Постановление от 18 декабря 2018 г. по делу № А51-29807/2017

Пятый арбитражный апелляционный суд

ул. Светланская, 115, г. Владивосток, 690001

тел.: (423) 221-09-01, факс (423) 221-09-98

http://5aas.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

Дело

№ А51-29807/2017
г. Владивосток
18 декабря 2018 года
Резолютивная часть постановления объявлена 11 декабря 2018 года.

Постановление в полном объеме изготовлено 18 декабря 2018 года.

Пятый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего Е.Н. Шалагановой,

судей Л.А. Мокроусовой, Т.А. Солохиной,

при ведении протокола помощником судьи М.С. Шеиной,

рассмотрев в судебном заседании апелляционные жалобы общества с ограниченной ответственностью «Каскадия Лайнс», федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт»

апелляционные производства № 05АП-8936/2018, № 05АП-8968/2018

на решение от 08.10.2018 судьи С.Т. Шохиревой

по делу № А51-29807/2017 Арбитражного суда Приморского края

по исковому заявлению Федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт» в лице Дальневосточного бассейнового филиала (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Каскадия Лайнс» (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании 1 145 288, 46 руб., в том числе 1 045 002 руб. 60 коп. основного долга, 100 285, 86 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами,

со встречным иском общества с ограниченной ответственностью «Каскадия Лайнс»

к Федеральному государственному унитарному предприятию «Росморпорт» о взыскании убытков в сумме 18 000 долларов США по курсу ЦБ РФ на день вынесения решения,

третье лицо: акционерное общество «Южморрыбфлот»,

при участии:

от ООО «Каскадия Лайнс» - адвокат Кожушко А.Ю. (доверенность от 16.01.2017 сроком действия на 3 года, удостоверение);

от Федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт» - представитель ФИО1 (доверенность от 05.07.2018 сроком до 19.12.2018, паспорт), представитель ФИО2 (доверенность от 09.01.2018 сроком до 31.12.2018, паспорт);

в отсутствие представителя третьего лица;

УСТАНОВИЛ:

Федеральное государственное унитарное предприятие «Росморпорт» в лице Дальневосточного бассейнового филиала (далее – ФГУП «Росморпорт», предприятие) обратилось к обществу с ограниченной ответственностью «Каскадия Лайнс» (далее – ООО «Каскадия Лайнс», общество) с иском о взыскании 1 145 288 рублей 46 копеек, в том числе 1 045 002 рублей 60 копеек суммы основного долга, 100 285 рублей 86 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 17.07.2017 по 01.10.2018 (с учетом уточнений от 28.09.2018).

Также к производству принято встречное исковое заявление ООО «Каскадия Лайнс» к ФГУП «Росморпорт» о взыскании убытков в размере 18 000 долларов США по курсу ЦБ РФ на день вынесения решения (с учетом уточнений от 01.10.2018).

Определением суда от 10.05.2018 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено акционерное общество «Южморрыбфлот» (далее – АО «Южморрыбфлот»).

Решением суда от 08.10.2018 исковые требования ФГУП «Росморпорт» удовлетворены в полном объеме, встречные требования ООО «Каскадия Лайнс» удовлетворены частично: с ФГУП «Росморпорт» в лице Дальневосточного бассейнового филиала в пользу ООО «Каскадия Лайнс» взыскано 18 000 долларов США в рублях по курсу Банка России на 03.08.2017, что составило 1 090 474 рубля 20 копеек, а также 22 912 рубля расходов по уплате государственной пошлины. В удовлетворении остальной части требований отказано.

В результате взаимозачета первоначальных и встречных исковых требований с ООО «Каскадия Лайнс» в пользу ФГУП «Росморпорт» в лице Дальневосточного бассейнового филиала взыскано 55 909 рублей 26 копеек.

Не согласившись с вынесенным судебным актом, истец и ответчик обжаловали его в апелляционном порядке.

