Решение от 19 января 2024 г. по делу № А05-6185/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Логинова, д. 17, г. Архангельск, 163000, тел. (8182) 420-980, факс (8182) 420-799

E-mail: info@arhangelsk.arbitr.ru, http://arhangelsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А05-6185/2022
г. Архангельск
19 января 2024 года


Резолютивная часть решения объявлена 19 января 2024 года

Полный текст решения изготовлен 19 января 2024 года

Арбитражный суд Архангельской области в составе судьи Болотова Б.В.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кудиновым А.С.,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>; ИНН <***>; адрес: Россия, 107174, <...>)

к ответчику - обществу с ограниченной ответственностью «РН-Морской терминал Архангельск» (ОГРН <***>; ИНН <***>; адрес: Россия, 163530, <...>)

об обязании заключить договор,

при участии в судебном заседании представителей:

истца: ФИО1 (доверенность от 10.11.2023);

ответчика: ФИО2 (доверенность от 28.11.2022), ФИО3 (доверенность от 03.07.2023),

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Архангельской области с исковым заявлением об обязании общества с ограниченной ответственностью «РН-Морской терминал Архангельск» (далее – ответчик, общество, ООО «РН-Морской терминал Архангельск») заключить договор об организации работы по обеспечению перевалки грузов на железнодорожном пути необщего пользования ООО «РН-Морской терминал Архангельск» по станции Кузнечевский Северной железной дороги №3-38 от 09.11.2021 в предложенной истцом редакции.

Решением Арбитражного суда Архангельской области от 10.01.2023, оставленным без изменения Постановлением Четырнадцатого арбитражного апелляционного суда от 23.03.2023, в иске отказано.

Постановлением Арбитражного суда Северо-Западного округа от 29.06.2023 решение Арбитражного суда Архангельской области от 10.01.2023 и постановление Четырнадцатого арбитражного апелляционного суда от 23.03.2023 по делу № А05-6185/2022 отменены. Дело направлено на новое рассмотрение в Арбитражный суд Архангельской области.

При новом рассмотрении истец уточнил предъявленные требования и просил суд обязать ответчика заключить договор об организации работы по обеспечению перевалки грузов на железнодорожном пути необщего пользования ООО «РН-Морской терминал Архангельск» по станции Кузнечевский Северной железной дороги №3-38 от 09.11.2021 на следующих условиях:

«ДОГОВОР №3-38

об организации работы по обеспечению перевалки грузов

на железнодорожном пути необщего пользования

ООО «РН-Морской терминал Архангельск» по станции Кузнечевский

Северной железной дороги

г. Архангельск «09» ноября 2021г.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги», именуемое в дальнейшем Перевозчик, в лице начальника Архангельского агентства фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Северного территориального центра фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО «РЖД» ФИО4, действующего на основании доверенности № СЕВ ТЦФТО-21/Д от 1 декабря 2022 года, с одной стороны, и ООО «РН-Морской терминал Архангельск», именуемое в дальнейшем Оператор, в лице генерального директора ФИО5, действующего на основании Устава, с другой стороны, именуемые в дальнейшем Стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем:

1. Предмет договора

1.1. Настоящий договор регулирует порядок взаимодействия, права и обязанности Сторон при организации работы по обеспечению перевалки на железнодорожном пути необщего пользования Оператора грузов, доставляемых или вывозимых железнодорожным транспортом на/с припортовую станцию(ии) Кузнечевский Северной железной дороги. Порт перевалки Архангельск.

1.2. Настоящий договор содержит условия, установленные частью 4 статьи 27 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Закон).

1.3. При исполнении настоящего договора Стороны руководствуются положениями Федеральных законов от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав), № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, Закона и другими нормативными правовыми актами Российской Федерации.

2. Термины и определения, применяемые в настоящем договоре

Для целей настоящего договора применяются следующие термины и определения.

2.1. Перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования - максимально возможный объем погрузки/выгрузки вагонов в течение суток, ограниченный техническими и технологическими возможностями Оператора и инфраструктуры железнодорожного транспорта, устанавливаемый Сторонами по согласованию при заключении настоящего договора и корректируемый Сторонами по мере необходимости в связи с изменением технических и технологических возможностей Сторон.

Перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования с разбивкой по основным родам грузов и местам погрузки/выгрузки грузов приведена в приложении № 1 к настоящему договору и является его неотъемлемой частью.

2.2. Сменно-суточный план совместной работы Оператора и Перевозчика - документ, устанавливающий согласованную норму погрузки/выгрузки вагонов и определяющий количество вагонов к подаче, время обработки вагонов, очередность и планируемое время подачи вагонов в плановые сутки с разбивкой по основным родам грузов, местам погрузки/выгрузки грузов и иные условия, согласованные Сторонами (далее-сменно-суточный план).

Форма сменно-суточного плана приведена в приложении № 2 к настоящему договору и является его неотъемлемой частью.

2.3. Размер перевозок грузов железнодорожным транспортом - объем перевозок грузов, сформированный исходя из принятых Перевозчиком заявок на перевозку грузов, составленных по форме ГУ-12 (далее - Заявка ГУ-12).

2.4. Согласованная норма погрузки/выгрузки вагонов - количество вагонов, подлежащее погрузке/выгрузке, подаче и уборке в следующие сутки (далее - планируемые сутки) и устанавливаемое Сторонами в процессе сменно-суточного планирования исходя из оперативной обстановки.

2.5. Вагоны с полным сроком - вагоны (груженые или порожние), которые в планируемые сутки будут доставлены на станцию назначения и поданы Оператору на железнодорожный путь необщего пользования в срок, позволяющий ему с учетом технологического срока оборота вагонов обеспечить завершение погрузки/выгрузки вагонов до окончания отчетных суток.

2.6. Вагоны с неполным сроком - вагоны, которые в планируемые сутки будут доставлены на станцию назначения и поданы Оператору на железнодорожный путь необщего пользования в срок, меньший технологического срока оборота вагонов, не позволяющий обеспечить завершение погрузки/выгрузки вагонов до окончания отчетных суток.

3. Порядок планирования перевозок грузов

3.1. Планирование перевозок грузов, следующих в прямом международном и непрямом международном сообщении, прямом и непрямом смешанном сообщении осуществляется на основании согласованных Сторонами Заявок ГУ-12 в соответствии с Уставом и с учетом перерабатывающей способности железнодорожного пути необщего пользования Оператора и инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

3.2. Согласование заявки может осуществляться с использованием информационно-телекоммуникационных сетей.

3.3. На основании согласованных Заявок ГУ-12 формируются объемы перевозок грузов на месяц, которые не должны превышать перерабатывающую способность железнодорожного пути необщего пользования Оператора.

При наличии технических и технологических возможностей при согласии Сторон допускается согласование объемов перевозок в большем объеме, чем предусмотрено перерабатывающей способностью железнодорожного пути необщего пользования Оператора.

4. Порядок осуществления сменно-суточного планирования

4.1. Стороны договора ежесуточно планируют погрузку/выгрузку вагонов на планируемые сутки.

Сменно-суточное планирование совместной работы основывается на взаимном обмене предварительной информацией о наличии грузов на станции Кузнечевский, наличии вагонов под грузовыми операциями на железнодорожном пути необщего пользования Оператора и иной информацией, необходимой Сторонам для планирования погрузки/выгрузки вагонов на планируемые сутки.

Особенности сменно-суточного планирования совместной работы Перевозчика и Оператора, в том числе объем представляемой Сторонами предварительной информации, определяются по согласованию Сторон с учетом местных условий.

Для организации ритмичной работы железнодорожного пути необщего пользования Оператора и станции Кузнечевский Оператор предоставляет Перевозчику план объемов перевалки грузов (на месяц, на квартал, на год) за 10 дней до наступления периода (месяц, квартал, год) с указанием наименования груза, количества вагонов, планируемых к выгрузке, наименования станции отправления, грузоотправителя, а также план подхода танкеров.

Сменно-суточный план ведется отдельно по погрузке и отдельно по выгрузке, а также отдельно по подаче и по уборке.

Сменно-суточное планирование совместной работы Сторон на предстоящие сутки осуществляется на 17:00 часов предшествующих суток, с корректировкой сменно-суточного плана на 08:30 в день подачи и уборки вагонов.

Оператор на основании полученной от Перевозчика информации в течение 30 минут подготавливает проект сменно-суточного плана, подписывает его и направляет Перевозчику факсом по телефону <***> или на электронную почту маневрового диспетчера станции Архангельск-Город nod5-DscArhg@nrr.ru, с отправкой копии на электронную почту приемосдатчикам груза и багажа станции Архангельск-Город d-PsArhg@nrr.ru.

Перевозчик рассматривает проект сменно-суточного плана и, при необходимости, вносит по согласованию с Оператором свои корректировки, подписывает и возвращает его Оператору в течение 60 минут факсом по телефонам <***>, (8182) 21-73-39 или на электронную почту dispetcher@rosnen.-anp.ru.

Подписанный Сторонами сменно-суточный план принимается к исполнению.

4.2. При планировании погрузки/выгрузки Сторонами согласовывается время подачи и уборки вагонов, норма погрузки/выгрузки в объеме перерабатывающей способности с учетом следующих особенностей:

а) при суммарном наличии на станции Кузнечевский и подходах к ней (за исключением вагонов, отставленных от движения по заявке Оператора или грузоотправителя/отправителя на основании отдельного договора), а также в местах погрузки/выгрузки грузов вагонов с полным сроком в количестве меньшем, чем перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования Оператора, Стороны согласовывают погрузку/выгрузку, подачу и уборку вагонов по их фактическому наличию, заявленному Перевозчиком;

б) при наличии на станции Кузнечевский и на подходах к ней (за исключением вагонов, отставленных от движения по заявке Оператора или грузоотправителя/отправителя на основании отдельного договора), а также в местах погрузки/выгрузки грузов вагонов с полным сроком в количестве, равном или большем, чем перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования Оператора, Стороны согласовывают погрузку/выгрузку, подачу и уборку вагонов в объеме, соответствующем их техническим и технологическим возможностям, но не менее перерабатывающей способности железнодорожного пути необщего пользования Оператора.

4.3. В отношении грузов, для которых настоящим договором не установлена перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования Оператора, Стороны согласовывают погрузку/выгрузку, подачу и уборку вагонов исходя из их наличия, заявленного Перевозчиком, и технических и технологических возможностей Оператора.

4.4. При разработке проекта сменно-суточного плана вагоны с полным сроком учитываются в числе планируемых к погрузке/выгрузке, а вагоны с неполным сроком - в числе поданных для погрузки/выгрузки в сутки, следующие за планируемыми.

4.5. Согласованная норма погрузки/выгрузки фиксируется Сторонами в сменно-суточном плане, который ежесуточно подписывается Сторонами, и в учетной ведомости.

Форма учетной ведомости приведена в приложении № 3 к настоящему договору и является его неотъемлемой частью.

4.6. Действия, связанные с обменом информацией и согласованием сменно-суточного плана, осуществляются между уполномоченными Сторонами лицами и обеспечивающим подтверждение его получения:

от Перевозчика: маневровый диспетчер станции Архангельск-Город, <***>, nod5-DscArhg@nrr.ru;

от Оператора: диспетчер, <***>, (8182) 21-73-39, dispetcher@rosnen.-anp.ru.

4.7. В случае необходимости сменно-суточный план по согласованию Сторон может быть скорректирован до начала его исполнения.

4.8. По истечении суток в сменно-суточный план вносятся отметки о его фактическом выполнении, которые заверяются подписями уполномоченных лиц Сторон.

