Решение от 2 ноября 2020 г. по делу № А35-6537/2020

Арбитражный суд Курской области

Карла Маркса ул., дом 25, Курск, 305004, http://kursk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А35-6537/2020
02 ноября 2020 года
г. Курск


Резолютивная часть решения изготовлена 20 октября 2020 г.

Арбитражный суд Курской области в составе судьи Белых Н.Н. рассмотрел в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению

Государственного казенного учреждения Республики Башкортостан Центр организации дорожного движения (зарегистрировано в качестве юридического лица 15.10.2012, ОГРН <***>, ИНН <***>, место нахождения: 450071, <...>)

к индивидуальному предпринимателю ФИО1 (зарегистрирован в качестве индивидуального предпринимателя ОГРНИП 311463202700044, ИНН <***>)

о взыскании ущерба, причиненного тяжеловесным транспортным средством при движения по автомобильным дорогам общего пользования, в размере 77 298 руб. 00 коп.

Государственное казенное учреждение Республики Башкортостан Центр организации дорожного движения обратилось в Арбитражный суд Курской области с исковым заявлением к индивидуальному предпринимателю ФИО1 о взыскании ущерба, причиненного тяжеловесным транспортным средством при движении по автомобильным дорогам общего пользования, в размере 77 298 руб. 00 коп.

Определением от 27.08.2020 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Судом было предложено лицам, участвующим в деле, в срок до 18.09.2020 выполнить следующие действия: истцу - представить доказательства, на которые ссылается истец как на основание своих требований (в случае если имеются дополнительные); ответчику – представить письменный мотивированный отзыв на исковое заявление по существу заявленных требований со ссылкой на нормы права, документы в обоснование своих доводов; в случае оплаты - доказательства оплаты задолженности.

Кроме того, сторонам разъяснялось, что они вправе представить в арбитражный суд, рассматривающий дело, и направить друг другу дополнительно документы, содержащие объяснения по существу заявленных требований и возражений в обоснование своей позиции, в срок до 12.10.2020.

09.09.2020 через канцелярию суда от УМВД по Курской области поступил ответ на запрос суда, который был приобщен к материалам дела.

10.09.2020 посредством системы подачи документов в электронном виде и 11.09.2020 через канцелярию суда от ответчика поступил отзыв на исковое заявление, в котором ответчик возражал против удовлетворения исковых требований.

01.10.2020 посредством системы подачи документов в электронном виде от истца поступили возражения на отзыв ответчика с приложением дополнительных документов.

В сроки, предусмотренные статьей 228 АПК РФ, стороны иные дополнительные документы не представили, ходатайств не заявили.

С учетом изложенного, 20.10.2020 дело рассмотрено в порядке упрощенного производства. Вынесена резолютивная часть решения.

27.10.2020 через канцелярию суда от ответчика поступило заявление о составлении мотивированного решения.

Изучив материалы дела, арбитражный суд

УСТАНОВИЛ:

Постановлением Правительства Республики Башкортостан от 02.02.2012 №28 был утвержден Перечень автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, в который включена и автомобильная дорога Уфа-Инзер-Белорецк (идентификационный номер 80 ОП РЗ 80К-031), в том числе Архангельский район.

Распоряжением Правительства Республики Башкортостан от 15.02.2013 № 166-р автомобильные дороги общего пользования Республики Башкортостан регионального и межмуниципального значения закреплены на праве оперативного управления за государственным казенным учреждением Управление дорожного хозяйства Республики Башкортостан.

В соответствии с Соглашением о разделении полномочий в сфере организации контроля перевозок крупногабаритных, тяжеловесных и/или опасных грузов транспортными средствами по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Республики Башкортостан, заключенному между Государственным казенным учреждением Управление дорожного хозяйства Республики Башкортостан и Государственным казенным учреждением Служба весового контроля Республики Башкортостан, утвержденным Председателем Государственного комитета Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству 27.11.2012, ГКУ Служба весового контроля РБ приняла на себя обязанности по осуществлению полномочий ГКУ УДХ РБ как владельца автомобильных дорог общего пользования Республики Башкортостан регионального и муниципального значения, закрепленных за ГКУ УДХ РБ на праве оперативного управления.

Согласно подпункту «а» пункта 1.1 указанного соглашения ГКУ Служба весового контроля РБ принимает предусмотренные пунктом 2.2.1.1.2 Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденного приказом Минтранса Российской Федерации от 27.04.2011 №125 полномочия по обеспечению взвешивания транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования Республики Башкортостан регионального и межмуниципального значения.