Согласно доводам апелляционной жалобы ФГУП «Росморпорт», предприятие отрицает возникновение у него обязанности по возмещению понесенных ООО «Каскадия Лайнс» убытков при недоказанности нарушения предприятием как перевозчиком сроков доставки груза вследствие необеспечения мореходного состояния судна. Апеллянт указал, что в оговоренный между ответчиком и третьим лицом срок судно находилось в координатах Тихого океана и прибыло к месту назначения с задержкой в связи со штормовой погодой. Предприятие также обратило внимание на отсутствие в заключенном между ним и обществом договоре морской перевозки условий о конкретных сроках доставки груза и санкциях за их нарушение, а также на неуведомление обществом предприятия о возможных претензиях со стороны судовладельца, пояснив, что в таких условиях перевозчик был лишен заявить морской протест.

ООО «Каскадия Лайнс» в своей апелляционной жалобе выразило несогласие с применением судом первой инстанции для целей исчисления размера денежного обязательства курса для конвертации доллара США на 03.08.2017 (дата платежа), а не на день вынесения решения. По мнению ООО «Каскадия Лайнс», поскольку денежное обязательство предприятия по возмещению вреда, причиненного ненадлежащим исполнением договора, в размере 18 000 долларов США возникает на основании решения суда, дата вынесения данного решения является днем платежа, по состоянию на который и подлежит определение официального курса доллара для пересчета суммы возмещения в рублях.

В представленном письменном отзыве ФГУП «Росморпорт» возражало против доводов апелляционной жалобы общества.

В судебном заседании представители сторон поддержали свои позиции, пояснили об отсутствии у сторон возражений против решения суда первой инстанции в части удовлетворения исковых требований предприятия. Неявка в заседание суда представителя третьего лица, не препятствовала коллегии рассмотреть апелляционные жалобы в его отсутствие в соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Исследовав материалы дела, суд установил, что между ФГУП «Росморпорт» (Перевозчик) и ООО «Каскадия Лайнс» (Фрахтователь) был заключен договор морской перевозки № РМП/207-17 от 07.06.2017, согласно которому Перевозчик обязался доставить груз, который ему передал или передаст фрахтователь, в порт назначения (выгрузки) и выдать его уполномоченному на получение груза лицу. Фрахтователь, в свою очередь, принял обязательство по уплате за перевозку груза установленную плату (фрахт).

Судно: «Профессор Хлюстин» порт приписки: Владивосток; флаг: Россия; год постройки 1973; судно с твиндеками; сухогруз, учебно-производственное; 3 трюма/3 крышки; дедвейт/грузоподьемностью 5,495/4,500 тонн при осадке 7,36 м; длина максимальная 122,85 м; ширина 17.00 м; высота борта 9,90 м; вместимость киповая 5,491 кбм; гросс/нетто регистровый тоннаж 6,200/1,869 р.т. все детали приблизительные.

Дата подачи: 06-09 июня 2017 года.

Груз: Банкотара (картонные ящики с жестяной банкой, ящ. № 17), в количестве 2500 кв.м.

Порты погрузки: причал Рыболовецкого колхоза «Новый мир», бухта Южная Лифляндия, Уссурийский залив.

Порты выгрузки: Тихий океан, за пределами эконом зоны РФ, борт плавбазы «Всеволод Сибирцев».

Закрытие границы судна-перевозчика, после погрузки в Южной Лифляндии через п. Находка.

Порт обратной выгрузки: причал Рыболовецкого колхоза «Новый мир», бухта южная Лифляндия, Уссурийский залив.

Груз обратной загрузки: консервы, 1600-1800 бмт.

Нормы погрузки/выгрузки: согласно обычаям порта.

Фрахт: 1/900 за 1 км3 банкотары, кроме того, начисляется НДС по ставке 0%. Судно свободно от расходов по погрузке, выгрузке, раскреплению груза, укладки и штивке, базис 1/1; 2/1400 (одна тысяча четыреста рублей) за тонну, обратная загрузка, консервы, 1600- 1800 бмт, кроме того, начисляется НДС по ставке 0 %.

