Решение от 10 января 2023 г. по делу № А05-6185/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ


ул. Логинова, д. 17, г. Архангельск, 163000, тел. (8182) 420-980, факс (8182) 420-799

E-mail: info@arhangelsk.arbitr.ru, http://arhangelsk.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А05-6185/2022
г. Архангельск
10 января 2023 года




Резолютивная часть решения объявлена 27 декабря 2022 года

Полный текст решения изготовлен 10 января 2023 года

Арбитражный суд Архангельской области в составе судьи Болотова Б.В.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кудиновым А.С.,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>; ИНН <***>; адрес: Россия, 107174, <...>)

к ответчику - обществу с ограниченной ответственностью «РН-Морской терминал Архангельск» (ОГРН <***>; ИНН <***>; адрес: Россия, 163530, <...>)

об обязании заключить договор,

при участии в судебном заседании представителей:

истца: ФИО1 (доверенность от 03.12.2020);

ответчика: ФИО2 (доверенность от 26.07.2022), ФИО3 (доверенность от 28.11.2022),

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Архангельской области с исковым заявлением об обязании общества с ограниченной ответственностью «РН-Морской терминал Архангельск» (далее – ответчик, общество, ООО «РН-Морской терминал Архангельск») заключить договор об организации работы по обеспечению перевалки грузов на железнодорожном пути необщего пользования ООО «РН-Морской терминал Архангельск» по станции Кузнечевский Северной железной дороги №3-38 от 09.11.2021 в следующей редакции:

«ДОГОВОР №3-38

об организации работы по обеспечению перевалки грузов

на железнодорожном пути необщего пользования

ООО «РН-Морской терминал Архангельск» по станции Кузнечевский

Северной железной дороги

г. Архангельск «09» ноября 2021г.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги», именуемое в дальнейшем Перевозчик, в лице начальника Архангельского агентства фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Северного территориального центра фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО «РЖД» ФИО4, действующего на основании доверенности № СЕВТЦФТО-1/Д от 28 января 2021, с одной стороны, и ООО «РН-Морской терминал Архангельск», именуемое в дальнейшем Оператор, в лице генерального директора ФИО5, действующего на основании Устава, с другой стороны, именуемые в дальнейшем Стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем:

1. Предмет договора

1.1. Настоящий договор регулирует порядок взаимодействия, права и обязанности Сторон при организации работы по обеспечению перевалки на железнодорожном пути необщего пользования Оператора грузов, доставляемых или вывозимых железнодорожным транспортом на/с припортовую станцию(ии) Кузнечевский Северной железной дороги. Порт перевалки Архангельск.

1.2. Настоящий договор содержит условия, установленные частью 4 статьи 27 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Закон).

1.3. При исполнении настоящего договора Стороны руководствуются положениями Федеральных законов от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав), № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, Закона и другими нормативными правовыми актами Российской Федерации.

2. Термины и определения, применяемые в настоящем договоре

Для целей настоящего договора применяются следующие термины и определения.

2.1. Перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования - максимально возможный объем погрузки/выгрузки вагонов в течение суток, ограниченный техническими и технологическими возможностями Оператора и инфраструктуры железнодорожного транспорта, устанавливаемый Сторонами по согласованию при заключении настоящего договора и корректируемый Сторонами по мере необходимости в связи с изменением технических и технологических возможностей Сторон.

Перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования с разбивкой по основным родам грузов и местам погрузки/выгрузки грузов приведена в приложении № 1 к настоящему договору и является его неотъемлемой частью.

2.2. Сменно-суточный план совместной работы Оператора и Перевозчика - документ, устанавливающий согласованную норму погрузки/выгрузки вагонов и определяющий количество вагонов к подаче, время обработки вагонов, очередность и планируемое время подачи вагонов в плановые сутки с разбивкой по основным родам грузов, местам погрузки/выгрузки грузов и иные условия, согласованные Сторонами (далее -сменно-суточный план).

Форма сменно-суточного плана приведена в приложении № 2 к настоящему договору и является его неотъемлемой частью.

2.3. Размер перевозок грузов железнодорожным транспортом - объем перевозок грузов, сформированный исходя из принятых Перевозчиком заявок на перевозку грузов, составленных по форме ГУ-12 (далее - Заявка ГУ-12).

2.4. Согласованная норма погрузки/выгрузки вагонов - количество вагонов, подлежащее погрузке/выгрузке, подаче и уборке в следующие сутки (далее - планируемые сутки) и устанавливаемое Сторонами в процессе сменно-суточного планирования исходя из оперативной обстановки.

2.5. Вагоны с полным сроком - вагоны (груженые или порожние), которые в планируемые сутки будут доставлены на станцию назначения и поданы Оператору на железнодорожный путь необщего пользования в срок, позволяющий ему с учетом технологического срока оборота вагонов обеспечить завершение погрузки/выгрузки вагонов до окончания отчетных суток.

2.6. Вагоны с неполным сроком - вагоны, которые в планируемые сутки будут доставлены на станцию назначения и поданы Оператору на железнодорожный путь необщего пользования в срок, меньший технологического срока оборота вагонов, не позволяющий обеспечить завершение погрузки/выгрузки вагонов до окончания отчетных суток.

3. Порядок планирования перевозок грузов

3.1. Планирование перевозок грузов, следующих в прямом международном и непрямом международном сообщении, прямом и непрямом смешанном сообщении осуществляется на основании согласованных Сторонами Заявок ГУ-12 в соответствии с Уставом и с учетом перерабатывающей способности железнодорожного пути необщего пользования Оператора и инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

3.2. Согласование заявки может осуществляться с использованием информационно-телекоммуникационных сетей.

3.3. На основании согласованных Заявок ГУ-12 формируются объемы перевозок грузов на месяц, которые не должны превышать перерабатывающую способность железнодорожного пути необщего пользования Оператора.

При наличии технических и технологических возможностей при согласии Сторон допускается согласование объемов перевозок в большем объеме, чем предусмотрено перерабатывающей способностью железнодорожного пути необщего пользования Оператора.

