Решение от 20 сентября 2018 г. по делу № А33-1329/2018

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ


ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Р Е Ш Е Н И Е


20 сентября 2018 года


Дело № А33-1329/2018

Красноярск


Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 13 сентября 2018 года.

В полном объёме решение изготовлено 20 сентября 2018 года.


Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Горбатовой А.А., рассмотрев в судебном заседании дело по иску акционерного общества «Красноярсккрайгаз» (ИНН <***>, ОГРН <***>, г. Красноярск)

к акционерному обществу «Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта» (ИНН <***>, ОГРН <***>, г. Красноярск)

о взыскании убытков,

при участии третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора:

- открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>, г. Москва),

- закрытое акционерное общество «Уфаойл» (ИНН <***>, ОГРН <***>, Республика Башкортостан, г. Уфа),

- открытое акционерное общество «Солид-товарные рынки» (ИНН <***>, ОГРН <***>, г. Москва),

в присутствии:

от истца: ФИО1, представителя по доверенности №397 от 07.12.2017 (срок действия до 31.12.2020), личность установлена паспортом (до и после перерыва),

от ответчика: ФИО2, представителя по доверенности №638 от 29.12.2017 (срок действия до 31.12.2018), личность установлена паспортом (до перерыва),

от третьего лица ОАО «РЖД»: ФИО3, представителя по доверенности от 23.01.2018 (срок действия до 18.12.2020), личность установлена паспортом (до перерыва),

в отсутствие третьих лиц ЗАО «Уфаойл», ОАО «Солид-товарные рынки»,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО4,



установил:

акционерное общество «Красноярсккрайгаз» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском (уточненным в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации) к акционерному обществу «Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта» (далее – ответчик) о взыскании 61 750 руб. убытков.

Определением от 24.01.2018 исковое заявление принято к производству суда в порядке упрощенного производства.

Определением от 13.03.2018 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства. В соответствии со статьей 51 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации привлечены к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора: открытое акционерное общество «Российские железные дороги»; закрытое акционерное общество «Уфаойл»; открытое акционерное общество «Солид-товарные рынки».

Третьи лица ЗАО «Уфаойл», ОАО «Солид-товарные рынки» в судебное заседание не явились, извещены о месте и времени судебного разбирательства надлежащим образом, о чем свидетельствуют имеющиеся в материалах дела почтовые уведомления. В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебное заседание проводится в отсутствие представителей третьих лиц ЗАО «Уфаойл», ОАО «Солид-товарные рынки».

06.09.2018 через сервис «Мой арбитр» от истца поступило заявление об уменьшении размера исковых требований до суммы 55 650 руб. убытков.

Представленные документы в порядке статьи 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации приобщены к материалам дела.

Представитель истца в судебном заседании пояснил, что поступившее 06.09.2018 заявление об уменьшении размера исковых требований от до суммы 55 650 руб. убытков не поддерживает, в связи с чем, судом указанное заявление не рассматривается. Заявил об уменьшении размера исковых требований до суммы 55 750 руб. убытков, представил расчет исковых требований.

Представленные документы в порядке статьи 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации приобщены к материалам дела.

В соответствии со статьей 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации уменьшение размера исковых требований принято судом.

Рассматриваются исковые требования о взыскании 55 750 руб. убытков.

Представитель истца исковые требования поддержал в полном объеме по основаниям, изложенным в исковом заявлении.

Представитель ответчика исковые требования не оспорил, представил контррасчет исковых требований, согласно которому сумма убытков составила 55 750 руб.

Представленные документы в порядке статьи 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации приобщены к материалам дела.

В судебном заседании, в соответствии со статьей 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, объявлен перерыв до 14 час. 30 мин. 13.09.2018 для проверки расчета суммы иска, о чем вынесено протокольное определение.

Информация о перерыве в судебном заседании размещена на сайте «Картотека арбитражных дел» в сети Интернет.

Судебное заседание после перерыва продолжено 13.09.2018 в 14 час. 51 мин. с участием представителя истца; без участия ответчика, третьего лица.

В соответствии с пунктом 5 статьи 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле и присутствовавшие в зале судебного заседания до объявления перерыва, считаются надлежащим образом извещенными о времени и месте судебного заседания, и их неявка в судебное заседание после окончания перерыва не является препятствием для его продолжения.

Представитель истца исковые требования поддержал в полном объеме по основаниям, изложенным в исковом заявлении, представил расчет исковых требований.

Представленные документы в порядке статьи 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации приобщены к материалам дела.

Судом проверялся расчет суммы иска.

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

Между истцом (покупатель) и закрытым акционерным обществом «Уфаойл» (поставщик) заключен договор поставки №589-1-6/15-Кр от 15.06.2015, по условиям которого поставщик обязуется поставить, а покупатель принять и оплатить газ углеводородный сжиженный топливный, марки ПБТ (пропан-бутан технический), соответствующий требованиям Р 52087-2003 в количестве 500 тонн (пункт 1 договора).

Пунктом 6.2. договора поставки предусмотрено, что срок нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) не должен превышать 2-х (двух) суток. Срок нахождения цистерн у покупателя определяется как период с даты прибытия груза на станцию назначения согласно календарному штемпелю на транспортной железнодорожной накладной в графе «Прибытие на станцию назначения» по дату отправления порожней цистерны на станцию погрузки или другую станцию, указанную поставщиком, согласно календарному штемпелю на железнодорожной квитанции о приеме груза к перевозке. Отсчет срока нахождения цистерн у покупателя начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем прибытия груженной цистерны на станцию назначения, и продолжается до момента отправления порожней цистерны на первоначальную станцию отправления либо на иную станцию, указанную поставщиком. Не полные сутки считаются за полные.

В силу пункта 6.5. договора поставки в случае превышения покупателем (грузополучателем) срока использования (нахождения) цистерн, в соответствии с пунктом 6.2 договора, поставщик предъявляет покупателю к возмещению расходы, понесенные им в связи с оплатой расходов/подлежащей оплатой расходов организациям, направившим в адрес поставщика соответствующую претензию.

Как следует из иска и материалов дела, обществом «Уфаойл» на основании договора поставки сжиженного газа в связи с задержкой сверх нормы цистерн №№58165986, 50840818, 76644947, 50857127, следовавших по транспортным железнодорожным накладным №№ЭЧ956232, ЭШ025165, предъявлены истцу претензии об уплате штрафов №УОЛ-ПС-17-000142 от 09.06.2017, №УОЛ-ПС-17-000142 от 09.06.2017.