Оплата фрахта: 100 % океанского фрахта оплачиваются Фрахтователем на банковский счет Перевозчика в течение 5 банковских дней после окончания погрузки и выпуска коносаментов с отметкой «Фрахт подлежит оплате согласно чартеру», и получения счетов, выставленного Перевозчиком, но до начала выгрузки. Оплата производится в рублях.

Перевозчик обязан предоставить Фрахтователю счет-фактуру и акт выполненных работ в течение 5 рабочих дней (с досылкой оригиналов по почте) после предоставления услуг, предусмотренных настоящим договором. Отказ или уклонение Фрахтователя от подписания акта не приостанавливает обязательства Фрахтователя от выплаты сумм, причитающихся Перевозчику.

Демередж/диспатч: не применяется. Детеншн: не применяется.

Как следует из материалов дела, в период с 22.06.2017 по 17.07.2017 во исполнение договора истцом в адрес ответчика направлены счета-фактуры, счета и акты выполненных работ за предоставленные услуги на общую сумму 4 882 270 рублей 80 копеек.

Обязанность по уплате фрахта исполнена ООО «Каскадия Лайнс» частично - на сумму 3 837 268 рублей 20 копеек, в связи с чем на стороне фрахтователя возникла задолженность в размере 1 045 002 рубля 60 копеек.

Неисполнение ООО «Каскадия Лайнс» обязанности по оплате фрахта в полном объеме, с учетом уклонения общества от удовлетворения направленной ФГУП «Росморпорт» претензии № 2696/02 от 26.09.2017 о погашении долга и начисленных за период с 29.06.2017 по 26.09.2017 процентов за пользование чужими денежными средствами, послужило основанием для обращения предприятия в арбитражный суд с рассматриваемым иском.

В рамках встречного иска судом установлено, что между ООО «Каскадия Лайнс» (Принципал) и Компанией «Jiangshan Silverbridge Limited» (Агент) заключено Генеральное соглашение о действии в интересах (Агентсткий договор) № 02JIA-2016 от 01.01.2016, согласно которому Принципал поручил Агенту за вознаграждение заключать от своего имени, но за счет и в интересах Принципала сделки, договоры и иные соглашения, связанные с перевозкой груза на морских судах, которыми владеет, арендует и/или иным законным образом использует Принципал.

Во исполнение указанного соглашения между Компанией «Jiangshan Silverbridge Limited» (Судовладелец) и АО «Южморрыбфлот» (Фрахтователь) был заключен договор морской перевозки № \2017-УПС «А.Хлюстин» от 01.06.2017 на следующих условиях:

груз переднего пути: банкотара и прочее сухое снабжение (генеральный груз), не требующее особых температурных зон, в количестве около 2500 куб.м., вес порядка 320 мт.

груз обратного пути: консервированная рыбопродукция в количестве 1500 брутто мт, с возможным увеличением объема по согласованию сторон.

Место (порт) погрузки: один причал Южная Лифляндия. Оформление таможенными и пограничными властями.

Место (порт) доставки: Тихий океан, за пределами экономической зоны РФ, порядка 400 миль к югу от Северных Курил, в средних координатах: 42-20 С.Ш. и 165-30-В.Д. на борт КРПБ «Всеволод Сибирцев» и ПЗ «Залив Восток» (флаг и экипаж – РФ).

Дата подачи судна: 09.06.2017 – по мере готовности судна и груза с учетом метеоусловий. Канцеллинг – не предусмотрен.

Срок доставки груза ограничен разумными сроками на оформление судна и груза в порту Владивосток и переходом без девиации в точку выгрузки с крейсерской скоростью 11-12 узлов, то есть в пределах 8-9 суток с момента подписания бортовых коносаментов в порту погрузки. Увеличение сроков доставки груза сверх оговоренных, без объективных причин, согласованных с Фрахтователем, компенсируется по ставке Демереджа (6000 долларов США в сутки, пропорционально за часть суток).