4.9.Учет выполнения согласованных норм осуществляется путем ежесуточного проставления в сменно-суточном плане и учетной ведомости фактических показателей погрузки/выгрузки (в вагонах и тоннах, вагонах и контейнерах) на основании перевозочных документов, памяток приемосдатчика, уведомлений о времени подачи вагонов, уведомлений о завершении грузовых операций или готовности вагонов к уборке, актов общей формы.

4.10. По итогам календарного месяца Сторонами осуществляется суммирование результатов работы по каждым суткам месяца с указанием в учетной ведомости сальдо невыполнения сменно-суточного плана и Стороны, допустившей данное невыполнение.

5. Порядок подачи и уборки вагонов, эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования

5.1.В соответствии с настоящим договором осуществляется подача, расстановка на местах погрузки/выгрузки грузов железнодорожного пути необщего пользования Оператора, примыкающем к изолирующему стыку входного светофора Нт станции Кузнечевский на продолжении пути № 2 станции Кузнечевский, и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования локомотивом Перевозчика.

5.2.Сигнальный знак «Граница железнодорожного пути необщего пользования» установлен на обочине пути напротив изолирующего стыка входного светофора Нт станции Кузнечевский.

5.3.Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 10 007 м. Железнодорожный путь необщего пользования принадлежит Оператору на основании договора аренды №0001106/14774Д от 30.09.2006, заключенного между ПАО «Нефтяная компания «Роснефть» и ООО «РН-Морской терминал Архангельск».

5.4.Сооружения и устройства на железнодорожном пути необщего пользования Оператора должны соответствовать Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

5.5. Движение локомотивов и вагонов на железнодорожном пути необщего пользования производится Перевозчиком с соблюдением правил перевозок грузов железнодорожным транспортом, Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования Оператора.

5.6.Подача вагонов для Оператора к местам погрузки/выгрузки грузов производится в соответствии со сменно-суточным планом по уведомлению с указанием времени подачи вагонов, их количества, номеров вагонов и наименований грузов.

Уведомление о времени подачи вагонов передается не позднее, чем за 2 часа до подачи.

Электронное уведомление о времени подачи вагонов формы ГУ-2в ВЦ/Э передается Перевозчиком круглосуточно в АС ЭТРАН. В случае отсутствия технической возможности передачи уведомления в электронном виде уведомление передается маневровым диспетчером станции Архангельск-Город ответственному работнику железнодорожного пути необщего пользования ООО «РН-Морской терминал Архангельск» по телефону <***> с записью в книгу уведомлений.

О готовности к приему вагонов на местах погрузки, выгрузки Оператор передает электронное уведомление формы ГУ-2г ВЦ/Э в АС ЭТРАН. В случае отсутствия технической возможности передачи в электронном виде уведомление передается ответственным работником железнодорожного пути необщего пользования ООО «РН-Морской терминал Архангельск» маневровому диспетчеру станции Архангельск-Город по телефону <***> с последующим письменным подтверждением.

При подаче Перевозчиком вагонов к местам погрузки/выгрузки грузов ранее времени, указанного в уведомлении о времени подачи вагонов, вагоны учитываются за Оператором со времени подачи, указанного в уведомлении.

При подаче вагонов к местам погрузки/выгрузки грузов позже времени, указанного в уведомлении о времени подачи вагонов, но не более чем на 2 часа, вагоны учитываются за Оператором со времени фактической подачи вагонов.

5.7. Перевозчиком одновременно подается на приемоотправочные пути Оператора: тепловозом 2ТЭ10 - не более 71 груженой четырехосной цистерны или 81 порожней четырехосной цистерны или 35 груженых или 40 порожних восьмиосных цистерн, по весу не более 5800 тонн;

тепловозом ЧМЭ-3 - не более 30 груженых или порожних четырехосных цистерн (120 осей) или 15 восьмиосных цистерн, по весу не более 2500 тонн.

Вагоны, количество которых в подаче превышает согласованное значение в сменно-суточном плане, учитываются в числе поданных вагонов в следующей подаче.

5.8. Вместимость мест погрузки/выгрузки грузов или отстоя вагонов составляет:

- на пути № 5:

место выгрузки светлых или темных нефтепродуктов - 15 четырехосных вагонов или 7 восьмиосных;

место выгрузки разных грузов (тарно-штучных, навалочных, насыпных, наливных в аварийных цистернах) - 1 вагон;

- на пути № 6: слив светлых нефтепродуктов (бензин стабильный газовый; бензин для промышленных целей; бензины, не поименованные в алфавите; дистилляты газового конденсата), следующих на экспорт - 27 четырехосных цистерн или 13 восьмиосных цистерн;

- на пути № 7: слив светлых нефтепродуктов (бензин стабильный газовый; бензин для промышленных целей; бензины, не поименованные в алфавите; дистилляты газового конденсата), следующих на экспорт - 27 четырехосных (13 восьмиосных) цистерн;

- на пути № 8: слив светлых нефтепродуктов (топливо дизельное; топливо моторное; керосин, не поименованный в алфавите; бензин стабильный газовый; бензин для промышленных целей; бензины, не поименованные в алфавите), следующих на экспорт - 17 четырехосных (8 восьмиосных) цистерн;

- на пути № 9: слив светлых нефтепродуктов (топливо дизельное; топливо моторное; керосин, не поименованный в алфавите; бензин стабильный газовый; бензин для промышленных целей; бензины, не поименованные в алфавите), следующих на экспорт - 17 четырехосных (8 восьмиосных) цистерн.

Вместимость приемо-отправочных путей составляет:

- путь № 1: 67 условных вагонов;

- путь № 2: 65 условных вагонов;

- путь № 3: 70 условных вагонов;

- путь № 4: 70 условных вагонов.

5.9.Количество вагонов, подаваемых на места погрузки/выгрузки грузов для одновременного начала проведения грузовых операций, составляет:

- на путь № 5 место выгрузки светлых или темных нефтепродуктов - 15 четырехосных вагонов или 7 восьмиосных;

- на путь № 5 место выгрузки разных грузов (тарно-штучных, навалочных, насыпных, наливных в аварийных цистернах) - 1 вагон;

- на путь № 6 - 27 четырехосных цистерн или 13 восьмиосных цистерн;

- на путь № 7 - 27 четырехосных (13 восьмиосных) цистерн;

- на путь № 8 - 17 четырехосных (8 восьмиосных) цистерн;

- на путь № 9 - 17 четырехосных (8 восьмиосных) цистерн.

5.10. Уборка вагонов Оператора с железнодорожного пути необщего пользования осуществляется по уведомлению о готовности вагонов к уборке. Об окончании погрузки, выгрузки и готовности к уборке всех одновременно поданных к местам погрузки, выгрузки вагонов Оператор уведомляет Перевозчика путем направления электронного уведомления формы ГУ-26 ВЦ/Э, оформленного в АС ЭТРАН с применением электронной подписи, с указанием номеров вагонов, вида операции.

Вагоны считаются готовыми к уборке после выгрузки из них грузов, очистки внутри и снаружи от остатков ранее перевозимого груза, со снятыми реквизитами крепления, после удаления меловых надписей, закрытия бортов, дверей и люков, наложения запорно-пломбировочных устройств, закруток (при необходимости), а при погрузке - после проверки Перевозчиком размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе в соответствии с техническими условиями, нанесения всех необходимых надписей и маркировки на грузовые места и вагоны, наложения запорно-пломбировочных устройств, закруток (при необходимости), а также при наличии предоставленной Оператором транспортной железнодорожной накладной на каждую отправку, согласованной Перевозчиком и оформленной в порядке, установленном правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также других документов, предусмотренных нормативными правовыми актами, в электронном виде, за исключением случаев, предусмотренных Уставом и Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, отсутствие коммерческих и технических неисправностей, повреждения груза и других причин задержки, не зависящих от Перевозчика.

5.11. Сдача и прием грузов к перевозке, выдача груженых и порожних вагонов производятся в местах погрузки/выгрузки грузов, расположенных на железнодорожном пути необщего пользования Оператора в соответствии с положениями настоящего договора.

5.12. На железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов 9 часов, включающий в себя нормативы времени:

1) на подачу и уборку вагонов - 270 минут (единовременная подача на всю поданную группу);

2) на осуществление операций по приему и сдаче грузов - 30 минут;

3) на оформление и выдачу документов - 2 часа;

4) на подачу вагонов на весы и уборку вагонов с весов - нет;

5) на оборудование вагонов под погрузку грузов - нет;

6) на выгрузку из вагонов нефтепродуктов - 2 часа на всю одновременно поданную группу вагонов;

7) на очистку вагонов от приспособлений для погрузки, размещения, крепления и перевозки грузов, остатков от ранее перевезенных грузов - нет;

8) на осмотр вагонов, контейнеров в части их пригодности в коммерческом отношении и технической пригодности для погрузки грузов - нет.

При осуществлении сдвоенных операций технологический срок оборота вагонов включает в себя время на перестановку вагонов с мест погрузки/выгрузки грузов.

5.13. Уборка вагонов с мест погрузки/выгрузки грузов на пути общего пользования осуществляется Перевозчиком в течение 24 часов после получения уведомления о готовности вагонов к уборке.

Вагоны убираются Перевозчиком с мест погрузки/выгрузки грузов в количестве одновременно поданной партии вагонов. По договоренности с Перевозчиком допускается осуществление уборки части одновременно поданной партии вагонов, в(из) которые(ых) произведена погрузка/выгрузка грузов.

5.14. Для начисления сбора за подачу и уборку вагонов в соответствии с Правилами применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство № 3), железнодорожному пути необщего пользования присваивается 8 группа.

Расстояние, за которое Перевозчиком взимается с Оператора сбор за подачу и уборку вагонов, составляет 9,815 км в оба конца.

Группа железнодорожного пути необщего пользования и ставка сбора за подачу и уборку вагонов пересматриваются Перевозчиком за период, указанный в пункте 7.2.4.1. настоящего договора.

5.15. Стороны обязаны письменно уведомить друг друга об условиях, которые влияют на осуществление погрузки грузов в вагоны, выгрузки грузов из вагонов и выполнение других работ и операций (метеорологические условия, сменность работы и другие особые условия).

6. Организация грузовой и коммерческой работы

6.1. Подача/уборка вагонов, погрузка/выгрузка грузов осуществляются в соответствии с согласованным сменно-суточным планом.

6.2. Учет времени нахождения вагонов у Оператора производится по номерному способу на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы, составленных по форме ГУ-23 (в случае их составления), и оформляемой на их основе ведомости подачи и уборки вагонов.

Время нахождения вагонов у Оператора исчисляется с момента подачи вагонов к местам погрузки/выгрузки грузов до момента получения уведомления о готовности всей одновременно поданной партии вагонов к уборке.

В случае прибытия в адрес Оператора вагонов свыше установленного размера одновременной подачи и (или) невозможности их подачи по причинам, не зависящим от Перевозчика, вагоны зачисляются на ответственный простой Оператора по истечении 2 часов после уведомления Оператора о предстоящей подаче вагонов с оформлением акта общей формы.

В случае обнаружения обстоятельств, свидетельствующих о неготовности вагонов к уборке, Перевозчик оформляет акт общей формы на задержку вагонов на железнодорожном пути необщего пользования по причине, не зависящей от Перевозчика, в связи с неготовностью вагонов к уборке. Ответственность за время задержки вагонов на железнодорожном пути необщего пользования несет Оператор.

6.3. Раскредитование перевозочных документов на поступивший в адрес Оператора груз, порожние вагоны осуществляется Оператором в соответствии с Уставом, Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

6.4. Вагоны, находящиеся под таможенным контролем, прибывшие без таможенных деклараций на товары, транзитных деклараций, Перевозчиком не подаются.