Между истцом (покупатель) и открытым акционерным обществом «Солид-товарные рынки» (поставщик) заключен договор поставки №1440-1-9/15-КР от 30.12.2015, по условиям которого поставщик обязуется в течение срока действия договора передавать в собственность покупателю сжиженный углеводородный газ, а покупатель обязуется принимать товар и оплачивать его стоимость поставщику в порядке и на условиях, определенных договором.

Согласно пункту 2.2. поставщик осуществляет поставку товара железнодорожным транспортом по отгрузочным реквизитам, указанным в заявке покупателя и соответствующем приложении.

Пунктом 2.11 договора №1440-1-9/15-Кр предусмотрено, что время нахождения ж.д. цистерн у грузополучателя не должно превышать 2 суток с момента прибытия ж.д. цистерн на станцию назначения до момента передачи ж.д. цистерн станции назначения для отправки в порожнем состоянии (определяется по дате календарного штемпеля на ж.д. накладных). При этом день прибытия ж.д. цистерн на станцию назначения в расчет времени нахождения не насчитывается, а день отправления засчитывается. Неосведомленность покупателя или его работников, ответственных за приемку товара, о произведенных поставщиком отгрузках не является основанием для увеличения времени нахождения ж.-д. цистерн у покупателя под сливом.

В соответствии с пунктом 2.12 договора срок нахождения ж.д. цистерн у грузополучателя определяется по данным ГВЦ ОАО «РЖД» в электронном формате, памятки приёмосдатчика на подачу/уборку вагонов либо по данным, указанным в ж.д. накладной. В случае расхождения между данными ГВЦ ОАО «РЖД», памяткой приёмосдатчика на подачу/уборку вагонов и данными, указанными в ж.д. накладной, приоритет имеют данные, указанные в памятки приёмосдатчика на подачу/уборку вагонов.

Согласно п. 5.7 договора № 1440-1-9/15-Кр за задержку покупателем/грузополучателем ж.д. цистерн сверх времени указанного в 2.11, поставщик имеет право предъявить покупателю штраф в размере 1 550 рублей за каждые сутки за каждую цистерну.

Как следует из иска и материалов дела, обществом «Солид-товарные рынки» на основании договора поставки №1440-1-9/15-КР от 30.12.2015 в связи с задержкой сверх нормы цистерн №№76648385, 76647874, 50837350, 58220914, 58222621, 58258989, 76629336, 58174202, 50842616, 50850650, 50894690, 50894799, 58256611, 50818566, 58227992, 50840057, 50856210, 50847557, 50842277, 50850825, 58240755, 58263096, 50862945, следовавших по транспортным железнодорожным накладным №№ЭЧ477030, ЭЕ818224, ЭЕ 818229, ЭЕ818274, ЭЕ818210, ЭЦ907633, ЭЦ907647, ЭЧ875150, ЭЫ751995, ЭЫ750661, ЭЬ608397, ЭЫ750661, ЭШ391930, ЭШ415775, ЭШ392218, предъявлены истцу претензии об уплате штрафов (корректировка претензионного требования № 01007/17/ПЖД от 05.09.2017, №01915/17/ПЖД от 18.09.2017, корректировка претензионного требования №01009/17/ПЖД от 05.09.2017).

06.10.2010 между истцом (предприятие) и ответчиком (ППЖТ) заключен договор на транспортное обслуживание №Д2010/0426-126/2/113/10, по условиям которого ППЖТ производит транспортное обслуживание предприятия, связанное с перевозкой грузов в вагонах собственности ОАО «Российские железные дороги» и предприятия. Работа с вагонами других собственников на путях необщего пользования ППЖТ производится при наличии отдельного договора между ППЖТ и собственником вагонов (пункт 1.1 договора).

На основании пунктов 2.1.1 – 2.1.10 договора ППЖТ обязалось производить для предприятия: перевозку своим локомотивом грузов в вагонах и порожних вагонов со станции Красноярск-Северный Красноярской железной дороги-филиала ОАО «РЖД» через станцию Коркино «ППЖТ», на места погрузки, выгрузки предприятия, расположенные на железнодорожных путях №№ 20, 22, принадлежащих ППЖТ, на территории КГХ «Красиоярсккрайгаз», и обратно с мест погрузки, выгрузки через станцию Коркино «ППЖТ» на станцию Красноярск-Северный (пункт 2.1.1); передачу предварительной информации (уведомление) предприятию о прибытии вагонов в его адрес (пункт 2.1.2); раскредитование документов на прибывшие в адрес предприятия нагоны (по доверенности предприятия) и доставку их со станции Красноярск-Северный до станции Коркино «ППЖТ» (пункт 2.1.3); доставку документов от станции Коркино «ППЖТ» до мест погрузки, выгрузки предприятия; доставку документов на погруженные и порожние вагоны на станцию Красноярск-Северный (пункт 2.1.5); выдачу дубликатов первичных документом по заявке предприятия (пункт 2.1.6); предоставление в использование вагонов, предназначенных для прикрытия вагонов с опасным грузом для подачи на места погрузки, выгрузки (пункт 2.1.7); взвешивание вагонов на вагонных весах ППЖТ по заявке предприятия (пункт 2.1.8); маневровую работу по письменной заявке предприятия. Расчет оплаты маневровой работы производится за каждые полчаса, считая неполные полчаса за полные (пункт 2.1.9); другую дополнительную работу для предприятия в соответствии с прилагаемым перечнем (пункт 2.1.10).

В соответствии с пунктами 2.2.2 – 2.2.5 договора предприятие обязалось обеспечивать круглосуточную, включая выходные и праздничные дни, непрерывную готовность к принятию и сдаче вагонов (пункт 2.2.2); своевременно оформлять и предоставлять на станцию Коркино перевозочные документы на отправку погруженных и порожних вагонов (пункт 2.2.3); согласовывать с ППЖТ заявки на перевозку грузов формы ГУ-12 согласно УЖТ РФ (пункт 2.2.4); предоставлять на станцию Коркино заявки на погрузку вагонов и копии заявок на перевозку грузов формы ГУ-12 не позднее, чем за 3 дня до начала погрузки (пункт 2.2.5).

Согласно пункту 2.2.15 предприятие обязалось производить грузовые операции с вагонами с соблюдением технологических норм времени, которые составляют: 2 часа на погрузку одного вагона, 2 часа на выгрузку одновременно поданной группы вагонов на места выгрузки. Временем начала грузовой операции считать время подачи вагонов на места погрузки, выгрузки.

