Решение от 23 июля 2019 г. по делу № А33-29060/2018

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Р Е Ш Е Н И Е

23 июля 2019 года

Дело № А33-29060/2018

Красноярск

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 17 июля 2019 года.

В полном объёме решение изготовлено 23 июля 2019 года.

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Горбатовой А.А., рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295, г. Москва) в лице Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Красноярск

к обществу с ограниченной ответственностью «Уярское хлебоприемное предприятие» (ИНН <***>, ОГРН <***>, г. Уяр)

о регулировании разногласий,

в присутствии:

от истца: ФИО1, представителя по доверенности от 23.01.2018 (срок действия до 18.12.2020), личность установлена паспортом,

в отсутствие ответчика.

при ведении протокола судебного заседания ФИО2,

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском (уточненным в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации) к обществу с ограниченной ответственностью «Уярское хлебоприемное предприятие» (далее – ответчик) о урегулировании разногласий по договору № 3/3347/40 от 13.07.2016г. на подачу и уборку вагонов по абзацу 1 пункта 1; пункту 3; пункту 9 и принять спорные пункты в редакции перевозчика, а именно:

• Абзац 1 пункта 1 изложить в следующей редакции : «В соответствии с Федеральными законами «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях настоящего Договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожных путей необщего пользования ООО «Уярское ХПП», принадлежащих ОАО «РЖД», примыкающих стрелочным переводом №902 к соединительному пути №8а станции Уяр Красноярской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», обслуживаемых локомотивом Перевозчика».

• Пункт 3 изложить в следующей редакции: : «Развернутая длина железнодорожных путей необщего пользования составляет - 1095,1 м., в том числе принадлежащих Перевозчику - 1095,1 м».

В части пункта 9 договора истец просит:

Дополнение Пользователя в пункт 9, изложенное им в виде предложения «Уборка вагонов с железнодорожных путей необщего пользования за № 3 и 4 локомотивом Перевозчика производится в срок не более 2-х часов с момента уведомления представителя Перевозчика уполномоченным представителем Пользователя по телефону 8-(391-46)-4-22-57 либо 8-963-191-56-62» изложить в следующей редакции: «Уборка вагонов с железнодорожных путей необщего пользования № 3 и № 4 локомотивом Перевозчика производиться в срок не более 12,97 часа с момента уведомления представителя Перевозчика уполномоченным представителем Пользователя о готовности погруженных (порожних) и взвешенных (дозированных) вагонов к уборке по телефону 8-(391-46)04-22-57 либо 8-963-191-56-62».

Дополнение Пользователя в пункт 9 договора в виде абзаца следующего содержания: «Если после взвешивания вагонов возникает необходимость проведения дозировки вагонов до номинальной грузоподъемности, указанные вагоны закрепляются составителем на железнодорожном пути необщего пользования №3 или 4. При этом время подачи локомотива Перевозчика в пределах установленных 2-х часов обнуляется до следующего уведомления. В случае нарушения Перевозчиком установленного времени для подачи маневрового локомотива данное время (свыше 2-х часов) учитывается при учете сроков подачи маневрового локомотива при последующем уведомлении Перевозчика после проведения дозировки вагонов» в договор не включать.

Исковое заявление принято к производству суда. Определением от 19.10.2018 г. возбуждено производство по делу.

Ответчик надлежащим образом извещен о времени и месте судебного заседания путем размещения судебных актов в сети «Интернет» на официальном сайте Арбитражного суда Красноярского края по адресу http://krasnoyarsk.arbitr.ru (портал Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации: http://rad.arbitr.ru/grad/), о чем свидетельствует имеющаяся в материалах дела расписка. Явку уполномоченного представителя в судебное заседание не обеспечил.

В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассматривается в отсутствие ответчика.

В материалы дела от истца поступили дополнительные пояснения.

Представленные документы в порядке статьи 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации приобщены к материалам дела.

Представитель истца письменно заявил об уточнении исковых требований в части редакции пункта 9 договора, просит:

1) Изменить редакцию абзаца 1 пункта 9, изложенную Пользователем в протоколе разногласий № 74 от 08.06.2018г., дополнить пункт 9 договора абзацем следующего содержания: «Уборка вагонов с железнодорожных путей необщего пользования № 3 и № 4 локомотивом Перевозчика производится в срок не более 12,97 часа с момента уведомления представителя Перевозчика уполномоченным представителем Пользователя о готовности погруженных (порожних) и взвешенных (дозированных) вагонов к уборке по телефону 8-(391-46)04-22-57 либо 8-963-191-56-62».

