Решение от 27 ноября 2019 г. по делу № А73-17690/2019

Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-17690/2019
г. Хабаровск
27 ноября 2019 года
Резолютивная часть решения опубликована 13.11.2019 г., полный текст мотивированного решения изготовлен по ходатайству 27.11.2019 г.

Арбитражный суд Хабаровского края

в составе судьи Зверевой А. В.

рассмотрел в порядке упрощенного производства дело по жалобе ОАО «Российские железные дороги»

об оспаривании постановления Дальневосточного управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта от 03.09.2019 №594/3 о назначении административного наказания

Суд установил: Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – заявитель, Общество, ОАО «РЖД») обратилось в арбитражный суд с заявлением о признании незаконным и отмене постановления Дальневосточного управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее – административный орган) от 03.09.2019 №594/3 по делу об административном правонарушении, которым заявитель привлечен к административной ответственности, предусмотренной частью 3 статьи 11.14 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее – КоАП РФ, Кодекс).

Административный орган представил суду материалы административного производства и письменный отзыв. Правила о надлежащем извещении, установленные статьей 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ), соблюдены.

В соответствии с положениями статей 226-228 АПК РФ дело рассмотрено в порядке упрощенного производства.

13.11.2019 г. судом в упрощенном порядке вынесено решение в виде резолютивной части.

20.11.2019 г. ОАО «РЖД» обратилось в суд с заявлениями о выдаче мотивированного решения.

Изучив материалы дела, суд

УСТАНОВИЛ:

Должностными лицами Дальневосточного управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в ходе проверки установлено следующее:

В сутках 12.08.2019 от Дальневосточной железной дороги поступила справка по случаю инцидента с опасным грузом (Топливо дизельное с температурой вспышки выше 61С), 3, АК 315) в вагоне №50915883, произошедшего 09.08.2019 на станции Хабаровск-2 Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» выявлено, что в сутках 09.08.2019 по прибытии поезда № 2128 в чётный парк прибытия "А" на 2 путь, после установки ограждения в 21-48 мск (начало коммерческого осмотра 21- 50 мск. вр.) проходом вдоль состава в 22-10 мск. обнаружено: Имеется капельная течь светлой жидкости 15 капель в минуту по паровой рубашке с левой стороны с востока в районе пояса котла вагона-цистерны 50915883. Также установлено, что отправка данного груза осуществлялась со станции отправления Дземги-Дальневосточной железной дороги грузоотправителем АО «РН-Транс», станция назначения Блюхер-экспорт Дальневосточной железной дороги, грузополучатель - ЗАО «Востокбункер» адрес места совершения правонарушения: жд. Станция Хабаровск-2 Дальневосточной железной дороги.

В ходе проведения административного производства по случаю инцидента с опасным грузом в вагоне №50915883, произошедшего 09.08.2019 на станции Хабаровск-2 Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» установлено, что вагон №50496926 оформлен по электронной накладной №ЭО095226. По прибытии поезда № 2128 в чётный парк прибытия "А" на 2 путь, после установки ограждения в 21-48 мск. (начало коммерческого осмотра 21- 50 мск. вр.) проходом вдоль состава в 22-10 мск. обнаружено: Имеется капельная течь светлой жидкости 15 капель в минуту по паровой рубашке с левой стороны с востока в районе пояса котла вагона-цистерны 50915883. Крышка НСП закрыта. С левой стороны на котле на высоте 1900мм на паровой рубашке визуально просматривается пятно размером 100мм от просачивания груза в месте скрытого дефекта котла под паровой рубашкой, (составлен фотоматериал). Тип, номер и целостность ЗПУ на вагоне № 50915883 не просматривалась из-за близости контактного провода. В перевозочных документах указано: групповая отправка 30/00н1202, ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ, соответствующее стандарту EN 590:2009 (топливо дизельное С ТЕМПЕРАТУРОЙ ВСПЫШКИ ВЫШЕ 61С), 3, АК 315; Штемпель красного цвета "Прикрытие 0-0-1" "Легко воспламеняется»; договор ВОХР № ФГП ВО ЖДТ России № 9/НОР-3/1Ю7 от 10.01.2012 г; ЗПУ "ТП" № 2944679 РЖДА; собственник Акционерное общество "Первая Грузовая Компания". Свидетельство о техническом состоянии вагона, высота налива, температура налива, плотность не указаны. В специальных отметках грузоотправителя указано: вагон (котёл) и арматура исправны и соответствуют установленным требованиям. Попутных актов нет. На котле цистерны имеются трафареты: принадлежность 20, калибр котла 62, построен 1209 18.03.08г, капитальный ремонт 117 ЗОЛО. 18-30г., деповской ремонт 30.10.2021г. Соответствующие данные подтверждены техническим паспортом вагона-цистерны 50915883. С обеих сторон знаки опасности (АК 315/3 ООН 1202/30), соответствует документу. Осмотр вагона происходил на прямолинейном участке пути в ночное время, при пасмурной погоде, при температуре наружного воздуха 16С совместно с осмотрщиком вагонов ФИО1 и стрелком ФГУП ВО ЖДТ ФИО2. Техническая неисправность угрожала безопасности движения поездов вагон отцеплен на 19 тупик. Уведомлен станционный диспетчер ФИО6 в 22:13 мск по тел. <***>, сотрудник ЛУ МВД России на транспорте ФИО3 в 22:15 мск. по тел. <***>, начальник караула ФИО4 в 22:18 мск по тел. <***>, старший приёмосдатчик ФИО5 по тел 5-29-14 в 22:20 мск.