В пункте 3.1 договора определено, что ППЖТ уведомляет предприятие о предстоящей перевозке груза, порожних вагонов по телефонам <***>, 296-25-77 с обязательной записью в книге уведомлений.

Приемо-сдаточные операции по сдаче всех вагонов предприятию осуществляются на местах погрузки, выгрузки, а по приему от предприятия - на одном из путей станции Коркино. Прием-сдача подтверждаются памяткой приемосдатчика, подписываемой сторонами по завершении приемо-сдаточных операций (пункт 3.3 договора).

Об окончании грузовых операций и готовности к уборке одновременно поданных вагонов предприятие уведомляет ответственного работника ППЖТ по телефонам <***>, 267-87-40, и предоставляет письменную заявку с указанием номеров вагонов. В случае поступления уведомления, но неготовности вагонов к сдаче в указанное и уведомлении время по причинам, зависящим от предприятия, предприятие оплачивает за время задержки локомотива ППЖТ, как за маневровую работу (пункт 3.4 договора).

Пунктом 9.1 договора в редакции протокола разногласий предусмотрено, что при выполнении ППЖТ работ, связанных с перевозкой вагонов от станции Красноярск-Северный Красноярской железной дороги до мест погрузки, выгрузки предприятия и обратно, более чем за 24 часа на каждый вагон по причинам, зависящим от ППЖТ, ППЖТ возмещает предприятию убытки, возникшие за превышение установленного времени. В случае неприема АО «РЖД» вагонов, готовых к возврату на станцию Красноярск-Северный, по причинам, независящим от ППЖТ, исчисление 24 часов производится до момента уведомления АО «РЖД» о готовности вагонов к передаче на выставочный путь станции Красноярск-Северный».

09.11.2010 между истцом (предприятие) и ответчиком (ППЖТ) заключен договор на транспортное обслуживание №Д2010/0079/231/2/160/10 по условиям которого ППЖТ производит транспортное обслуживание предприятия, связанное с перевозкой грузов в вагонах собственности ОАО «Российские железные дороги» и предприятия. Работа с вагонами других собственников на путях необщего пользования ППЖТ производится при наличии отдельного договора между ППЖТ и собственником вагонов (пункт 1.1 договора).

Согласно пункту 2.1.1. договора ППЖТ обязалось оказывать для предприятия услуги перевозки груженых и порожних вагонов своим локомотивом со станции Минусинск Красноярской железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги» через железнодорожные пути станции Промышленная ППЖТ на места погрузки - выгрузки предприятия, расположенные на железнодорожном пути №21, принадлежащем Краевому газовому хозяйству «Красноярсккрайгаз» и обратно от мест погрузки, выгрузки через железнодорожные пути станции Промышленная ППЖТ до станции Минусинск.

В пункте 3.1 договора определено, что ППЖТ уведомляет предприятие о предстоящей перевозке груза и порожних вагонов по телефону с обязательной записью в книге уведомлений. Количество вагонов в каждой сдаваемой предприятию передаче устанавливается в размере прибытия. Подача вагонов производится по мере готовности их к подаче, по уведомлению (пункт 3.2 договора). Вагоны считаются сданными ППЖТ после подписания памятки приемосдатчика, предоставления перевозочных документов на порожние вагоны и принятия вагонов представителем станции Минусинск (пункт 3.3 договора).

В силу пункта 3.5 договора ППЖТ производит уборку вагонов с места погрузки, выгрузки предприятия после получения уведомления о готовности к уборке всей одновременно поданной группы вагонов и предоставления перевозочных документов на готовые к отправке вагоны.

В соответствии с пунктом 9.3., в редакции протокола разногласий от 18.11.2010, стороны определили, что при выполнении «ППЖТ» работ, связанных с перевозкой вагонов от станции Минусинск Красноярской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» до мест погрузки, выгрузки «Предприятия» и обратно, более чем за 24 часа на каждый вагон по причинам, зависящим от «ППЖТ», «ППЖТ» возмещает предприятию убытки, возникшие за превышение установленного времени. В случае неприема АО «РЖД» вагонов, готовых к возврату на станцию Минусинск, по причинам, независящим от «ППЖТ», исчисление 24 часов производится до момента уведомления АО «РЖД» о готовности вагонов к передаче на выставочный путь станции Минусинск».

06.11.2013 между ответчиком (владелец) и ОАО «РЖД» (перевозчик) заключен договор №10/2013-Д2013/0483 на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования ОАО «В-Сибпромтранс», примыкающих к станции Красноярск - Северный Красноярской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», по условиям которого осуществляется эксплуатация принадлежащих владельцу железнодорожных путей необщего пользования, примыкающих к III пути станции Красноярск-Северный изолирующих стыком входного светофора HP, расположенным на расстоянии 1740 м от поста ЭЦ станции Красноярск-Северный, локомотивом владельца.

Согласно пункту 5 договора от 06.11.2013 подача вагонов на железнодорожные пути необщего пользования производится по интервалам.

Уведомление о времени подачи вагонов передает приемосдатчик станции Красноярск-Северный уполномоченному представителю владельца - приемосдатчику станции Коркино не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов с записью в книгу уведомлений о времени подачи вагонов (пункт 6 договора от 06.11.2013).

Согласно пункту 7 договора, сдаваемые на железнодорожные пути необщего пользования вагоны, подаются локомотивом Перевозчика на приемоотправочные (выставочные) пути станции Красноярск-Северный - 11 и 13 - дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца.

В силу пункта 9 договора, в редакции протокола согласования разногласий от 31.10.2014, с железнодорожных путей необщего пользования вагоны возвращаются группами, сформированными в соответствии с ПТЭ. Владелец (при наличии согласованной владельцем заявки на перевозку грузов отправительскими маршрутами) передает перевозчику сформированный грузоотправителем погруженный отправительский маршрут установленной планом формирования весовой нормы. Накопление отправительского маршрута производится на путях грузоотправителя.

О готовности вагонов к сдаче перевозчику уполномоченный представитель владельца – приемосдатчик станции Коркино – уведомляет приемосдатчика станции Красноярск - Северный по телефону <***> или 248-85-26 по установленной форме ГУ 2б с последующим письменным подтверждением под роспись. В случае, если любой из перечисленных в уведомлении вагонов, выведенных на выставочные пути, не может быть принят к перевозке, составляется акт общей формы с указанием причин (обстоятельств) неприема и один экземпляр акта общей формы передается владельцу (пункт 10 договора в редакции протокола согласования разногласий от 31.10.2014).