Ставка фрахта: при доставке груза переднего пути = 1000 руб./куб.м. без НДС, либо в иностранной валюте (доллар США), по курсу ЦБ РФ, на дату коносамента; при доставке груза обратного пути = 1500 руб./куб.м. без НДС, либо в иностранной валюте (доллар США), по курсу ЦБ РФ, на дату коносамента на базе FIOST BSS ½.

Оплата фрахта: фрахт должен быть полностью оплачен на указанный судовладельцем счет в валюте в течение 5 календарных дней с момента выпуска коносамента, но в любом случае до прихода судна в порт выгрузки.

Из представленных в материалы дела коносаментов № 01/2017, № 02/2017, № 03/2017 следует, что 10.06.2017 груз АО «Южморрыбфлот» был принят перевозчиком ФГУП «Росморпорт» под пломбу.

В направленной в адрес ООО «Каскадия Лайнс» претензии № ЮЗ-И17001051 от 24.07.2017 АО «Южморрыбфлот» указало, что при подписании коносаментов 10.06.2017 с учетом разумных сроков доставки судно «Профессор Хлюстин» должно было быть в районе КРПБ «Всеволод Сибирцев» не позднее 19.06.2017, однако фактически прибыло 22.06.2017. Увеличение сроков доставки груза на 3 суток компенсируется фрахтователю по ставке демереджа (6 000 долларов США в сутки).

В последующем, письмами № 03 от 09.08.2017, исх. № 05 от 12.09.2017, исх. № 11 от 08.11.2017 общество уведомило ФГУП «Росморпорт» о том, что понесенные убытки в размере, в частности, 18 000 долларов США причинены вследствие задержки выхода судна в рейс по причине его немореходного состояния, в связи с чем просило учесть данные затраты при совместных взаиморасчетах.

В свою очередь, ФГУП «Росмопорт» отрицало нарушение сроков доставки груза и указало на отсутствие правовых оснований для проведения взаиморасчетов, в связи с чем ООО «Каскадия Лайнс» предъявило встречный иск о взыскании с ФГУП «Росморпорт» убытков размере 18 000 долларов США по курсу ЦБ РФ на день вынесения решения.

Квалифицировав правоотношения сторон как возникшие из договора морской перевозки, регулируемые положениями главы VIII Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее – КТМ) и главы 40 «Перевозка» ГК РФ, суд первой инстанции пришел к выводу об обоснованности исковых требований ФГУП «Росморпорт», исходя из подтвержденности факта осуществления перевозки в соответствии с договором морской перевозки груза от 07.06.2017 № РМП/207-17 и отсутствия доказательств исполнения фрахтователем обязанности по оплате услуг перевозчика в полном объеме.

В данной части выводы суда первой инстанции участвующими в деле лицами не оспариваются. Возражения общества и предприятия сводятся к несогласию с позицией суда относительно встречного иска; при этом предприятие утверждает о необоснованности требований общества о взыскании убытков в целом, последнее – настаивает на изменении даты конвертации выраженной в долларах США суммы убытков (18 000 долларов США) с 03.08.2017 на 08.10.2018.

Согласно статье 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками, согласно пункту 2 данной статьи, понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Требование о взыскании ущерба может быть удовлетворено только при установлении совокупности всех элементов ответственности: факта причинения вреда, его размера, вины лица, обязанного к возмещению вреда, противоправности поведения этого лица и юридически значимой причинной связи между поведением указанного лица и наступившим вредом.

Пунктом 12 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» (далее – Постановление Пленума № 25) разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Утверждая о наличии совокупности условий, необходимой для взыскании убытков, ООО «Каскадия Лайнс» указало, что компенсация за счет общества демереджа в пользу АО «Южморрыбфлот» была обусловлена нарушением перевозчиком сроков доставки груза вследствие задержки выхода судна ввиду его немореходного состояния и вынужденного захода в порт Владивосток для бункеровки и пополнения запасов.