6.5. Вагоны, прибывшие без ветеринарных свидетельств, без оригиналов железнодорожных накладных (в отношении грузов, следующих под таможенным контролем), сертификатов качества и карантинных сертификатов, сведения о наличии которых указаны в перевозочном документе (за исключением документов, оформленных в электронном виде), подаются Перевозчиком к местам погрузки/выгрузки грузов только с согласия Оператора.

6.6. При подаче порожних грузовых вагонов на железнодорожные пути общего пользования без перевозочных документов Стороны руководствуются Уставом, Правилами приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом и Правилами перемещения порожних грузовых вагонов на железнодорожном транспорте.

6.7. Прибывшие в адрес Оператора вагоны, помещенные под процедуру таможенного транзита, передаются Перевозчиком Оператору после завершения действия процедуры таможенного транзита, а в случае их нахождения под контролем иного федерального органа исполнительной власти - после получения Оператором разрешения данного органа на подачу вагонов.

6.8. Порядок приема и сдачи вагонов и контейнеров.

6.8.1. Оператор при поступлении к нему вагонов в присутствии представителя Перевозчика, а Перевозчик при приеме грузов к перевозке в присутствии представителя Оператора проверяет на местах погрузки/выгрузки грузов коммерческое состояние вагонов (наличие пломб и запорно-пломбировочных устройств, их соответствие номерам в перевозочных документах) и подписывает памятку приемосдатчика.

6.8.2. Факт коммерческой непригодности вагонов, прибывших в адрес Оператора под погрузку груза, определяется в соответствии со статьей 20 Устава.

Оператор в соответствии со статьей 36 Устава вправе отказаться от приема порожнего грузового вагона.

В случае такого отказа Оператор передает Перевозчику соответствующее уведомление факсом по телефону <***> или на электронную почту маневрового диспетчера станции Архангельск-Город nod5-DscArhg@nrr.ru. с отправкой копии на электронную почту приемосдатчикам груза и багажа станции Архангельск-Город d-PsArhg(@.nrr.ru

При получении уведомления об отказе Оператора от приема порожнего грузового вагона Перевозчик оформляет акт общей формы, составленный по форме ГУ-23.

6.8.3. Перевозчик в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом оформляет акт общей формы, составляемый по форме ГУ-23, в течение суток с момента наступления обстоятельств, послуживших основанием для составления акта.

6.8.4. В случаях, когда прибывшие груженые вагоны после выгрузки используются под погрузку грузов (сдвоенные операции), осмотр вагонов на предмет их технической пригодности производится Перевозчиком до их подачи под выгрузку.

6.9. Прием и выдача грузов осуществляются в соответствии с законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте.

7. Порядок расчетов между Сторонами

7.1. При невыполнении сменно-суточного плана одной из Сторон в учетную ведомость вносятся сведения о данном невыполнении в отчетные сутки.

При невыполнении сменно-суточного плана обеими Сторонами по итогам месяца выводится сальдо в пользу Стороны, допустившей меньшее невыполнение плана, по результатам которого этой Стороне выплачивается штраф, предусмотренный пунктом 8.3 настоящего договора.

7.2. Оператор уплачивает Перевозчику сборы, платы и платежи, предусмотренные законодательством Российской Федерации, в размере, установленном по соглашению Сторон, если иной размер не определен законодательством Российской Федерации.

7.2.1. Плату за пользование вагонами, принадлежащими Перевозчику, при их нахождении на железнодорожном пути необщего пользования, а также при их нахождении на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи или приема на станции назначения и за время задержки в пути следования по причинам, не зависящим от Перевозчика, по ставкам, установленным Тарифным руководством № 2.

7.2.2. Плату за нахождение вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в пути следования, по причинам, не зависящим от Перевозчика, по ставкам, установленным Тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 и зарегистрированным в Минюсте России 26.05.2015 № 37379.

7.2.3. Предусмотренные статьями 62 и 99 Устава штрафы за задержку вагонов, принадлежащих Перевозчику, на железнодорожном пути необщего пользования свыше 36 часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку.

7.2.4. Сбор за подачу и уборку вагонов, включающий в себя:

7.2.4.1.Плату за работу локомотива, принадлежащего Перевозчику, за расстояние 9,815 км в оба конца по ставкам таблицы 8 Тарифного руководства № 3 с учетом повышающих коэффициентов, действующих на момент оказания услуг, коэффициента доплат, определяемого по таблице 13 Тарифного руководства №3, по 8 группе.

Ставка платы определяется исходя из среднесуточного количества поданных и убранных вагонов за каждый календарный месяц.

Перевозчик вправе в одностороннем порядке устанавливать на предстоящий период, в случае изменения среднесуточного количества поданных и убранных вагонов в установленном в настоящем договоре периоде, как другую группу железнодорожного пути необщего пользования, так и другой вариант оплаты, предусмотренный Тарифным руководством № 3, с уведомлением об этом Оператора. При этом взыскание сбора за подачу и уборку вагонов за каждый выход локомотива устанавливается только для первой и второй групп железнодорожного пути необщего пользования при наличии письменной просьбы Оператора.

Перевозчик вправе по просьбе Оператора не более одного раза за срок действия настоящего договора изменить период пересмотра группы железнодорожного пути необщего пользования.

7.2.4.2.Сбор за маневровую работу, выполняемую локомотивом Перевозчика на путях необщего пользования по заявке Оператора, не совмещенную по времени с подачей и уборкой вагонов, предусмотренный пунктом 2.7.15 Тарифного руководства № 3, по ставкам, таблицы 12 с учетом коэффициента доплат, определяемого по таблице 13 Тарифного руководства №3.

7.3. Расчеты между Перевозчиком и Оператором производятся в порядке и на условиях настоящего договора и соглашения на организацию расчетов (договора на организацию расчетов) от 26.12.2020 № 5р22-1301/20, код плательщика 1002515968, заключенного между Оператором и перевозчиком в лице Северного ТЦФТО.

7.4.Оператор перечисляет на расчетный счет Перевозчика в качестве предварительной оплаты денежные средства, достаточные для оплаты причитающихся платежей, начисляемых в соответствии с пунктом 7.2. настоящего договора.

7.5. Перевозчик вправе приостановить выполнение своих обязательств по настоящему договору при отсутствии достаточных денежных средств у Оператора для оплаты причитающихся Перевозчику платежей.

8. Ответственность Сторон

8.1.Ответственность Сторон за невыполнение согласованной нормы погрузки/выгрузки и условий подачи/уборки вагонов, установленных в сменно-суточном плане, определяется ежемесячно на основании учетной ведомости.

8.2. Перевозчик несет ответственность за несоблюдение определенных в настоящем договоре условий подачи и уборки вагонов, согласованных в сменно-суточном плане.

Оператор несет ответственность за невыполнение согласованной нормы погрузки/выгрузки вагонов, указанной в сменно-суточном плане.

8.3.Размер штрафа, уплачиваемого Стороной, допустившей наибольшее невыполнение согласованных норм по данным учетной ведомости, определяется:

в отношении грузов, перевозка которых установлена в вагонах и тоннах, -путем умножения ставок, предусмотренных статьей 94 Устава (за невыполнение Оператором согласованной нормы погрузки и выгрузки вагонов, за несоблюдение Перевозчиком определенных в договоре условий подачи и уборки вагонов), на величину статической нагрузки, указанной в учетной ведомости, и на разность объемов невыполнения согласованных Сторонами норм.

8.4. При выполнении суммарной месячной нормы погрузки/выгрузки в вагонах ответственность Сторон не наступает.

8.5. В случае задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи или приема на железнодорожные пути необщего пользования в связи с занятостью мест погрузки, выгрузки вагонами, не готовыми к уборке, по причинам, не зависящим от Перевозчика, ответственность за задержку несет Оператор.

8.6. В случае задержки порожних вагонов или вагонов с грузом, либо иного железнодорожного подвижного состава, независимо от их принадлежности, в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, не зависящим от Перевозчика, ответственность за задержку несет Оператор.

8.7. Оператор возмещает Перевозчику убытки в виде уплаченных сумм пени за просрочку доставки грузов и порожних грузовых вагонов, контейнеров, следовавших в адреса других грузополучателей в составах поездов, отставленных от движения по причинам, зависящим от Оператора.

9. Обстоятельства непреодолимой силы

9.1. Ни одна из Сторон не несет ответственности перед другой Стороной за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по настоящему договору, обусловленное действием обстоятельств непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств, в том числе объявленной или фактической войны, гражданских волнений, эпидемии, блокады, эмбарго, пожара, землетрясения, наводнения и других природных стихийных бедствий, изданием соответствующих актов органами государственной власти, а также обстоятельств, при которых в соответствии с нормативными и распорядительными актами Оператору запрещено выполнять операции по погрузке/выгрузке вагонов, а Перевозчику выполнять операции по своевременной подаче и уборке вагонов.

9.2. Подтверждением наличия и продолжительности действия обстоятельств, указанных в пункте 9.1 настоящего договора, является документ, выданный компетентным органом государственной власти.

9.3. Сторона, которая не исполняет свои обязательства вследствие действия обстоятельств непреодолимой силы, должна незамедлительно, но не позднее чем в течение суток известить другую Сторону в письменном виде о таких обстоятельствах и их влиянии на исполнение обязательств по настоящему договору с дальнейшим предоставлением подтверждения компетентных органов.

9.4. Если обстоятельства непреодолимой силы действуют на протяжении трех последовательных месяцев, настоящий договор может быть расторгнут по соглашению Сторон.

10. Порядок урегулирования споров

10.1. По вопросам, не предусмотренным настоящим договором, Стороны руководствуются законодательством Российской Федерации.

10.2. Споры и разногласия, возникающие в рамках исполнения настоящего договора, разрешаются Сторонами путем переговоров.

10.3. Если соглашение путем переговоров не достигнуто, все споры рассматриваются в претензионном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации. Срок ответа на претензию в течение 30 календарных дней со дня ее получения.

10.4. В случае невозможности разрешения спора путем переговоров или в претензионном порядке, спор подлежит разрешению в судебном порядке Арбитражным судом Архангельской области.

11. Порядок внесения изменений, дополнений в договор и его расторжение

11.1. Односторонний отказ от исполнения настоящего договора и одностороннее изменение его условий не допускаются.

Договор может быть досрочно расторгнут по соглашению Сторон, а также по основаниям, предусмотренным законодательством Российской Федерации.

Расторжение настоящего договора не влечет прекращения обязательств, возникших в период его действия.

11.2. Все изменения и дополнения к настоящему договору действительны лишь в том случае, если они подписаны уполномоченными представителями обеих Сторон либо внесены в настоящий договор в соответствии со вступившими в законную силу решениями суда.

В договор могут быть внесены изменения, которые оформляются Сторонами дополнительными соглашениями к настоящему договору.

11.3. В случае издания правомочными органами нормативных актов, изменяющих условия эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования, размеры плат, сборов и порядок их оплаты и т.п., стороны руководствуются названными нормативными актами с момента ввода их в действие.

Уведомление Оператора о новых нормативных актах производится путем размещения информации на официальном сайте ОАО «РЖД» по адресу www.rzd.ru в разделе «Грузоотправителям» или Северной железной дороги — филиала ОАО «РЖД» по адресу www.szd.rzd.ru в разделе «Грузовые перевозки» - «СТЦФТО» - «Договорная работа».

11.4. В случае изменения технического оснащения либо технологии работы железнодорожной станции или железнодорожных путей необщего пользования, в иных, требующих пересмотра условий договора случаях, настоящий договор по предложению одной из Сторон может быть изменен до истечения срока его действия.

