Решение от 1 сентября 2021 г. по делу № А60-58965/2020

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

620075 г. Екатеринбург, ул. Шарташская, д.4,

www.ekaterinburg.arbitr.ru e-mail: info@ekaterinburg.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А60-58965/2020
01 сентября 2021 года
г. Екатеринбург




Резолютивная часть решения объявлена 18 августа 2021 года

Полный текст решения изготовлен 01 сентября 2021 года


Арбитражный суд Свердловской области в составе судьи Ю.В. Матущак, при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Е.И. Карташевой, рассмотрел в судебном заседании дело №А60-58965/2020

по первоначальному иску общества с ограниченной ответственностью "Свердловский комбинат хлебопродуктов" (ИНН <***>, ОГРН <***>) к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о признании права собственности отсутствующим

третье лицо, не заявляющее самостоятельные требования относительно предмета спора, Министерство по управлению государственным имуществом Свердловской области

по встречному иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>) к обществу с ограниченной ответственностью "Свердловский комбинат хлебопродуктов" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о признании права собственности отсутствующим


при участии в судебном заседании

от истца: ФИО1, представитель по доверенности от 18.12.2020, ФИО2, представитель по доверенности от 18.12.2020 (после перерыва),

от ответчика: ФИО3, представитель по доверенности от 03.02.2021, ФИО4, представитель по доверенности от 18.02.2021.

Лица, участвующие в деле, о времени и месте рассмотрения заявления извещены надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации о времени и месте судебного заседания на сайте суда.

Лицам, участвующим в деле, процессуальные права и обязанности разъяснены. Отводов суду не заявлено.


ООО "Свердловский комбинат хлебопродуктов" обратилось в суд с иском к ОАО "Российское железные дороги" о признании отсутствующим права собственности на железнодорожный путь с кадастровым номером 66:41:0000000:89318, расположенный по адресу г. Екатеринбург, ст. Лечебный, от стрелочного перевода №38 до упора.

Определением от 02.12.2020 исковое заявление принято к производству суда, судебное заседание назначено на 24.12.2020.

Ответчиком представлен отзыв. В удовлетворении иска просит отказать.

На основании ст. 66 АПК РФ суд истребовал в МУГИСО план приватизации государственного предприятия Свердловская реализационная база (зарег. Код 62-1п-153 от 01.04.1993) со всеми приложениями.

В предварительном судебном заседании суд завершил рассмотрение всех вынесенных в предварительное заседание вопросов, с учетом мнения присутствующих в судебном заседании представителей лиц, участвующих в деле, суд признал дело подготовленным к судебному разбирательству.

Судебное заседание назначено на 02.02.2021.

В связи с тем, что истребованные судом документы в материалы дела не поступили, судебное заседание отложено на 11.03.2021.

ОАО "Российское железные дороги" обратилось со встречным иском к ООО "Свердловский комбинат хлебопродуктов" о признании отсутствующим права собственности на объект недвижимого имущества – железнодорожные пути протяженностью 2471 м с кадастровым номером 66:41:0609011:23, протяженность 108, 6 м с кадастровым номером 66:41:0000000:71844, протяженностью 348 м с кадастровым номером 66:41:0609011:227.

Встречное исковое заявление принято к производству суда для совместного рассмотрения с первоначальным иском.

Согласно ч.1 ст. 51 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд, привлек к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, Министерство по управлению государственным имуществом Свердловской области.

В связи с тем, что истребованные судом документы в материалы дела не поступили, привлечением третьего лица к участию в деле, принятием встречного иска, судебное заседание отложено на 13.04.2021.

От МУГИСО поступил ответ о том, что истребуемые судом документы переданы на хранение в ГКУ СО «Государственный архив Свердловской области».

Истцом заявлено ходатайство об отложении судебного заседания.

В связи с истребованием документов, судебное заседание отложено на 25.05.2021.

Истцом представлен дополнительный отзыв на встречный иск.

В связи с тем, что истребованные судом документы в материалы дела не поступили, суд повторно истребовал их у ГКУ СО «Государственный архив Свердловской области».

Судебное заседание отложено на 25.06.2021.

От ГКУ СО «Государственный архив Свердловской области» 15.06.2021 поступили истребованные судом документы.

