Постановление от 20 марта 2025 г. по делу № А36-2503/2023

ДЕВЯТНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ

АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД


П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

Дело № А36-2503/2023
г. Воронеж
21 марта 2025 года
Резолютивная часть постановления объявлена 19 марта 2025 года Постановление в полном объеме изготовлено 21 марта 2025 года

Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Афониной Н.П., судей Письменного С.И.,

ФИО1,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Поваляевым Е.С.,

при участии:

от акционерного общества «Вагоноремонтное предприятие «Грязи»: ФИО2 представитель по доверенности № 35 от 13.08.2024, предъявлен паспорт гражданина РФ, диплом,

от открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице Юго-Восточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД»: ФИО3 представитель по доверенности № ЮВОСТ-270/Д, от 15.11.2023, предъявлен паспорт гражданина РФ, диплом,

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу акционерного общества «Вагоноремонтное предприятие «Грязи» на решение Арбитражного суда Липецкой области от 20.12.2024 по делу № А36-2503/2023 по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в лице Юго-Восточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» к акционерному обществу «Вагоноремонтное предприятие «Грязи» (ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов в размере 662 243 руб. 76 коп.,

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице Юго-Восточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к акционерному обществу «Вагоноремонтное предприятие «Грязи» (далее – АО «ВРП «Грязи», ответчик) о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов в размере 662 243 руб. 76 коп. (с учетом принятых судом первой инстанции уточнений в порядке статьи 49 АПК РФ).

Решением Арбитражного суда Липецкой области от 20.12.2024 исковые требования удовлетворены в полном объеме.

Не согласившись с указанным решением, ответчик обратился в суд апелляционной инстанции с жалобой, в которой считает решение суда незаконным и необоснованным, просит его отменить и принять по делу новый судебный акт.

Судом приобщен к материалам дела поступивший от ОАО «РЖД» отзыв на апелляционную жалобу.

В заседании суда апелляционной инстанции представители истца и ответчика поддержали свои правовые позиции по делу.

В силу части 1 статьи 268 АПК РФ при рассмотрении дела в порядке апелляционного производства арбитражный суд по имеющимся в деле и дополнительно представленным доказательствам повторно рассматривает дело.

Рассмотрев доводы апелляционной жалобы, исследовав в совокупности материалы дела, суд апелляционной инстанции не находит оснований для отмены обжалуемого судебного акта в силу нижеследующего.

Как следует из материалов дела, 24.05.2018 между ОАО «РЖД» (перевозчик) и АО «ВРП «Грязи» (владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «ВРП «Грязи», примыкающего к станции Грязи-Волгоградские Юго-Восточной железной дороги № 5/458, по условиям которого осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего: стрелкой № 109 к пути № 28 станции ГрязиВолгоградские; стрелками № 123, 127, 129 к пути № 31 станции ГрязиВолгоградские, обслуживаемого локомотивом владельца.

В соответствии с пунктом 4 договора движение маневровых составов по железнодорожному пути необщего пользования производится с соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (приложение № 8 к Правилам технической эксплуатации железнодорожных дорог Российской Федерации), Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации (Приложение № 7 к Правилам технической эксплуатации железнодорожных дорог Российской Федерации) и Инструкции о порядке обслуживания и

организации движения на железнодорожном пути необщего пользования владельца.

Согласно пунктам 5, 6, 7 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению, круглосуточно. Уведомления о времени подачи вагонов передается перевозчикам в лице приемосдатчика груза и багажа станции или дежурным по станции Грязи – Волгоградские владельцу в лице ответственного представителя владельца по телефону <***> или 4-24-25 не позднее чем за два часа до подачи вагонов.

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на железнодорожные пути № 10, № 11, № 12 (используемые как выставочные) станции Грязи-Волгоградские. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца с расстановкой вагонов по местам погрузки, выгрузки, ремонта.

В случае неисправности или отсутствия локомотива владельца, подача и уборка вагонов производится локомотивом перевозчика на обменные участки № 33,36 владельца.

Количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу, при подаче и уборке вагонов со станции локомотивом владельца, устанавливается:

-на путь № 10 станции - не более 38 вагонов; -на путь № 11 станции - не более 38 вагонов; - на путь № 12 станции - не более 62 вагонов. При подаче и уборке со станции локомотивом перевозчика:

- на путь № 33 владельца – не более 8 вагонов; - на путь № 25 владельца – не более 8 вагонов.

Максимальная вместимость путей на территории владельца составляет 120 вагонов. Максимальное количество вагонов на станции ГрязиВолгоградские, готовых к подаче владельцу – 57 вагонов (путь № 10) (пункт 9 договора). С железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются перевозчику в размере не менее сданной группы.