Далее согласно Инструкции о порядке действий в случае возникновения аварийных и чрезвычайных ситуаций, а так же инцидентов с опасными грузами на станции Хабаровск II (Приложение № 24 к ТРА станции Хабаровск II), распоряжения № ДВОСТ - 533/р от 11.10.2016 г., «Регламенту взаимодействия между Дальневосточными дирекциями управления движением, тяги, инфраструктуры, по управлению терминальноскладским комплексом, и дирекцией аварийно-восстановительных средств при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами на ДВЖД №ДВОСТ-160/пд от 10.05.17 г. станционный диспетчер ФИО6 в 22 часа 16 минут московского времени сообщил ДСз ФИО7, в 22 часа 15 минут старшему смены ДГС ФИО8., в 22 часа 16 минут ДНЦ ФИО9, в 22 часа 17 минут РБОтер - 1 ФИО10, в 23 часа 00 минут представитель собственника вагона №50915883 диспетчер ПГК ФИО11

Гружёный вагон отцеплен для устранения коммерческой" неисправности. Грузоотправитель уведомлен о коммерческой неисправности гружёного вагона и его отцепке. Составлен акт общей формы №8/91 от 10.08.2019 года на маневровую работу продолжительностью 2 часа.

В сутках 09.08.2019 г. в 22 часов 30 минут московского времени ДСЦС Солдатенко передан приказ № 1 на поднятие пожарного поезда. Отправление пожарного поезда с места дислокации 09.08.2019 г. в 22 часов 31 минуту московского времени, прибытие на путь № 19-й парка «Т» станции Хабаровск II 09.08.2019г в 23 часов 15 минут московского времени. На место производства работ поставлен вагон-цистерна № 50638881 для перегруза. Начало перегруза 10.08.2019г в 00 часов 20 минут московского времени, окончание перегруза 10.08.2019г. в 01 часов 35 минут московского времени. Время возвращения пожарного поезда на место дислокации 10.08.2019г. в 02 часов 45 минут московского времени. Составлен акт общей формы №8/95 от 10.08.2019 года на маневровую работу продолжительностью 1 час.

Вагон №50915883, 4-осная цистерна для наливных грузов, калибр 62, длина по осям автосцепки-12020 мм, модель 15-1566-06, собственник АО «ПГК». Дорога приписки Юговосточная ж.д станция приписки Графская. Построен 18.03.2008 года, изготовителем ОАО «Азовобщемаш», дата регистрации 27.11.2018 года, деповской ремонт проведён 12.02.2017 года на Западносибирской ж.д СМУ Бийск. Капитальный ремонт произведен на Забайкальской ж.д. 30.10.2018 года СВРЗ-Филиал ООО «Трансвагонмаш». Норма пробега 160000 км., факт 102853 км.

Вагон №50915883 - групповая отправка 30/ООН1202 топливо дизельное (температура вспышки более 60 С), 3, АК 315, собственник АО «ПГК». Отсутствуют данные о высоте, температуре налива и плотность. Станция отправления Дземги ДВС ж.д. грузоотправитель АО «РН-Транс». Станция назначения Блюхер-экспорт ДВС ж.д, грузополучатель ЗАО «Востокбункер». Груз размещен и закреплен согласно Правилам перевозок жидких грузов наливом в вагонах цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума. В особых заявлениях и отметках отправителя указано: «вагон (котел) и арматура исправны и соответствуют установленным требованиям», что не соответствует фактическому состоянию котла на момент проведения осмотра.