2) 3 абзац пункта 9, изложенный Пользователем в протоколе разногласий № 74 от 08.06.2018г. в виде абзаца следующего содержания: «Если после взвешивания вагонов возникает необходимость проведения дозировки вагонов до номинальной грузоподъемности, указанные вагоны закрепляются составителем на железнодорожном пути необщего пользования №3 или 4. При этом время подачи локомотива Перевозчика в пределах установленных 2-х часов обнуляется до следующего уведомления. В случае нарушения Перевозчиком установленного времени для подачи маневрового локомотива данное время (свыше 2-х часов) учитывается при учете сроков подачи маневрового локомотива при последующем уведомлении Перевозчика после проведения дозировки вагонов» в договор не включать.

3) Исковые требования по остальным спорным пунктам (абзац 1 пункта 1, пункт 3) остаются в прежней редакции.

Судом, с учетом пояснений истца, установлено, что уточнение фактически не изменяет предмет либо основание ранее заявленных требований, представляет собой скорректированную формулировку требования в части пункта 9 договора. Само требование в данной части остается неизменным.

В соответствии со статьей 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации уточнение в части корректировки исковых требований принято судом.

Представитель истца исковые требования поддержал в полном объеме по основаниям, изложенным в исковом заявлении.

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

ОАО «РЖД» (перевозчик) направило ООО «Уярское ХПП» (пользователь) проект договора № 3/3347/40 от 19.07.2016 г. на подачу и уборку вагонов на железнодорожные пути необщего пользования, примыкающие к ст. Уяр Красноярской железной дороги, обслуживаемые локомотивом перевозчика.

В соответствии с п. 1 договора «В соответствии с Федеральными законами «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях настоящего договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожных путей необщего пользования ООО «Уярское ХПП», принадлежащих ОАО «РЖД», примыкающих стрелочным переводом №902 к соединительному пути №8а станции Уяр Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», обслуживаемых локомотивом перевозчика».

Согласно п. 3 договора, развернутая длина железнодорожных путей необщего пользования составляет – 1095,1м., в том числе принадлежащих перевозчику – 1095,1м.

В пункте 9 договора указано, что о готовности вагонов к уборке (сдаче) уполномоченный представитель пользователя (мастер погрузо-разгрузочных работ) уведомляет представителя перевозчика (приемосдатчика груза и багажа станции Уяр) по телефону <***> с указанием номеров и состояния вагонов (груженый, порожний).

Уведомление регистрируется в книге уведомлений о сдаче вагонов с железнодорожного пути необщего пользования.

Пунктом 19 договора установлено, что изменения и дополнения в договор вносятся путем подписания дополнительного соглашения (за исключением абзаца 5 п.п. а) и абзаца 2 п.п. б) пункта 14 договора, устанавливающего автоматическое изменение ставки сбора). В случае, если стороны при подписании дополнительного соглашения о внесении изменений или дополнений в договор, по любому пункту договора, не придут к соглашению, то спор о внесении изменений, дополнений в любой пункт договора передается на рассмотрение в Арбитражный суд в соответствии с правилами о подсудности и подведомственности.

Договор заключается сроком на 5 лет и действует с 01.10.2016 г. по 30.09.2021 года включительно.

Ответчик подписал договор с протоколом разногласий от 19.07.2016 г.

В материалы дела представлены протоколы согласования разногласий от 16.08.2016 г., от 24.04.2018 г., от 08.06.2018 г., от 13.07.2018 г., согласно которым стороны к согласованию спорных пунктов договора не пришли.

В соответствии с протоколом разногласий №3 от 13.07.2018 ответчик предлагал редакции пунктов договора изложить:

- абзац 1 пункта 1 договора изложить в следующей редакции: «В соответствии с Федеральными законами «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях настоящего Договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожных путей необщего пользования за №№1,3 и 4 ООО «Уярское ХПП», примыкающих стрелочным переводом №902 к соединительному пути №8а станции Уяр Красноярской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», обслуживаемых локомотивом Перевозчика»; Абзац 2 пункта 1 договора исключить.