Опровергая доводы общества, предприятие указало на недоказанность немореходного состояния судна, настаивая на просрочке доставки вследствие не зависящих от перевозчика обстоятельств (штормовой погоды и вынужденного сбавления хода судна), а также утверждало, что в отсутствие в заключенном с обществом договоре морской перевозки № РМП/207-17 от 07.06.2017 конкретных сроков доставки груза и условия об уплате демереджа, ФГУП «Росморпорт» не может нести ответственность по соглашению, заключенному между ООО «Каскадия Лайнс» и АО «Южморрыбфлот», стороной которого предприятие не является.

Вместе с тем, в соответствии с пунктом 1 статьи 124 КТМ перевозчик обязан заблаговременно, до начала рейса, привести судно в мореходное состояние: обеспечить техническую готовность судна к плаванию, надлежащим образом снарядить судно, укомплектовать его экипажем и снабдить всем необходимым, а также привести трюмы и другие помещения судна, в которых будет перевозится груз, в состояние, обеспечивающее надлежащие прием, перевозку и сохранность груза.

Из материалов дела следует наличие предварительной договоренности сторон о заходе судна после погрузки в порт Находка для закрытия границы и после соответствующего оформления - следовании в точку нахождения КРПБ «Всеволод Сибирцев» в Тихом океане.

В то же время, из ответа АО «Южморрыбфлот» № 103- 2118000926 от 10.05.2018 следует, что в период погрузки судно «Профессор Хлюстин» нуждалось в дополнительной подготовке и проведении ряда организационно-снабженческих мероприятий (заправка топливом, пополнение запасов, смена экипажа), отсутствие которых препятствовало выходу судна в рейс. В этой связи, после окончания погрузки в порту Южная Лифляндия УПС «Профессор Хлюстин» 11.06.2017 в 09-30 снялся назначением на порт Владивосток (заявление капитана на отход от 10.06.2017).

Согласно выписке из судового журнала за период с 11.06.2017 по 15.06.2017, а также заявлению капитана на отход судна от 15.06.2017, в порту Владивосток судно приняло топливо (111 тонн тяжелого топлива и 50 тонн дизельного топлива), пресную воду, произвело замену членов экипажа и лишь 16.06.2017 в 01.55 владивостокского времени снялось в рейс по назначению (КРПБ «Всеволод Сибирцев»).

Учитывая изложенное, суд апелляционной инстанции соглашается с выводом суда первой инстанции о необеспечении перевозчиком мореходного состояния судна на момент погрузки (10.06.2017), что повлекло его задержку при выходе в рейс и фактическое прибытие к месту назначения лишь 22.06.2017, тогда как планируемый срок доставки был условлен ООО «Каскадия Лайнс» и АО «Южморрыбфлот» не позднее 19.06.2017.

Указание апеллянта на отсутствие в заключенном сторонами договоре морской перевозки № РМП/207-17 от 07.06.2017 конкретных сроков доставки груза не опровергает данных выводов суда, поскольку согласно положениям статьи 152 КТМ перевозчик обязан доставить груз в срок и маршрутом, которые установлены соглашением сторон, при отсутствии соглашения в срок, который разумно требовать от заботливого перевозчика с учетом конкретных обстоятельств, и обычным маршрутом. Аналогичные требования содержит статья 792 ГК РФ.

В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон (статья 793 ГК РФ).

В настоящем же случае ФГУП «Росморпорт», не обеспечив в рамках договора морской перевозки № РМП/207-17 от 07.06.2017 мореходного состояния судна, не проявило должной степени заботливости и осмотрительности.

