Постановление от 10 июня 2020 г. по делу № А40-328474/2019

ДЕВЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

127994, Москва, ГСП-4, проезд Соломенной cторожки, 12

адрес электронной почты: 9aas.info@arbitr.ru

адрес веб.сайта: http://www.9aas.arbitr.ru


П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

№ 09АП-19323/2020

Дело № А40-328474/19
г. Москва
10 июня 2020 года
Девятый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Пирожкова Д.В.,

рассмотрев апелляционную жалобу ООО «Модум-Транс» на решение Арбитражного суда г. Москвы от 20 февраля 2020 года, рассмотренному в порядке упрощенного производства по делу № А40-328474/19, принятое по исковому заявлению ОАО «Российские железные дороги» к ОООО «Модум-Транс» о взыскании 8 485 руб. 81 коп.,

У С Т А Н О В И Л :

ОАО «РЖД» обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с исковым заявлением к ООО «Модум-Транс» о взыскании задолженности за простой вагонов на путях общего пользования в размере 8 485,81 руб., а также расходов по уплате госпошлины в размере 2 000,00 руб.

Решением Арбитражного суда города Москвы от 20 февраля 2020 года по делу № А40-328474/19 исковые требования удовлетворены.

Не согласившись с принятым по делу решением суда первой инстанции, ответчик обратился в Девятый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит решение суда отменить, в удовлетворении исковых требований отказать.

В соответствии с частью 1 статьи 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации апелляционная жалоба на решение арбитражного суда города Москвы принятое по делам, рассмотренным в порядке упрощенного производства, рассматриваются в суде апелляционной инстанции без вызова сторон.

Информация о принятии апелляционной жалобы вместе с соответствующим файлом размещена в информационно-телекоммуникационной сети Интернет на сайте Девятого арбитражного апелляционного суда (www.9aas.arbitr.ru) и Картотеке арбитражных дел по веб-адресу: (www.//kad.arbitr.ru/) в соответствии положениями части 6 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, 05 февраля 2018 года между сторонами по делу заключен Договор на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов ЖГОР-ЦДИЦВ/97.

Текущий отцепочный ремонт вагонов (далее - ТР-2) проводится с использованием собственного запаса запчастей ОАО «РЖД», а при отсутствии таковых - с использованием Ваших исправных запчастей, а также путём ремонта снятых с забракованного вагона запчастей с последующей их установкой на вагон (пункт 1.2 Договора).

В соответствии с пунктам 2.5, 3.8 Договора Заказчик оплачивает стоимость нахождения вагона на железнодорожных путях общего пользования по Ставкам платы согласно Приложению №25 к Договору (первые 72 часа простоя - 8,79 руб./час без НДС, свыше 72 часов простоя - 13,25 руб.'час без НДС, кроме того, НДС 20%) в случае ожидании возврата из ремонта запчастей с последующей установкой обратно под вагон. Нахождение вагона на ж.д. путях общего пользования оплачивается Заказчиком на основании сводного акта по форме Приложения №8 к Договору в срок до 10 числа месяца, следующего за отчетным месяцем, на основании актов общей формы ГУ-23 и акта о выполненных работах формы ФПУ-26.

Согласно пункту 3.8 Договора Заказчик оплачивает Подрядчику простой грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования в ожидании ремонта запасных частей в соответствии с п.2.5 Договора. Согласно пункту 3.9 Договора датой окончания простоя вагона является дата фактического прибытия отремонтированных запчастей из вагоноремонтных организаций на участок текущего отцепочного ремонта.

Согласно п.2.8.2 Договора для определения ремонтопригодности снятые запчасти направляются в вагоноремонтную организацию; время определения ремонтопригодности не должно превышать срок, указанный в Приложении №11 к Договору (для ТОР Агрыз - 7 суток).