12. Дополнительные условия

12.1. Погрузка грузов в вагоны и выгрузка грузов из вагонов Оператором производятся с соблюдением требований ГОСТа 22235-2010. При повреждении представленных Перевозчиком Оператору вагонов, ремонт поврежденных вагонов, их узлов и деталей осуществляется Перевозчиком. Оператор несет ответственность за сохранность вагонов, направляемых под погрузку, выгрузку грузов на железнодорожный путь необщего пользования, а также возмещает Перевозчику расходы на ремонт вагонов, их узлов и деталей, поврежденных при нахождении на железнодорожных путях необщего пользования.

12.2. Оператор обязуется производить погрузку, выгрузку грузов во все дни недели, включая выходные и праздничные дни, круглосуточно.

12.3. Представители Перевозчика совместно с Оператором проводят проверки по соблюдению требований безопасности движения, в том числе технического состояния железнодорожного пути необщего пользования, железнодорожного подвижного состава, выполнения погрузочно-разгрузочных работ, сохранности подвижного состава готовности железнодорожного пути необщего пользования к работе в зимних условиях.

12.4. При обнаружении на железнодорожном пути необщего пользования неисправностей, угрожающих безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов Перевозчик приостанавливает подачу железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь необщего пользования.

12.5. Оператор обеспечивает безопасные условия труда работников Перевозчика, выполняющих свои должностные обязанности в пределах железнодорожного пути необщего пользования, путем своевременной очистки путей, стрелочных переводов, междупутий, соблюдения габаритов, осуществления освещения, содержания в исправном состоянии технических средств и инвентаря, смотровых эстакад, обозначения негабаритных и опасных мест, переездов, а так же путем выполнения других мероприятий, направленных на обеспечение безопасных условий труда на железнодорожном пути необщего пользования. В случае невыполнения принятых обязательств по обеспечению безопасных условий труда работников Перевозчика на железнодорожном пути необщего пользования, Оператор обязан возместить Перевозчику причиненный ущерб в течение 30 дней с момента предъявления требования.

12.6. Оператор обеспечивает ввод и актуализацию электронных графических копий Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования в АС ЭТРАН в соответствии с Соглашением об оказании услуг, связанных с организацией электронного документооборота, опубликованным на сайте ОАО «РЖД» по адресу www.rzd.ru в разделе «Грузовые перевозки», к которому Оператор присоединился в установленном порядке.

12.7. Оператор возмещает Перевозчику убытки в виде уплаченных сумм пени за просрочку доставки грузов и порожних грузовых вагонов, контейнеров, следовавших в адреса других грузополучателей в составах поездов, отставленных от движения по причинам, зависящим от Оператора.

12.8. В случае утраты Оператором права собственности на железнодорожный путь необщего пользования настоящий договор прекращает свое действие.

13. Прочие условия

13.1. Настоящий договор заключается сроком с 01 января 2022 года по 31 декабря 2027 года включительно.

13.2. Настоящий договор составлен в двух экземплярах, имеющих одинаковую силу, по одному для каждой из Сторон.

14. Адреса и реквизиты Сторон

Перевозчик: ОАО «РЖД»

Юридический адрес:

107174, <...>

Басманная, д. 2

р/с <***> в филиале

Банка ВТБ (ПАО) в г. Воронеже

к/с 30101810100000000835, БИК

042007835,

ИНН <***>, КПП 997650001

Место нахождения Северного

территориального центра фирменного

транспортного обслуживания: 150999,

<...> д.

15а

Почтовый адрес: 163051, г.

Архангельск, пл. 60-лет Октября, д. 4,

Оператор: ООО «РН-Морской терминал Архангельск»

Юридический адрес: 163530, Архангельская область, Приморский район, п. Талаги, д.ЗО.

Почтовый адрес: 163530, Архангельская область, Приморский район,

п. Талаги, д.30. р/с <***> в Филиале Банка «ВБРР» (АО) в г. Санкт-Петербурге

к/с 30101810800000000764, БИК 044030764, ИНН <***>, КПП 292101001,

ОКПО 79060956, ОГРН <***>

Архангельское АФТО

___________________ П.А. Кочетков_________________И.И. ФИО5

09 ноября__________________2021 г. «____»_________2021г.

Приложение № 1

к договору № 3-38

«_____» __________________ 202___ г.

ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ ТЕРМИНАЛА ОПЕРАТОРА

N п/п

Места

выгрузки

Наименование грузовой операции

Род груза

Перерабатывающая способность

(вагонов в сутки)

1
путь № 5

выгрузка

светлые нефтепродукты

14

темные нефтепродукты

14 – летний период

7– зимний период

различные грузы

1
2

путь № 6

выгрузка

светлые нефтепродукты

27

3
путь № 7

выгрузка

светлые нефтепродукты

27

4
путь № 8

выгрузка

светлые нефтепродукты

17

5
путь № 9

выгрузка

светлые нефтепродукты

17

Приложение № 2

к договору № 3-38

«_____» __________________ 2021 г.

Сменно-суточный план работы

железнодорожной станции

и оператора морского терминала

с 18:00 часов

(число, месяц, год) по 18:00 часов

(число, месяц, год)

(суточное отчетное время может определяться по согласованию Сторон с учетом местных условий)

N п/п

Место погрузки/выгрузки

Род груза

ПЛАН

ФАКТ

ПОДАЧА

УБОРКА

N пути

Количество вагонов

Время подачи в плановые сутки или время подачи остатка от предыдущих суток

Технологический срок оборота вагонов

Время готовности вагонов к уборке

Время уборки

Плановая погрузка/выгрузка

N пути

Количество вагонов/контейнеров

Время подачи

N пути

Время уведомления о готовности вагонов к уборке

Количество заявленных вагонов

Количество убранных вагонов/контейнеров

Фактическое время уборки

Фактическая погрузка/выгрузка вагонов/контейнеров

Причины невыполнения плана (при наличии) N акта общей формы

1
2

3
4

5
6

7
8

9
10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

Выгрузка

Погрузка

Согласованная норма погрузки/выгрузки

Выполнение

в т.ч. по родам грузов

в т.ч. по родам грузов

Начальник станции

Начальник

станции

Представитель Оператора

Представитель

Оператора

Приложение № 3

к договору № 3-38

«_____» __________________ 2021 г.

УЧЕТНАЯ ВЕДОМОСТЬ (ежемесячная)

выполнения согласованной нормы погрузки, выгрузки

за ____________ месяц ___ г.

железнодорожной станцией _____________________________________

оператором морского терминала _________________________________

Дата

Согласованная норма погрузки/

выгрузки

Выполнение за месяц

Погружено (вагонов/тонн, вагонов/контейнеров) (заполняется отдельно по вагонам с грузами и вагонам с контейнерами)

Невыполнение по причине (вагонов/тонн, вагонов/контейнеров)

Выгружено (вагонов/тонн, вагонов/контейнеров) (заполняется отдельно по вагонам с грузами и вагонам с контейнерами)

Невыполнение по причине (вагонов/тонн, вагонов/контейнеров)

Перевозчика

Оператора

Перевозчика

Оператора

1
2

3
4

5
6

7
8

Итого:

Невыполнение нормы погрузки/выгрузки со стороны:

перевозчика ______________ вагонов/тонн, ______________ вагонов/контейнеров

(сумма итоговой части столбцов 4 и 7)

оператора ______________ вагонов/тонн ______________ вагонов/контейнеров

(сумма итоговой части столбцов 5 и 8)

Статическая нагрузка _________________________ тонн

(рассчитывается делением итоговой части столбцов 3 и 6 - общего количества

тонн, на общее количество вагонов, округляется до 1 тонны)

Количество контейнеров в вагоне ___________________

(рассчитывается делением итоговой части столбцов 3 и 6 - общего количества

контейнеров, на общее количество вагонов, округляется до 0,01 шт.)

Сумма штрафа ________________ рублей

Сальдо по штрафам (руб.) в пользу:

Подпись уполномоченных представителей:

перевозчика __________________________

оператора ____________________________».

В обоснование предъявленных требований истец указал, что общество, являясь оператором морских терминалов, отказалось заключать договор.

В судебном заседании представитель истца на предъявленных требованиях настаивал по доводам, изложенным в иске.

Представители ответчика в судебном заседании с предъявленными требованиями не согласились по доводам, изложенным в отзыве и дополнениях к нему, пояснив, что все железнодорожные пути необщего пользования, принадлежащие обществу, не находятся на территории морского порта Архангельск. Положения Федерального закона от 08.11.2007 №261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее – Закон №261-ФЗ) к рассматриваемой ситуации не применяются, между сторонами подлежит заключению договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, условия которого предметом настоящего спора не являются.

Заслушав пояснения представителей сторон, исследовав материалы дела, суд установил следующие фактические обстоятельства.

Ответчик является оператором морского терминала.

Данное обстоятельство сторонами в ходе рассмотрения дела не оспаривалось.

Свидетельствами о государственной регистрации права от 12.01.2007 и от 15.01.2007 подтверждается, что открытое акционерное общество «Нефтяная компания «РОСНЕФТЬ» (далее – ООО «НК «Роснефть») является собственником следующих объектов:

- станция Талаги (здание вокзала); назначение: нежилое; общая площадь 92 кв.м.; инвентарный номер: 337; литер А; этажность 1, расположенная по адресу: Архангельская область, Приморский район, Талажский сельсовет, пос. Талаги;

- подъездной железнодорожный путь; назначение: коммуникационное; общая длина 2396,37 м; инвентарный номер: 01170200, расположенный по адресу: Архангельская область, Приморский муниципальный район, муниципальное образование «Талажское», <...>;

- внутрибазовые железнодорожные пути; назначение: коммуникационное; общая длина 2,2354 км; инвентарный номер: 01170201, расположенные по адресу: Архангельская область, Приморский муниципальный район, муниципальное образование «Талажское», <...>;

- железнодорожные пути станции Талаги; назначение: коммуникационное; общая протяженность 4,64237 км; инвентарный номер: 01170199, расположенные по адресу: Архангельская область, Приморский муниципальный район, муниципальное образование «Талажское», <...>.

Между ООО «НК «Роснефть» и ответчиком заключен договор аренды №0001106/1474Д от 30.09.2006, предметом которого в соответствии с пунктом 1.1 данного договора является предоставление арендатором (ООО «НК «Роснефть») за обусловленную сторонами договора плату во временное владение и пользование арендатору (общество) имущества, которое будет использовано арендатором в своих производственных целях в соответствии с конструктивными и эксплуатационными данными имущества, передаваемого в аренду.

В приложении №1 к дополнительному соглашению №20 от 01.01.2014 к данному договору содержится перечень основных средств, передаваемых в аренду, в котором, в том числе поименованы железнодорожные пути станции Талаги.

Между ОАО «РЖД» и обществом заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «РН-Архангельскнефтепродукт» по станции Архангельск – Город Северной железной дороги №5-38 от 29.11.2016.

Согласно пункту 13.1 указанного договора, он действует с момента подписания по 31.12.2021 включительно.

В пункте 1 дополнительного соглашения от 21.12.2021 вышеуказанные лица определили, что срок действия данного договора продлевается до момента урегулирования разногласий по проекту договора №3-38 от 09.11.2021.

Истец направил в адрес ответчика проект договора №3-38.

В письме №01-36 от 14.01.2022 общество сообщило ОАО «РЖД», что отказывается подписывать договор №3-38 и просило направить в его адрес проект договора на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования.

Поскольку в ходе досудебного порядка стороны не смогли мирно урегулировать спор, истец обратился в Арбитражный суд Архангельской области с исковым заявлением, рассмотренным в настоящем деле.

Оценив доводы и доказательства, представленные сторонами в обоснование своих требований и возражений, суд полагает исковое заявление подлежащим удовлетворению, ввиду следующего.

Пунктом 4 статьи 445 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) установлено, что если сторона, для которой в соответствии с Кодексом или иными законами заключение договора обязательно, уклоняется от его заключения, другая сторона вправе обратиться в суд с требованием о понуждении заключить договор. В этом случае договор считается заключенным на условиях, указанных в решении суда, с момента вступления в законную силу соответствующего решения суда.