На основании акта общей формы № 97000-2-А2/28242 от 09.08.19 года ст. Хабаровск II ДВС 09.08.2019 года в 23-44 мск. времени на 19 тупик парка «Т» станции Хабаровск II ДВС предназначенного для выполнения мероприятий по устранению аварийных ситуаций подана технически неисправная цистерна 50915883. Калибр 62. При повторном осмотре на 19 тупик подтверждена капельная течь светлой жидкости 15 капель в минуту по паровой рубашке с левой стороны, с востока в районе пояса котла. С обеих сторон знаки опасности. 3 АК 315 ООН 1202, соответствуют документу. Крышка нижнего сливного прибора закрыта плотно. 10.08.2019 года в 00-00 мск. времени в присутствии: заместитель начальника станции ФИО7, АФТОМ-1 ФИО12, и.о. НПТО ФИО13, приемосдатчика ст. Хабаровск II ДВС ФИО14, сотрудника Хабаровского ЛУ МВД России на транспорте ФИО15., сотрудника ФГУП ВО ЖДТ ФИО16 с крышки верхнего загрузочного люка цистерны снято одно исправное ЗПУ "ТП2800-02» 9 РЖД А 2944679 отправителя, соответствует перевозочному документу. Составлен фотоматериал. В связи с отсутствием в продольном профиле 19 тупика парка "Т" ст. Хабаровск II ДВС нулевого уклона, произведен замер рулеткой уровня недолива от поверхности налива груза до нижнего края горловины цистерны. Недолив составил 230 мм. Из технически неисправной цистерны 50915883 груз полным весом перелит в технически исправную цистерну 50638881, калибр 66. При открытой крышке нижнего сливного прибора. Перегруз груза в исправный вагон осуществлялся после проверки и.о. НПТО ФИО13 на предмет затяжки клапана при открытой крышке нижнего сливного прибора цистерны 50638881.

По окончании перелива 10.08.2019г. в 01-35 мск. времени в присутствии вышеуказанных лиц произведен замер рулеткой уровня недолива от поверхности налива груза до нижнего края горловины цистерны 50638881, недолив составил 620 мм. По окончанию замера в 01-45 мск. времени крышку верхнего загрузочного люка закрыли и наложили одно исправное ЗПУ «Охра-1» 8 РЖД К5039187 перевозчика. Результаты замеров занесены в книгу контроля параметров груза №1 на страницах №13, №14 запись №4,№5. В 03 45 мск. времени после двухчасового отстоя, с открытой крышкой нижнего сливного прибора, вагон дополнительно осмотрен. Течь груза отсутствует. Крышку нижнего сливного прибора закрыли. Вагон 50915883 следовал под охраной ВО с момента обнаружения и до устранения течи вагон находился под непрерывной охраной ВО. После уведомления диспетчера ПГК ФИО11 представители собственника вагона и грузоотправителя не прибыли на место инцидента для участия в расследовании, соответствующая отметка внесена в акт ГУ-23ВЦ № 8/90 от 10.08.19г. Вагон-цистерна 50638881 следует до места назначения.

Согласно расследования, проведенного с учетом требований распоряжения № 1859/р от 21.08.2018 года течь произошла по сварке по паровой рубашке с левой стороны в районе пояса котла в месте скрытого дефекта, по причине нарушения п.2.1.20 «Правил перевозок опасных грузов» и п 3.1.3 «Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» в части некачественной подготовки вагона под погрузку грузоотправителем АО «РН- Транс».

Согласно отметке в перевозочном документе №ЭО095226, вагон №50915883 принят к перевозке ОАО «РЖД» 18.06.2019 без замечаний.

Приняв груз к перевозке и оформив документы, перевозчик фактически подтвердил (засвидетельствовал документами) соблюдение грузоотправителем требования Правил перевозок грузов наливом и факт отсутствия течи груза у вагона-цистерны №50915883 при его отправке.

Таким образом, в нарушение требований ст. 3 Устава, п. 2.5 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (утв. приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. № 25) ОАО «РЖД» осуществляло перевозку опасного груза в вагоне №50915883, с течью груза (Топливо дизельное с температурой вспышки выше 61С), 3, АК 315).

Уведомлением от 27.08.2019 г. ОАО «РЖД» извещено о том, что составление протокола по делу об административном правонарушении по выявленному факту состоится 03.09.2019 г. в 11-00. Уведомление направлено посредством электронной связи.