В соответствии с пунктом 1.4 Устава Государственное казенное учреждение Служба весового контроля Республики Башкортостан, утвержденного Председателем Государственного комитета Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству от 04.10.2012, учреждение является некоммерческой организацией, осуществляющей оказание государственных услуг, выполнение работ и (или) исполнение государственных функций в целях обеспечения реализации предусмотренных законодательством РФ полномочий Государственного комитета Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству.

Пунктом 2.2 Устава установлено, что предметом деятельности Учреждения является осуществление мероприятий по организации контроля перевозок опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования Республики Башкортостан регионального и межмуниципального значения совместно с ГИБДД МВД РБ, владельцем автомобильных дорог, а также иными заинтересованными лицами.

Распоряжением Правительства Республики Башкортостан от 23.04.2019 № 403-р государственное казенное учреждение Служба весового контроля Республики Башкортостан было переименовано в государственное казенное учреждение Республики Башкортостан Центр организации дорожного движения.

04.04.2018 на стационарном пункте весового контроля № 1 с. Архангельское, расположенном на автомобильной дороге «Уфа-Инзер-Белорецк», 67 км, специалистом ПВК ФИО2 был выявлен перегруз по осевым нагрузкам на транспортном средстве – тягаче СКАНИЯ, модель R124L460, регистрационный номер <***> и полуприцепе ЛАМБЕРЕТ, модель LVFS3E, регистрационный номер <***> под управлением водителя ФИО3, следовавшего по маршруту: г.Магнитогорск - г.Белорецк.

Взвешивание произведено посредством автомобильных весов для взвешивания в движении ВА-40Д, рег. № 44614-10 (паспорт весов №314.000.00.00ПС, свидетельства о поверках от 31.10.2016 №7/3962 и от 24.10.2017 №7/7575).

Как усматривается из материалов дела, перевозка осуществлялась с превышением допустимых осевых нагрузок транспортного средства (по 1-й оси фактическая – 6,90 т при нормативной - 6,00 т; по 2-й оси фактическая - 6,75 т при нормативной - 6,00 т; по 4-й оси фактическая - 4,22 т при нормативной - 4,00 т; по 5-й оси фактическая – 4,23 т при нормативной – 4,00 т.), о чем 04.04.2018 был составлен соответствующий акт № 435. Размер ущерба составил 77 298 руб. 00 коп.

Составленный акт о превышении транспортным средством установленных ограничений по массе и (или) нагрузке на ось был вручен водителю ФИО3, который от подписи отказался, о чем в акте имеется соответствующая отметка, подтвержденная подписями двух свидетелей

Согласно свидетельствам о регистрации транспортных средств от 14.01.2011 серии 46 УМ 352789 и от 17.11.2006 серии 46 РВ 442016, тягач СКАНИЯ, модель R124L460, регистрационный номер <***> и полуприцеп ЛАМБЕРЕТ, модель LVFS3E, регистрационный номер <***> принадлежат на праве собственности ФИО1.

Ссылаясь на изложенные обстоятельства, ГКУ РБ Центр организации дорожного движения направил в адрес ФИО1 претензию от 23.05.2018 №4794, в которой предлагал в срок до 30.05.2018 уплатить сумму ущерба, причиненного автомобильным дорогам Республики Башкортостан при перевозке тяжеловесного груза, в размере 77 298 руб. 00 коп.

Поскольку указанная претензия была оставлена без ответа, истец обратился в суд с настоящим иском.

Исковые требования суд полагает подлежащими удовлетворению в связи со следующим.

В силу части 1, 2 статьи 4 АПК РФ заинтересованное лицо, а в случаях, предусмотренных АПК РФ, и иные лица, вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов.

В соответствии с частью 1 статьи 53 АПК РФ в случаях, предусмотренных федеральным законом, государственные органы, органы местного самоуправления и иные органы вправе обратиться в арбитражный суд в защиту публичных интересов.

Согласно части 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

В соответствии с этим гражданские права и обязанности возникают, в том числе, вследствие причинения вреда.

Общие основания ответственности за причинение вреда установлены статьей 1064 ГК РФ. Вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Как следует из статьи 1082 ГК РФ, удовлетворяя требование о возмещении вреда, суд в соответствии с обстоятельствами дела обязывает лицо, ответственное за причинение вреда, возместить вред в натуре (предоставить вещь того же рода и качества, исправить поврежденную вещь и т.п.) или возместить причиненные убытки (пункт 2 статьи 15ГК РФ).