По согласованию между владельцем и перевозчиком в лице начальника станции Грязи - Волгоградские допускается возврат группы вагонов менее сданного количества вагонов. Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом владельца на железнодорожные пути (используемые как выставочные) №№ 10, 11, 12 станции Грязи-Волгоградские. В случае подачи и уборки вагонов локомотивом перевозчика вагоны доставляются локомотивом владельца на обменные участки путей №№ 33, 36 владельца (пункт 10 договора).

Пунктом 13 договора на железнодорожном пути необщего пользования установлен технологический срок оборота вагона - 3,0 часа.

В соответствии с пунктом 15 договора владелец уплачивает перевозчику:

а) в случае подачи и уборки вагонов локомотивом перевозчика, сбор за подачу и уборку вагонов на расстояние 3,43 км в оба конца, в зависимости от

суммарного числа подаваемых и убираемых вагонов за каждый выход локомотива, по ставкам таблицы № 10 Тарифного руководства № 3;

б) ежесуточную плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, протяженностью 0,353 км, используемого при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов владельцу;

в) за время нахождения у владельца вагонов перевозчика, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от владельца,

- плату за пользование вагонами согласно Тарифному руководству № 2;

- плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава независимо от его принадлежности, по ставкам Тарифного руководства; Время нахождения подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования оформляется актами общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ).

г) - штраф за задержку вагонов перевозчика в порядке и размерах, установленных статьями 62 и 99 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта РФ».

Пунктом 16 договора предусмотрено, что сборы, плата, штраф вносятся:

а) - в случае подачи и уборки вагонов локомотивом перевозчика сбор за подачу и уборку вагонов - в суточный срок со дня начисления;

б) - плата за использование железнодорожного пути необщего пользования - ежемесячно с предоплатой до 5 числа текущего месяца;

в) - плата за пользование вагонами перевозчика - в суточный срок со дня начисления; - плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава - в суточный срок с момента подписания акта общей формы;

г) - штраф за задержку вагонов перевозчика - в трехсуточный срок со дня вручения (под роспись уполномоченному представителю владельца) ведомости подачи и уборки вагонов.

Ведомость подачи и уборки вагонов составляется ежесуточно.

Расчеты по договору, производятся в соответствии с условиями договора (соглашения) на организацию расчетов (код плательщика № 1003983026).

За невыполнение или ненадлежащее выполнение своих обязательств по настоящему договору стороны несут ответственность в порядке, установленном законодательством Российской Федерации (пункт 27 договора).

Дополнительным соглашением № 2 от 07.09.2021 стороны изменили пункт 6 договора, в соответствии с которым о времени и подачи перевозчиком в лице приемосдатчика груза и багажа станции или дежурный по станции ГрязиВолгоградские передает электронное уведомление формы ГУ -2в ВЦ/Э в АС ЭТРАН не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов. О готовности владельца к уборке вагонов с выставочных железнодорожных

путей общего пользования локомотивом владельца, владелец передает электронное уведомление формы ГУ-2г ВЦ/Э в АС ЭТРАН.

В случае отсутствия технической возможности передачи уведомления в электронном виде уведомление о времени подачи вагонов передается круглосуточно перевозчиком в лице приемосдатчика груза и багажа станции или дежурным по станции Грязи-Волгоградские по телефону <***> или 4- 24-25 ответственному представителю не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов с записью в книге ГУ-2ВЦ. В случае изменения номера телефона владелец обязуется в суточный срок в письменной форме информировать перевозчика».

В соответствии с пунктом 3 дополнительное соглашение с учетом изменений и дополнений вводится в действие с 01.10.2021 (л.д. 54 том 1).

Как указано истцом, в период с 10.07.2022 по 13.07.2022 на станцию назначения Грязи-Волгоградское ЮВС прибыло 42 вагона, которые простаивали на пути общего пользования в ожидании подачи на выставочный путь для грузополучателя АО «ВРП «Грязи» по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования – занятость выставочного пути (л.д. 110-148 том 2, л.д.1-148 том 3, л.д.1-21 том 4, л.д. 3 том 5).

Истец в период с 11.07.2022 по 13.07.2022 уведомил владельца железнодорожного пути необщего пользования посредством телефона о готовности вагонов к подаче.

Поскольку по состоянию на 13.07.2022 спустя два часа после уведомления владельца путей необщего пользования о готовности вагонов к подаче ответчик не освободил пути и вагоны находились на путях общего пользования в ожидании подачи истец составил следующие акты общей формы: №№ 2/4448, 2/4454, 2/4461, 2/4468, 2/4475, 2/4449, 2/4469, 2/4448, от 13.07.2022.