4. Порядок осуществления сменно-суточного планирования

4.1. Стороны договора ежесуточно планируют погрузку/выгрузку вагонов на планируемые сутки.

Сменно-суточное планирование совместной работы основывается на взаимном обмене предварительной информацией о наличии грузов на станции Кузнечевский, наличии вагонов под грузовыми операциями на железнодорожном пути необщего пользования Оператора и иной информацией, необходимой Сторонам для планирования погрузки/выгрузки вагонов на планируемые сутки.

Особенности сменно-суточного планирования совместной работы Перевозчика и Оператора, в том числе объем представляемой Сторонами предварительной информации, определяются по согласованию Сторон с учетом местных условий.

Для организации ритмичной работы железнодорожного пути необщего пользования Оператора и станции Кузнечевский Оператор предоставляет Перевозчику план объемов перевалки грузов (на месяц, на квартал, на год) за 10 дней до наступления периода (месяц, квартал, год) с указанием наименования груза, количества вагонов, планируемых к выгрузке, наименования станции отправления, грузоотправителя, а также план подхода танкеров.

Сменно-суточный план ведется отдельно по погрузке и отдельно по выгрузке, а также отдельно по подаче и по уборке.

Сменно-суточное планирование совместной работы Сторон на предстоящие сутки осуществляется на 17:00 часов предшествующих суток, с корректировкой сменно-суточного плана на 08:30 в день подачи и уборки вагонов.

Оператор на основании полученной от Перевозчика информации в течение 30 минут подготавливает проект сменно-суточного плана, подписывает его и направляет Перевозчику факсом по телефону <***> или на электронную почту маневрового диспетчера станции Архангельск-Город nod5-DscArhg@nrr.ru, с отправкой копии на электронную почту приемосдатчикам груза и багажа станции Архангельск-Город d-PsArhg@nrr.ru.

Перевозчик рассматривает проект сменно-суточного плана и, при необходимости, вносит по согласованию с Оператором свои корректировки, подписывает и возвращает его Оператору в течение 60 минут факсом по телефонам <***>, (8182) 21-73-39 или на электронную почту dispetcher@rosnen.-anp.ru.

Подписанный Сторонами сменно-суточный план принимается к исполнению.

4.2. При планировании погрузки/выгрузки Сторонами согласовывается время подачи и уборки вагонов, норма погрузки/выгрузки в объеме перерабатывающей способности с учетом следующих особенностей:

а) при суммарном наличии на станции Кузнечевский и подходах к ней (за исключением вагонов, отставленных от движения по заявке Оператора или грузоотправителя/отправителя на основании отдельного договора), а также в местах погрузки/выгрузки грузов вагонов с полным сроком в количестве меньшем, чем перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования Оператора, Стороны согласовывают погрузку/выгрузку, подачу и уборку вагонов по их фактическому наличию, заявленному Перевозчиком;

б) при наличии на станции Кузнечевский и на подходах к ней (за исключением вагонов, отставленных от движения по заявке Оператора или грузоотправителя/отправителя на основании отдельного договора), а также в местах погрузки/выгрузки грузов вагонов с полным сроком в количестве, равном или большем, чем перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования Оператора, Стороны согласовывают погрузку/выгрузку, подачу и уборку вагонов в объеме, соответствующем их техническим и технологическим возможностям, но не менее перерабатывающей способности железнодорожного пути необщего пользования Оператора.

4.3. В отношении грузов, для которых настоящим договором не установлена перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования Оператора, Стороны согласовывают погрузку/выгрузку, подачу и уборку вагонов исходя из их наличия, заявленного Перевозчиком, и технических и технологических возможностей Оператора.

4.4. При разработке проекта сменно-суточного плана вагоны с полным сроком учитываются в числе планируемых к погрузке/выгрузке, а вагоны с неполным сроком - в числе поданных для погрузки/выгрузки в сутки, следующие за планируемыми.

4.5. Согласованная норма погрузки/выгрузки фиксируется Сторонами в сменно-суточном плане, который ежесуточно подписывается Сторонами, и в учетной ведомости.

Форма учетной ведомости приведена в приложении № 3 к настоящему договору и является его неотъемлемой частью.

4.6. Действия, связанные с обменом информацией и согласованием сменно-суточного плана, осуществляются между уполномоченными Сторонами лицами и обеспечивающим подтверждение его получения:

от Перевозчика: маневровый диспетчер станции Архангельск-Город, <***>, nod5-DscArhg@nrr.ru;

от Оператора: диспетчер, <***>, (8182) 21-73-39, dispetcher@rosnen.-anp.ru.

4.7. В случае необходимости сменно-суточный план по согласованию Сторон может быть скорректирован до начала его исполнения.

4.8. По истечении суток в сменно-суточный план вносятся отметки о его фактическом выполнении, которые заверяются подписями уполномоченных лиц Сторон.

4.9.Учет выполнения согласованных норм осуществляется путем ежесуточного проставления в сменно-суточном плане и учетной ведомости фактических показателей погрузки/выгрузки (в вагонах и тоннах, вагонах и контейнерах) на основании перевозочных документов, памяток приемосдатчика, уведомлений о времени подачи вагонов, уведомлений о завершении грузовых операций или готовности вагонов к уборке, актов общей формы.

4.10. По итогам календарного месяца Сторонами осуществляется суммирование результатов работы по каждым суткам месяца с указанием в учетной ведомости сальдо невыполнения сменно-суточного плана и Стороны, допустившей данное невыполнение.

5. Порядок подачи и уборки вагонов, эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования

5.1.В соответствии с настоящим договором осуществляется подача, расстановка на местах погрузки/выгрузки грузов железнодорожного пути необщего пользования Оператора, примыкающем к изолирующему стыку входного светофора Нт станции Кузнечевский на продолжении пути № 2 станции Кузнечевский, и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования локомотивом Перевозчика.

5.2.Сигнальный знак «Граница железнодорожного пути необщего пользования» установлен на обочине пути напротив изолирующего стыка входного светофора Нт станции Кузнечевский.

