывное вождение», «непрерывное управление», в связи с чем, для корректного учета рабочего времени водителя необходимо учитывать суммированное время управления (независимо от наличия переходов к другому виду деятельности).

Режимы «управление», «другая работа», «готовность» (ожидание) и «перерыв/отдых» фиксируются в памяти тахографа как самостоятельные. Ни один из указанных режимов не учитывается в качестве другого. Согласно положениям Приказа Минтранса № 15 время, затраченное на другие, отличные от управления работы, не засчитывается в периоды времени управления транспортным средством.

Проанализировав выводы указанного заключения, изучив руководство по эксплуатации тахографа, а также распечатку показаний тахографа, суд приходит к выводу, что режимы, подлежавшие ручному вводу, с начала смены были проставлены истцом неправильно. Согласно распечатке тахографа, с 19-59 до 20-03 часов БИП проставлен режим «отдых», с 20-03 до 20-05 час зафиксировано вождение (данный режим является автоматическим), с 20-05 до 20-21 час снова выставлен режим «отдых». В периоды с 20-44 до 20-46, с 21-07 до 21-08 час зафиксировано вождение, и с 20-22 до 20-44, с 20-46 до 21-07, с 21-08 по 21-10 час. проставлен режим «отдых».

На вопрос суда истец пояснил, что с начала смены автомобиль заправлялся, и ручные режимы он в данном случае выставил некорректно.

Тахограф в данном случае зафиксировал режимы перерыва / отдыха продолжительностью 15 и более минут в периоды с 12-05 до 12-21 час. (20-05 – 20-21 час), с 12-22 до 12-44 час (20-22 – 20-44 час), с 12-46 до 13-07 час (20-46 – 21-07 час).

Период слива бензина на АЗС тахограф аналогично учитывает в качестве режима деятельности «перерыв / отдых».

Истец выехал по маршруту в 21-13 час, следовательно, при корректном вводе информации четырехчасовой период управления автомобилем не мог окончится в 23-10 час, между тем, согласно выводам, изложенным в заключении ООО «ФДО-МЕТТЭМ», информационное сообщение о необходимости сделать перерыв появилось в 14-52, 15-07 (то есть в 22-52 и 23-07 по местному времени).

При этом второе сообщение, согласно заключению ООО «ФДО-МЕТТЭМ», могло иметь место в 17:07 по UTS, то есть в 01-07 час по местному времени, тогда как остановка сделана БИП в 02-54 час. Таким образом, доказательств тому, что вторая остановка была сделана по требованию тахографа, суду не представлено.

Между тем, по мнению суда, само по себе появление информационных сообщений на дисплее тахографа не является основанием для освобождения истца от дисциплинарного взыскания, с учетом следующих, установленных по делу обстоятельств.

Основанием для привлечения БИП к дисциплинарной ответственности является стоянка бензовоза, выполняющего доставку нефтепродуктов, в не утвержденных маршрутом местах.

При этом, истцом не оспаривалось наличие определенных работодателем мест стоянок для отдыха и приема пищи водителями.

Так, по маршруту, выполняемому истцом, продолжительность которого в среднем занимает более четырех часов туда и обратно, работодателем установлено два места стоянок бензовозов: <адрес> Расположение указанных стоянок определено с учетом времени непрерывного управления водителем автомобиля в целях предоставления ему необходимого перерыва для отдыха, соблюдение которого учитывается тахографом.

Убедительных причин, в силу которых БИП не воспользовался местами, специально отведенными для отдыха, приема пищи и регламентированных интервалов времени для перерывов во время движения, истец суду не привел, пояснив, что в <адрес> стояли лесовозы.

Поскольку расстояние до Бохана составляет не более трех часов, то, проигнорировав стоянку, предусмотренную паспортом выполняемого им маршрута, истец полагал, что доедет до пункта назначения без специального перерыва, поскольку приказом Минтранса № 15 перерыв положен не позднее 4 часов управления автомобилем. Аналогичную ситуацию он предполагал, выполняя обратный маршрут, несмотря на то, что ранее уже имела место остановка по требованию тахографа до истечения положенного времени.

При таком положении, суд приходит к выводу о том, что истец в данном случае несет риск последствий своего поведения, поскольку в течение выполнения рейса он должен был самостоятельно учитывать текущее время непрерывного управления автомобилем, время последнего перерыва для отдыха от управления автомобилем, расстояние до находящихся по маршруту разрешенных мест остановки и пункта назначения, ориентировочное время достижения разрешенных мест стоянки и пункта назначения, ориентировочное положение на маршруте при достижении максимального разрешенного времени управления автомобилем.

Проявив надлежащие заботу и осмотрительность, истец имел возможность выполнить маршрут, не нарушая ни распоряжений работодателя, ни ПДД, сделав остановки на предусмотренных работодателем стоянках для отдыха и приема пищи водителями.

Суд также обращает внимание на безосновательность доводов истца о том, что он боялся быть привлеченным к административной ответственности, когда, получив информационное сообщение тахографа, был вынужден сделать остановку по маршруту. Согласно распечатке тахографа, на момент первой остановки он был в пути не более двух часов, и 1 час 46 минут на момент второй остановки.