Согласно пункту 11 договора передача вагонов на железнодорожные выставочные пути необщего пользования и возврат вагонов с железнодорожных путей необщего пользования между перевозчиком и владельцем осуществляется на основании памятки приемосдатчика. Одновременно стороны передают друг другу акт приема-передачи вагонов.

В соответствии с пунктом 15 на условиях договора и при наличии у владельца доверенности от контрагента на выполнение между перевозчиком и владельцем операций по передаче вагонов, прибывших (отправляемых) в адрес этих контрагентов, вагоны подаются владельцам контрагента (Приложение №1).

В подтверждение оказания услуг истцом представлены транспортные железнодорожные накладные, уведомления об уборке порожних вагонов, памятки приемосдатчика, ведомости подачи, перевозки грузов и уборки вагонов, ведомости учета занятости железнодорожного пути.

Исходя из даты отправки, даты прибытия вагонов, истцом установлена просрочка ответчиком времени выполнения работ, связанных с перевозкой вагонов от станции Красноярск – Северный до мест погрузки, выгрузки предприятия и обратно по вагонам №№50894799, 58256611, 50894690, 50842616, 50850650, 50840057, 76644947, 50857127, 58165986, 50840818, следовавших по транспортным железнодорожным накладным №№ ЭЕ818210, ЭЧ875150, ЭЧ956232, ЭШ025165; от станции Минусинск до мест погрузки, выгрузки предприятия и обратно по вагонам №№50837350, 58220914, 58222621, 58258989, 76629336, 50818566, 58240755, 50862945, следовавших по транспортным железнодорожным накладным №№ЭЧ877030, ЭЕ818229, ЭШ391930, ЭШ392218, ЭЕ818274, ЭЦ907633, просрочка составила от 1 до 6 суток.

Согласно расчету истца, в связи с ненадлежащим исполнением ответчиком принятых обязательств, истцом понесены убытки в размере 93 850 руб.

Претензиями от 05.07.2017 №1277/2, от 29.09.2017 №1909/2, от 05.07.2017 №1277/3, от 31.07.2017 №1430 истец, указывая на превышение ответчиком предусмотренного договором времени выполнения работ, связанных с перевозкой вагонов и ссылаясь на полученные от контрагентов (ЗАО «Уфаойл», ОАО «Солид – товарные рынки») претензии, предложил ответчику уплатить сумму убытков, возникшую в связи с задержкой цистерн сверх нормы. Факт направления и получения указанных претензий подтверждается почтовыми уведомлениями.

Ссылаясь на ненадлежащее исполнение ответчиком своих обязательств по договору №Д2010/0426-126/2/113/10, выразившееся в нарушении срока оказания транспортных услуг, истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском о взыскании убытков в размере 93 850 руб.

Ответчик, с исковыми требованиями не согласился, представил в материалы дела письменный отзыв, из которого следует:

- в контррасчете по иску приведены данные о сроках выполнения каждой операции как истцом так и ответчиком по каждому спорному случаю. Момент приемки вагона ответчиком от ОАО «РЖД» и обратная передача вагона фиксируются в натурных листах, которые подписываются представителями ОАО «РЖД» и АО «В-Сибпромтранс». Момент приемки вагонов от ответчика к истцу и обратно, подтверждается памятками приемосдатчика, которые подписаны двумя сторонами без разногласий;

- на все случаи задержки приемки вагонов ОАО «РЖД», составлены акты общей формы, которые подтверждают отсутствие вины ответчика в задержке передачи вагонов на выставочные пути ст. Красноярск-Северный. Также простой вагонов на путях ответчика по причине неприема ОАО «РЖД» подтверждается подписанными сторонами без разногласий ведомостями учета занятости железнодорожного пути АО «В-Сибпромтранс». Момент уведомления ОАО «РЖД» о передаче вагонов на выставочный путь отражен в письменных уведомлениях, переданных ОАО «РЖД» под роспись. Таким образом, согласно п. 9.1. Договора течение срока оказания ответчиком услуги прекращается с момента уведомления ОАО «РЖД» о готовности вагонов к передаче на выставочный путь ст. Красноярск-Северный;

- убытки истца, связаны в том числе, с нарушением самим истцом срока выполнения грузовой операции установленного в п. 2.2.15 договора №Д2010/0426-126/2/113/10 от 06.10.2010;

- расчеты убытков к исковому заявлению истца выполнены некорректно. Истец принимает за срок перевозки разницу между датой прибытия вагона на станцию Красноярск-Северный и моментом передачи вагона истцу на фронте выгрузки. Это противоречит условиям заключенного сторонами договора на транспортное обслуживание №Д2010/0426-126/2/113/10 от 06.10.2010. Так, в соответствии с параграфом 5 договора на эксплуатацию пути необщего пользования № 10/2013-Д2013/0483 от 06.11.2013, подача вагонов на путь необщего пользования производится по согласованным интервалам. Согласно параграфу 11 указанного договора, передача вагонов оформляется актом приема-передачи вагонов;

- на примере первой группы вагонов №№ 50894799, 58256611, 50894690, 50842616, 50850650, 50840057 из акта сдачи-приема вагонов видно, что на станции Красноярск-Северный вагоны переданы ответчику 27.06.2017 в 01 ч. 30 мин., именно с этого времени подлежит исчислению срок оказания услуг ответчиком;

- превышения ответчиком установленного срока по станции Красноярск-Северный не было. Превышение имело место только по станции Минусинск по причинам, не зависящим от ответчика.

В обоснование доводов изложенных в отзыве, ответчиком в материалы дела представлены: контррасчет; договор № Д2010/0440 от 28.05.2010; решение Арбитражного суда Красноярского края от 07.11.2011 по делу №А33-7112/2011, постановление третьего Арбитражного апелляционного суда от 19.01.2012, договор № Д2013/0483 от 06.11.2013; договор на транспортное обслуживание №Д2010/0426 от 06.10.2010; договор на транспортное обслуживание №Д2010/0079 от 09.11.2010; книга уведомления о предстоящей подаче вагонов от перевозчика; акты сдачи приемки вагонов; памятка приемосдатчика; уведомление о выгрузке вагонов; уведомление о передаче вагонов на выставочный путь по ст. Красноярск-Северный.

Так, 28.05.2010 между ответчиком (владелец) и ОАО «РЖД» (перевозчик) заключен договор №1/47-Д2010/0440, с учетом вступившего в законную силу решения Арбитражного суда Красноярского края от 07.11.2011 по делу №А33-7112/2011, постановления третьего Арбитражного апелляционного суда от 19.01.2012, эксплуатацию принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, обслуживаемого локомотивом владельца. Путь необщего пользования владельца примыкает стрелочным переводом №15 в нечетной горловине парка «Б» станции Минусинск».