5.3.Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 10 007 м. Железнодорожный путь необщего пользования принадлежит Оператору.

5.4.Сооружения и устройства на железнодорожном пути необщего пользования Оператора должны соответствовать Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

5.5. Движение локомотивов и вагонов на железнодорожном пути необщего пользования производится Перевозчиком с соблюдением правил перевозок грузов железнодорожным транспортом, Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования Оператора.

5.6.Подача вагонов для Оператора к местам погрузки/выгрузки грузов производится в соответствии со сменно-суточным планом по уведомлению с указанием времени подачи вагонов, их количества, номеров вагонов и наименований грузов.

Уведомление о времени подачи вагонов передается не позднее, чем за 2 часа до подачи.

Электронное уведомление о времени подачи вагонов формы ГУ-2в ВЦ/Э передается Перевозчиком круглосуточно в АС ЭТРАН. В случае отсутствия технической возможности передачи уведомления в электронном виде уведомление передается маневровым диспетчером станции Архангельск-Город ответственному работнику железнодорожного пути необщего пользования ООО «РН-Морской терминал Архангельск» по телефону <***> с записью в книгу уведомлений.

О готовности к приему вагонов на местах погрузки, выгрузки Оператор передает электронное уведомление формы ГУ-2г ВЦ/Э в АС ЭТРАН. В случае отсутствия технической возможности передачи в электронном виде уведомление передается ответственным работником железнодорожного пути необщего пользования ООО «РН-Морской терминал

Архангельск» маневровому диспетчеру станции Архангельск-Город по телефону <***> с последующим письменным подтверждением.

При подаче Перевозчиком вагонов к местам погрузки/выгрузки грузов ранее времени, указанного в уведомлении о времени подачи вагонов, вагоны учитываются за Оператором со времени подачи, указанного в уведомлении.

При подаче вагонов к местам погрузки/выгрузки грузов позже времени, указанного в уведомлении о времени подачи вагонов, но не более чем на 2 часа, вагоны учитываются за Оператором со времени фактической подачи вагонов.

5.7. Перевозчиком одновременно подается на приемоотправочные пути Оператора:

тепловозом 2ТЭ10 - не более 71 груженой четырехосной цистерны или 81 порожней четырехосной цистерны или 35 груженых или 40 порожних восьмиосных цистерн, по весу не более 5800 тонн;

тепловозом ЧМЭ-3 - не более 30 груженых или порожних четырехосных цистерн (120 осей) или 15 восьмиосных цистерн, по весу не более 2500 тонн.

Вагоны, количество которых в подаче превышает согласованное значение в сменно-суточном плане, учитываются в числе поданных вагонов в следующей подаче.

5.8. Вместимость мест погрузки/выгрузки грузов или отстоя вагонов составляет:

- на пути № 5:

место выгрузки светлых или темных нефтепродуктов - 15 четырехосных вагонов или 7 восьмиосных;

место выгрузки разных грузов (тарно-штучных, навалочных, насыпных, наливных в аварийных цистернах) - 1 вагон;

- на пути № 6: слив светлых нефтепродуктов (бензин стабильный газовый; бензин для промышленных целей; бензины, не поименованные в алфавите; дистилляты газового конденсата), следующих на экспорт - 27 четырехосных цистерн или 13 восьмиосных цистерн;

- на пути № 7: слив светлых нефтепродуктов (бензин стабильный газовый; бензин для промышленных целей; бензины, не поименованные в алфавите; дистилляты газового конденсата), следующих на экспорт - 27 четырехосных (13 восьмиосных) цистерн;

- на пути № 8: слив светлых нефтепродуктов (топливо дизельное; топливо моторное; керосин, не поименованный в алфавите; бензин стабильный газовый; бензин для промышленных целей; бензины, не поименованные в алфавите), следующих на экспорт - 17 четырехосных (8 восьмиосных) цистерн;

- на пути № 9: слив светлых нефтепродуктов (топливо дизельное; топливо моторное; керосин, не поименованный в алфавите; бензин стабильный газовый;

бензин для промышленных целей; бензины, не поименованные в алфавите), следующих на экспорт - 17 четырехосных (8 восьмиосных) цистерн. Вместимость приемо-отправочных путей составляет:

- путь № 1: 67 условных вагонов;

- путь № 2: 65 условных вагонов;

- путь № 3: 70 условных вагонов;

- путь № 4: 70 условных вагонов.

5.9. Количество вагонов, подаваемых на места погрузки/выгрузки грузов для одновременного начала проведения грузовых операций, составляет:

- на путь № 5 место выгрузки светлых или темных нефтепродуктов - 15 четырехосных вагонов или 7 восьмиосных;

- на путь № 5 место выгрузки разных грузов (тарно-штучных, навалочных, насыпных, наливных в аварийных цистернах) - 1 вагон;

- на путь № 6 - 27 четырехосных цистерн или 13 восьмиосных цистерн;

- на путь № 7 - 27 четырехосных (13 восьмиосных) цистерн;

- на путь № 8 - 17 четырехосных (8 восьмиосных) цистерн;

- на путь № 9 - 17 четырехосных (8 восьмиосных) цистерн.

5.10. Уборка вагонов Оператора с железнодорожного пути необщего пользования осуществляется по уведомлению о готовности вагонов к уборке. Об окончании погрузки, выгрузки и готовности к уборке всех одновременно поданных к местам погрузки, выгрузки вагонов Оператор уведомляет Перевозчика путем направления электронного уведомления формы ГУ-26 ВЦ/Э, оформленного в АС ЭТРАН с применением электронной подписи, с указанием номеров вагонов, вида операции.

Вагоны считаются готовыми к уборке после выгрузки из них грузов, очистки внутри и снаружи от остатков ранее перевозимого груза, со снятыми реквизитами крепления, после удаления меловых надписей, закрытия бортов, дверей и люков, наложения запорно-пломбировочных устройств, закруток (при необходимости), а при погрузке - после проверки Перевозчиком размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе в соответствии с техническими условиями, нанесения всех необходимых надписей и маркировки на грузовые места и вагоны, наложения запорно-пломбировочных устройств, закруток (при необходимости), а также при наличии предоставленной Оператором транспортной железнодорожной накладной на каждую отправку, согласованной Перевозчиком и оформленной в порядке, установленном правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также других документов, предусмотренных нормативными правовыми актами, в электронном виде, за исключением случаев, предусмотренных Уставом и Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, отсутствие коммерческих и технических неисправностей, повреждения груза и других причин задержки, не зависящих от Перевозчика.