В соответствии со статьей 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Федеральным законом от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации (далее – Закон об автомобильных дорогах).

В соответствии пунктом 2 части 1 статьи 29 Закона об автомобильных дорогах пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном Законом об автомобильных дорогах, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами.

Согласно правовой позиции Конституционного суда РФ, изложенной в Постановлении от 17.07.1998 №22-П, перевозка тяжеловесных грузов приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что наносит дополнительный ущерб, а также влечет дополнительные затраты, связанные с организацией пропуска движения и осуществлением надзора за техническим состоянием путей следования груза. Такие сверхнормативные расходы должны возмещаться за счет платежей, взимаемых с заинтересованных в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих автотранспортных средств.

Устанавливая плату за перевозку тяжеловесных грузов, Правительство Российской Федерации тем самым стимулирует перевозчиков к использованию менее вредных для дорожного полотна способов перевозки, что призвано способствовать нормальному функционированию федеральных автомобильных дорог. Их содержание в постоянной технической исправности и готовности к эксплуатации служит целям обеспечения единства экономического пространства, свободного перемещения товаров, мобилизационной готовности и обороноспособности страны, экологической и общей безопасности населения, т.е. призвано гарантировать общественно значимые публичные интересы.

Согласно части 2 статьи 31 Закона об автомобильных дорогах движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.

В соответствии с пунктом 5 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 №272, тяжеловесный груз представляет собой груз, масса которого с учетом массы транспортного средства превышает допустимые массы транспортных средств согласно приложению N 1 или допустимые осевые нагрузки транспортных средств согласно приложению N 2.

При этом в силу пункта 2 части 1 статьи 30 Закона об автомобильных дорогах в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий, в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков и в иных случаях в целях обеспечения безопасности дорожного движения, могут устанавливаться Временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам. Временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального, местного значения осуществляются в порядке, установленном высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации (часть 2.1 статьи 30 Закона об автомобильных дорогах).

Как усматривается из материалов дела, автомобильная дорога Уфа-Инзер-Белорецк (идентификационный номер 80 ОП РЗ 80К-031) включена в Перечень автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, утвержденный постановлением Правительства Республики Башкортостан от 02.02.2012 №28.

Постановлением Правительства Республики Башкортостан от 30.03.2018 №122 «О введении временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования Республики Башкортостан регионального и межмуниципального значения в весенний и летний периоды 2018 года» с 01.04.2018 по 30.04.2018 включительно было введено временное ограничение движения транспортных средств с превышением временно установленных предельно допустимых нагрузок на оси по автомобильным дорогам Республики Башкортостан регионального и межмуниципального значения или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам Республики Башкортостан регионального, межмуниципального, местного значения в соответствии с Приложениями №1, №2, №3.

Так, предельно допустимые значения нагрузки на оси транспортного средства в разрезе автомобильных дорог общего пользования регионального значения (Приложение №1) в отношении автомобильной дороги Уфа-Инзер-Белорецк (начало участка дороги 0 км., конец участка дороги 222 км) составили для одиночной оси – 6 т., для двухосной тележки – 6 т., для трехосной тележки – 4 т

Между тем, из представленного в материалы дела акта от 04.04.2018 № 435 усматривается, что при перевозка груза на принадлежащих ответчику транспортных средствах осуществлялась с превышением допустимых осевых нагрузок транспортного средства, а именно: по 1-й оси фактическая – 6,90 т при нормативной - 6,00 т, то есть превышение составило 13%; по 2-й оси фактическая - 6,75 т при нормативной - 6,00 т, то есть превышение составило 10,50%; по 4-й оси фактическая - 4,22 т при нормативной - 4,00 т, то есть превышение составило 3,50%; по 5-й оси фактическая – 4,23 т при нормативной – 4,00 т., то есть превышение составило 3,75%. Доказательств того, что нагрузки на оси в момент взвешивания не превышали предельно допустимых значений, ответчиком не представлено.

Составленный акт о превышении транспортным средством установленных ограничений по массе и (или) нагрузке на ось был вручен водителю ФИО3, который от подписи отказался, о чем в акте имеется соответствующая отметка, подтвержденная подписями двух свидетелей.

Доказательств получения ответчиком разрешения на перевозку тяжеловесного груза по автомобильной дороге в установленном порядке и предварительного возмещения вреда в материалы дела не представлено.