Истцом по встречному иску заявлено ходатайство об уточнении исковых требований. Просит признать отсутствующим зарегистрированное за ОАО «СКХ» право собственности на объект недвижимого имущества – железнодорожные пути протяженностью 2471 м с кадастровым номером 66:41:0609011:293, протяженностью 348 м с кадастровым номером 66:41:0609011:227. Уточнение принято судом в порядке ст. 49 АПК РФ.

Также ОАО «РЖД» представлены пояснения по делу.

Судебное заседание отложено на 05.07.2021.

Истцом заявлено ходатайство об отложении судебного заседания.

В судебном заседании объявлен перерыв до 09.07.2021.

Судебное заседание продолжено 09.07.2021 в том же составе суда.

Истцом представлен отзыв на пояснения ответчика. Представлены документы в обоснование заявленных требований.

В судебном заседании 13.08.2021 объявлен перерыв до 14 00 часов 18.08.2021, после перерыва стороны поддержали ранее изложенные доводы и возражения.

Рассмотрев материалы дела, арбитражный суд



установил:

В обоснование исковых требований истец указал, что является собственником земельного участка 19586 кв.м, с кадастровым номером 66:41:0609011:135, расположенного по адресу <...>.

На этом земельном участке расположены железнодорожные пути: 1) Железнодорожные пути, литер I учетные участки 2-6. Протяженность 2 471 м. по адресу: <...> кадастровый номер 66:41:0609011:293, собственником является истец, что подтверждается свидетельством 66АД 815261, выданным 15 марта 2011 г., выпиской из ЕГРН от 02 ноября 2020 г. Право собственности на объект возникло у истца на основании плана приватизации государственного предприятия Свердловской реализационной базы от 01 апреля 1993 года, код государственной регистрации 62-1п-153, Устава ОАО «Свердловский комбинат хлебопродуктов», зарегистрирован Инспекцией МНС России по Октябрьскому району г. Екатеринбурга № 66125 от 17 сентября 2002 г, Приказа Министерства по управлению государственным имуществом Свердловской области № 12386 от 08 сентября 2004 г. 2) Часть железнодорожного тупика - от переднего стыка стрелки № 3 до металлических ворот 5 путь. Протяженностью 108,6 м. по адресу: <...> кадастровый номер 66:41:0000000:71844,собственником является истец, что подтверждается свидетельством № 069308 от 06 ноября 2007г, выпиской из ЕГРН от 02 ноября 2011г. Право собственности у истца возникло на основании договора купли-продажи имущества от 04 октября 2007 г. 3) Участок подъездного пути, литер I учетный участок 1,1, протяженностью 348 м. по адресу: <...> кадастровый номер 66:41:0609011:227, собственником является истец, что подтверждается свидетельством о государственной регистрации от 05 мая 2005 г., выпиской из ЕГРН от 02 ноября 2020г. Право собственности на объект возникло у истца на основании плана приватизации государственного предприятия Свердловской реализационной базы от 01 апреля 1993 года, код государственной регистрации 62-1 п-153, Приказа Министерства по управлению государственным имуществом Свердловской области № 12386 от 08 сентября 2004 г., Устава ОАО «Свердловский комбинат хлебопродуктов».

Однако истец обнаружил, местоположение границ железнодорожных путей истца полностью совпадает с местоположением границы железнодорожного пути ответчика кадастровый номер 66:41:0000000:89318, расположенного по адресу Свердловская область, город Екатеринбург, станция Лечебная, от стрелочного перевода № 38 до упора. Согласно акту осмотра территорий, зданий, помещений, сооружений от 09 ноября 2020 г. железнодорожный путь с кадастровым номером 66:41:0000000:89318, принадлежащий ОАО «РЖД» в соответствии с записью ЕГРН № 66-66/001-66/001/606/2015-3824/1, железнодорожные пути с кадастровыми номерами 66:41:0609011:293, 66:41:0609011:227, 66:41:0000000:71844, находящиеся на земельном участке 66:41:0609011:135, принадлежащие ОАО «Свердловский комбинат хлебопродуктов», расположенные по адресу <...>, являются идентичными, расположение полностью совпадает.

Истец заключил, что железнодорожный путь принадлежащий ответчику является железнодорожными путями, которые являются собственностью истца и расположены на его земельном участке.