5.11. Сдача и прием грузов к перевозке, выдача груженых и порожних вагонов производятся в местах погрузки/выгрузки грузов, расположенных на железнодорожном пути необщего пользования Оператора в соответствии с положениями настоящего договора.

5.12. На железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов 9 часов, включающий в себя нормативы времени:

1) на подачу и уборку вагонов - 270 минут (единовременная подача на всю поданную группу);

2) на осуществление операций по приему и сдаче грузов - 30 минут;

3) на оформление и выдачу документов - 2 часа;

4) на подачу вагонов на весы и уборку вагонов с весов - нет;

5) на оборудование вагонов под погрузку грузов - нет;

6) на выгрузку из вагонов нефтепродуктов - 2 часа на всю одновременно поданную группу вагонов;

7) на очистку вагонов от приспособлений для погрузки, размещения, крепления и перевозки грузов, остатков от ранее перевезенных грузов - нет;

8) на осмотр вагонов, контейнеров в части их пригодности в коммерческом отношении и технической пригодности для погрузки грузов - нет.

При осуществлении сдвоенных операций технологический срок оборота вагонов включает в себя время на перестановку вагонов с мест погрузки/выгрузки грузов.

5.13. Уборка вагонов с мест погрузки/выгрузки грузов на пути общего пользования осуществляется Перевозчиком в течение 24 часов после получения уведомления о готовности вагонов к уборке.

Вагоны убираются Перевозчиком с мест погрузки/выгрузки грузов в количестве одновременно поданной партии вагонов. По договоренности с Перевозчиком допускается осуществление уборки части одновременно поданной партии вагонов, в(из) которые(ых) произведена погрузка/выгрузка грузов.

5.14. Для начисления сбора за подачу и уборку вагонов в соответствии с Правилами применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство № 3), железнодорожному пути необщего пользования присваивается 9 группа.

Расстояние, за которое Перевозчиком взимается с Оператора сбор за подачу и уборку вагонов, составляет 10,921 км в оба конца.

Группа железнодорожного пути необщего пользования и ставка сбора за подачу и уборку вагонов пересматриваются Перевозчиком за период, указанный в пункте 7.2.4.1. настоящего договора.

5.15. Стороны обязаны письменно уведомить друг друга об условиях, которые влияют на осуществление погрузки грузов в вагоны, выгрузки грузов из вагонов и выполнение других работ и операций (метеорологические условия, сменность работы и другие особые условия).

6. Организация грузовой и коммерческой работы

6.1. Подача/уборка вагонов, погрузка/выгрузка грузов осуществляются в соответствии с согласованным сменно-суточным планом.

6.2. Учет времени нахождения вагонов у Оператора производится по номерному способу на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы, составленных по форме ГУ-23 (в случае их составления), и оформляемой на их основе ведомости подачи и уборки вагонов.

Время нахождения вагонов у Оператора исчисляется с момента подачи вагонов к местам погрузки/выгрузки грузов до момента получения уведомления о готовности всей одновременно поданной партии вагонов к уборке.

В случае прибытия в адрес Оператора вагонов свыше установленного размера одновременной подачи и (или) невозможности их подачи по причинам, не зависящим от Перевозчика, вагоны зачисляются на ответственный простой Оператора по истечении 2 часов после уведомления Оператора о предстоящей подаче вагонов с оформлением акта общей формы.

В случае обнаружения обстоятельств, свидетельствующих о неготовности вагонов к уборке, Перевозчик оформляет акт общей формы на задержку вагонов на железнодорожном пути необщего пользования по причине, не зависящей от Перевозчика, в связи с неготовностью вагонов к уборке. Ответственность за время задержки вагонов на железнодорожном пути необщего пользования несет Оператор.

6.3. Раскредитование перевозочных документов на поступивший в адрес Оператора груз, порожние вагоны осуществляется Оператором в соответствии с Уставом, Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

6.4. Вагоны, находящиеся под таможенным контролем, прибывшие без таможенных деклараций на товары, транзитных деклараций, Перевозчиком не подаются.

6.5. Вагоны, прибывшие без ветеринарных свидетельств, без оригиналов железнодорожных накладных (в отношении грузов, следующих под таможенным контролем), сертификатов качества и карантинных сертификатов, сведения о наличии которых указаны в перевозочном документе (за исключением документов, оформленных в электронном виде), подаются Перевозчиком к местам погрузки/выгрузки грузов только с согласия Оператора.

6.6. При подаче порожних грузовых вагонов на железнодорожные пути общего пользования без перевозочных документов Стороны руководствуются Уставом, Правилами приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом и Правилами перемещения порожних грузовых вагонов на железнодорожном транспорте.

6.7. Прибывшие в адрес Оператора вагоны, помещенные под процедуру таможенного транзита, передаются Перевозчиком Оператору после завершения действия процедуры таможенного транзита, а в случае их нахождения под контролем иного федерального органа исполнительной власти - после получения Оператором разрешения данного органа на подачу вагонов.

6.8. Порядок приема и сдачи вагонов и контейнеров.

6.8.1. Оператор при поступлении к нему вагонов в присутствии представителя Перевозчика, а Перевозчик при приеме грузов к перевозке в присутствии представителя Оператора проверяет на местах погрузки/выгрузки грузов коммерческое состояние вагонов (наличие пломб и запорно-пломбировочных устройств, их соответствие номерам в перевозочных документах) и подписывает памятку приемосдатчика.

6.8.2. Факт коммерческой непригодности вагонов, прибывших в адрес Оператора под погрузку груза, определяется в соответствии со статьей 20 Устава.

Оператор в соответствии со статьей 36 Устава вправе отказаться от приема порожнего грузового вагона.