Из пункта 1 статьи 1 Закона №261-ФЗ следует, что указанный закон регулирует отношения, возникающие из торгового мореплавания в морских портах в Российской Федерации (далее также - морские порты), устанавливает порядок создания, открытия, закрытия морских портов, порядок осуществления в них деятельности, в том числе оказания услуг, а также устанавливает основы государственного регулирования деятельности в морских портах.

В соответствии с пунктом 3 статьи 27 Закона №261-ФЗ порядок взаимодействия, права, обязанности операторов морских терминалов и перевозчиков, осуществляющих перевозки грузов железнодорожным транспортом, определяются договором об организации работы по обеспечению перевалки грузов в морском порту.

Пунктом 4 данной статьи установлено, что договор об организации работы по обеспечению перевалки грузов в морском порту заключается сроком не менее чем на пять лет. В указанном договоре устанавливаются существенные условия, отраженные в данном пункте.

Типовая форма договора, предусмотренного частью 3 данной статьи, утверждается федеральным органом исполнительной власти в области транспорта (пункт 4.1 статьи 27 Закона №261-ФЗ).

Согласно пункту 1 статьи 21 Закона №261-ФЗ прием и сдача грузов операторами морских терминалов и перевозчиками осуществляются в расположенных в морском порту местах погрузки, выгрузки грузов для соответствующих транспортных средств. Прием и сдача грузов, при перевозке которых в соответствии с законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте требуется постоянное или сменное сопровождение, осуществляются с участием сопровождающего лица.

Пунктом 1 статьи 4 Закона №261-ФЗ установлено, что объектами инфраструктуры морского порта являются здания, сооружения, суда, устройства и оборудование, расположенные на территории морского порта и используемые для осуществления деятельности в целях торгового мореплавания, в том числе для оказания услуг. Перечень объектов инфраструктуры морских портов утверждается уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта (далее - федеральный орган исполнительной власти в области транспорта).

Пунктом 9 части 1 вышеуказанной статьи Закона №261-ФЗ установлено, что перевалка грузов является комплексный вид услуг и (или) работ по перегрузке грузов и (или) багажа с одного вида транспорта на другой вид транспорта при перевозках в прямом международном сообщении и непрямом международном сообщении, прямом и непрямом смешанном сообщении, в том числе перемещение грузов в границах территории морского порта и их технологическое накопление, или по перегрузке грузов без их технологического накопления с одного вида транспорта на другой вид транспорта.

Границы морского порта Архангельск (Архангельская область) установлены распоряжением Правительства Российской Федерации от 19.05.2010 №797-р.

Из сопоставления территории морского порта Архангельск (Архангельская область) и мест нахождения железнодорожных путей следует, что последние находятся за пределами границ порта.

Следовательно, прием и сдача грузов на железнодорожном пути необщего пользования ООО «РН-Морской терминал Архангельск» происходит за пределами границ морского порта Архангельск, указанные пути объектами инфраструктуры морского порта не являются.

Соответственно положения Закона №261-ФЗ не распространяются на взаимоотношения сторон.

В связи с этим истец безосновательно требовал заключить договор об организации работы по обеспечению перевалки грузов в морском порту.

Следовательно, между сторонами подлежит заключению договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Отношения сторон, возникшие при заключении спорного договора, регулируются Федеральным законом от 10.01.2003 №18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) и Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила №26).

Статьей 55 Устава установлено, что отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

При отсутствии у владельца железнодорожного пути необщего пользования локомотива подача и уборка вагонов, маневровая работа на таком железнодорожном пути осуществляются локомотивом, принадлежащим перевозчику.

В соответствии со статьей 58 Устава договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Согласно статье 64 Устава взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

В ходе рассмотрения дела стороны частично урегулировали разногласия возникшие разногласия, при этом частично не согласились с предложенными условиями.

Как следует из материалов дела, истец является владельцем железнодорожного пути необщего пользования, а не оператором.

Соответственно, ответчиком правомерно заявлена редакция, в которой по тексту договора истец поименован владельцем.

С учетом данных обстоятельств преамбула договора истцом и ответчиком согласована.

Поскольку спорный договор регулирует права и обязанности сторон по подаче и расстановке на места погрузки/выгрузки с подбором по наименованию грузов в соответствии с установленной специализацией эстакад и уборке вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу, примыкающего на продолжении пути №2 станции Кузнечевский, локомотивом перевозчика, пункт 1.1 договор подлежит урегулированию в редакции ответчика, а именно:

«Настоящий договор регулирует права и обязанности Сторон по подаче и расстановке на места погрузки/выгрузки c подбором по наименованию грузов в соответствии с установленной специализацией эстакад и уборке вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Владельцу, примыкающего на продолжении пути №2 станции Кузнечевский, локомотивом Перевозчика.».

Оснований для указания в пункте 1.1 слова "точному" наименованию грузов у суда не имеется, так как в ходе рассмотрения дела ответчик согласился с пунктом 5.8 договора в редакции ответчика, то есть без точной конкретизации грузов.

Пункт 1.2 не подлежит включению в спорный договор, так как последний не касается взаимоотношений, регулируемых Законом №261-ФЗ.

Пункт 1.3 договора сторонами согласован.

В пункте 2 договора истец и ответчик согласовали термины и определения, установив перерабатывающую способность железнодорожного пути необщего пользования, размер перевозок грузов железнодорожным транспортом. В остальной части данного пункта стороны к согласию не пришли.

В связи с тем, что остальные термины и определения не подлежат обязательному согласованию при заключении договора, касаются взаимоотношений, регулируемых Законом №261-ФЗ, следовательно, основания для их урегулирования в редакции истца отсутствуют.

С учетом данных обстоятельств суд также не находит оснований и для урегулирования в редакции ОАО «РЖД» пунктов 3, 4 договора.

Раздел 5 сторонами согласован, за исключением указания в пункте 5.2 договора на то, что станция Кузнечевский является припортовой.

Вместе с тем, указание на данный признак станции, а именно на то, что она является припортовой, обязательному согласованию в рассматриваемом пункте не подлежит, так как он регулирует взаимоотношения по установке сигнального знака «Граница железнодорожного пути необщего пользования».

Кроме того, в соответствии с Порядком формирования и утверждения перечня припортовых железнодорожных станций, с которых перевозчик и владелец инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования вправе перемещать порожние грузовые вагоны, внесения в него изменений, утвержденного Приказом Минтранса России от 13.04.2016 №100, вопросы определения признака станции "припортовая" к компетенции сторон не относится.

Пункт 5.6 договора согласован сторонами в следующей редакции: «Подача вагонов для оператора к местам погрузки/выгрузки грузов производится по уведомлению с указанием времени подачи вагонов, их количества, номеров вагонов и наименований грузов. Уведомление о времени подачи вагонов передается не позднее, чем за 2 часа до подачи».

Законодательство Российской Федерации не требует согласования порядка подачи вагонов в соответствии со сменно-суточным планом, последний регулируется положениями Закона №261-ФЗ.

Предложение ответчика дополнить абзац 2 пункта 5.6 договора словами "вагонов Владельцу, с указанием количества вагонов, номенклатуры грузов, номеров вагонов и времени планируемой подачи, времени передачи уведомления, фамилии, должности, номера телефона, принявшего уведомление. Перевозчик подает вагоны на приемо-отправочные пути №№ 1, 2, 3, и 4 Владельца, с последующей расстановкой на места выгрузки с подбором, согласно точному наименованию груза указанному в железнодорожной накладной, и в соответствии с установленной специализацией эстакад, в течении трех часов с момента подачи на путь необщего пользования или с момента завершения грузовых операций на местах выгрузки" не основано ни на одной норме права.

Согласно пункту 6 образца примерного договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, утвержденного Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №26 "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования", в договоре подлежит согласованию лишь порядок передачи уведомления.

Порядок передачи уведомления, предложенный истцом, регулирует как передачу электронного уведомления, уведомления по телефону, следовательно, является более точным. Иные формы уведомления ответчиком не предложены.

При этом, суд считает необходимым согласиться с ответчиком о дополнении абзаца 2 пункта 5.6 договора ссылкой на обязательность записи в книгу уведомлений.

Абзацы 5 и 6 пункта 5.6 Договора в редакции истца конкретизируют технологический оборот вагонов и внесены в договора в интересах Владельца.

Таким образом, суд считает урегулировать пункт 5.6. договора в следующей редакции:

" Подача вагонов для Владельца к местам погрузки/выгрузки грузов производится по уведомлению с указанием времени подачи вагонов, их количества, номеров вагонов и наименований грузов.

Уведомление о времени подачи вагонов передается не позднее, чем за 2 часа до подачи.

Электронное уведомление о времени подачи вагонов формы ГУ-2в ВЦ/Э передается Перевозчиком круглосуточно в АС ЭТРАН. В случае отсутствия технической возможности передачи уведомления в электронном виде уведомление передается маневровым диспетчером станции Архангельск-Город ответственному работнику железнодорожного пути необщего пользования ООО «РН-Морской терминал Архангельск» по телефону <***> с обязательной записью в книгу уведомлений.

О готовности к приему вагонов на местах погрузки, выгрузки Оператор передает электронное уведомление формы ГУ-2г ВЦ/Э в АС ЭТРАН. В случае отсутствия технической возможности передачи в электронном виде уведомление передается ответственным работником железнодорожного пути необщего пользования ООО «РН-Морской терминал Архангельск» маневровому диспетчеру станции Архангельск-Город по телефону <***> с последующим письменным подтверждением.

При подаче Перевозчиком вагонов к местам погрузки/выгрузки грузов ранее времени, указанного в уведомлении о времени подачи вагонов, вагоны учитываются за Владельцем со времени подачи, указанного в уведомлении.

При подаче вагонов к местам погрузки/выгрузки грузов позже времени, указанного в уведомлении о времени подачи вагонов, но не более чем на 2 часа, вагоны учитываются за Владельцем со времени фактической подачи вагонов.".

С указанной редакцией представитель ответчика в ходе рассмотрения дела согласился.

Поскольку сметно-суточное планирование регулируется Законом №261-ФЗ, не имеется также оснований и для включения в пункт 5.7 Договора положения о том, что вагоны, количество которых в подаче превышает согласованное значение в сменно суточном плане, учитываются в числе поданных вагонов следующей подаче.

В ходе рассмотрения дела ответчик согласился с пунктом 5.8 Договора в редакции истца.

Пункт 5.9 договора стороны согласовали.

Поскольку спорные взаимоотношения регулируются в том числе Правилами перемещения порожних грузовых вагонов на железнодорожном транспорте, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 31.10.2015 №1180, предложенная ответчиком редакция пункта 5.10 Договора обоснованна.

Также стороны пришли к согласию при утверждении положений пунктов 5.11, 5.12, 5.13, 5.15 договора.

При согласовании пункта 5.14 Договора спор между сторонами возник относительно расстояния, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов.

По мнению ответчика из предложенного истцом расстояния (9,815 км.) следует исключить стрелку примыкания 50,6 м. и путь для обгона локомотива. Кроме того ответчик не согласен с путем обгона 1138,8 м, как наибольшим.

Согласно пункту 2.7.4 Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство №3), утвержденных Постановление ФЭК РФ от 19.06.2002 N 35/15, (далее - тарифное руководство №3), расстояние подачи и уборки вагонов определяется от стрелки примыкания железнодорожного подъездного пути к путям железнодорожной станции или от выходной стрелки станции, с которой производится подача вагонов, если железнодорожный подъездной путь примыкает к раздельному пункту, на перегоне, к ветви общего пользования или к железнодорожной станции, не открытой для выполнения операций по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов.