Истец считает, что у ответчика отсутствует право на железнодорожный путь с кадастровым номером 66:41:0000000:89318, так как право собственности на железнодорожные пути зарегистрировано за истцом, раньше, чем ответчик зарегистрировал его за собой, железнодорожные пути расположены на земельном участке истца.

В силу статей 1,11,12 ГК РФ, статей 4,65 АПК РФ предъявление любого требования должно иметь своей целью восстановление нарушенных или оспариваемых прав обратившегося в суд лица.

Защита гражданских прав осуществляется перечисленными в статье 12 ГК РФ способами, предусмотренными законом. При этом избираемый способ защиты в случае удовлетворения требований истца должен привести к восстановлению его нарушенных или оспариваемых прав.

Согласно разъяснениям, содержащимся в пункте 52 постановления Пленума Верховного Суда РФ и Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 29.04.2010 № 10/22 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при разрешении споров, связанных с защитой права собственности и других вещных прав», в случаях, когда запись в Едином государственном реестре прав на недвижимое имущество и сделок с ним нарушает право истца, которое не может быть защищено путем признания права или истребования имущества из чужого незаконного владения (право собственности на один и тот же объект недвижимости зарегистрировано за разными лицами, право собственности на движимое имущество зарегистрировано как на недвижимое имущество, ипотека или иное обременение прекратилось), оспаривание зарегистрированного права может быть осуществлено путем предъявления иска о признании права или обременения отсутствующим.

Таким образом, иск об отсутствии права имеет узкую сферу применения и не может заменять собой виндикационный, негаторный или иные иски, поскольку допустим только при невозможности защиты нарушенного права иными способами.

В пункте 12 Информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда РФ от 15.01.2013 № 153 «Обзор судебной практики по некоторым вопросам защиты прав собственника от нарушений, не связанных с лишением владения» разъяснено, что иск о признании права отсутствующим может быть удовлетворен судом в том случае, если он заявлен владеющим собственником недвижимости, право которого зарегистрировано в Едином государственном реестре прав на недвижимое имущество и сделок с ним.

Когда спорное имущество отсутствует во владении истца, его право может быть защищено исключительно с помощью иска об истребовании имущества из чужого незаконного владения, удовлетворение которого влечет за собой не только восстановление владения спорной вещью, но и корректировку записей в ЕГРП о принадлежности имущества.

Таким образом, выбор способа защиты вещного права, квалификация спорного отношения судом и разрешение вещно-правового конфликта зависит от того, в чьем фактическом владении находится спорное имущество. Иск о признании права отсутствующим может быть удовлетворен судом в случае, если истец является владеющим собственником недвижимости, и обладает на него зарегистрированным правом.

Удовлетворение требования лица, не владеющего спорным имуществом, не способно повлечь реальное восстановление его прав, что является самостоятельным основанием для отказа в иске.

Актом совместной проверки истца и ответчика зафиксировано, что на спорные железнодорожные пути одновременно зарегистрировано право собственности ОАО «СКХ» и ОАО «РЖД» (с учетом уточнения требования и исключения пути протяженностью108, 6 м).

Вместе с тем эксплуатацией спорного пути на протяжении длительного времени занимается ОАО «РЖД».

В материалы дела представлен Акт от 30.11.1963 года, утвержденный Начальником СвЖД и Начальником Свердловского областного управления хлебопродуктов, согласно которому произведена передача из ведения Свердловской реалбазы в ведение Свердловской ж/д 7 дистанции железнодорожного пути, протяженностью 2822 м. Факт передачи подтверждён Актом обследования от 20.04.1967 года.

Доводы истца о том, что копии данных актов не являются допустимыми доказательствами ввиду непредставления оригиналов, судом отклонены.

Согласно части 6 статьи 71 АПК РФ арбитражный суд не может считать доказанным факт, подтверждаемый только копией документа или иного письменного доказательства, если утрачен или не передан в суд оригинал документа, а копии этого документа, представленные лицами, участвующими в деле, не тождественны между собой и невозможно установить подлинное содержание первоисточника с помощью других доказательств.

Оснований для отклонения представленных актов, предусмотренных названной нормой, не установлено.