- пункт 3 договора в редакции – «Стороны определились, что развернутая длина железнодорожных путей необщего пользования за №№1,3 и 4 составляет – 1095,1м в том числе:

- состоящих на балансе ОАО «РЖД» - 957,9 м,

- состоящих на балансе ООО «Уярское ХПП» - 137,2м.

После проведения процедуры разграничения балансовой принадлежности участков железнодорожных путей необщего пользования за №№1,3 и 4 между ОАО «РЖД» и ООО «Уярское ХПП» п.3 настоящего договора подлежит корректировке».

- пункт 9 изложить в редакции: «Уборка вагонов с железнодорожных путей необщего пользования № 3 и № 4 локомотивом Перевозчика производиться в срок не более 2-х часов с момента уведомления представителя Перевозчика уполномоченным представителем Пользователя о готовности погруженных (порожних) и взвешенных (дозированных) вагонов к уборке по телефону 8-(391-46)04-22-57 либо 8-963-191-56-62.

О готовности погруженных (порожних) вагонов к взвешиванию на железнодорожных весах, состоящих на балансе ООО «Уярское ХПП» и расположенных на железнодорожном пути необщего пользования №3, уполномоченный представитель Пользователя (мастер погрузо-разгрузочных работ) уведомляет представителя Перевозчика (приемосдатчика груза и багажа станции Уяр) по телефону 8-(391-46)-04-22-57 либо 8-963-191-56-62 с указанием места подачи маневрового локомотива, а также количества, номеров и состояния вагонов (груженый, порожний).

Если после взвешивания вагонов возникает необходимость проведения дозировки вагонов до номинальной грузоподъемности, указанные вагоны закрепляются составителем на железнодорожном пути необщего пользования №3 или 4. При этом время подачи локомотива Перевозчика в пределах установленных 2-х часов обнуляется до следующего уведомления. В случае нарушения Перевозчиком установленного времени для подачи маневрового локомотива данное время (свыше 2-х часов) учитывается при учете сроков подачи маневрового локомотива при последующем уведомлении Перевозчика после проведения дозировки вагонов

О готовности погруженных (порожних) и взвешенных (дозированных) вагонов к уборке (сдаче) уполномоченный представитель Пользователя (мастер погрузо-разгрузочных работ) уведомляет представителя Перевозчика (приемосдатчика груза и багажа станции Уяр) по телефону 8-(391-46)-04-22-57 либо 8-963-191-56-62 с указанием номеров и состояния вагонов (груженый, порожний).

Уведомление регистрируется в книге уведомлений о сдаче вагонов с железнодорожного пути необщего пользования».

Ссылаясь на то, что абзацы 1 п. 1 , п. 3, п. 9 договора сторонами не согласованы, истец обратился в суд с настоящим иском.

Ответчик представил письменный отзыв, требования истца не признал согласно доводам, изложенным в отзыве. Представил в материалы дела копии инвентарных карточек на основные средства, копии судебных актов по делу А33-21249/2018 г.

В представленном в материалы дела отзыве на иск ответчик указал:

- свидетельство о государственной регистрации права от 19.04.2005, предъявленное истцом в качестве доказательства права собственности на железнодорожные пути необщего пользования №№1,3 и 4 не может одновременно быть распространено на инфраструктуру железнодорожного транспорта общего пользования, к которой относится технологический комплекс Уярской дистанции пути Транссибирской магистрали;

- истец не представил доказательства права собственности на железнодорожные пути необщего пользования №№1,3 и 4.