Поскольку расстояние определяется от стрелки примыкания, протяженность стрелки в рассматриваемое расстояние не включается.

Кроме того, данная стрелка не находится на балансе ответчика, что, как указано в телеграмме ОАО "РЖД" от 08.10.2009 N ЦДМД-16/22, исключает необходимость ее включения в спорное расстояние.

Следовательно, истец необоснованно учел 101,20 м (50,6*2).

Поскольку положениями пунктов 2.6, 2.7 и 3.2 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ответчика, примыкающего к станции Архангельск-город парк Кузнечевский Северной железной дороги предусмотрена подача вагонов локомотивом вперед, а расстановка - вагонами вперед, истец обоснованно включил в спорное расстояние путь для обгона локомотива, так как указанный обгон входит в операцию подачи и уборки вагонов (без обгона локомотивом операция подачи и уборки вагонов не буде исполнена) что является особенностью технологического функционирования железнодорожного пути необщего пользования.

Ссылка ответчика на положения пункта 2.7.16 Тарифного руководства №3 суд считает несостоятельными, так как из расчета истца не следует, что дополнительно к сбору за подачу и уборку вагонов последний намерен взыскивать сбор за маневровую работу, выполняемую локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, в процессе подачи и уборки вагонов на железнодорожные подъездные пути.

Не следует из расчета истца и тот факт, что он использовал наиболее протяженный путь обгона 1138,8 м.

Из технического паспорта следует, что только пути 1 и 4 оканчиваются на стрелке №1, при этом, путь 4 имеет длину 1138,8 м, а путь 1 - 1301,4 м.

Следовательно, истец взял наименьший протяженный путь обгона.

Согласно пункту 2.7.4 Тарифного руководства №3, при наличии на железнодорожном подъездном пути нескольких мест погрузки, выгрузки вагонов, установленных договором, расстояние подачи и уборки вагонов определяется как средневзвешенное в зависимости от расстояния подачи и уборки вагонов в оба конца и количества поданных и убранных вагонов по каждому месту выполнения грузовых операций, расположенных на разных путях.

Арифметическую верность показателя каждой длины участка и количество вагонов в сутки стороны в ходе рассмотрения дела согласовали.

С учетом изложенного расстояние в оба конца составляет 9,714 км. ((9341,6-101,20)*5)+((9884,84-101,20)*34)+((9884,6-101,20)*7)+((9772,05-101,20)*10)+((9774,05-101,20)*1)/(5+34+7+10+1).

Оснований для согласования, предложенного ответчиком, пункта 6.1 договора не имеется, поскольку в рамках спорных взаимоотношениях законодательством Российской Федерации не предусмотрено согласование сменно-суточного плана.

Пункт 6.2 Договора в ходе рассмотрения дела стороны согласовали в следующей редакции "Учет времени нахождения вагонов у Владельца производится по номерному способу на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы, составленных по форме ГУ-23 (в случае их составления), и оформляемой на их основе ведомости подачи и уборки вагонов.

Время нахождения вагонов у Владельца исчисляется с момента подачи вагонов к местам погрузки/выгрузки грузов до момента получения уведомления о готовности всей одновременно поданной партии вагонов к уборке.

В случае прибытия в адрес Владельца вагонов свыше установленного размера одновременной подачи и (или) невозможности их подачи по причинам, зависящим от Владельца, вагоны зачисляются на ответственный простой Владельца по истечении 2 часов после уведомления Владельца о предстоящей подаче вагонов с оформлением акта общей формы.

В случае обнаружения обстоятельств, свидетельствующих о неготовности вагонов к уборке, Перевозчик оформляет акт общей формы.".

Пункты 6.3, 6.4, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 (6.8.1, 6.8.2, 6.8.4), 6.9 договора в ходе рассмотрения спора истцом и ответчиком согласованы.

Оснований для указания конкретных станций перемещения для приема порожних вагонов, а также порядка подачи порожних грузовых вагонов в редакции пункта 6.6, предложенного обществом, не имеется, так не предусмотрено законодательством Российской Федерации.

В пункте 6.8.3 Договора между сторонами остались неразрешенным разногласия относительно указания Правил или Порядка составления актов при перевозке грузов.

Во избежание различного толкования сторонами данного условия суд считает необходимым вместо предложений истца и ответчика указать "в соответствии с нормативными правовыми актами".

Также по предложению ответчика суд считает необходимым дополнить пункт 6.8.3 Договора ссылкой на порожние грузовые вагоны, так как рассматриваемый договор регулирует эти отношения сторон.

Оснований для включения в договор пункта 7.1, предложенного истцом не имеется, поскольку эти отношения регулируются Законом №261-ФЗ.

Предложения сторон по изложению пункта 7.2.4 носят один и тот же смысловой характер (ни истец, ни ответчик не предусматривают плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику), в связи с чем подлежит урегулированию в редакции истца, как более соответствующий стилистике статьи 58 Устава.

Расстояние в рассматриваемом пункте указано исходя из положений пункта 5.14 Договора.

В остальной части раздел 7 договора стороны согласовали.

При рассмотрении спора относительно урегулирования разногласий по пункту 8 договора судом установлено стороны не достигли согласия относительно ответственности.

В связи с этим, суд считает необходимым изложить пункт 8.1 в следующей редакции "За невыполнение или ненадлежащее выполнение своих обязательств по настоящему Договору стороны несут ответственность в порядке, установленном действующим законодательством Российской Федерации."

Необходимости по предложению ответчика включить в пункт 8.1 слова " Перевозчик вправе приостановить выполнение своих обязательств по настоящему договору при отсутствии достаточных денежных средств у Оператора для оплаты причитающихся Перевозчику платежей." не имеется, так как данное положение уже урегулировано в пункте 7.5 Договора.

Разделы №9, 10, 11, а также пункты 12.1, 12.2, 12.3, 12.4, 12.5, 12.6, 12.8 договора сторонами согласованы.

В пункте 12.5 Договора ответчик обоснованно указал на необходимость возмещения причиненного ущерба.

Ответчик не согласился с предложением истца возмещать Перевозчику убытки в виде уплаченных сумм пени за просрочку доставки грузов и порожних грузовых вагонов, контейнеров, следовавших в адреса других грузополучателей в составах поездов, отставленных от движения по причинам, зависящим от Оператора, в безусловном порядке.

Следовательно пункт 12.7 Договора подлежит исключению. Вопросы возмещения убытков, в том числе в виде уплаченных пеней, подлежит разрешению по общим правилам законодательства.

ООО «РН-Морской терминал Архангельск» предложило следующую редакцию пункта 13.1 договора: «Настоящий договор заключается с даты утверждения договора вступившим в законную силу решением суда и действует в течение 5 (пяти) лет.»

На основании пункта 4 статьи 445 ГК РФ договор считается заключенным на условиях, указанных в решении суда, с момента вступления в законную силу соответствующего решения суда.

В соответствии со статьей 64 Устава договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов заключаются не более чем на пять лет.

С учетом вышеуказанного суд полагает, что пункт 13.1 договора подлежит урегулированию в редакции ответчика.

Пункт 13.2, а также 14 сторонами согласован с учетом того, что генеральным директором общества является ФИО6

Приложение №1 подлежит урегулированию в редакции ответчика, так как истец не доказал отсутствие возможности обеспечить перерабатывающую способность в ином размере.

При этом, указанная ответчиком перерабатывающая способность не превышает перерабатывающую способность, которая установлена сторонами в действующем в настоящее время договоре (параграф 7).

Данных об изменении фактических обстоятельств при взаимоотношениях сторон из материалов дела не следует.

Оснований для урегулирования между сторонами приложений №2 и №3 суд не усматривает, так как последние касаются взаимоотношений при регулировании их Законом №261-ФЗ.

На основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации с ответчика в пользу истца подлежит взысканию 12 000 руб. в возмещение расходов по уплате государственной пошлины за рассмотрение дела в суде первой, апелляционной и кассационной инстанций.

Руководствуясь статьями 106, 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Архангельской области

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Обязать общество с ограниченной ответственностью «РН-Морской терминал Архангельск» (ИНН <***>) заключить с открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (ИНН <***>) договор №3-38 на следующих условиях:

«ДОГОВОР №3-38

на эксплуатацию

железнодорожного пути необщего пользования

ООО «РН-Морской терминал Архангельск» по станции Кузнечевский

Северной железной дороги

г. Архангельск

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги», именуемое в дальнейшем Перевозчик, в лице начальника Архангельского агентства фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Северного территориального центра фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО «РЖД» ФИО4, действующего на основании доверенности № СЕВ ТЦФТО-21/Д от 1 декабря 2022 года, с одной стороны, и ООО «РН-Морской терминал Архангельск», именуемое в дальнейшем Владелец, в лице генерального директора ФИО6, действующего на основании Устава, с другой стороны, именуемые в дальнейшем Стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем:

1. Предмет договора

1.1. Настоящий договор регулирует права и обязанности Сторон по подаче и расстановке на места погрузки/выгрузки c подбором по наименованию грузов в соответствии с установленной специализацией эстакад и уборке вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Владельцу, примыкающего на продолжении пути N 2 станции Кузнечевский, локомотивом Перевозчика.

1.3. При исполнении настоящего договора Стороны руководствуются положениями Федеральных законов от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав), № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, Закона и другими нормативными правовыми актами Российской Федерации.

2. Термины и определения, применяемые в настоящем договоре

Для целей настоящего договора применяются следующие термины и определения.

2.1. Перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования - максимально возможный объем погрузки/выгрузки вагонов в течение суток, ограниченный техническими и технологическими возможностями Владельца и инфраструктуры железнодорожного транспорта, устанавливаемый Сторонами по согласованию при заключении настоящего договора и корректируемый Сторонами по мере необходимости в связи с изменением технических и технологических возможностей Сторон.

Перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования с разбивкой по основным родам грузов и местам погрузки/выгрузки грузов приведена в приложении № 1 к настоящему договору и является его неотъемлемой частью.

2.3. Размер перевозок грузов железнодорожным транспортом - объем перевозок грузов, сформированный исходя из принятых Перевозчиком заявок на перевозку грузов, составленных по форме ГУ-12 (далее - Заявка ГУ-12).

5. Порядок подачи и уборки вагонов, эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования

5.1.В соответствии с настоящим договором осуществляется подача, расстановка на местах погрузки/выгрузки грузов железнодорожного пути необщего пользования Владельца, примыкающем к изолирующему стыку входного светофора Нт станции Кузнечевский на продолжении пути № 2 станции Кузнечевский, и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования локомотивом Перевозчика.

5.2.Сигнальный знак «Граница железнодорожного пути необщего пользования» установлен на обочине пути напротив изолирующего стыка входного светофора Нт станции Кузнечевский.

5.3.Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 10 007 м. Железнодорожный путь необщего пользования принадлежит Владельцу на основании договора аренды №0001106/1474Д от 30.09.2006, заключенного между ПАО «Нефтяная компания «Роснефть» и ООО «РН-Морской терминал Архангельск».

5.4.Сооружения и устройства на железнодорожном пути необщего пользования Владельца должны соответствовать Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

5.5. Движение локомотивов и вагонов на железнодорожном пути необщего пользования производится Перевозчиком с соблюдением правил перевозок грузов железнодорожным транспортом, Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования Владельца.

5.6.Подача вагонов для Владельца к местам погрузки/выгрузки грузов производится по уведомлению с указанием времени подачи вагонов, их количества, номеров вагонов и наименований грузов.

Уведомление о времени подачи вагонов передается не позднее, чем за 2 часа до подачи.