В период эксплуатации пути перевозчиком оказывались услуги по подаче и уборке вагонов к местам складирования различным организациям: с 1970 года Свердловской реализационной базе хлебопродуктов, с 1995 года АООТ Екатеринбургский комбинат хлебопродуктов, с 2000 года ОАО Свердловский комбинат хлебопродуктов. Основания использования перевозчиком спорного пути были едины - заключенные договоры на подачу и уборку вагонов на пути необщего пользования.

Согласно пункту 10 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 железнодорожные пути необщего пользования - это железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

При этом согласно статье 55 Устава железнодорожного транспорта РФ с владельцами железнодорожных путей необщего пользования перевозчиком заключается договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, а с грузоотправителями, грузополучателями, имеющими склады и погрузочно-разгрузочные площадки - договоры на подачу и уборку вагонов (ст. 56 Устава).

Из материалов дела следует, что на протяжении последних 50 лет с контрагентами железной дороги заключались только договоры на подачу и уборку вагонов, в которых фиксировалась протяженность пути, принадлежащего перевозчику, и условие о взимании платы за использование подъездного пути. Указанные обстоятельства подтверждают факт владения ОАО «РЖД» спорным объектом недвижимости.

В действующей инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, примыкающего к станции Лечебный, согласованной генеральным директором ОАО «СКХ» 14.03.2015 и утвержденной заместителем начальника Свердловской железной дороги, указаны характеристики пути, находящегося на смешанном балансе: часть пути 2531 м на балансе Свердловск-Пассажирской дистанции пути ОАО «РЖД», часть пути 84,9 м на балансе контрагента ЗАО фирма «АЗОС», часть пути 108,6 м на балансе ОАО «СКХ».

Эти же параметры зафиксированы в ходе последнего обследования подъездного пути 28.02.2020. Акт обследования подписан генеральным директором ОАО «СКХ» без разногласий.

Таким образом, ОАО «РЖД» непрерывно владеет, пользуется и распоряжается железнодорожным путем протяженностью 2531 м. Доказательств иного обществом «СКХ» в материалы дела не представлено. Поэтому в данном случае надлежащим способом защиты права является виндикационный иск, поскольку удовлетворение требования невладеющего собственника о признании права собственности ОАО «РЖД» на спорное имущество отсутствующим не восстановит нарушенного права истца при отсутствии данного имущества в его фактическом владении.

Только при рассмотрении виндикационного иска обеспечивается возможность установления добросовестности приобретения имущества и его надлежащего собственника, соединение права фактического владения, а также защита владельца правилами об исковой давности, что гарантирует всем участникам спора защиту их прав, интересов, а также стабильность гражданского оборота.

ОАО «РЖД» заявило о пропуске срока исковой давности.

Исходя из положений статей 195, 196 ГК РФ возможность защиты права по иску ограничена исковой давностью, общий срок которой составляет три года. В силу пункта 2 статьи 199 ГК РФ исковая давность применяется судом только по заявлению стороны в споре, сделанному до вынесения судом решения.

Если законом не установлено иное, течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права и о том, кто является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права (пункт 1 статьи 200 ГК РФ).

Из разъяснений пункта 57 Постановления Пленума Верховного Суда РФ и Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 29.04.2010 № 10/22 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при разрешении споров, связанных с защитой права собственности и других вещных прав» следует, что течение срока исковой давности по искам, направленным на оспаривание зарегистрированного права, начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о соответствующей записи в ЕГРП.

В силу абзаца 5 статьи 208 ГК РФ в случаях, когда нарушение права истца путем внесения недостоверной записи в ЕГРП не связано с лишением владения, на иск, направленный на оспаривание зарегистрированного права, исковая давность не распространяется. Положения, предусмотренные абзацем 5 статьи 208 ГК РФ, не применяются к искам, не являющимся негаторными (например, к искам об истребовании имущества из чужого незаконного владения).

Таким образом, срок исковой давности не распространяется только на требование владеющего собственника о признании его права собственности судом. Во всех иных случаях подлежит применению общий трехлетний срок исковой давности, установленный пунктом 1 статьи 196 ГК РФ.

Судом установлено, что ОАО «СКХ» не владеет спорными путями, истечение срока исковой давности является самостоятельным основанием для отказа в иске. О принадлежности путей ОАО «РЖД» истец должен был знать в любом случае с момента регистрации права на спорный объект за ответчиком (25.01.2016).