На основании изложенного, суд приходит к выводу о том, что ответчик, осуществив провоз тяжеловесного груза с превышением нагрузки на оси, без соответствующего разрешения, обязан возместить ущерб, причиненный региональной автомобильной дороге.

Согласно части 12 статьи 31 Закона об автомобильных дорогах порядок возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации.

На момент установления факта провоза груза с превышением установленных ограничений действовали Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденные Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» утверждены (далее - Правила возмещения вреда).

Согласно пункту 5 Правил возмещения вреда размер платы в счёт возмещения вреда определяется в зависимости от ряда критериев, а именно: превышения установленных ограничений, протяжённости участков автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства, размера вреда, базового компенсационного индекса.

Формула расчета платы приведена в пункте 6 Правил в зависимости от применяемых коэффициентов и показателей платы, установленных в приложении к Правилам.

Размер платы в счет возмещения вреда участку автомобильной дороги определяется исходя из размера вреда при превышении значения предельно допустимой массы транспортного средства, размера вреда при превышении значения предельно допустимых нагрузок на каждую ось, протяженности участка автомобильной дороги и базового компенсационного индекса текущего года.

При этом в силу части 13 статьи 31 Закона об автомобильных дорогах размер вреда, причиняемого тяжеловесным транспортным средством, определяется высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации в случае движения указанного транспортного средства по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения (пункт 2).

В Республике Башкортостан размер вреда определен постановлением Правительства Республики Башкортостан от 01.03.2010 №59 «Об определении размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении транспортных средств по автомобильным дорогам Республики Башкортостан регионального или межмуниципального значения».

В соответствии с Приложением 2 к постановлению Правительства Республики Башкортостан №59 от 01.03.2010 размер вреда при превышении допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства (для автомобильных дорог с дорожной одеждой капитального и облегченного типа) в период временных ограничений движения в связи с неблагоприятными природно-климатическими условиями составляет: при превышении до 10% - 3 680 руб. за 100 км., свыше 10% до 20% - 5883 руб. за 100 км.

В соответствии с пунктом 6 Правил возмещения вреда и размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении транспортных средств по автомобильным дорогам Республики Башкортостан регионального или межмуниципального значения был определен размер ущерба, причиненного региональной автомобильной дороге, который составил 77 298 руб. 00 коп. (подробный расчет размера вреда приложен к исковому заявлению).

При этом наименование дороги (участок), по которой следовало транспортное средство, определено из маршрута движения (г.Магнитогорск - г.Ульяновск), указанного в транспортной накладной от 04.04.2018, представленной водителем ФИО3 Длина участка, влияющая на размер вреда, определяется пройденным путем по установленной дороге согласно картографии до дислокации СПВК № 1 с. Архангельское.

Произведенный истцом расчет судом проверен, признан обоснованным и арифметически верным. Ответчик в ходе рассмотрения дела произведенный истцом расчет документально не опроверг, в том числе в части пройденного пути, контррасчет не представил.

В соответствии с пунктом 2 Правил вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

Согласно ответу МРЭО ГИБДД УМВД России по Курской области от 04.09.2019 №12/21-2399 на запрос суда транспортные средства – тягач СКАНИЯ, модель R124L460, регистрационный номер <***> принадлежал на праве собственности ФИО1 с период с 17.11.2016 по 14.01.2020; полуприцеп ЛАМБЕРЕТ, модель LVFS3E, регистрационный номер <***> принадлежит ФИО1 14.01.2011 и по настоящее время.

Статьей 65 АПК РФ установлено, что каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. При этом лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или не совершения ими процессуальных действий (часть 2 статьи 9 АПК РФ).

При этом в силу статьи 68 АПК РФ обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.

В ходе рассмотрения дела ответчик возражал против удовлетворения исковых требований, полагая, что временные ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования Республики Башкортостан регионального и межмуниципального значения в весенний и летний периоды 2018 года, на дату составления акта №435 от 04.04.2018 незаконны, акт №435 от 04.04.2018, соответственно, неправомерен, поскольку нарушают пункты 4 и 7 Постановления Правительства Республики Башкортостан от 30.03.2018 № 122; движение принадлежащего ответчику транспортного средства по автомобильной дороге с осевыми нагрузками, приведенными в акте №435 от 04.04.2018, не являлось нарушением Правил перевозки грузов, не требовало никаких специальных разрешений и не причинило вреда автомобильной дороге, поскольку дорога по которой двигался автомобиль Скания R124,460 гос.номер Е588НК46, отнесена к IV категории, что в соответствии с ГОСТ Р 52748-2007 определяет нормативную нагрузку на ось транспортного средства в 10 т; подпись сотрудника ГИБДД в акте №435 от 04.04.2018 отсутствует, протокол об административном правонарушении по ст. 12.21.1 КоАП РФ не составлялся.