Истец представил в материалы дела инструкцию о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», примыкающих к станции Уяр Красноярской железной дороги и используемых ООО «Уярское ХПП» от 27.09.2013 г., перечень сооружений- комплексов и отдельных объектов недвижимого имущества ФГУП красноярская железная дорога вносимых в уставной капитал ОАО «РЖД» и подлежащих государственной регистрации, копии памяток приемосдатчика ГУ-25 за период сентябрь 2018 – январь 2019, технический паспорт от 01.10.2015 г. на железнодорожные пути 1,3,4 Уярской дистанции пути (ПЧ-4), технологическую карту №2 операция по уборке вагонов, договоры с ООО «НТ-Сервис», ФГКУ комбинат Борьба, ООО «СибПромЛес», ООО «Уяржелезобетон»;

Истец в представленных в материалы дела письменных пояснениях изложил, что железнодорожные пути необщего пользования № 1,3,4 по станции Уяр Красноярской железной дороги принадлежат истцу, что подтверждается документами приложенными к иску, а также Инструкцией от 27.09.2013 г. о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», примыкающих к станции Уяр Красноярской железной дороги. Истец указал, что что вопрос о принадлежности путей был предметом рассмотрения в Арбитражном суде Красноярского края по спору между теми же сторонами о понуждении внести изменения в договор по делу № А33-16899/2015. Предлагаемый ответчиком срок уборки - 2 часа не подкреплен расчетами и не может быть соблюден перевозчиком с учетом особенностей технологии работы маневрового локомотива станции. В соответствии с технологической картой №2 Операции по уборке вагонов по ст. Уяр расчетное (технологическое) время на уборку вагонов с мест погрузке-выгрузки ООО «Уярское ХПП» составляет 12,97 часа. Формулировка абз. 3 п. 9 в редакции ответчика не соответствует нормам действующего законодательства.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Согласно статье 123 Конституции Российской Федерации, статьям 7, 8, 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судопроизводство осуществляется на основе состязательности и равенства сторон.

Из положений части 1 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации следует, что заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном кодексом.

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. В том числе гражданские права и обязанности могут возникать из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

Одним из оснований возникновения обязательств является договор - соглашение двух или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей (часть 1 статьи 420 ГК РФ).

В соответствии с пунктами 1 и 4 статьи 421 ГК РФ граждане и юридические лица свободны в заключении договора, при этом условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422 ГК РФ).

Согласно статье 422 ГК РФ договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения.

Согласно пункту 1 статьи 446 Гражданского кодекса Российской Федерации, в случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании статьи 445 настоящего Кодекса либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

Как следует из статьи 64 УЖТ, взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов. Разногласия в отношении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов рассматриваются и разрешаются сторонами таких договоров. При недостижении согласия споры рассматриваются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

В пункте 2 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" разъяснено, что заключение названных договоров обязательно как для перевозчика, так и для владельца железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя (грузополучателя). В случае если перевозчик и владелец железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправитель (грузополучатель) не пришли к соглашению по отдельным пунктам указанных договоров, заявления о рассмотрении таких разногласий принимаются без представления письменного соглашения сторон о передаче разногласий на разрешение арбитражного суда.

В рамках настоящего дела истец просит рассмотреть разногласия по договору №3/3347/40 от 13.07.2016, изложить абзац 1 пункта 1, пункт3, пункт 9 в редакции истца.

Ответчик не оспорил наличия разногласий в отношении указанных пунктов, полагает, что данные пункты должны быть изложены в редакции ответчика.

Как следует из условий договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожных путей необщего пользования ООО «Уярское ХПП», принадлежащих ОАО «РЖД», примыкающих стрелочным переводом №902 к соединительному пути №8а станции Уяр Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», обслуживаемых локомотивом перевозчика.

Согласно п. 3 договора, развернутая длина железнодорожных путей необщего пользования составляет – 1095,1м., в том числе принадлежащих перевозчику – 1095,1м.

Согласно протоколу разногласий от 13.07.2018 по договору пользователь (ответчик) выразил несогласие и предложил внести изменения, изложив абз. 1 пункта 1 договора в редакции: «В соответствии с Федеральными законами «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях настоящего договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожных путей необщего пользования ООО «Уярское ХПП», примыкающих стрелочным переводом №902 к соединительному пути №8а станции Уяр Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», обслуживаемых локомотивом перевозчика»,

- пункт 3 договора в редакции – «Стороны определились, что развернутая длина железнодорожных путей необщего пользования за №№1,3 и 4 составляет – 1095,1м в том числе:

- состоящих на балансе ОАО «РЖД» - 957,9 м,

- состоящих на балансе ООО «Уярское ХПП» - 137,2м.