Определением № 594/2 от 13.08.2019 г. рассмотрение дела об административном правонарушении назначено на 03.09.2019 г. г. в 11-15. Копии определения вручены представителям Общества ФИО17, ФИО18

03.09.2019 г. главный государственный инспектор надзора за опасными грузами, чрезвычайными ситуациями, пожарной и промышленной безопасностью Дальневосточного управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Колпак М. Ю.. в присутствии представителей Общества ФИО17 по доверенности от 08.10.2018 № ДВОСТНЮ-147/Д, ФИО18 по доверенности от 12.08ю2019 № ДТЦФТО-3/Д, при надлежащем уведомлении, составлен в отношении ОАО «РЖД» протокол об административном правонарушении по признакам административного правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 11.14 КоАП РФ.

03.09.2019 г. главный государственный инспектор надзора за опасными грузами, чрезвычайными ситуациями, пожарной и промышленной безопасностью Дальневосточного управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Колпак М. Ю. в присутствии представителей Общества ФИО17 по доверенности от 08.10.2018 № ДВОСТНЮ-147/Д, ФИО18 по доверенности от 12.08ю2019 № ДТЦФТО-3/Д, при надлежащем уведомлении по результатам рассмотрения материалов дела об административном правонарушении вынесен постановление № 594/3 о назначении ОАО «РЖД» административного наказания по части 3 статьи 11.14 Кодекса в виде штрафа в размере 3.000 руб.

Не согласившись с указанным постановлением, Заявитель обратился в суд с настоящим заявлением.

Изучив доводы заявления, дополнений к заявлению, а также отзыв и дополнение к отзыву, исследовав материалы дела, суд считает требования заявителя не подлежащими удовлетворению по следующим основаниям:

В соответствии с частью 3 статьи 11.14 КоАП РФ, нарушение правил перевозки опасных веществ, крупногабаритных или тяжеловесных грузов на железнодорожном транспорте влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от ста до трехсот рублей; на должностных лиц - от трехсот до пятисот рублей; на юридических лиц - от трех тысяч до пяти тысяч рублей.

Объективная сторона указанного правонарушения выражается в совершении действий по провозу опасных веществ, крупногабаритных или тяжеловесных грузов с нарушением установленных для такой перевозки правил.

Субъектом административной ответственности являются юридические и физические лица, допустившие такие нарушения.

В пункте 1 статьи 2 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" определено, что под перевозочным процессом понимается совокупность организационно и технологически взаимосвязанных операций, выполняемых при подготовке, осуществлении и завершении перевозок пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 2 статьи 20 Закона владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность.

В статье 2 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав железнодорожного транспорта, Устав) указано, что опасный груз - это груз, который в силу присущих ему свойств при определенных условиях при перевозке, выполнении маневровых, погрузочно-разгрузочных работ и хранении может стать причиной взрыва, пожара, химического или иного вида заражения либо повреждения технических средств, устройств, оборудования и других объектов железнодорожного транспорта и третьих лиц, а также причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде.

В соответствии со статьей 20 Устава техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик.

При обнаружении технической неисправности и (или) непригодности для перевозки конкретного груза подаваемых под погрузку и не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров перевозчик составляет акт общей формы. Владелец указанных вагонов, контейнеров уведомляется об их технической неисправности и (или) непригодности в порядке, установленном правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно статье 3 Устава железнодорожного транспорта, правила перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом (далее - правила перевозок грузов железнодорожным транспортом) представляют собой нормативные правовые акты, которые содержат нормы, обязательные для перевозчиков, владельцев инфраструктур, операторов и иных владельцев железнодорожного подвижного состава, контейнеров, грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, других юридических и физических лиц, регулируют порядок приема грузов и не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров для перевозок, порядок их выдачи и определяют условия перевозок грузов, порожних грузовых вагонов, контейнеров с учетом их особенностей, безопасности движения, сохранности грузов, железнодорожного подвижного состава, контейнеров и с учетом экологической безопасности.

В соответствии с пунктом 1.1. Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных 22.05.2009 на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ, настоящие Правила определяют порядок и условия перевозки железнодорожным транспортом грузов (в том числе опасных) наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума на сети железных дорог государств-участников Содружества и являются обязательными для работников железнодорожного транспорта, грузоотправителей и грузополучателей, а также для транспортно-экспедиционных предприятий, обслуживающих грузоотправителей и грузополучателей.

Пунктом 3.1.3 Правил перевозок установлено, что при перевозке в собственном или арендованном вагоне-цистерне грузоотправитель одновременно представляет железной дороге Свидетельство о техническом состоянии вагона-цистерны для перевозки опасного груза, подтверждающее техническую исправность котла, арматуры и универсального сливного прибора, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза (Приложение 2 к настоящим Правилам). Номер свидетельства отмечается в книге формы ВУ-14.

В графе 4 накладной грузоотправитель делает отметку: "Вагон (котел), его арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям".