Ранее в адрес ООО «Модум-Транс» от эксплуатационного вагонного депо Агрыз Горьковской дирекции инфраструктуры в целях взыскания платы за нахождение вагонов на ж.д. путях общего пользования по независящим от Подрядчика причинам был направлен Сводный акт с уведомлением №1132 от 25.02.2019 и приложением сводного акта, акта выполненных работ №418963 от 25.02.2019, счета №131-19 от 25.02.2019; ВУ-23, ВУ-36, актов общей формы ГУ- 23 на начало и окончание простоя, пересылочных ведомостей и актов приема- передачи запчастей в ремонт и обратно (вручено по эл.почте 25.02.2019 15:57, экспресс-почтой 05.03.2019).

Согласно вышеуказанным документам на железнодорожных путях общего пользования станции Агрыз Горьковской железной дороги в декабре 2018 г. - январе 2019 г. простаивало 4 (четыре) грузовых вагона принадлежности ООО «Модум-Транс» №№ 91583963, 60820966, 91584649, 61526570.

Оплата стоимости нахождения вышеуказанных вагонов на железнодорожных путях общего пользования не произведена. При этом Заказчиком приняты работы и услуги по ТР-2 вышеуказанных вагонов в полном объеме, вагоны находятся в эксплуатации.

Согласно пункту 5.1 Договора Заказчик уплачивает Подрядчику пени в размере 0,07% от суммы платы оказанной услуги, за каждый день просрочки.

Данные вагоны простаивали по независящим от Подрядчика причинам, а именно, в ожидании ремонта колесных пар (с последующей подкаткой обратно под вагоны), ремонт которых производится в сторонней организации (ВЧДР АО «ВРК-1,2,3»).

Довод апелляционной жалобы о том, что истец, в нарушение условий договора, не исполнил обязательство по предоставлению ответчику актов браковки запасных частей грузовых вагонов, рассмотрен судом апелляционной инстанции и подлежит отклонению, в силу следующего.

Акты браковки запчастей согласно условиям Договора направлены Заказчику (Ответчику) посредством электронного документооборота (ЭДО СПС) в комплекте первичной документации от даты ВУ-36. Данные комплекты приняты (согласованы) Заказчиком в ЭДО СПС без замечаний.

Акты общей формы ГУ-23 на начало и окончание простоя оформляются в ВЧДЭ за двумя подписями. Причина простоя вагонов проставляется в акты ГУ- 23 по факту обстоятельств простоя (ожидание ремонта запчастей с последующей установкой обратно под эти же вагоны; а в случае, если деталь не подлежит ремонту, - ожидание поставки давальческого сырья).

Акты общей формы ГУ-23 на начало и окончание простоя вагонов в ожидании возврата из ремонта колесных пар направлены были от имени ВЧДЭ Горьковской дирекции инфраструктуры как приложения к Сводным актам о нахождении вагонов на ж.д. путях общего пользования с подтверждающими документами в рамках Договора.

Исследовав и оценив представленные доказательства, исходя из предмета и оснований заявленных исковых требований, а также из достаточности и взаимной связи всех доказательств в их совокупности, установив все обстоятельства, входящие в предмет доказывания и имеющие существенное значение для правильного разрешения спора, принимая во внимание конкретные обстоятельства именно данного дела, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд первой инстанции правомерно счел исковое заявление обоснованым и подлежащим удовлетворению в полном объеме.

Все оводы апелляционной жалобы рассмотрены судом апелляционной инстанции и отклонены как необоснованные, так как не опровергают выводов суда, которые не были бы проверены и не оценены судом первой инстанции при рассмотрении дела, имели бы юридическое значение и влияли на законность и обоснованность судебного решения.

Нарушений норм процессуального права арбитражным апелляционным судом не установлено, оснований для изменения или отмены решения Арбитражного суда г. Москвы не имеется.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 176, 266-268, пунктом 1 статьи 269, 271, 272.1 АПК РФ, суд,

П О С Т А Н О В И Л:

Решение Арбитражного суда города Москвы от 20 февраля 2020 года по делу № А40-328474/19 оставить без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев со дня изготовления в полном объеме в Арбитражный суд Московского округа.

Председательствующий судьяД.В. Пирожков

Телефон справочной службы суда – 8 (495) 987-28-00.