В случае такого отказа Оператор передает Перевозчику соответствующее уведомление факсом по телефону <***> или на электронную почту маневрового диспетчера станции Архангельск-Город nod5-DscArhg@nrr.ru. с отправкой копии на электронную почту приемосдатчикам груза и багажа станции Архангельск-Город d-PsArhg(@.nrr.ru

При получении уведомления об отказе Оператора от приема порожнего грузового вагона Перевозчик оформляет акт общей формы, составленный по форме ГУ-23.

6.8.3. Перевозчик в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом оформляет акт общей формы, составляемый по форме ГУ-23, в течение суток с момента наступления обстоятельств, послуживших основанием для составления акта.

6.8.4. В случаях, когда прибывшие груженые вагоны после выгрузки используются под погрузку грузов (сдвоенные операции), осмотр вагонов на предмет их технической пригодности производится Перевозчиком до их подачи под выгрузку.

6.9. Прием и выдача грузов осуществляются в соответствии с законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте.

7. Порядок расчетов между Сторонами

7.1. При невыполнении сменно-суточного плана одной из Сторон в учетную ведомость вносятся сведения о данном невыполнении в отчетные сутки.

При невыполнении сменно-суточного плана обеими Сторонами по итогам месяца выводится сальдо в пользу Стороны, допустившей меньшее невыполнение плана, по результатам которого этой Стороне выплачивается штраф, предусмотренный пунктом 8.3 настоящего договора.

7.2. Оператор уплачивает Перевозчику сборы, платы и платежи, предусмотренные законодательством Российской Федерации, в размере, установленном по соглашению Сторон, если иной размер не определен законодательством Российской Федерации.

7.2.1. Плату за пользование вагонами, принадлежащими Перевозчику, при их нахождении на железнодорожном пути необщего пользования, а также при их нахождении на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи или приема на станции назначения и за время задержки в пути следования по причинам, не зависящим от Перевозчика, по ставкам, установленным Тарифным руководством № 2.

7.2.2. Плату за нахождение вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в пути следования, по причинам, не зависящим от Перевозчика, по ставкам, установленным Тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 и зарегистрированным в Минюсте России 26.05.2015 № 37379.

7.2.3. Предусмотренные статьями 62 и 99 Устава штрафы за задержку вагонов, принадлежащих Перевозчику, на железнодорожном пути необщего пользования свыше 36 часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку.

7.2.4. Сбор за подачу и уборку вагонов, включающий в себя:

7.2.4.1.Плату за работу локомотива, принадлежащего Перевозчику, за расстояние 10,921 км в оба конца по ставкам таблицы 8 Тарифного руководства № 3 с учетом повышающих коэффициентов, действующих на момент оказания услуг, коэффициента доплат, определяемого по таблице 13 Тарифного руководства №3, по 9 группе.

Ставка платы определяется исходя из среднесуточного количества поданных и убранных вагонов за каждый календарный месяц.

Перевозчик вправе в одностороннем порядке устанавливать на предстоящий период, в случае изменения среднесуточного количества поданных и убранных вагонов в установленном в настоящем договоре периоде, как другую группу железнодорожного пути необщего пользования, так и другой вариант оплаты, предусмотренный Тарифным руководством № 3, с уведомлением об этом Оператора. При этом взыскание сбора за подачу и уборку вагонов за каждый выход локомотива устанавливается только для первой и второй групп железнодорожного пути необщего пользования при наличии письменной просьбы Оператора.

Перевозчик вправе по просьбе Оператора не более одного раза за срок действия настоящего договора изменить период пересмотра группы железнодорожного пути необщего пользования.

7.2.4.2.Сбор за маневровую работу, выполняемую локомотивом Перевозчика на путях необщего пользования по заявке Оператора, не совмещенную по времени с подачей и уборкой вагонов, предусмотренный пунктом 2.7.15 Тарифного руководства № 3, по ставкам, таблицы 12 с учетом коэффициента доплат, определяемого по таблице 13 Тарифного руководства №3.

7.3. Расчеты между Перевозчиком и Оператором производятся в порядке и на условиях настоящего договора и соглашения на организацию расчетов (договора на организацию расчетов) от 26.12.2020 № 5р22-1301/20, код плательщика 1002515968, заключенного между Оператором и перевозчиком в лице Северного ТЦФТО.

7.4.Оператор перечисляет на расчетный счет Перевозчика в качестве предварительной оплаты денежные средства, достаточные для оплаты причитающихся платежей, начисляемых в соответствии с пунктом 7.2. настоящего договора.

7.5. Перевозчик вправе приостановить выполнение своих обязательств по настоящему договору при отсутствии достаточных денежных средств у Оператора для оплаты причитающихся Перевозчику платежей.

8. Ответственность Сторон

8.1.Ответственность Сторон за невыполнение согласованной нормы погрузки/выгрузки и условий подачи/уборки вагонов, установленных в сменно-суточном плане, определяется ежемесячно на основании учетной ведомости.

8.2. Перевозчик несет ответственность за несоблюдение определенных в настоящем договоре условий подачи и уборки вагонов, согласованных в сменно-суточном плане.

Оператор несет ответственность за невыполнение согласованной нормы погрузки/выгрузки вагонов, указанной в сменно-суточном плане.

8.3.Размер штрафа, уплачиваемого Стороной, допустившей наибольшее невыполнение согласованных норм по данным учетной ведомости, определяется:

в отношении грузов, перевозка которых установлена в вагонах и тоннах, -путем умножения ставок, предусмотренных статьей 94 Устава (за невыполнение Оператором согласованной нормы погрузки и выгрузки вагонов, за несоблюдение Перевозчиком определенных в договоре условий подачи и уборки вагонов), на величину статической нагрузки, указанной в учетной ведомости, и на разность объемов невыполнения согласованных Сторонами норм.

8.4. При выполнении суммарной месячной нормы погрузки/выгрузки в вагонах ответственность Сторон не наступает.