После получения уведомления от владельца путей необщего пользования (ответчика) о возможности приема вагонов, истец передал вагоны ответчику.

По окончанию нахождения вагонов на путях общего пользования в ожидании истец составил следующие акты общей формы №№ 2/4945 от 01.08.2022, 2/5019, 2/5034, 2/5037 от 03.08.2022, 2/5024 от 04.08.2022, 2/5048, 2/5060 от 05.08.2022, 2/5095 от 07.08.2022, 2/5128, 2/5129 от 08.08.2022, 2/5134, 2/5135 от 09.08.2022, 2/5177 от 10.08.2022, 2/5214 от 12.08.2022, 2/5248 от 13.08.2022, 2/5315 от 15.08.2022, 2/5377 от 18.08.2022, 2/5393 от 20.08.2022, 2/5426 от 23.08.2022.

Вышеуказанные акты общей формы (о начале времени простоя и окончании простоя) направлены ответчику путем электронного документооборота и отклонены представителем АО «ВРП «Грязи» ФИО4 по причине «неверные даты и/или время» номера пути общего пользования.

За время нахождения вагонов на путях общего пользования в период с 13.07.2022 по 23.08.2022 истцом рассчитана плата, размер которой составил 662 243 руб. 76 коп.

19.10.2022 истец направил в адрес ответчика претензию № 9173-Ю-В ТЦФТО, в которой просил перечислить плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 662 243 руб. 60 коп.

Поскольку претензия была оставлена без ответа, истец обратился в суд с настоящим иском.

Согласно положениям статей 309 и 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.

В рассматриваемом случае между сторонами возникли правоотношения, вытекающие из договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Согласно части 11 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от

грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

Статьей 119 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления соответствующей платы.

Согласно пункту 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила № 26), при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов. Акт подписывается уполномоченными представителями

перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В акте указываются: а) причина задержки в подаче вагонов;

б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию;

в) время начала и окончания задержки вагонов;

г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Пунктом 4.7 Правил № 26 предусмотрено, что перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования.

На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

Истцом в соответствии с утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» № 558р от 22.03.2012 Правилами перевозки грузов железнодорожным транспортом, Методическими рекомендациями по оформлению ОАО «РЖД» задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, оформлены соответствующие первичные документы.

Как следует из материалов дела вагоны в количестве 42 прибыли на станцию в период с 10.07.2022 по 13.07.2022. 13.07.2022 истец уведомил ответчика об их прибытии, о чем представлена выписка из книги уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку и выгрузку формы ГУ-2ВЦ за сутки, в которые производилось уведомление ответчика о готовности спорных вагонов к подаче (л.д. 70-108 том 1).

Вопреки доводам ответчика указанная книга имеет соответствующие инструкции графы, подписана работником ОАО «РЖД» (приемосдатчиком)

и содержит информацию о номерах готовых к подаче вагонов, времени уведомления грузополучателя (ответчика) и планируемом времени подачи вагонов, в связи с чем является надлежащим доказательством по делу.

Истцом в подтверждение занятости путей необщего пользования составлены акты общей формы и направлены представителю АО «ВРП «Грязи» ФИО4, который отклонил их по причине «неверные дата и/или время» номера пути общего пользования.

После получения от ответчика уведомлений о завершении грузовых операций истец составил акты общей формы об окончании простоя.

Из материалов дела усматривается, что факт занятости путей необщего пользования ранее прибывшими в адрес АО «ВРП «Грязи» вагонами подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов ГУ-46ВЦ/Э, памятками приемосдатчика ГУ-45, приложенными к исковому заявлению, которые подписаны представителем ответчика.

Таким образом, несоблюдение ответчиком технологических норм погрузки, выгрузки вагонов, прибытия в его адрес большого количества вагонов привело к занятости путей необщего пользования АО «ВРП «Грязи», и, как следствие, нахождение их на путях общего пользования.

Пунктом 13 заключенного между сторонами договора от 24.05.2018 № 5/548 технологический срок оборота вагонов на пути необщего пользования составляет 3,0 часа для всех вагонов.

Довод ответчика об отсутствии уведомлений о готовности к подаче вагонов по форме ГУ-2в, в том числе в системе АС ЭТАН правомерно отклонен судом первой инстанции как необоснованный, поскольку в соответствии с пунктом 3.5 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования (утв. приказом МПС РФ № 26 от 18.06.2003) уведомление о готовности вагонов к подаче на путь необщего пользования было зафиксировано в книге уведомлений формы ГУ-2ВЦ, копия которой приобщена к материалам дела.