Доказательств непрерывного управления истцом транспортным средством четыре часа подряд без специального перерыва для отдыха от управления автомобилем в пути, истцом не предоставлено.

Оценивая представленные по делу доказательства в совокупности, принимая во внимание, что факт нарушения истцом БИП требований п. <дата> Положения Компании «Система управления безопасной эксплуатацией транспортных средств» № <номер>, п. 62, 66 раздела 6 должностной инструкции в виде допущения стоянок вверенного ему служебного автомобиля в нарушение установленных работодателем мест для отдыха, приема пищи и регламентированных интервалов времени для перерывов во время движения, нашел подтверждение в ходе рассмотрения дела, суд приходит к выводу о привлечении БИП к дисциплинарной ответственности на законных основаниях.

Дисциплинарным проступком признается виновное, противоправное неисполнение или ненадлежащее исполнение работником возложенных на него трудовых обязанностей (нарушение требований законодательства, обязательств по трудовому договору, правил внутреннего трудового распорядка, должностных инструкций, положений, приказов работодателя, технических правил и т.д.).

Неисполнение или ненадлежащее исполнение трудовых обязанностей признается виновным, в том числе, если работник действовал по неосторожности.

Дисциплинарное взыскание применено к истцу законно и обоснованно, поскольку установлено виновное нарушение работником должностных обязанностей, выразившееся в неисполнении требований нормативных документов Общества, регулирующих сферу его деятельности, требований положения «Система управления безопасной эксплуатацией транспортных средств», должностной инструкции.

При наложении дисциплинарного взыскания и привлечения истца к дисциплинарной ответственности работодателем учтены тяжесть совершенного работником проступка, обстоятельства, при которых он был совершен, предшествующее отношение работника к труду.

При вынесении приказа соблюден порядок применения дисциплинарных взысканий, предусмотренный трудовым законодательством: до применения дисциплинарного взыскания от работника затребовано письменное объяснение; дисциплинарное взыскание было применено к истцу в течение одного месяца со дня обнаружения проступка; с приказом работодателя о применении дисциплинарного взыскания работник ознакомлен под роспись в первую рабочую смену после закрытия больничного листа.

При таких обстоятельствах, правовых оснований для признания приказа от <дата><номер> «О дисциплинарном взыскании» незаконным, судом не установлено.

В соответствии с разъяснениями, содержащимися в пункте 63 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 17.03.2004 № 2 «О применении судами РФ Трудового кодекса РФ», суд вправе удовлетворить требование работника о компенсации морального вреда в случае нарушения трудовых прав работников.

В силу статьи 237 ТК РФ компенсация морального вреда возмещается в денежной форме в размере, определяемом по соглашению работника и работодателя, а в случае спора факт причинения работнику морального вреда и размер компенсации определяются судом независимо от подлежащего возмещению имущественного ущерба. Размер компенсации морального вреда определяется судом исходя из конкретных обстоятельств каждого дела с учетом объема и характера причиненных работнику нравственных или физических страданий, степени вины работодателя, иных заслуживающих внимания обстоятельств, а также требований разумности и справедливости.

Поскольку судом отказано в удовлетворении исковых требований БИП о признании незаконным приказа от <дата><номер> «О дисциплинарном взыскании» о привлечении истца к дисциплинарной ответственности и наложении дисциплинарного взыскания в виде замечания, нарушение трудовых прав работника не установлено, оснований для взыскания с ответчика в пользу истца компенсации морального вреда суд не усматривает.

Судебные расходы состоят из государственной пошлины и издержек, связанных с рассмотрением дела (ч. 1 ст. 88 ГПК РФ).

К издержкам, связанным с рассмотрением дела, помимо прочего относятся расходы на оплату услуг представителей (абзац пятый ст. 94 названного кодекса).

В силу ч. 1 ст. 98 ГПК РФ стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесенные по делу судебные расходы, за исключением случаев, предусмотренных ч. 2 ст. 96 данного кодекса. В случае, если иск удовлетворен частично, указанные в этой статье судебные расходы присуждаются истцу пропорционально размеру удовлетворенных судом исковых требований, а ответчику пропорционально той части исковых требований, в которой истцу отказано.

Из содержания указанных норм следует, что критерием присуждения судебных расходов является вывод суда о правомерности или неправомерности заявленного требования.

Принимая во внимание, что правовые основания для удовлетворения заявленных БИП требований у суда отсутствуют, в соответствии с положениями ст. 98 ГПК РФ судебные расходы, понесенные БИП на оплату услуг представителя в сумме 5 000 рублей, взысканию с ответчика не подлежат.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования БИП к акционерному обществу <данные изъяты> о признании незаконным приказа генерального директора акционерного общества <данные изъяты><номер> от <дата> о привлечении БИП к дисциплинарной ответственности в виде замечания; взыскании с акционерного общества <данные изъяты> в пользу БИП компенсации морального вреда в размере 10 000 рублей, расходов на оплату услуг представителя в размере 5 000 рублей - оставить без удовлетворения.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Иркутский областной суд через Куйбышевский районный суд города Иркутска в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

Судья А.В. Кучерова

<данные изъяты>