Право собственности ОАО «РЖД» на спорные пути возникло в порядке приватизации государственной собственности с учетом особенностей, установленных Федеральным законом от 27.02.2003 N 29-ФЗ "Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта".

В процессе приватизации был создан единый хозяйствующий субъект путем изъятия имущества у организаций федерального железнодорожного транспорта и внесения его в уставной капитал единого хозяйствующего субъекта - ОАО «РЖД».

Основанием для регистрации собственности ОАО «РЖД» на спорный объект недвижимости послужил передаточный акт на имущество и обязательства организаций федерального железнодорожного транспорта, передаваемых в качестве вклада в уставной капитал ОАО «РЖД», утвержденный распоряжением Минимущества России, ФЭК России и МПС России от 30.09.2003 № 4557-р/6-р/884р.

Право собственности ОАО «РЖД» на спорный объект недвижимости было зарегистрировано в составе имущественного комплекса Свердловск-Пассажирской дистанции пути как подъездной путь ОАО «СКХ» станции Лечебный, литер 446, протяженностью 2531 км (свидетельство о государственной регистрации права от 16.12.2010 серии 66 АД № 562743, выданное повторно взамен свидетельства от 11.06.2008).

В процессе расформирования указанного имущественного комплекса подъездной путь был выделен из состава имущественного комплекса, поставлен на учет с кадастровым номером 66:41:0000000:89318, о чем в ЕГРП внесена соответствующая запись и выдано свидетельство о регистрации права от 25.01.2016.

Согласно технической документации на подъездной путь, лит. 446 с кадастровым номером 66:41:0000000:89318, от стрелки № 38 до упора, протяженностью 2552 м, расположенный по адресу: г. Екатеринбург, ст. Леченый, спорный объект недвижимости пролегает от стрелочного перевода № 38 через стрелочный перевод № 1 до стрелочного перевода № 7, от стрелочного перевода № 7 через стрелочные переводы 6, 5, 4, до стрелочного перевода № 2, от стрелочного перевода № 2 через стрелочный перевод № 3 до тупика, от стрелочного перевода № 3 до стрелочного перевода № 4, от стрелочного перевода № 6 до стрелочного перевода № 1, от стрелочного перевода № 5 до упора.

В соответствии со ст. 217 ГК РФ имущество, находящееся в государственной или муниципальной собственности, может быть передано его собственником в собственность граждан и юридических лиц в порядке, предусмотренном законами о приватизации государственного и муниципального имущества.

Одним из способов приватизации государственного и муниципального имущества, предусмотренных Федеральным законом от 21.12.2001 N 178-ФЗ "О приватизации государственного и муниципального имущества", является внесение государственного или муниципального имущества в уставный капитал открытого акционерного общества (подпункт 9 пункта 1 статьи 13).

Согласно пункту 1 статьи 3 Федерального закона от 27.02.2003 N 29-ФЗ "Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта", приватизация имущества федерального железнодорожного транспорта осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации о приватизации с учетом особенностей, установленных настоящим Федеральным законом.

В процессе приватизации имущества федерального железнодорожного транспорта создается единый хозяйствующий субъект путем изъятия имущества у организаций федерального железнодорожного транспорта и внесения его в уставный капитал единого хозяйствующего субъекта (пункт 2 статьи 3 Федерального закона от 27.02.2003 N 29-ФЗ "Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта").

Постановлением Правительства Российской Федерации от 18.09.2003 N 585 учреждено открытое акционерное общество "Российские железные дороги".

Пунктом 2 указанного Постановления установлено, что оплата акций ОАО "РЖД" осуществляется путем внесения в уставной капитал имущества и имущественных комплексов организаций федерального железнодорожного транспорта, включенных в прогнозный план (программу) приватизации федерального имущества на 2003 год в соответствии с распоряжением Правительства РФ от 11.08.2003 N 1111-р.

В Приложении N 2 к Распоряжению Правительства РФ от 11.08.2003 N 1111-р "Перечень имущества и имущественных комплексов организаций федерального железнодорожного транспорта, которые планируется приватизировать в 2003 году путем изъятия и внесения их в уставный капитал единого хозяйствующего субъекта на железнодорожном транспорте", указана Свердловская железная дорога Министерства путей сообщения Российской Федерации, как единый имущественный комплекс ФГУП.