Коллегия отмечает, что согласно выводам, изложенным в заключении специалистов Дальневосточной ассоциации морских капитанов от 13.06.2018, при применении скорости экономного хода судна (10, 6 узлов), разумным сроком перехода в Тихий океан и подхода УПС «Профессор Хлюсти» к КРПБ «Всеволод Сибирцев» после 09:30 11.06.2017 можно считать период времени с 04:00 16.06.2016 по 09:00 17.06.2017.

Указание апеллянта на задержку судна по причине штормовой погоды и вынужденного дрейфа не принимается судом апелляционной инстанции при непредставлении перевозчиком предусмотренных пунктом 1 статьи 153 КТМ соответствующих уведомлений фрахтователя. Также суд считает несостоятельным ссылку предприятия на лишение его права заявить морской протест, учитывая, что согласно пункту 1 статьи 394 КТМ заявление о морском протесте делается капитаном судна при наличии происшествия, которое может являться основанием для предъявления к судовладельцу имущественных требований, и не может быть поставлено в зависимость от осведомленности перевозчика о наличии у фрахтователя обязательств перед иными лицами.

При таких обстоятельствах коллегия поддерживает вывод суда первой инстанции о том, что убытки ООО «Каскадия Лайнс» в виде уплаченных в пользу АО «Южморрыбфлот» штрафных санкций обусловлены действиями ФГУП «Росморпорт» по несвоевременной доставке груза по договору морской перевозки № РМП/207-17 от 07.06.2017 и признает требования истца по встречному иску обоснованными.

Определяя размер подлежащих взысканию убытков и рассматривая доводы ООО «Каскадия Лайнс» об изменении даты конвертации выраженной в долларах США суммы убытков (18 000 долларов США) с 03.08.2017 на 08.10.2018, апелляционный суд приходит к следующему.

Пунктом 2 статьи 317 ГК РФ установлено, что в денежном обязательстве может быть предусмотрено, что оно подлежит оплате в рублях в сумме, эквивалентной определенной сумме в иностранной валюте или в условных денежных единицах (экю, «специальных правах заимствования» и др.). В этом случае подлежащая уплате в рублях сумма определяется по официальному курсу соответствующей валюты или условных денежных единиц на день платежа, если иной курс или иная дата его определения не установлены законом или соглашением сторон.

Согласно разъяснениям пункта 7 Информационного письма Президиума ВАС РФ от 04.11.2002 № 70 «О применении арбитражными судами статей 140 и 317 Гражданского кодекса Российской Федерации» (далее – Информационное письмо Президиума ВАС РФ № 70) при применении пункта 2 статьи 317 ГК РФ арбитражным судам следует учитывать, что условие об оплате денежного обязательства в рублях в сумме, эквивалентной определенной сумме в иностранной валюте или в условных денежных единицах, может быть установлено законом или соглашением сторон не только в отношении договорных, но и в отношении внедоговорных обязательств.

Взыскивая с ФГУП «Росморпорт» в пользу ООО «Каскадия Лайнс» рублевый эквивалент 18 000 долларов США по курсу к рублю, установленному Банком России на 03.08.2017 (на дату фактического платежа), суд первой инстанции не учел, что требование возникло из отношений, связанных с причинением убытков, которые согласно статье 1082 ГК РФ являются одним из способов возмещения вреда. Соглашение же между ФГУП «Росморпорт» и ООО «Каскадия Лайнс» о выплате вреда в сумме, эквивалентной сумме в иностранной валюте, отсутствует. Ссылок на закон, позволяющий произвести такую выплату, также не имеется.

Согласно пункту 3 статьи 393 ГК РФ, если иное не предусмотрено законом, иными правовыми актами или договором, при определении убытков принимаются во внимание цены, существовавшие в том месте, где обязательство должно было быть исполнено, в день добровольного удовлетворения должником требования кредитора, а если требование добровольно удовлетворено не было, - в день предъявления иска. Исходя из обстоятельств, суд может удовлетворить требование о возмещении убытков, принимая во внимание цены, существующие в день вынесения решения.