Обязанность по ведению книги уведомлений о времени подачи вагонов предусмотрена Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (приказ МПС РФ от 18.06.2003 № 26), но форма и порядок ведения данной книги определены локальными актами ОАО «РЖД» (распоряжение ОАО «РЖД» от 01.03.2007 № 333р).

Ответчик сам должен был вести самостоятельный учет поступивших уведомлений о предстоящей подаче вагонов (пункт 3.5 Правил).

Вместе с тем, ответчиком никаких документальных подтверждений доводов об отсутствии уведомлений о предстоящей подаче конкретных вагонов не представлено.

Само наличие книги уведомлений о времени подачи вагонов свидетельствует о надлежащем исполнении перевозчиком нормативно-правовых документов.

Кроме того, все прибывшие вагоны в период с 10.07.2022 по 13.07.2022 были приняты ответчиком на свои пути в последующем без каких-либо

возражений, что свидетельствует о том, что вагоны со стороны перевозчика были подготовлены к подаче, а грузополучатель был готов их принять.

Ответчиком в материалы дела не представлено доказательств того факта, что уведомления о готовности вагонов к подаче ему не передавались, соответствующие уведомления передавались и имеются в деле. Иных сведений о времени подачи вагонов ответчиком не представлено. Кроме того, отклоняя акты общей формы с возражениями, ответчик не указывал на отсутствие уведомлений, предусмотренных пунктом 6 договора № 5/458 от 24.05.2018.

Ссылка ответчика о неверном номере телефона, указанном в книге уведомлений, не является основанием для отказа в иске, поскольку согласно пояснениям истца данный номер был указан ошибочно, что не мешало на протяжении длительного времени и исходя из сложившихся ранее между сторонами практики взаимоотношений направлять уведомления о готовности вагонов к подаче.

Возражения ответчика относительно того, что истцом не представлены доказательства нарушения ответчиком времени обработки и не подтверждена занятость фронта подачи на путь необщего пользования, также не могут быть приняты во внимание, поскольку опровергаются материалами дела, в том числе актами общей формы, в которых содержится вся необходимая информация, а именно указаны номера вагонов, содержится информация о том, в чей адрес шли вагоны, указаны номера железнодорожных накладных, а так же памятками приемосдатчика.

Ссылка ответчика о наличии оснований, предусмотренных частью 18 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» об освобождении АО «ВРП «Грязи» от внесения платы не нашла документального подтверждения в материалах дела.

Довод ответчика об отсутствии раскредитования вагонов также противоречит материалам дела, поскольку после прибытия вагонов на станцию ГрязиВолгоградские, вагоны были раскредитованы, о чем грузополучателю выданы оригиналы железнодорожных накладных, лишь только в последующем были направлены ответчику уведомления о времени подачи вагонов.

Доказательств, однозначно свидетельствующих о том, что задержка вагонов произошла по причинам, зависящим от перевозчика, в материалах дела не имеется (ст. ст. 9, 65 АПК РФ).

Проверив представленный истцом расчет размера платы на сумму 662 243 руб. 76 коп., суд признал его верным.

При таких обстоятельствах, требование истца о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования станции Грязи-Волгоградское в период с 13.07.2022 по 23.08.2022 правомерно удовлетворено.

Доводы апелляционной жалобы не содержат обстоятельств, которые опровергали бы выводы арбитражного суда области, в связи с чем,

признаются апелляционной коллегией несостоятельными и подлежат отклонению, поскольку противоречат имеющимся в материалах дела доказательствам.

Судом первой инстанции установлены все обстоятельства, имеющие значение для дела, правильно применены нормы материального права, регулирующие спорные правоотношения.

Нарушений норм процессуального законодательства, являющихся в силу части 4 статьи 270 АПК РФ безусловным основанием для отмены принятого судебного акта, допущено не было.

При таких обстоятельствах обжалуемое решение следует оставить без изменения, а апелляционную жалобу - без удовлетворения.

В силу статьи 110 АПК РФ государственная пошлина за подачу апелляционной жалобы относится на ее заявителя и возврату или возмещению не подлежит.

Руководствуясь статьями 268, частью 1 статьи 269, статьей 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Липецкой области от 20.12.2024 по делу № А36-2503/2023 оставить без изменения, а апелляционную жалобу акционерного общества «Вагоноремонтное предприятие «Грязи» - без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня принятия и может быть обжаловано в кассационном порядке в Арбитражный суд Центрального округа в двухмесячный срок через арбитражный суд первой инстанции согласно части 1 статьи 275 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Председательствующий судья Н.П. Афонина

Судьи С.И. Письменный

ФИО1