8.5. В случае задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи или приема на железнодорожные пути необщего пользования в связи с занятостью мест погрузки, выгрузки вагонами, не готовыми к уборке, по причинам, не зависящим от Перевозчика, ответственность за задержку несет Оператор.

8.6. В случае задержки порожних вагонов или вагонов с грузом, либо иного железнодорожного подвижного состава, независимо от их принадлежности, в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, не зависящим от Перевозчика, ответственность за задержку несет Оператор.

8.7. Оператор возмещает Перевозчику убытки в виде уплаченных сумм пени за просрочку доставки грузов и порожних грузовых вагонов, контейнеров, следовавших в адреса других грузополучателей в составах поездов, отставленных от движения по причинам, зависящим от Оператора.

9. Обстоятельства непреодолимой силы

9.1. Ни одна из Сторон не несет ответственности перед другой Стороной за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по настоящему договору, обусловленное действием обстоятельств непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств, в том числе объявленной или фактической войны, гражданских волнений, эпидемии, блокады, эмбарго, пожара, землетрясения, наводнения и других природных стихийных бедствий, изданием соответствующих актов органами государственной власти, а также обстоятельств, при которых в соответствии с нормативными и распорядительными актами Оператору запрещено выполнять операции по погрузке/выгрузке вагонов, а Перевозчику выполнять операции по своевременной подаче и уборке вагонов.

9.2. Подтверждением наличия и продолжительности действия обстоятельств, указанных в пункте 9.1 настоящего договора, является документ, выданный компетентным органом государственной власти.

9.3. Сторона, которая не исполняет свои обязательства вследствие действия обстоятельств непреодолимой силы, должна незамедлительно, но не позднее чем в течение суток известить другую Сторону в письменном виде о таких обстоятельствах и их влиянии на исполнение обязательств по настоящему договору с дальнейшим предоставлением подтверждения компетентных органов.

9.4. Если обстоятельства непреодолимой силы действуют на протяжении трех последовательных месяцев, настоящий договор может быть расторгнут по соглашению Сторон.

10. Порядок урегулирования споров

10.1. По вопросам, не предусмотренным настоящим договором, Стороны руководствуются законодательством Российской Федерации.

10.2. Споры и разногласия, возникающие в рамках исполнения настоящего договора, разрешаются Сторонами путем переговоров.

10.3. Если соглашение путем переговоров не достигнуто, все споры рассматриваются в претензионном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации.

10.4. В случае невозможности разрешения спора путем переговоров или в претензионном порядке, спор подлежит разрешению в судебном порядке Арбитражным судом Архангельской области.

11. Порядок внесения изменений, дополнений в договор и его расторжение

11.1. Односторонний отказ от исполнения настоящего договора и одностороннее изменение его условий не допускаются.

Договор может быть досрочно расторгнут по соглашению Сторон, а также по основаниям, предусмотренным законодательством Российской Федерации.

Расторжение настоящего договора не влечет прекращения обязательств, возникших в период его действия.

11.2. Все изменения и дополнения к настоящему договору действительны лишь в том случае, если они подписаны уполномоченными представителями обеих Сторон либо внесены в настоящий договор в соответствии со вступившими в законную силу решениями суда.

В договор могут быть внесены изменения, которые оформляются Сторонами дополнительными соглашениями к настоящему договору.

11.3. В случае издания правомочными органами нормативных актов, изменяющих условия эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования, размеры плат, сборов и порядок их оплаты и т.п., стороны руководствуются названными нормативными актами с момента ввода их в действие.

Уведомление Оператора о новых нормативных актах производится путем размещения информации на официальном сайте ОАО «РЖД» по адресу www.rzd.ru в разделе «Грузоотправителям» или Северной железной дороги — филиала ОАО «РЖД» по адресу www.szd.rzd.ru в разделе «Грузовые перевозки» - «СТЦФТО» - «Договорная работа».

11.4. В случае изменения технического оснащения либо технологии работы железнодорожной станции или железнодорожных путей необщего пользования, в иных, требующих пересмотра условий договора случаях, настоящий договор по предложению одной из Сторон может быть изменен до истечения срока его действия.

12. Дополнительные условия

12.1. Погрузка грузов в вагоны и выгрузка грузов из вагонов Оператором производятся с соблюдением требований ГОСТа 22235-2010. При повреждении представленных Перевозчиком Оператору вагонов, ремонт поврежденных вагонов, их узлов и деталей осуществляется Перевозчиком. Оператор несет ответственность за сохранность вагонов, направляемых под погрузку, выгрузку грузов на железнодорожный путь необщего пользования, а также возмещает Перевозчику расходы на ремонт вагонов, их узлов и деталей, поврежденных при нахождении на железнодорожных путях необщего пользования.

12.2. Оператор обязуется производить погрузку, выгрузку грузов во все дни недели, включая выходные и праздничные дни, круглосуточно.

12.3. Представители Перевозчика совместно с Оператором проводят проверки по соблюдению требований безопасности движения, в том числе технического состояния железнодорожного пути необщего пользования, железнодорожного подвижного состава, выполнения погрузочно-разгрузочных работ, сохранности подвижного состава готовности железнодорожного пути необщего пользования к работе в зимних условиях.

12.4. При обнаружении на железнодорожном пути необщего пользования неисправностей, угрожающих безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов Перевозчик приостанавливает подачу железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь необщего пользования.

12.5. Оператор обеспечивает безопасные условия труда работников Перевозчика, выполняющих свои должностные обязанности в пределах железнодорожного пути необщего пользования, путем своевременной очистки путей, стрелочных переводов, междупутий, соблюдения габаритов, осуществления освещения, содержания в исправном состоянии технических средств и инвентаря, смотровых эстакад, обозначения негабаритных и опасных мест, переездов, а так же путем выполнения других мероприятий, направленных на обеспечение безопасных условий труда на железнодорожном пути необщего пользования. В случае невыполнения принятых обязательств по обеспечению безопасных условий труда работников Перевозчика на железнодорожном пути необщего пользования, Оператор обязан возместить Перевозчику причиненный ущерб в течение 30 дней с момента предъявления требования.