В пункте 2 указано, что границей железнодорожного пути необщего пользования владельца является изолирующий стык, расположенный на расстоянии 339,0 метров от центра стрелочного перевода № 15 станции Минусинск. Сигнальный знак «Граница пути необщего пользования» установлен напротив изолирующего стыка с правой стороны по ходу движения на путь необщего пользования владельца».

Согласно пункту 4 подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению. Уведомление о подаче вагонов передается уполномоченному представителю владельца приемосдатчиком груза и багажа станции Минусинск не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов по телефону № <***> ж.д. или по № (39132) 9-21-61, с последующей записью перевозчиком в книгу уведомлений о подаче вагонов формы ГУ-2ВЦ.

В пункте 5 договора указано, что сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на путь № 5П, 7П станции Минусинск. Дальнейшее продвижение вагонов, в том числе на участок пути № 10 для верхнего осмотра вагонов (согласно § 9), расстановка их по местам погрузки, выгрузки, производится локомотивом владельца. Вагоны подаются: а) только подгруппированные по грузополучателям. Неподгруппированные вагоны владельцем не принимаются; б) исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые, годные для перевозки конкретных грузов.

Согласно пункту 7 следует, что с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом владельца на железнодорожные пути №№ 5П, 7П станции Минусинск».

В соответствии с пунктом 8 о готовности вагонов к передаче (возврату) на железнодорожные пути №/№ 5П, 7П станции Минусинск, уполномоченный представитель владельца уведомляет представителя Перевозчика - приемосдатчика груза и багажа станции Минусинск по телефону № 5-65-16ж.д. или № (39132)9-23-01, с последующим письменным подтверждением (предоставлением уведомления формы ГУ-2б ВЦ «Уведомление о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь»). Письменное уведомление передается представителю перевозчика - приемосдатчику груза и багажа станции Минусинск под роспись. Уведомление, переданное владельцем по телефону, регистрируется перевозчиком в книге уведомлений формы ГУ-2а ВЦ».

Согласно пункту 9 приемосдаточные операции с угольными маршрутами, порожними вагонами производятся на железнодорожных путях №№ 5П, 7П станции Минусинск, а с вагонами, требующими верхнего осмотра, на участке пути № 10 (от знака/указателя об остановке хвостового вагона «Остановка хвостового вагона», установленного на расстоянии 115м. от остряков стрелочного перевода №17 станции Минусинск по ходу движения на путь владельца), c участием приемосдатчика груза и багажа станции Минусинск и уполномоченного представителя владельца. Передача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и возврат вагонов с железнодорожного пути необщего пользования между перевозчиком и владельцем осуществляется на основании памятки приемосдатчика. Одновременно стороны передают друг другу акт сдачи-приемки вагонов согласно Приложению № 1. Возвращаемые владельцем с пути необщего пользования вагоны принимаются Перевозчиком на железнодорожные пути №№ 5П, 7П станции Минусинск после получения от владельца по телефону уведомления о готовности вагонов к передаче (возврату). Прием вагонов на железнодорожные пути № 5П, №7П станции Минусинск производится перевозчиком не позднее, чем через 5 часов после получения телефонного уведомления от владельца о готовности вагонов к передаче (возврату)».

Оспаривая доводы ответчика, истцом представлены возражения, из которых следует:

- факт причинения истцу убытков подтверждается претензиями контрагента (ОАО «Солид-товарные рынки» и ЗАО «Уфаойл»). В подтверждение факта нарушения ответчиком срока выполнения работ, связанных с перевозкой вагонов, истцом представлены в материалы дела первичные документы (транспортные железнодорожные накладные, уведомления об уборке порожних вагонов, памятки приемосдатчика, ведомости подачи, перевозки грузов и уборки вагонов, ведомости учета занятости железнодорожного пути, акты общей формы). Противоправность поведения ответчика подтверждается первичными документами;

- несвоевременный прием и передача вагонов ответчиком привели к убыткам истца. Прием и передача вагонов от ответчика - истцу и от истца - ответчику, согласно условиям договора, производится по уведомлению. В связи с чем, факт превышения ответчиком срока оказания услуги и наличие причин зависящих от ответчика в указанном превышении (вина ответчика) доказаны истцом первичной документации по оказанию услуг: ТЖН, уведомления об уборке вагонов, памятки приемосдатчика, ведомости подачи, уборки вагонов, акты общей формы, договоры на оказание услуг;

- ссылка ответчика на неисполнение ОАО «РЖД» каких либо обязательств, либо иных обстоятельств, либо причин препятствующих исполнению обязательств, взятых на себя по договорам с истцом несостоятельна;

- не могут быть приняты доводы ответчика со ссылкой на то, что согласно положениям пунктов 9.2, 2.2.15, 2.2.1, 3.4 договора от 06.10.2010 время начала ответственности АО «В-Сибпромтранс» должно исчисляться с момента подписания акта сдачи приемки вагона между ОАО «РЖД» и АО «В-Сибпромтранс», а не с момента получения уведомления ОАО «РЖД» о прибытии груза на станцию назначения, так как основаны на неверном и ошибочном понимании условий договора, а также норм права;

- ошибочны доводы ответчика о том, что истец ведет отчет времени с даты прибытия вагона на станцию, однако как видно из расчета истец производит расчет времени с даты уведомления ОАО «РЖД» о готовности передачи вагона на выставочный путь для передачи ответчику, что усматривается из транспортных железнодорожных накладных;

-обязанность перевозчика по доставке вагонов считается исполненной после передачи уведомления ОАО «РЖД» о готовности прибывших вагонов к передаче ответчику. Соответственно, срок оказания услуги ответчиком подлежит исчислению именно с этого момента (с момента уведомления о подаче вагонов), поскольку именно исходя из поведения ответчика следует своевременная или несвоевременная уборка вагонов с путей станции Красноярск -Северный, Минусинск и подача на подъездные пути необщего пользования.