Требования пункта 2.5 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 25, не допускают перевозки груза в цистернах, бункерных полувагонах в случаях течи котла цистерны, бункера полувагона, неисправности запорно-предохранительной и сливо-наливной арматуры.

В соответствии с пунктом 87 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.12.2016 N 374, в случае, если в момент фактической передачи вагонов с грузами перевозчиком будут обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о коммерческой неисправности вагонов или повреждения груза, вагоны с грузами к отправлению не принимаются, памятка приемосдатчика перевозчиком не подписывается и вагоны с грузами находятся на ответственности грузоотправителя.

Как следует из материалов дела, в ходе проверки выявлено, что ОАО «РЖД» осуществляло перевозку опасного груза в вагоне №50915883, с течью груза (Топливо дизельное с температурой вспышки выше 61С), 3, АК 315).

Согласно отметке в перевозочном документе №30095226, вагон №50915883 принят к перевозке ОАО «РЖД» 18.06.2019 без замечаний.

Согласно результатам расследования, течь произошла по сварке по паровой рубашке с левой стороны в районе пояса котла в месте скрытого дефекта, по причине нарушения п.2.1.20 «Правил перевозок опасных грузов» и п 3.1.3 «Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» в части некачественной подготовки вагона под погрузку грузоотправителем АО «РН- Транс».

При этом, приняв груз к перевозке и оформив документы, перевозчик фактически подтвердил (засвидетельствовал документами) соблюдение грузоотправителем требования Правил перевозок грузов наливом и факт отсутствия течи груза у вагона-цистерны №50915883 при его отправке. И, следовательно, принял на себя ответственность за возможные последствия, в том числе, последствия действий грузоотправителя, иных лиц.

При таких обстоятельствах административный орган обоснованно сделан вывод о наличии в действиях (бездействии) Общества признаков административного правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 11.14 КоАП РФ.

В соответствии с частью 2 статьи 2.1 КоАП РФ юридическое лицо признается виновным в совершении административного правонарушения, если будет установлено, что у него имелась возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых настоящим Кодексом или законами субъекта Российской Федерации предусмотрена административная ответственность, но данным лицом не были приняты все зависящие от него меры по их соблюдению.

Суду не представлены необходимые доказательства принятия исчерпывающего перечня мер к недопущению данных нарушений.

Установленные по делу обстоятельства, позволяют сделать вывод, что бездействие Общества правомерно было квалифицировано административным органом по части 3 статьи 11.14. КоАП РФ.

Доказательств того, что перевозчиком предпринимались достаточные меры, направленные на соблюдение требований действующего законодательства, регламентирующих правила перевозки опасных веществ, крупногабаритных или тяжеловесных грузов на железнодорожном транспорте, а также наличия обстоятельств, подтверждающих объективную невозможность их исполнения, в материалах дела не имеется.

Доказательств объективной невозможности исполнения Обществом указанных требований суду не представлено и в материалах дела не имеется.

Оснований для применения положений статьи 2.9 КоАП РФ у суда не имеется. Каких либо чрезвычайных обстоятельств, при которых допущено нарушение, судом не установлено. В данном случае возникла непосредственная угроза наступления подобных последствий, что указывает на отсутствие оснований для применения положений статьи 2.9 КоАП РФ.

Суд по материалам дела не усмотрел обстоятельств смягчающих либо отягчающих ответственность.

Нарушений порядка привлечения к административной ответственности судом не установлено. Сроки привлечения к ответственности соответствуют требованиям КоАП РФ.

Размер штрафа соответствует требованиям КоАП РФ.

При изложенных обстоятельствах требования заявителя удовлетворению не подлежат.

На основании изложенного и руководствуясь частью 3 статьи 11.14 КоАП РФ, статьями 167-170, 176, 210, 211, 229 АПК РФ, арбитражный суд



Р Е Ш И Л:

В удовлетворении требований ОАО «Российские железные дороги» о признании незаконным и отмене постановления Дальневосточного управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта от 03.09.2019 №594/3 о назначении административного наказания по части 3 статьи 11.14 КоАП РФ, отказать.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Арбитражный суд составляет мотивированное решение по заявлению лица, участвующего в деле, которое может быть подано в течение пяти дней со дня размещения настоящего решения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.

Решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в суд кассационной инстанции – Арбитражный суд Дальневосточного округа только по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 АПК РФ.

Решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае составления мотивированного решения арбитражного суда решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы. В случае подачи апелляционной жалобы решение арбитражного суда первой инстанции, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.



Судья Зверева А. В.