12.6. Оператор обеспечивает ввод и актуализацию электронных графических копий Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования в АС ЭТРАН в соответствии с Соглашением об оказании услуг, связанных с организацией электронного документооборота, опубликованным на сайте ОАО «РЖД» по адресу www.rzd.ru в разделе «Грузовые перевозки», к которому Оператор присоединился в установленном порядке.

12.7. Оператор возмещает Перевозчику убытки в виде уплаченных сумм пени за просрочку доставки грузов и порожних грузовых вагонов, контейнеров, следовавших в адреса других грузополучателей в составах поездов, отставленных от движения по причинам, зависящим от Оператора.

12.8. В случае утраты Оператором права собственности на железнодорожный путь необщего пользования настоящий договор прекращает свое действие.

13. Прочие условия

13.1. Настоящий договор заключается сроком с 01 января 2022 года по 31 декабря 2026 года включительно.

13.2. Настоящий договор составлен в двух экземплярах, имеющих одинаковую силу, по одному для каждой из Сторон.

14. Адреса и реквизиты Сторон


Перевозчик: ОАО «РЖД»

Юридический адрес:

107174, <...>

Басманная, д. 2

р/с <***> в филиале

Банка ВТБ (ПАО) в г. Воронеже

к/с 30101810100000000835, БИК

042007835,

ИНН <***>, КПП 997650001

Место нахождения Северного

территориального центра фирменного

транспортного обслуживания: 150999,

<...> д.

15а

Почтовый адрес: 163051, г.

Архангельск, пл. 60-лет Октября, д. 4,

Оператор: ООО «РН-Морской терминал Архангельск»

Юридический адрес: 163530, Архангельская область, Приморский район, п. Талаги, д.ЗО. Почтовый адрес: 163530, Архангельская область, Приморский район, п. Талаги, д.ЗО. р/с <***> в Филиале Банка «ВБРР» (АО) в г. Санкт-Петербурге

к/с 30101810800000000764, БИК 044030764, ИНН <***>, КПП 292101001,

ОКПО 79060956, ОГРН <***>

Архангельское АФТО

___________________ П.А. Кочетков___________________И.И. ФИО5

09 ноября__________________2021 г. «____»_________________2021 г.».

» (далее – договор №3-38).

В обоснование предъявленных требований истец указал, что общество, являясь оператором морских терминалов, отказалось заключать договор.

В судебном заседании представитель истца на предъявленных требованиях настаивал по доводам, изложенным в иске.

Представители ответчика в судебном заседании с предъявленными требованиями не согласились по доводам, изложенным в отзыве и дополнениях к нему, пояснив, что все железнодорожные пути необщего пользования, принадлежащие обществу, не находятся на территории морского порта Архангельск. Положения Федерального закона от 08.11.2007 №261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее – Закон №261-ФЗ) к рассматриваемой ситуации не применяются, между сторонами подлежит заключению договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, условия которого предметом настоящего спора не являются.

Заслушав пояснения представителей сторон, исследовав материалы дела, суд установил следующие фактические обстоятельства.

Ответчик является оператором морского терминала.

Данное обстоятельство сторонами в ходе рассмотрения дела не оспаривалось.

Свидетельствами о государственной регистрации права от 12.01.2007 и от 15.01.2007 подтверждается, что открытое акционерное общество «Нефтяная компания «РОСНЕФТЬ» (далее – ООО «НК «Роснефть») является собственником следующих объектов:

- станция Талаги (здание вокзала); назначение: нежилое; общая площадь 92 кв.м.; инвентарный номер: 337; литер А; этажность 1, расположенная по адресу: Архангельская область, Приморский район, Талажский сельсовет, пос. Талаги;

- подъездной железнодорожный путь; назначение: коммуникационное; общая длина 2396,37 м; инвентарный номер: 01170200, расположенный по адресу: Архангельская область, Приморский муниципальный район, муниципальное образование «Талажское», <...>;

- внутрибазовые железнодорожные пути; назначение: коммуникационное; общая длина 2,2354 км; инвентарный номер: 01170201, расположенные по адресу: Архангельская область, Приморский муниципальный район, муниципальное образование «Талажское», <...>;

- железнодорожные пути станции Талаги; назначение: коммуникационное; общая протяженность 4,64237 км; инвентарный номер: 01170199, расположенные по адресу: Архангельская область, Приморский муниципальный район, муниципальное образование «Талажское», <...>.

Между ООО «НК «Роснефть» и ответчиком заключен договор аренды №0001106/1474Д от 30.09.2006, предметом которого в соответствии с пунктом 1.1 данного договора является предоставление арендатором (ООО «НК «Роснефть») за обусловленную сторонами договора плату во временное владение и пользование арендатору (общество) имущества, которое будет использовано арендатором в своих производственных целях в соответствии с конструктивными и эксплуатационными данными имущества, передаваемого в аренду.

В приложении №1 к дополнительному соглашению №20 от 01.01.2014 к данному договору содержится перечень основных средств, передаваемых в аренду, в котором, в том числе поименованы железнодорожные пути станции Талаги.

Между ОАО «РЖД» и обществом заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «РН-Архангельскнефтепродукт» по станции Архангельск – Город Северной железной дороги №5-38 от 29.11.2016.

Согласно пункту 13.1 указанного договора, он действует с момента подписания по 31.12.2021 включительно.

В пункте 1 дополнительного соглашения от 21.12.2021 вышеуказанные лица определили, что срок действия данного договора продлевается до момента урегулирования разногласий по проекту договора №3-38 от 09.11.2021.

Истец направил в адрес ответчика проект договора №3-38.

В письме №01-36 от 14.01.2022 общество сообщило ОАО «РЖД», что отказывается подписывать договор №3-38 и просило направить в его адрес проект договора на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования.

Поскольку в ходе досудебного порядка стороны не смогли мирно урегулировать спор, истец обратился в Арбитражный суд Архангельской области с исковым заявлением, рассмотренным в настоящем деле.

Оценив доводы и доказательства, представленные сторонами в обоснование своих требований и возражений, суд полагает исковое заявление не подлежащим удовлетворению, ввиду следующего.