- доказательства ответчика основаны лишь на актах общей формы (односторонние) и ссылка на ведомости учета занятости железнодорожного пути необщего пользования. Однако ведомости учета занятости железнодорожного пути указывают на фактическое время нахождения вагонов у истца до момента уведомления ответчика о готовности вагонов к отправке, по указанным ведомостям ответчик выставляет истцу счет за оказанные услуги по перевозке вагонов. Акты общей формы о не приёме вагонов ОАО «РЖД» в нарушение п . 3.2.4 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденным приказом Министерства путей сообщения РФ №45 от 18.06.2003 г., не подписаны ОАО «РЖД» - представитель ОАО «РЖД» отказался от подписи. Кроме того, акты общей формы не направлялись другим сторонам, не приложены к перевозочным документам;

- уведомления о задержанных вагонах с актами общей формы не переданы ОАО «РЖД» в день составления актов, то есть в течение времени, когда обстоятельства, изложенные в актах общей формы возможно проверить. Акт общей формы составляется на месте совершения действий, описанных в актах общей формы;

- ответчик ссылается на нарушение истцом срока выполнения грузовой операции. Однако время нахождения вагонов у истца в расчет убытков не включено. Истцом произведен перерасчет убытков на основании всех имеющихся первичных документов. В указанных в исковом заявлении и расчете к иску транспортных железнодорожных накладных указано дата и время уведомления ответчика о прибытии груза. Груз прибыл, его можно забирать. Необходимо учитывать, что АО «Красноярсккрайгаз» были выданы доверенности на сотрудников ОАО «В-Сибпромтранс» с полномочиями на получение и передачу вагонов, получение уведомления о прибытии вагонов, подаче вагонов под погрузку/выгрузку, получение документов, подписание памяток приемосдатчика;

- отсчет времени начинается с момента уведомления ответчика ОАО «РЖД» о прибытии груза в адрес истца, так как у истца и ОАО «РЖД» отсутствует какие-либо отношения и ОАО «РЖД» не уведомляет истца напрямую о прибытии груза. С момента уведомления ответчика о прибытии груза доставка груза ОАО «РЖД» считается завершённой. Согласно ст. 34 УЖТ РФ, порядок и способ уведомления о прибытии груза устанавливается по соглашению сторон. Данные правоотношения ответчик определял самостоятельно с учтём договора, заключенного с истцом. Таким образом, при получении ответчиком уведомлений о прибытии груза начинается отсчет срока 24 часа по условиям договора, заключенного между истцом и ответчиком;

- натурные листы, на которые ссылается ответчик, не представлены ни суду, ни истцу. Кроме того натурные листы не имеют правового значения в связи с тем, что согласно договору, заключенному между ОАО «РЖД» и АО «В-Сибпромтранс», передача и возврат вагонов осуществляется на основании памятки приемосдатчика с одновременной передачей акта приема-передачи вагонов (п. 11 договора от 06.11.2013). Акты общей формы надлежаще оформленные, которые подтверждают отсутствие вины ответчика, также не представлены в материалы дела. Согласно вышеприведённым обоснованиям, акты общей формы ответчик составляет с нарушениями, в связи с чем, данные акты в качестве доказательства не могут быть приняты.

В дополнительном отзыве на исковое заявление, ответчиком приведены следующие доводы:

- обязанность перевозчика по доставке вагонов считается исполненной после передачи уведомления ОАО «РЖД» о готовности прибывших вагонов к передаче АО. Соответственно срок оказания услуги АО (ответчиком) подлежит исчислению именно с этого момента (с момента уведомления о подаче вагонов), поскольку именно исходя из поведения ответчика следует своевременная или несвоевременная уборка вагонов с путей станции «Красноярск-Северный» и подача на подъездные пути необщего пользования станции Коркино. Согласно вышеизложенному, в данном случае ответственность АО заканчивается после передачи перевозчику уведомления о готовности вагонов к сдаче;

- расчет истца выполнен не корректно, так как истец поставил время убытков с момента прибытия вагонов. Истец начинает отсчет времени согласно календарному штемпелю, где указаны следующие графы: 1-оформление приема груза к перевозке, далее 2-прибытие на станцию назначения «Красноярск-Северный» и 3-уведомление грузополучателя о прибытии груза, что является не верным. Время ответчика начинается согласно предоставленному контррасчету. Общая сумма убытков истца составила 35 650 руб.

Ответчиком в материалы дела представлен новый контррасчет.

Истец с дополнительным отзывом на иск не согласился, представил в материалы дела возражения, из которых следует:

- срок оказания услуги ответчиком подлежит исчислению именно с момента уведомления о подаче вагонов, поскольку именно исходя из поведения ответчика следует своевременная или несвоевременная уборка вагонов с путей станции Красноярск -Северный, Минусинск и подача на подъездные пути необщего пользования;

- выводы ответчика об окончании ответственности после передачи перевозчику уведомления - являются несостоятельными, основаны на неправильном применении норм права, неверном толковании условий договоров на транспортное обслуживание заключенных между истцом и ответчиком;

- ответчик ошибочно полагает, что истец применяет в расчете время прибытия вагонов. При сравнении штемпелей транспортной железнодорожной накладной с расчетом истца, однозначно усматривается, что истцом берется время и дата, указанная в колонке №3 «уведомление грузополучателя о прибытии груза» таблицы календарных штемпелей;

- условное разделение ответственности произведенное ответчиком в дополнительных пояснениях не имеет ни какого значения, более того расчет произведенный ответчиком противоречит его же письменным доводам;

- ответчик утверждает, в том числе и в дополнительных пояснениях, на то, что отчет времени по условиям договора от 06.10.2010г. производится с момента уведомления перевозчиком о готовности передачи вагонов, также ответчик говорит, что исходя из его поведения следует своевременная или несвоевременная подача и уборка вагонов. Однако в контррасчете и пояснениях ответчик за основу принимает время передачи вагонов перевозчиком, фактическое прибытие- что не имеет никакого значения, это отметка сотрудников ответчика для «себя», для внутренней отчетности ответчика;

- истцом произведен перерасчет на основании всех имеющихся первичных документов, в том числе и предоставленных в материалы дела стороной ответчика. В указанных в исковом заявлении, дополнениях и расчете к иску транспортных железнодорожных накладных указана дата и время уведомления ответчика о прибытии груза. Груз прибыл, его можно забирать. По условиям договора между истцом и ответчиком, ответчик доставляет пришедшие грузы в адрес истца;

- ссылки ответчика на акты общей формы, необходимо отметить, что данные акты односторонние, и ссылки на ведомости учета занятости железнодорожного пути необщего пользования, ведомости учета занятости железнодорожного пути указывают на фактическое время нахождения вагонов у истца до момента уведомления ответчика о готовности вагонов к отправке, по указанным ведомостям ответчик выставляет истцу счет за оказанные услуги по перевозке вагонов.