Электронное уведомление о времени подачи вагонов формы ГУ-2в ВЦ/Э передается Перевозчиком круглосуточно в АС ЭТРАН. В случае отсутствия технической возможности передачи уведомления в электронном виде уведомление передается маневровым диспетчером станции Архангельск-Город ответственному работнику железнодорожного пути необщего пользования ООО «РН-Морской терминал Архангельск» по телефону <***> с обязательной записью в книгу уведомлений.

О готовности к приему вагонов на местах погрузки, выгрузки Оператор передает электронное уведомление формы ГУ-2г ВЦ/Э в АС ЭТРАН. В случае отсутствия технической возможности передачи в электронном виде уведомление передается ответственным работником железнодорожного пути необщего пользования ООО «РН-Морской терминал Архангельск» маневровому диспетчеру станции Архангельск-Город по телефону <***> с последующим письменным подтверждением.

При подаче Перевозчиком вагонов к местам погрузки/выгрузки грузов ранее времени, указанного в уведомлении о времени подачи вагонов, вагоны учитываются за Владельцем со времени подачи, указанного в уведомлении.

При подаче вагонов к местам погрузки/выгрузки грузов позже времени, указанного в уведомлении о времени подачи вагонов, но не более чем на 2 часа, вагоны учитываются за Владельцем со времени фактической подачи вагонов.

5.7. Перевозчиком одновременно подается на приемоотправочные пути Владельца: тепловозом 2ТЭ10 - не более 71 груженой четырехосной цистерны или 81 порожней четырехосной цистерны или 35 груженых или 40 порожних восьмиосных цистерн, по весу не более 5800 тонн;

тепловозом ЧМЭ-3 - не более 30 груженых или порожних четырехосных цистерн (120 осей) или 15 восьмиосных цистерн, по весу не более 2500 тонн.

5.8. Вместимость мест погрузки/выгрузки грузов или отстоя вагонов составляет:

- на пути № 5:

место выгрузки светлых или темных нефтепродуктов - 15 четырехосных вагонов или 7 восьмиосных;

место выгрузки разных грузов (тарно-штучных, навалочных, насыпных, наливных в аварийных цистернах) - 1 вагон;

- на пути № 6: слив светлых нефтепродуктов (бензин стабильный газовый; бензин для промышленных целей; бензины, не поименованные в алфавите; дистилляты газового конденсата), следующих на экспорт - 27 четырехосных цистерн или 13 восьмиосных цистерн;

- на пути № 7: слив светлых нефтепродуктов (бензин стабильный газовый; бензин для промышленных целей; бензины, не поименованные в алфавите; дистилляты газового конденсата), следующих на экспорт - 27 четырехосных (13 восьмиосных) цистерн;

- на пути № 8: слив светлых нефтепродуктов (топливо дизельное; топливо моторное; керосин, не поименованный в алфавите; бензин стабильный газовый; бензин для промышленных целей; бензины, не поименованные в алфавите), следующих на экспорт - 17 четырехосных (8 восьмиосных) цистерн;

- на пути № 9: слив светлых нефтепродуктов (топливо дизельное; топливо моторное; керосин, не поименованный в алфавите; бензин стабильный газовый; бензин для промышленных целей; бензины, не поименованные в алфавите), следующих на экспорт - 17 четырехосных (8 восьмиосных) цистерн.

Вместимость приемо-отправочных путей составляет:

- путь № 1: 67 условных вагонов;

- путь № 2: 65 условных вагонов;

- путь № 3: 70 условных вагонов;

- путь № 4: 70 условных вагонов.

5.9.Количество вагонов, подаваемых на места погрузки/выгрузки грузов для одновременного начала проведения грузовых операций, составляет:

- на путь № 5 место выгрузки светлых или темных нефтепродуктов - 15 четырехосных вагонов или 7 восьмиосных;

- на путь № 5 место выгрузки разных грузов (тарно-штучных, навалочных, насыпных, наливных в аварийных цистернах) - 1 вагон;

- на путь № 6 - 27 четырехосных цистерн или 13 восьмиосных цистерн;

- на путь № 7 - 27 четырехосных (13 восьмиосных) цистерн;

- на путь № 8 - 17 четырехосных (8 восьмиосных) цистерн;

- на путь № 9 - 17 четырехосных (8 восьмиосных) цистерн.

5.10. Уборка вагонов Владельцем с железнодорожного пути необщего пользования осуществляется по уведомлению о готовности вагонов к уборке. Об окончании погрузки, выгрузки и готовности к уборке всех одновременно поданных к местам погрузки, выгрузки вагонов Владелец уведомляет Перевозчика путем направления электронного уведомления формы ГУ-2б ВЦ/Э, оформленного в АС ЭТРАН с применением электронной подписи, с указанием номеров вагонов, вида операции.

Вагоны считаются готовыми к уборке после выгрузки из них грузов, очистки внутри и снаружи от остатков ранее перевозимого груза, со снятыми реквизитами крепления, после удаления меловых надписей, закрытия бортов, дверей и люков, наложения запорно-пломбировочных устройств, закруток (при необходимости), а при погрузке - после проверки Перевозчиком размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе в соответствии с техническими условиями, нанесения всех необходимых надписей и маркировки на грузовые места и вагоны, наложения запорно-пломбировочных устройств, закруток (при необходимости), а также при наличии предоставленной Владельцем транспортной железнодорожной накладной на каждую отправку, согласованной Перевозчиком и оформленной в порядке, установленном правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также других документов, предусмотренных нормативными правовыми актами, в электронном виде, за исключением случаев, предусмотренных Уставом и Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, Правилами перемещения порожних грузовых вагонов на железнодорожном транспорте, отсутствие коммерческих и технических неисправностей, повреждения груза и других причин задержки, не зависящих от Перевозчика.

5.11. Сдача и прием грузов к перевозке, выдача груженых и порожних вагонов производятся в местах погрузки/выгрузки грузов, расположенных на железнодорожном пути необщего пользования Владельца в соответствии с положениями настоящего договора.

5.12. На железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов 9 часов, включающий в себя нормативы времени:

1) на подачу и уборку вагонов - 270 минут (единовременная подача на всю поданную группу);

2) на осуществление операций по приему и сдаче грузов - 30 минут;

3) на оформление и выдачу документов - 2 часа;

4) на подачу вагонов на весы и уборку вагонов с весов - нет;

5) на оборудование вагонов под погрузку грузов - нет;

6) на выгрузку из вагонов нефтепродуктов - 2 часа на всю одновременно поданную группу вагонов;

7) на очистку вагонов от приспособлений для погрузки, размещения, крепления и перевозки грузов, остатков от ранее перевезенных грузов - нет;

8) на осмотр вагонов, контейнеров в части их пригодности в коммерческом отношении и технической пригодности для погрузки грузов - нет.

При осуществлении сдвоенных операций технологический срок оборота вагонов включает в себя время на перестановку вагонов с мест погрузки/выгрузки грузов.

5.13. Уборка вагонов с мест погрузки/выгрузки грузов на пути общего пользования осуществляется Перевозчиком в течение 24 часов после получения уведомления о готовности вагонов к уборке.

Вагоны убираются Перевозчиком с мест погрузки/выгрузки грузов в количестве одновременно поданной партии вагонов. По договоренности с Перевозчиком допускается осуществление уборки части одновременно поданной партии вагонов, в(из) которые(ых) произведена погрузка/выгрузка грузов.

5.14. Для начисления сбора за подачу и уборку вагонов в соответствии с Правилами применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство № 3), железнодорожному пути необщего пользования присваивается 8 группа.

Расстояние, за которое Перевозчиком взимается с Владельца сбор за подачу и уборку вагонов, составляет 9,714 км в оба конца.

Группа железнодорожного пути необщего пользования и ставка сбора за подачу и уборку вагонов пересматриваются Перевозчиком за период, указанный в пункте 7.2.4.1. настоящего договора.

5.15. Стороны обязаны письменно уведомить друг друга об условиях, которые влияют на осуществление погрузки грузов в вагоны, выгрузки грузов из вагонов и выполнение других работ и операций (метеорологические условия, сменность работы и другие особые условия).

6. Организация грузовой и коммерческой работы

6.2. Учет времени нахождения вагонов у Владельца производится по номерному способу на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы, составленных по форме ГУ-23 (в случае их составления), и оформляемой на их основе ведомости подачи и уборки вагонов.

Время нахождения вагонов у Владельца исчисляется с момента подачи вагонов к местам погрузки/выгрузки грузов до момента получения уведомления о готовности всей одновременно поданной партии вагонов к уборке.

В случае прибытия в адрес Владельца вагонов свыше установленного размера одновременной подачи и (или) невозможности их подачи по причинам, зависящим от Владельца, вагоны зачисляются на ответственный простой Владельца по истечении 2 часов после уведомления Владельца о предстоящей подаче вагонов с оформлением акта общей формы.

В случае обнаружения обстоятельств, свидетельствующих о неготовности вагонов к уборке, Перевозчик оформляет акт общей формы.

6.3. Раскредитование перевозочных документов на поступивший в адрес Владельца груз, порожние вагоны осуществляется Владельцем в соответствии с Уставом, Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

6.4. Вагоны, находящиеся под таможенным контролем, прибывшие без таможенных деклараций на товары, транзитных деклараций, Перевозчиком не подаются.

6.5. Вагоны, прибывшие без ветеринарных свидетельств, без оригиналов железнодорожных накладных (в отношении грузов, следующих под таможенным контролем), сертификатов качества и карантинных сертификатов, сведения о наличии которых указаны в перевозочном документе (за исключением документов, оформленных в электронном виде), подаются Перевозчиком к местам погрузки/выгрузки грузов только с согласия Владельца.

6.6. При подаче порожних грузовых вагонов на железнодорожные пути общего пользования без перевозочных документов Стороны руководствуются Уставом, Правилами приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом и Правилами перемещения порожних грузовых вагонов на железнодорожном транспорте.

6.7. Прибывшие в адрес Владельца вагоны, помещенные под процедуру таможенного транзита, передаются Перевозчиком Владельцу после завершения действия процедуры таможенного транзита, а в случае их нахождения под контролем иного федерального органа исполнительной власти - после получения Владельцем разрешения данного органа на подачу вагонов.

6.8. Порядок приема и сдачи вагонов и контейнеров.

6.8.1. Владелец при поступлении к нему вагонов в присутствии представителя Перевозчика, а Перевозчик при приеме грузов к перевозке в присутствии представителя Владельца проверяет на местах погрузки/выгрузки грузов коммерческое состояние вагонов (наличие пломб и запорно-пломбировочных устройств, их соответствие номерам в перевозочных документах) и подписывает памятку приемосдатчика.

6.8.2. Факт коммерческой непригодности вагонов, прибывших в адрес Владельца под погрузку груза, определяется в соответствии со статьей 20 Устава.

Владелец в соответствии со статьей 36 Устава вправе отказаться от приема порожнего грузового вагона.

В случае такого отказа Владелец передает Перевозчику соответствующее уведомление факсом по телефону <***> или на электронную почту маневрового диспетчера станции Архангельск-Город nod5-DscArhg@nrr.ru. с отправкой копии на электронную почту приемосдатчикам груза и багажа станции Архангельск-Город d-PsArhg(@.nrr.ru

При получении уведомления об отказе Владельца от приема порожнего грузового вагона Перевозчик оформляет акт общей формы, составленный по форме ГУ-23.

6.8.3. Перевозчик в соответствии с нормативными правовыми актами составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом оформляет акт общей формы, составляемый по форме ГУ-23, в течение суток с момента наступления обстоятельств, послуживших основанием для составления акта.

6.8.4. В случаях, когда прибывшие груженые вагоны после выгрузки используются под погрузку грузов (сдвоенные операции), осмотр вагонов на предмет их технической пригодности производится Перевозчиком до их подачи под выгрузку.