Между тем, в соответствии с пунктом 4 Постановления Правительства Республики Башкортостан от 30.03.2018 № 122 государственному казенному учреждению Управлениедорожного хозяйства Республики Башкортостан при введении временного ограничения движения в весенний период предписывалось обеспечить установку временных дорожных знаков, ограничивающих нагрузки на оси транспортного средства, на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения; Государственному комитету Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству надлежало проинформировать путем размещения на официальном сайте в сети Интернет, а также через средства массовой информации пользователей автомобильными дорогами об условиях движения транспортных средств, причинах и сроках временного ограничения движения не менее чем за 30 дней до его введения.

Информация о введении временного ограничения движения в период с 01.04.2018 г. по 30.04.2018 г. доведена до сведения граждан путем опубликования на официальном интернет-портале правовой информации Республики Башкортостан http://npa.bashkortostan.ru/ (номер официального опубликования №201803300006), на официальном сайте Правительства Республики Башкортостан https://pravitelstvorb.ru, а также на официальном сайте ГКУ РБ ЦОДД 27.02.2020.

Действуя при осуществлении предпринимательской деятельности, связанной с перевозками разумно и осмотрительно, учитывая ежегодное введение ограничений в период весенней распутицы, ответчик мог и должен был знать об установленных ограничениях. При этом судом учтено, что вышеперечисленные нормативные акты являются общедоступными, отсутствие предупреждающих знаков ответчиком не доказано. Незнание ответчика о введении временных ограничений для движения транспортных средств не является основанием для освобождения его от гражданско-правовой ответственности в виде возмещения причиненного вреда, поскольку при должной степени разумности и осмотрительности, какие требуются от любого участника гражданских правоотношений, ответчик имел возможность узнать о введенных ограничениях и принять соответствующие меры к их соблюдению.

Ссылка ответчика на ГОСТ Р 52748-2007, согласно которому класс нагрузки для нормативной нагрузки АК следует принимать равным для автомобильных дорог категорий III и IV в размере 10 т., отклоняется судом, поскольку названный стандарт распространяется на проектирование строительства, реконструкции автомобильных дорог общего пользования и устанавливает для этих дорог нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближений.

Иные доводы ответчика (об отсутствии в акте подписи сотрудника ГИБДД, непривлечении водителя к административной ответственности и др.) не принимаются судом во внимание, поскольку не имеют самостоятельного правового значения для рассмотрения данного спора по существу и не влияют на принятое судом решение.

Согласно статье 71 АПК РФ, арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. Каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами. Никакие доказательства не имеют для арбитражного суда заранее установленной силы.

Оценив представленные в материалы дела доказательства с позиций их относимости, допустимости и достоверности, а также их достаточность и взаимную связь в совокупности в соответствии с положениями статей 67, 68, 71 АПК РФ, суд полагает требования истца законными, обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ, с учетом результатов рассмотрения настоящего дела, расходы по оплате государственной пошлины относятся судом на ответчика и подлежат взысканию в доход федерального бюджета, поскольку истец на основании статьи 333.37 Налогового кодекса Российской Федерации был освобожден от уплаты государственной пошлины при подаче иска.

Руководствуясь статьями 15, 307, 1064, 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьей 11 Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», статьями 17, 27, 28, 102, 110, 167-171, 226-229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования Государственного казенного учреждения Республики Башкортостан Центр организации дорожного движения удовлетворить.

Взыскать с индивидуального предпринимателя ФИО1 в пользу Государственного казенного учреждения Республики Башкортостан Центр организации дорожного движения 77 298 руб. 00 коп. в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, зачисляемого в бюджеты субъектов Российской Федерации.

Взыскать с индивидуального предпринимателя ФИО1 в доход федерального бюджета государственную пошлину в сумме 3 092 руб. 00 коп.

Мотивированное решение составляется по заявлению лица, участвующего в деле, которое может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощенного производства, на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Курской области в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

Судья Н.Н. Белых