После проведения процедуры разграничения балансовой принадлежности участков железнодорожных путей необщего пользования за №№1,3 и 4 между ОАО «РЖД» и ООО «Уярское ХПП» п.3 настоящего договора подлежит корректировке».

Истец, отклоняя редакцию ответчика обозначенных пунктов договора указывает, что железнодорожные пути необщего пользования № 1,3,4 принадлежат истцу, что подтверждается свидетельством о государственной регистрации права от 19.04.2005 г. № 24ДК00520, техническим паспортом на пути от 01.10.2015 г. на жд пути 1,3,4 Уярской дистанции пути (ПЧ-4), также подтверждается решением Арбитражного суда Красноярского края по делу № А33-16899/2015 от 16.10.2017 г.

Таким образом, разногласия сторон по абз. 1 п. 1 и пункту 3 договора сводятся к определению собственника железнодорожных путей необщего пользования 1,3,4 по станции Уяр.

В настоящем деле спор о праве собственности на железнодорожные пути необщего пользования № 1, № 3 и № 4, поименованные в договоре, не рассматривается (рассматривается спор о внесении изменений в договор подачи-уборки вагонов).

В соответствии с пунктом 2 статьи 69 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации обстоятельства, установленные вступившим в законную силу судебным актом арбитражного суда по ранее рассматриваемому делу, не доказываются вновь при рассмотрении арбитражным судом другого дела, в котором участвуют те же лица.

Следовательно, преюдиция - это установление судом конкретных фактов, которые закрепляются в мотивировочной части судебного акта и не подлежат повторному судебному установлению при последующем разбирательстве иного спора между теми же лицами.

Преюдициальность предусматривает не только отсутствие необходимости повторно доказывать установленные в судебном акте факты, но и запрет на их опровержение.

В определении Конституционного Суда Российской Федерации от 06.11.2014 № 2528-О указано, что в системе действующего правового регулирования предусмотренное частью 2 статьи 69 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации основание освобождения от доказывания во взаимосвязи с положениями части 1 статьи 64 и части 4 статьи 170 того же Кодекса означает, что только фактические обстоятельства (факты), установленные вступившим в законную силу судебным актом арбитражного суда по ранее рассмотренному делу, не доказываются вновь при рассмотрении арбитражным судом другого дела, в котором участвуют те же лица (определения Конституционного Суда Российской Федерации от 21.03.2013 № 407-О, от 16.07.2013 № 1201-О, от 24.10.2013 № 1642-О).

Отношение Конституционного Суда Российской Федерации к преюдициальности доказательств выражено в его Постановлении от 21.12.2011 № 30-П, согласно которому преюдициальность служит средством поддержания непротиворечивости судебных актов и обеспечивает действие принципа правовой определенности. Введение института преюдиции требует соблюдения баланса между такими конституционно защищаемыми ценностями, как общеобязательность и непротиворечивость судебных решений, с одной стороны, и независимость суда и состязательность судопроизводства – с другой. Такой баланс обеспечивается посредством установления пределов действия преюдициальности, а также порядка ее опровержения.

Решением Арбитражного суда Красноярского края по делу № А33-16899/2015 от 16.10.2017 г. рассмотрено дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания – структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» к обществу с ограниченной ответственностью «Уярское хлебоприемное предприятие» о внесении изменений в договор № 3/2395 от 02.09.2011 (вступило в законную силу 12.01.2018 г.). Решением суда установлено, что право собственности на железнодорожные пути необщего пользования №№ 1, 3, 4 по станции Уяр, которые используются в интересах ответчика для подачи и уборки в его адрес вагонов, принадлежит ОАО «РЖД», что, кроме прочего, подтверждается свидетельством о государственной регистрации права, выданным 19.04.2005 № 24ДК 00520.

Судом в рамках дела № А33-16899/2015 установлены следующие обстоятельства:

- в Едином государственном реестре прав на недвижимое имущество и сделок с ним за ОАО «РЖД» зарегистрировано право собственности на объект недвижимости с условным номером 24:40:000000:0000:04:257:001:003774810 - сооружение «Комплекс Уярской дистанции пути, находящийся по адресу: Россия, Красноярский края, Манский 4163 км- 4194 км, Уярский 4195 км - 4254 км, Рыбинский 4255 км - 4283 км. Транссибирской магистрали, Уярский район 1-17 км, Уярский район 26-32 км, Рыбинский 18-25 км направления Уяр Саянская. Согласно письму от 02.08.2017 № 1-6/12268, данному объекту присвоен кадастровый номер 24:24:0000000:1330.