В материалы дела третьим лицом, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, открытым акционерным обществом «Российские железные дороги», представлены копии памяток приемосдатчика в отношении вагонов №№58256611, 50894690, 50842616, 50850650, 50894799, 50840057, 50857127, 50837350, 58222621, 58258989, 58220914, 58240755, 50862945, 76629336, 50818566.

В связи с представлением третьим лицом ОАО «РЖД» памяток приемосдатчика, истцом в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации уточнены исковые требования, истец просит взыскать с ответчика 55 750 руб. убытков за нарушение срока оказания транспортных услуг по вагонам №№50837350, 58220914, 58222621, 58258989, 76629336, 50894799, 58256611, 50894690, 50842616, 50850650, 50818566, 58240755, 50862945, 58165986, 50840818 (расчет представлен суду).

После уточнения истцом исковых требований, ответчиком исковые требования не оспорены, представлен контррасчет, соответствующий расчету истца на заявленную сумму 55 750 руб.


Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

В соответствии со статьей 123 Конституции Российской Федерации, статьями 8, 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судопроизводство осуществляется на основе состязательности и равенства сторон. Согласно пункту 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, в том числе из договоров и иных сделок.

Статья 9 Гражданского кодекса Российской Федерации устанавливает, что граждане и юридические лица по своему усмотрению осуществляют принадлежащие им гражданские права.

В силу положений статьей 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов.

Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

В силу статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с их условиями и требованиями закона, иных правовых актов; односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

Возмещение убытков является одним из способов защиты гражданских прав (статья 12 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Пунктом 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Убытки подлежат взысканию по правилам статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации, согласно которой лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если его право не было нарушено (упущенная выгода).

Как разъяснил Верховный Суд Российской Федерации в пункте 4 постановления Пленума от 24.03.2016 №7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», по смыслу статей 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 Кодекса).

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишен возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков (пункт 5 постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации от 24.03.2016 №7).

В силу пункта 1 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности. Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

Вина должника в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное. Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В силу пункта 12 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности.

По правилам статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. В соответствии со статьей 9 Кодекса лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Обращаясь с рассматриваемым иском о взыскании убытков, истец ссылается на то, что ответчиком превышен установленный договорами от 06.10.2010 и от 09.11.2010 срок выполнения работ, связанных с перевозкой вагонов от станций Красноярск-Северный и Минусинск Красноярской железной дороги до мест погрузки, выгрузки предприятия и обратно.

Согласно выполненному истцом расчету исковых требований, размер убытков за нарушение сроков выполнения работ, связанных с перевозкой вагонов от станции Красноярск – Северный и от станции Минусинск до мест погрузки, выгрузки предприятия и обратно составил 55 750 руб. (с учетом уточнений в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Судом, принимая во внимание представленные в материалы дела ведомости подачи, перевозки грузов и уборки вагонов, акты сдачи-приемки вагонов, памятки приемосдатчика на уборку вагонов, установлено, что ответчиком допущено нарушение времени выполнения работ, связанных с перевозкой вагонов от станции Красноярск – Северный до мест погрузки, выгрузки предприятия и обратно по вагонам №№50894799– 1 сутки, 58256611– 1 сутки, 50894690– 1 сутки, 50842616– 1 сутки, 50850650– 1 сутки, 58165986– 1 сутки, 50840818– 1 сутки; от станции Минусинск по вагонам №№50837350 – 2 суток, 58222621– 7 суток, 58258989– 7 суток, 58220914 – 5 суток, 58240755– 2 суток, 50862945– 1 сутки, 76629336– 4 суток, 50818566– 1 сутки.

В силу статьи 62 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», в случае обслуживания грузоотправителей, грузополучателей локомотивами, принадлежащими владельцам железнодорожных путей необщего пользования, операции по передаче вагонов выполняются между перевозчиками и владельцами железнодорожных путей необщего пользования. Владельцы железнодорожных путей необщего пользования вступают в эти отношения на основании полномочий, переданных им грузоотправителями, грузополучателями в установленном законодательством Российской Федерации порядке. При получении полномочий владелец железнодорожного пути необщего пользования обязан предоставить перевозчику доверенность, выданную грузоотправителем, грузополучателем.

Согласно пункту 4.3. Приказа Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 №26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования», время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Согласно пункту 4.5 Приказа, учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика (ведомостей подачи и уборки вагонов) и актов общей формы в случае их составления. Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов, а также памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности.





Согласно пункту 4 договора от 28.05.2010, заключенного между ОАО «РЖД» и АО «В-Сибпромтранс», с учетом вступившего в законную силу решения Арбитражного суда Красноярского края от 07.11.2011 по делу №А33-7112/2011, подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению. Уведомление о подаче вагонов передается уполномоченному представителю владельца приемосдатчиком груза и багажа станции Минусинск не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов по телефону № <***> ж.д. или по № (39132) 9-21-61, с последующей записью перевозчиком в книгу уведомлений о подаче вагонов формы ГУ-2ВЦ.

В пункте 5 договора указано, что сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на путь № 5П, 7П станции Минусинск. Дальнейшее продвижение вагонов, в том числе на участок пути № 10 для верхнего осмотра вагонов (согласно § 9), расстановка их по местам погрузки, выгрузки, производится локомотивом владельца. Вагоны подаются: а) только подгруппированные по грузополучателям. Неподгруппированные вагоны владельцем не принимаются; б) исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые, годные для перевозки конкретных грузов.

Согласно пункту 7 следует, что с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом владельца на железнодорожные пути №№ 5П, 7П станции Минусинск».

В соответствии с пунктом 8 о готовности вагонов к передаче (возврату) на железнодорожные пути №/№ 5П, 7П станции Минусинск, уполномоченный представитель владельца уведомляет представителя Перевозчика - приемосдатчика груза и багажа станции Минусинск по телефону № 5-65-16ж.д. или № (39132)9-23-01, с последующим письменным подтверждением (предоставлением уведомления формы ГУ-2б ВЦ «Уведомление о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь»). Письменное уведомление передается представителю перевозчика - приемосдатчику груза и багажа станции Минусинск под роспись. Уведомление, переданное владельцем по телефону, регистрируется перевозчиком в книге уведомлений формы ГУ-2а ВЦ».