Учитывая изложенное, при применении курса пересчета доллара США по отношению к рублю, судебная коллегия считает возможным применить курс на дату вынесения решения (01.10.2018 - дата объявления резолютивной части судебного акта) в размере 65, 5906 рублей за один доллар США, как больший по отношению к курсу на дату подачи встречного иска - 22.01.2018 (56, 5898 рубля за один доллар США), исходя из тенденции к росту курса доллара по отношению к рублю.

Таким образом, взысканию с предприятия в пользу общества подлежит 1 180 630 рублей 80 копеек.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Учитывая удовлетворение исковых требований ФГУП «Росморпорт» в полном объеме, с ООО «Каскадия Лайнс» в пользу предприятия подлежат взысканию понесенные последним судебные расходы по уплате государственной пошлины по иску в размере 24 007 рублей; в доход федерального бюджета - 446 рублей государственной пошлины по иску, недоплаченной ФГУП «Росморпорт» с учетом уточнений исковых требований от 28.09.2018.

Ввиду удовлетворения требований общества, ФГУП «Росморпорт» надлежит возместить ООО «Каскадия Лайнс» 24 806 рублей судебных расходов по уплате государственной пошлины по встречному иску (рассчитанных от цены встречного иска (18 000 долларов США) в рублях на дату его уточнения (01.10.2018) - 1 180 630 рублей 80 копеек, определенной с учетом пункта 16 Информационного письма Президиума ВАС РФ № 70, исходя из установленного Банком России на 01.10.2018 курса доллара США к рублю, равному 65 рублям 5906 копейкам) и 3 000 рублей судебных расходов по уплате государственной пошлины по апелляционной жалобе.

На основании положений абзаца второго части 5 статьи 170 АПК РФ судом произведен зачет удовлетворенны первоначального и встречного исков.

Решение суда первой инстанции подлежит изменению на основании подпункта 3 части 1 статьи 270 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 258, 266-271 АПК РФ, Пятый арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

Решение Арбитражного суда Приморского края от 08.10.2018 по делу № А51-29807/2017 изменить.

Первоначальные исковые требования Федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт» в лице Дальневосточного бассейнового филиала удовлетворить в полном объеме.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Каскадия Лайнс» в пользу Федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт» в лице Дальневосточного бассейнового филиала 1 145 288 рублей 46 копеек, в том числе 1 045 002 рубля 60 копеек основного долга, 100 285 рублей 86 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами, а также 24 007 рублей судебных расходов по уплате государственной пошлины по первоначальному иску, а всего 1 169 295 рублей 46 копеек.

Встречные исковые требования общества с ограниченной ответственностью «Каскадия Лайнс» удовлетворить в полном объеме.

Взыскать с Федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт» в лице Дальневосточного бассейнового филиала в пользу общества с ограниченной ответственностью «Каскадия Лайнс» 1 180 630 рублей 80 копеек убытков, а также, а всего 1 208 436 рублей 80 копеек.

В результате зачета первоначальных и встречных исковых требований взыскать с Федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт» в лице Дальневосточного бассейнового филиала в пользу общества с ограниченной ответственностью «Каскадия Лайнс» 39 141 рубль 34 копейки.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Каскадия Лайнс» в доход федерального бюджета 466 рублей государственной пошлины по первоначальному иску.

Арбитражному суду Приморского края выдать исполнительные листы.

Возвратить обществу с ограниченной ответственностью «Каскадия Лайнс» из федерального бюджета 1 092 рубля государственной пошлины по встречному иску, излишне уплаченной по платежному поручению № 53 от 18.01.2018.

Выдать справку на возврат государственной пошлины.

Постановление может быть обжаловано в Арбитражный суд Дальневосточного округа через Арбитражный суд Приморского края в течение двух месяцев.

Председательствующий

Е.Н. Шалаганова

Судьи

Л.А. Мокроусова

Т.А. Солохина