- основанием для государственной регистрации права явился Сводный передаточный акт от 30.09.2003, который составлен в порядке, установленном специальными нормативными актами.

- в приложении № 16с72 (часть 22) к сводному передаточному акту в составе сооружения комплекса Уярской дистанции пути указаны объекты: сооружение-комплекс Уярской дистанции пути, расположенный по адресу: Россия. Красноярский края. Манский 4163 км- 4194 км, Уярский 4195 км - 4254 км. Рыбинский 4255 км - 4283 км. Транссибирской магистрали. В указанный объект входит Хлебоприёмный пункт, Уяр, с адресными ориентирами: Уярский район, станция Уяр Транссибирской магистрали.

- согласно ведомости железнодорожных путей по станции Уяр за май 2015 г. (таблица № 1 к TP А станции Уяр) в разделе «пути необщего пользования» перечислены спорные пути (№№ 1, 3, 4 по направлению на «Уярское ХПП»).

- спорный железнодорожный путь находился на балансе ФГУП «Красноярская железная дорога» и включен в Перечень сооружений-комплексов и отдельных объектов недвижимого имущества, вносимых в уставной капитал ОАО «РЖД» и подлежащих государственной регистрации.

При таких обстоятельствах суд отклоняет доводы ответчика в данной части, принимает доводы истца в этой части.

При данных обстоятельствах, арбитражный суд приходит к выводу, что разногласия сторон, касающиеся указания собственника железнодорожных путей необщего пользования, подлежат урегулированию и изложению в редакции истца, согласно которой абзац 1 пункта 1 договора изложить в следующей редакции: В соответствии с Федеральными законами «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях настоящего Договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожных путей необщего пользования ООО «Уярское ХПП», принадлежащих ОАО «РЖД», примыкающих стрелочным переводом №902 к соединительному пути №8а станции Уяр Красноярской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», обслуживаемых локомотивом Перевозчика».

Пункт 3 изложить в следующей редакции: «Развернутая длина железнодорожных путей необщего пользования составляет - 1095,1 м., в том числе принадлежащих Перевозчику - 1095,1 м».

Также ответчик выразил несогласие и предложил внести изменения, согласно протоколу разногласий от 13.07.2018, изложив пункта 9 договора в редакции: «Уборка вагонов с железнодорожных путей необщего пользования за №3 и 4 локомотивом перевозчика производиться в срок не более 2-х часов с момента уведомления представителя перевозчика уполномоченным представителем пользователя по телефону 8-(391-46)-4-22-57 либо 8-963-191-56-62.

О готовности погруженных (порожних) вагонов к взвешиванию на железнодорожных весах, состоящих на балансе ООО «Уярское ХПП» и расположенных на железнодорожном пути необщего пользования №3, уполномоченный представитель пользователя (мастер погрузо-разгрузочных работ) уведомляет представителя перевозчика 9приемосдатчика груза и багажа станции Уяр) по телефону 8-(391-46)-4-22-57 либо 8-963-191-56-62 с указанием места подачи маневрового локомотива, а также количества, номеров и состояния вагонов (груженый, порожний).

Если после взвешивания вагонов возникает необходимость проведения дозировки вагонов до номинальной грузоподъемности, указанные вагоны закрепляются составителем на железнодорожном пути необщего пользования №3 или 4. При этом время подачи локомотива перевозчика в пределах установленных 2-х часов обнуляется до следующего уведомления. В случае нарушения перевозчиком установленного времени для подачи маневрового локомотива данное время (свыше 2-х часов) учитывается при учете сроков подачи маневрового локомотива при последующем уведомлении перевозчика после проведения дозировки вагонов.

О готовности погруженных (порожних) и взвешенных (дозированных) вагонов к уборке (сдаче) уполномоченный представитель пользователя (мастер погрузо-разгрузочных работ) уведомляет представителя перевозчика (приемосдатчика груза и багажа станции Уяр) по телефону 8-(391-46)-4-22-57 либо 8-963-191-56-62 с указанием номеров и состояния вагонов (груженый, порожний).