6.9. Прием и выдача грузов осуществляются в соответствии с законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте.

7. Порядок расчетов между Сторонами

7.2. Владелец уплачивает Перевозчику сборы, платы и платежи, предусмотренные законодательством Российской Федерации, в размере, установленном по соглашению Сторон, если иной размер не определен законодательством Российской Федерации.

7.2.1. Плату за пользование вагонами, принадлежащими Перевозчику, при их нахождении на железнодорожном пути необщего пользования, а также при их нахождении на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи или приема на станции назначения и за время задержки в пути следования по причинам, не зависящим от Перевозчика, по ставкам, установленным Тарифным руководством № 2.

7.2.2. Плату за нахождение вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в пути следования, по причинам, не зависящим от Перевозчика, по ставкам, установленным Тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 и зарегистрированным в Минюсте России 26.05.2015 № 37379.

7.2.3. Предусмотренные статьями 62 и 99 Устава штрафы за задержку вагонов, принадлежащих Перевозчику, на железнодорожном пути необщего пользования свыше 36 часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку.

7.2.4. Сбор за подачу и уборку вагонов, включающий в себя:

7.2.4.1.Плату за работу локомотива, принадлежащего Перевозчику, за расстояние 9,714 км в оба конца по ставкам таблицы 8 Тарифного руководства № 3 с учетом повышающих коэффициентов, действующих на момент оказания услуг, коэффициента доплат, определяемого по таблице 13 Тарифного руководства №3, по 8 группе.

Ставка платы определяется исходя из среднесуточного количества поданных и убранных вагонов за каждый календарный месяц.

Перевозчик вправе в одностороннем порядке устанавливать на предстоящий период, в случае изменения среднесуточного количества поданных и убранных вагонов в установленном в настоящем договоре периоде, как другую группу железнодорожного пути необщего пользования, так и другой вариант оплаты, предусмотренный Тарифным руководством № 3, с уведомлением об этом Владельца. При этом взыскание сбора за подачу и уборку вагонов за каждый выход локомотива устанавливается только для первой и второй групп железнодорожного пути необщего пользования при наличии письменной просьбы Владельца.

Перевозчик вправе по просьбе Владельца не более одного раза за срок действия настоящего договора изменить период пересмотра группы железнодорожного пути необщего пользования.

7.2.4.2.Сбор за маневровую работу, выполняемую локомотивом Перевозчика на путях необщего пользования по заявке Владельца, не совмещенную по времени с подачей и уборкой вагонов, предусмотренный пунктом 2.7.15 Тарифного руководства № 3, по ставкам, таблицы 12 с учетом коэффициента доплат, определяемого по таблице 13 Тарифного руководства №3.

7.3. Расчеты между Перевозчиком и Владельцем производятся в порядке и на условиях настоящего договора и соглашения на организацию расчетов (договора на организацию расчетов) от 26.12.2020 № 5р22-1301/20, код плательщика 1002515968, заключенного между Владельцем и перевозчиком в лице Северного ТЦФТО.

7.4.Владелец перечисляет на расчетный счет Перевозчика в качестве предварительной оплаты денежные средства, достаточные для оплаты причитающихся платежей, начисляемых в соответствии с пунктом 7.2. настоящего договора.

7.5. Перевозчик вправе приостановить выполнение своих обязательств по настоящему договору при отсутствии достаточных денежных средств у Владельца для оплаты причитающихся Перевозчику платежей.

8. Ответственность Сторон

8.1. За невыполнение или ненадлежащее выполнение своих обязательств по настоящему Договору стороны несут ответственность в порядке, установленном действующим законодательством Российской Федерации.

9. Обстоятельства непреодолимой силы

9.1. Ни одна из Сторон не несет ответственности перед другой Стороной за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по настоящему договору, обусловленное действием обстоятельств непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств, в том числе объявленной или фактической войны, гражданских волнений, эпидемии, блокады, эмбарго, пожара, землетрясения, наводнения и других природных стихийных бедствий, изданием соответствующих актов органами государственной власти, а также обстоятельств, при которых в соответствии с нормативными и распорядительными актами Владельцу запрещено выполнять операции по погрузке/выгрузке вагонов, а Перевозчику выполнять операции по своевременной подаче и уборке вагонов.

9.2. Подтверждением наличия и продолжительности действия обстоятельств, указанных в пункте 9.1 настоящего договора, является документ, выданный компетентным органом государственной власти.

9.3. Сторона, которая не исполняет свои обязательства вследствие действия обстоятельств непреодолимой силы, должна незамедлительно, но не позднее чем в течение суток известить другую Сторону в письменном виде о таких обстоятельствах и их влиянии на исполнение обязательств по настоящему договору с дальнейшим предоставлением подтверждения компетентных органов.

9.4. Если обстоятельства непреодолимой силы действуют на протяжении трех последовательных месяцев, настоящий договор может быть расторгнут по соглашению Сторон.

10. Порядок урегулирования споров

10.1. По вопросам, не предусмотренным настоящим договором, Стороны руководствуются законодательством Российской Федерации.

10.2. Споры и разногласия, возникающие в рамках исполнения настоящего договора, разрешаются Сторонами путем переговоров.

10.3. Если соглашение путем переговоров не достигнуто, все споры рассматриваются в претензионном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации. Срок ответа на претензию в течение 30 календарных дней со дня ее получения.

10.4. В случае невозможности разрешения спора путем переговоров или в претензионном порядке, спор подлежит разрешению в судебном порядке Арбитражным судом Архангельской области.

11. Порядок внесения изменений, дополнений в договор и его расторжение

11.1. Односторонний отказ от исполнения настоящего договора и одностороннее изменение его условий не допускаются.

Договор может быть досрочно расторгнут по соглашению Сторон, а также по основаниям, предусмотренным законодательством Российской Федерации.

Расторжение настоящего договора не влечет прекращения обязательств, возникших в период его действия.

11.2. Все изменения и дополнения к настоящему договору действительны лишь в том случае, если они подписаны уполномоченными представителями обеих Сторон либо внесены в настоящий договор в соответствии со вступившими в законную силу решениями суда.

В договор могут быть внесены изменения, которые оформляются Сторонами дополнительными соглашениями к настоящему договору.

11.3. В случае издания правомочными органами нормативных актов, изменяющих условия эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования, размеры плат, сборов и порядок их оплаты и т.п., стороны руководствуются названными нормативными актами с момента ввода их в действие.

Уведомление Владельца о новых нормативных актах производится путем размещения информации на официальном сайте ОАО «РЖД» по адресу www.rzd.ru в разделе «Грузоотправителям» или Северной железной дороги — филиала ОАО «РЖД» по адресу www.szd.rzd.ru в разделе «Грузовые перевозки» - «СТЦФТО» - «Договорная работа».

11.4. В случае изменения технического оснащения либо технологии работы железнодорожной станции или железнодорожных путей необщего пользования, в иных, требующих пересмотра условий договора случаях, настоящий договор по предложению одной из Сторон может быть изменен до истечения срока его действия.

12. Дополнительные условия

12.1. Погрузка грузов в вагоны и выгрузка грузов из вагонов Владельцем производятся с соблюдением требований ГОСТа 22235-2010. При повреждении представленных Перевозчиком Владельцу вагонов, ремонт поврежденных вагонов, их узлов и деталей осуществляется Перевозчиком. Владелец несет ответственность за сохранность вагонов, направляемых под погрузку, выгрузку грузов на железнодорожный путь необщего пользования, а также возмещает Перевозчику расходы на ремонт вагонов, их узлов и деталей, поврежденных при нахождении на железнодорожных путях необщего пользования.

12.2. Владелец обязуется производить погрузку, выгрузку грузов во все дни недели, включая выходные и праздничные дни, круглосуточно.

12.3. Представители Перевозчика совместно с Владельцем проводят проверки по соблюдению требований безопасности движения, в том числе технического состояния железнодорожного пути необщего пользования, железнодорожного подвижного состава, выполнения погрузочно-разгрузочных работ, сохранности подвижного состава готовности железнодорожного пути необщего пользования к работе в зимних условиях.

12.4. При обнаружении на железнодорожном пути необщего пользования неисправностей, угрожающих безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов Перевозчик приостанавливает подачу железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь необщего пользования.

12.5. Владелец обеспечивает безопасные условия труда работников Перевозчика, выполняющих свои должностные обязанности в пределах железнодорожного пути необщего пользования, путем своевременной очистки путей, стрелочных переводов, междупутий, соблюдения габаритов, осуществления освещения, содержания в исправном состоянии технических средств и инвентаря, смотровых эстакад, обозначения негабаритных и опасных мест, переездов, а так же путем выполнения других мероприятий, направленных на обеспечение безопасных условий труда на железнодорожном пути необщего пользования. В случае невыполнения принятых обязательств по обеспечению безопасных условий труда работников Перевозчика на железнодорожном пути необщего пользования, Владелец обязан возместить Перевозчику причиненный ущерб в соответствии с требованиями законодательства.

12.6. Владелец обеспечивает ввод и актуализацию электронных графических копий Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования в АС ЭТРАН в соответствии с Соглашением об оказании услуг, связанных с организацией электронного документооборота, опубликованным на сайте ОАО «РЖД» по адресу www.rzd.ru в разделе «Грузовые перевозки», к которому Владелец присоединился в установленном порядке.

12.8. В случае утраты Владельцем права собственности на железнодорожный путь необщего пользования настоящий договор прекращает свое действие.

13. Прочие условия

13.1. Настоящий договор заключается с даты утверждения договора вступившим в законную силу решением суда и действует в течение 5 (пяти) лет.

13.2. Настоящий договор составлен в двух экземплярах, имеющих одинаковую силу, по одному для каждой из Сторон.

14. Адреса и реквизиты Сторон

Перевозчик:ОАО «РЖД»

Юридический адрес:

107174, <...>

р/с <***> в филиале Банка ВТБ (ПАО) в г. Воронеже

к/с 30101810100000000835, БИК 042007835,

ИНН <***>, КПП 997650001

Место нахождения Северного территориального центра фирменного транспортного обслуживания: 150999,

<...>

Почтовый адрес: 163051, г. Архангельск,

пл. 60-лет Октября, д. 4,

Архангельское АФТО

Владелец: ООО «РН-Морской терминал Архангельск»

Юридический адрес:

163530, Архангельская область,

<...>.

Почтовый адрес:

163530, Архангельская область,

<...>.

р/с <***> в Филиале Банка «ВБРР» (АО) в г. Санкт-Петербурге

к/с 30101810800000000764, БИК 044030764,

ИНН <***>, КПП 292101001,

ОКПО 79060956, ОГРН <***>

__________________ П.А. Кочетков_________________К.С. ФИО6

Приложение № 1

к договору № 3-38

«_____» __________________ 202___ г.

ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ ТЕРМИНАЛА ОПЕРАТОРА

N п/п

Места

выгрузки

Наименование грузовой операции

Род груза

Перерабатывающая способность

(вагонов в сутки)

1
путь № 5

выгрузка

светлые нефтепродукты

30

темные нефтепродукты

30 – летний период

7– зимний период

различные грузы

1
2

путь № 6

выгрузка

светлые нефтепродукты

54

3
путь № 7

выгрузка

светлые нефтепродукты

54

4
путь № 8

выгрузка

светлые нефтепродукты

34

5
путь № 9

выгрузка

светлые нефтепродукты

34

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «РН-Морской терминал Архангельск» (ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>) 12 000 руб. в возмещение расходов по уплате государственной пошлины.

Настоящее решение может быть обжаловано в Четырнадцатый арбитражный апелляционный суд путем подачи апелляционной жалобы через Арбитражный суд Архангельской области в срок, не превышающий одного месяца со дня его принятия.

Судья

Б.В. Болотов