Согласно пункту 9 приемосдаточные операции с угольными маршрутами, порожними вагонами производятся на железнодорожных путях №№ 5П, 7П станции Минусинск, а с вагонами, требующими верхнего осмотра, на участке пути № 10 (от знака/указателя об остановке хвостового вагона «Остановка хвостового вагона», установленного на расстоянии 115м. от остряков стрелочного перевода №17 станции Минусинск по ходу движения на путь владельца), c участием приемосдатчика груза и багажа станции Минусинск и уполномоченного представителя владельца. Передача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и возврат вагонов с железнодорожного пути необщего пользования между перевозчиком и владельцем осуществляется на основании памятки приемосдатчика. Одновременно стороны передают друг другу акт сдачи-приемки вагонов согласно Приложению № 1. Возвращаемые владельцем с пути необщего пользования вагоны принимаются Перевозчиком на железнодорожные пути №№ 5П, 7П станции Минусинск после получения от владельца по телефону уведомления о готовности вагонов к передаче (возврату). Прием вагонов на железнодорожные пути № 5П, №7П станции Минусинск производится перевозчиком не позднее, чем через 5 часов после получения телефонного уведомления от владельца о готовности вагонов к передаче (возврату)».

В силу пункта 6 договора от 06.11.2013, заключенного между ОАО «РЖД» и АО «В-Сибпромтранс», уведомление о времени подачи вагонов передает приемосдатчик станции Красноярск-Северный уполномоченному представителю владельца-приемосдатчику станции Конкино не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов с записью в книгу уведомлений о времени подачи вагонов.

Пунктом 7 договора установлено, что сдаваемые на железнодорожные пути необщего пользования вагоны, подаются локомотивом перевозчика на приемоотправочные пути станции Красноярск-Северный. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.

В силу пункта 9 договора от 06.11.2013, в редакции протокола согласования разногласий от 31.10.2014, с железнодорожных путей необщего пользования вагоны возвращаются группами, сформированными в соответствии с ПТЭ. Владелец (при наличии согласованной владельцем заявки на перевозку грузов отправительскими маршрутами) передает перевозчику сформированный грузоотправителем погруженный отправительский маршрут установленной планом формирования весовой нормы. Накопление отправительского маршрута производится на путях грузоотправителя.

По условиям договоров от 06.10.2010 и от 09.11.2010, ответчик выполняет работы, связанные с перевозкой вагонов от станций Красноярск – Северный, Минусинск до места погрузки, выгрузки и обратно.

Исходя из изложенного, обязанность перевозчика по доставке вагонов считается исполненной после передачи уведомления ОАО «РЖД» о готовности прибывших вагонов к передаче ответчику. Соответственно, срок оказания услуги ответчиком подлежит исчислению именно с этого момента (с момента уведомления о подаче вагонов), поскольку, именно из поведения ответчика следует, своевременная или несвоевременная уборка вагонов с путей станций Красноярск – Северный, Минусинск и подача на подъездные пути необщего пользования станции Коркино.

В соответствии с пунктом 2 Правил перевозок грузов отправительскими маршрутами на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом МПС РФ от 29.03.1999 N 10Ц, под отправительским маршрутом понимается состав поезда установленного веса или длины, сформированный на железнодорожном пути необщего пользования либо по договору с перевозчиком и/или владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования на железнодорожных путях общего пользования железнодорожной станции с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

Таким образом, владелец обязан передавать, а перевозчик, соответственно, принимать на выставочный путь группы вагонов, сформированные в соответствии с правилами технической эксплуатации, либо отправительские маршруты. Обязанности перевозчика принимать отдельные вагоны сторонами договоров от 28.05.2010 и от 06.11.2013 не предусмотрено.

Из представленной ответчиком книги уведомлений о передаче вагонов на выставочный путь, не усматривается, что владелец уведомлял ОАО «РЖД» о готовности поезда.

Представленные ответчиком акты общей формы судом не принимаются во внимание, поскольку в нарушение пункта 3.2.4. Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденным Приказом Министерства путей сообщения РФ №45 от 18.06.2003 представитель ОАО «РЖД» отказался от подписи. Кроме того, акты общей формы не направлялись другим сторонам, не приложены к перевозочным документам, составлены ответчиком в одностороннем порядке.

Факт нарушения ответчиком срока выполнения работ, связанных с перевозкой вагонов от станций Красноярск-Северный и Минусинск Красноярской железной дороги до мест погрузки, выгрузки истца и обратно, подтвержден представленными истцом документами (железнодорожными накладными, уведомлениями об уборке вагонов, памятками приемосдатчика, ведомостями подачи, перевозки грузов и уборки вагонов, ведомостями учета занятости), что не оспаривается ответчиком.

Указанное обстоятельство в силу условий договоров от 28.05.2010 и от 06.10.2010 является основанием для несения АО «В-Сибпромтранс» ответственности в виде взыскания убытков.

Судом проверен представленный истцом расчет убытков на сумму 55 750 руб., установлено, что расчет составлен верно, соответствует установленным судом фактически обстоятельствам, условиям договора, а также положениям действующего законодательства. Ответчик указанную сумму убытков не оспорил, доказательства возмещения истцу указанной суммы в материалы дела не представил.

На основании изложенного, исследовав и оценив доводы и возражения сторон, представленные в материалы дела доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в их совокупности и взаимосвязи, исходя из недоказанности ответчиком отсутствия вины в несвоевременном оказании транспортных услуг, доказанности факта нарушения ответчиком срока возврата цистерн, наличия доказательств, свидетельствующих о причинно-следственной связи между нарушением ответчиком договорных обязательств и убытками истца в виде уплаченных контрагенту штрафов, суд пришел к выводу о доказанности совокупности условий, необходимых для возложения на ответчика, допустившего нарушение договорных обязательств, ответственности и взыскания суммы убытков.

При таких обстоятельствах, предъявленное истцом требование о взыскании с ответчика 55 750 руб. убытков подлежит удовлетворению.

Согласно части 2 статьи 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при принятии решения арбитражный суд распределяет судебные расходы.

С учетом требований статьи 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации излишне уплаченная государственная пошлина подлежит возврату истцу.

В силу статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по уплате государственной пошлины относятся на ответчика.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (код доступа - ).

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края



РЕШИЛ:

Иск удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества «Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта» (ИНН <***>, г. Красноярск) в пользу акционерного общества «Красноярсккрайгаз» (ИНН <***>, г. Красноярск) 55 750 руб. убытков, а также 2 230 руб. судебных расходов по государственной пошлине.

Возвратить акционерному обществу «Красноярсккрайгаз» (ИНН <***>, г.Красноярск) из федерального бюджета 1 524 руб. государственной пошлины, уплаченной по платежному поручению №7401 от 27.12.2017.


Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд.

Апелляционная жалоба на настоящее решение подаётся через Арбитражный суд Красноярского края.


Судья

А.А. Горбатова