Пунктом 4 статьи 445 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) установлено, что если сторона, для которой в соответствии с Кодексом или иными законами заключение договора обязательно, уклоняется от его заключения, другая сторона вправе обратиться в суд с требованием о понуждении заключить договор. В этом случае договор считается заключенным на условиях, указанных в решении суда, с момента вступления в законную силу соответствующего решения суда.

Из пункта 1 статьи 1 Закона №261-ФЗ следует, что указанный закон регулирует отношения, возникающие из торгового мореплавания в морских портах в Российской Федерации (далее также - морские порты), устанавливает порядок создания, открытия, закрытия морских портов, порядок осуществления в них деятельности, в том числе оказания услуг, а также устанавливает основы государственного регулирования деятельности в морских портах.

В соответствии с пунктом 3 статьи 27 Закона №261-ФЗ порядок взаимодействия, права, обязанности операторов морских терминалов и перевозчиков, осуществляющих перевозки грузов железнодорожным транспортом, определяются договором об организации работы по обеспечению перевалки грузов в морском порту.

Пунктом 4 данной статьи установлено, что договор об организации работы по обеспечению перевалки грузов в морском порту заключается сроком не менее чем на пять лет. В указанном договоре устанавливаются следующие существенные условия:

1) порядок подачи и уборки вагонов, эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования, определения платы за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего и необщего пользования;

2) места и нормы одновременной погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов с учетом производственных условий и объема перевозок (при обслуживании оператора морского терминала локомотивом перевозчика), места сдачи и приема вагонов, максимальное количество одновременно подаваемых и возвращаемых вагонов (при обслуживании оператора морского терминала локомотивом, принадлежащим данному оператору морского терминала на праве собственности или ином праве), технологический срок оборота вагона на железнодорожном пути необщего пользования;

3) нормативы времени:

а) на расформирование составов по грузоотправителям, грузополучателям (при обслуживании оператора морского терминала локомотивом, принадлежащим данному оператору морского терминала на праве собственности или ином праве);

б) на подачу и уборку вагонов;

в) на осуществление операций по приему и сдаче грузов;

г) на оформление и выдачу документов;

д) на подачу вагонов на весы и уборку вагонов с весов;

е) на оборудование вагонов под погрузку грузов;

ж) на погрузку грузов в вагоны, выгрузку грузов из вагонов;

з) на очистку вагонов от приспособлений для погрузки, размещения, крепления и перевозки грузов, от остатков ранее перевезенных грузов;

и) на осмотр вагонов и других транспортных средств в части их пригодности в коммерческом отношении и технической пригодности для погрузки грузов;

4) порядок расчетов между сторонами договора;

5) особые условия, которые влияют на осуществление погрузки грузов в вагоны, выгрузки грузов из вагонов и выполнение других работ и операций (метеорологические условия, сменность работы и другие особые условия) и о наступлении которых оператор морского терминала письменно уведомляет перевозчика;

6) порядок совместного планирования погрузки и выгрузки грузов и определения среднесуточной плановой либо согласованной нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов;

7) ответственность оператора морского терминала и перевозчика, осуществляющего перевозки грузов железнодорожным транспортом.

Типовая форма договора, предусмотренного частью 3 данной статьи, утверждается федеральным органом исполнительной власти в области транспорта (пункт 4.1 статьи 27 Закона №261-ФЗ).

Согласно пункту 1 статьи 21 Закона №261-ФЗ прием и сдача грузов операторами морских терминалов и перевозчиками осуществляются в расположенных в морском порту местах погрузки, выгрузки грузов для соответствующих транспортных средств. Прием и сдача грузов, при перевозке которых в соответствии с законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте требуется постоянное или сменное сопровождение, осуществляются с участием сопровождающего лица.

Пунктом 1 статьи 4 Закона №261-ФЗ установлено, что объектами инфраструктуры морского порта являются здания, сооружения, суда, устройства и оборудование, расположенные на территории морского порта и используемые для осуществления деятельности в целях торгового мореплавания, в том числе для оказания услуг. Перечень объектов инфраструктуры морских портов утверждается уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта (далее - федеральный орган исполнительной власти в области транспорта).

Пунктом 9 части 1 вышеуказанной статьи Закона №261-ФЗ установлено, что перевалка грузов является комплексный вид услуг и (или) работ по перегрузке грузов и (или) багажа с одного вида транспорта на другой вид транспорта при перевозках в прямом международном сообщении и непрямом международном сообщении, прямом и непрямом смешанном сообщении, в том числе перемещение грузов в границах территории морского порта и их технологическое накопление, или по перегрузке грузов без их технологического накопления с одного вида транспорта на другой вид транспорта.

Границы морского порта Архангельск (Архангельская область) установлены распоряжением Правительства Российской Федерации от 19.05.2010 №797-р.

Из сопоставления территории морского порта Архангельск (Архангельская область) и мест нахождения железнодорожных путей следует, что последние находятся за пределами границ порта.

Следовательно, прием и сдача грузов на железнодорожном пути необщего пользования ООО «РН-Морской терминал Архангельск» происходит за пределами границ морского порта Архангельск, указанные пути объектами инфраструктуры морского порта не являются.

Соответственно положения Закона №261-ФЗ не распространяются на взаимоотношения сторон.

В связи с этим ОАО "РЖД" не вправе требовать от ответчика заключение договора об организации работы по обеспечению перевалки грузов в морском порту.

Как пояснили в судебном заседании представители сторон, заключение иного договора, не предусмотренного положениями Закона №261-ФЗ, предметом спора не является, вопросы заключения договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования рассматриваются во внесудебном порядке.

При таких обстоятельствах суд приходит к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения предъявленных требований.

Руководствуясь статьями 106, 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Архангельской области

РЕШИЛ:

В иске отказать.

Настоящее решение может быть обжаловано в Четырнадцатый арбитражный апелляционный суд путем подачи апелляционной жалобы через Арбитражный суд Архангельской области в срок, не превышающий одного месяца со дня его принятия.


Судья


Б.В. Болотов