Уведомление регистрируется в книге уведомлений о сдаче вагонов с железнодорожного пути необщего пользования».

В части абзацев 2, 4 и 5 пункта 9 договора в редакции ответчика истец не возражал.

Истец не согласился с формулировкой абз. 1 п. 9 договора в редакции ответчика в части указания срока уборки вагонов с железнодорожных путей необщего пользования №3 и 4 локомотивом перевозчика - 2 часа, полагает, что такая формулировка не обоснована, указывает, что с учетом технологии работы станции уборка должна производится в срок не более 12,97 часа.

В соответствии со статьей 58 Устава железнодорожного транспорта, договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

В соответствии с п. 3.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26, Сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

Срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования.

Согласно пояснением истца, среднее время нахождения вагонов ООО «Уярское ХПП» после завершения грузовой операции составляет 12,97 час. Станция Уяр обслуживает кроме предприятия ответчика еще несколько грузоотправителей, получателей: ОАО «Уяржелезобетон», ООО «Сибпромлес», ФГКУ комбинат «Борьба», ООО «НТ-сервис».

В соответствии с технологической картой №2 «Операции по уборке вагонов» по станции Уяр расчетное (технологическое) время на уборку вагонов с мест погрузки-выгрузки ООО «Уярское ХПП» составляет 12,97 часа.

В подтверждение своих доводов истцом в материалы дела представлены копии памяток приемосдатчика ГУ-25 за период сентябрь 2018 – январь 2019, технологическая карта №2 операция по уборке вагонов, договоры с ООО «НТ-Сервис», ФГКУ комбинат Борьба, ООО «СибПромЛес», ООО «Уяржелезобетон».

Истец указал, что в договоре необходимо установить срок уборки вагонов не более 12,97 часа с момента уведомления представителя перевозчика, поскольку данный срок рассчитан с учетом технологии работы станции и обслуживания иных грузоотправителей.

Учитывая вышеизложенное, обстоятельства и материалы дела, пояснения сторон, представление истцом расчетов с учетом оказания услуг другим грузоотправителям, суд принимает доводы истца в части указания срока уборки вагонов с железнодорожных путей необщего пользования №3 и № 4 локомотивом перевозчика не более 12,97 часа.

Также истец возражает против включения в п. 9 договора дополнений ответчика в следующей редакции «Если после взвешивания вагонов возникает необходимость проведения дозировки вагонов до номинальной грузоподъемности, указанные вагоны закрепляются составителем на железнодорожном пути необщего пользования №3 или 4. При этом время подачи локомотива перевозчика в пределах установленных 2-х часов обнуляется до следующего уведомления. В случае нарушения перевозчиком установленного времени для подачи маневрового локомотива данное время (свыше 2-х часов) учитывается при учете сроков подачи маневрового локомотива при последующем уведомлении перевозчика после проведения дозировки вагонов», полагает, что данное дополнение не соответствует нормам действующего законодательства.

Порядок учета времени нахождения вагонов на путях необщего пользования, в местах погрузки, выгрузки регулируется статьями 39,62 Устава железнодорожного транспорта, а также разделом 4 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26.

Согласно п. 4.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

В соответствии со статьей 62 Устава железнодорожного транспорта, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающими грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, вносится перевозчику плата за пользование вагонами, контейнерами, которая исчисляется с момента передачи вагонов, контейнеров владельцам железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожных выставочных путях до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути. При этом в оплачиваемое время не включается технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест и установленное договорами на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов. В этом случае грузоотправители, грузополучатели компенсируют владельцу железнодорожного пути необщего пользования перечисленную этим владельцем перевозчику плату.

При таких обстоятельствах, предлагаемые ответчиком дополнения в пункт 9 договора не соответствует положениям статьи 62 Устава железнодорожного транспорта, Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

Суд пришел к выводу дополнение ответчика в пункт 9 в виде абзаца следующего содержания: «Если после взвешивания вагонов возникает необходимость проведения дозировки вагонов до номинальной грузоподъемности, указанные вагоны закрепляются составителем на железнодорожном пути необщего пользования №3 или 4. При этом время подачи локомотива Перевозчика в пределах установленных 2-х часов обнуляется до следующего уведомления. В случае нарушения Перевозчиком установленного времени для подачи маневрового локомотива данное время (свыше 2-х часов) учитывается при учете сроков подачи маневрового локомотива при последующем уведомлении Перевозчика после проведения дозировки вагонов» в договор не включать.

Согласно части 2 статьи 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при принятии решения арбитражный суд распределяет судебные расходы.

С учетом требований статьи 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации излишне уплаченная государственная пошлина подлежит возврату истцу.

В силу статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (код доступа - ).

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края

РЕШИЛ:

Иск удовлетворить.

Урегулировать разногласия, возникшие между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (ИНН <***>) в лице Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО «РЖД» (г. Красноярск) и обществом с ограниченной ответственностью «Уярское хлебоприемное предприятие» (ИНН <***>, г. Уяр) при заключении договора № 3/3347/40 от 13.07.2016г. на подачу и уборку вагонов в части абзаца 1 пункта 1, пункта 3, пункта 9.

Абзац 1 пункта 1 изложить в следующей редакции: «В соответствии с Федеральными законами «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях настоящего Договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожных путей необщего пользования ООО «Уярское ХПП», принадлежащих ОАО «РЖД», примыкающих стрелочным переводом №902 к соединительному пути №8а станции Уяр Красноярской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», обслуживаемых локомотивом Перевозчика».

Пункт 3 изложить в следующей редакции: «Развернутая длина железнодорожных путей необщего пользования составляет - 1095,1 м., в том числе принадлежащих Перевозчику - 1095,1 м».

Пункт 9 изложить в следующей редакции:

«Уборка вагонов с железнодорожных путей необщего пользования № 3 и № 4 локомотивом Перевозчика производиться в срок не более 12,97 часа с момента уведомления представителя Перевозчика уполномоченным представителем Пользователя о готовности погруженных (порожних) и взвешенных (дозированных) вагонов к уборке по телефону 8-(391-46)04-22-57 либо 8-963-191-56-62.

О готовности погруженных (порожних) вагонов к взвешиванию на железнодорожных весах, состоящих на балансе ООО «Уярское ХПП» и расположенных на железнодорожном пути необщего пользования №3, уполномоченный представитель Пользователя (мастер погрузо-разгрузочных работ) уведомляет представителя Перевозчика (приемосдатчика груза и багажа станции Уяр) по телефону 8-(391-46)-04-22-57 либо 8-963-191-56-62 с указанием места подачи маневрового локомотива, а также количества, номеров и состояния вагонов (груженый, порожний).

О готовности погруженных (порожних) и взвешенных (дозированных) вагонов к уборке (сдаче) уполномоченный представитель Пользователя (мастер погрузо-разгрузочных работ) уведомляет представителя Перевозчика (приемосдатчика груза и багажа станции Уяр) по телефону 8-(391-46)-04-22-57 либо 8-963-191-56-62 с указанием номеров и состояния вагонов (груженый, порожний).

Уведомление регистрируется в книге уведомлений о сдаче вагонов с железнодорожного пути необщего пользования».

Дополнение Пользователя (ответчика) в пункт 9 в виде абзаца следующего содержания: «Если после взвешивания вагонов возникает необходимость проведения дозировки вагонов до номинальной грузоподъемности, указанные вагоны закрепляются составителем на железнодорожном пути необщего пользования №3 или 4. При этом время подачи локомотива Перевозчика в пределах установленных 2-х часов обнуляется до следующего уведомления. В случае нарушения Перевозчиком установленного времени для подачи маневрового локомотива данное время (свыше 2-х часов) учитывается при учете сроков подачи маневрового локомотива при последующем уведомлении Перевозчика после проведения дозировки вагонов» в договор не включать.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Уярское хлебоприемное предприятие» (ИНН <***>, г. Уяр) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, г. Москва) в лице Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (г. Красноярск) 6 000 руб. судебных расходов по государственной пошлине.

Возвратить открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ИНН <***>, г. Москва) в лице Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (г. Красноярск) из федерального бюджета 263 руб. государственной пошлины, уплаченной по платежному поручению №328027 от 25.11.2016.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд.

Апелляционная жалоба на настоящее решение подаётся через Арбитражный суд Красноярского края.

Судья

А.А. Горбатова