Исходя из приложения №1 часть 3 к сводному передаточному акту составленному по состоянию на 30.09.2003 на имущество и обязательства организации федерального железнодорожного транспорта, передаваемые в качестве вклада в Уставной капитал ОАО "РЖД", следует, что спорный объект (подъездной путь на ст. Лечебный) передан в уставной капитал ОАО "РЖД".

Следует отметить, что на основании Федерального закона от 21.12.2001 N 178-ФЗ "О приватизации государственного и муниципального имущества" издан Указ Президента Российской Федерации от 04.08.2004 N 1009, которым был утвержден Перечень стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ содержащий список предприятий и пакетов акций акционерных обществ, находящихся в государственной собственности и в отношении которых должен применяться специальный порядок приватизации. Согласно Перечню, ОАО "РЖД" внесено в список стратегических акционерных обществ (N 404), акции которых находятся в федеральной собственности и участие Российской Федерации в управлении которыми обеспечивает стратегические интересы, обороноспособность и безопасность государства, защиту нравственности, здоровья, прав и законных интересов граждан Российской Федерации, причем доля государства в уставном капитале ОАО "РЖД" составляет 100%.

В соответствии с п. 3 ст. 213 Гражданского кодекса Российской Федерации коммерческие и некоммерческие организации, кроме государственных и муниципальных предприятий, а также учреждений, являются собственниками имущества, переданного им в качестве вкладов (взносов) их учредителями (участниками, членами), а также имущества, приобретенного этими юридическими лицами по иным основаниям.

ОАО «РЖД» является владеющим собственником спорного пути: осуществляет текущий ремонт, что подтверждается справкой начальника Свердловск-Пассажирской дистанции пути.

ОАО "РЖД" уплачивается налог на спорное имущество, который за период с 2016 по 2020 годы составил 337 186,80 руб.

В соответствии со статьей 56 УЖДТ РФ, пунктом 2.1 Правил отношения между перевозчиком и пользователем железнодорожного пути необщего пользования регулируются договором на подачу и уборку вагонов (далее -Договор).

В соответствии со статьей 58 УЖДТ РФ договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования. Кроме того, согласно п. 2.9 Правил Договор заключается с учетом данных инструкции о порядке обслуживания железнодорожного пути необщего пользования (далее -Инструкция).

На железнодорожный путь необщего пользования при станции Лечебный утверждена 14.03.2015 Инструкция, которая согласована генеральным директором ОАО «Свердловский комбинат хлебопродуктов» ФИО5

Согласно пункту 1.1 Инструкции железнодорожный путь необщего пользования протяженностью 2531 метр находится на балансе

Екатеринбург-пассажирской дистанции пути (ПЧ-7), являющейся структурным подразделением Свердловской дирекции инфраструктуры, структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД».

Согласно п. 2 договора от 22.05.1974 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, действующему в период с 25.05.1974 по 25.05.1977 протяженность пути необщего пользования на балансе ОАО «РЖД» составляет 2822 метра.

Согласно п. 2 договора от 15.01.1990 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, действующему в период с 11.02.1990 по 10.02.1995 протяженность пути необщего пользования на балансе ОАО «РЖД» составляет 2822 метра.

Согласно п. 1 договора от 06.02.1995 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, действующему в период по 25.04.2000 протяженность пути необщего пользования на балансе ОАО «РЖД» составляет 2822 метра.

Согласно п. 1 договора от 13.04.2000 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, действующему в период с 26.04.2000 по 25.04.2005 протяженность пути необщего пользования на балансе ОАО «РЖД» составляет 2531 метр.

Согласно п. 3 договора от 12.04.2005 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, действующему в период с 26.04.2005 по 25.06.2010 протяженность пути необщего пользования на балансе ОАО «РЖД» составляет 2531 метр.

Согласно п. 3 договора от 20.05.2010 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, действующему в период с 26.06.2010 по 25.06.2015 протяженность пути необщего пользования на балансе ОАО «РЖД» составляет 2531 метр.

Согласно п. 3 действующего в настоящее время договора от 20.05.2015 № 2/154 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования протяженность пути необщего пользования, принадлежащая Перевозчику, составляет 2531 метр.

Согласно пункту 18 подпункт Д договора № 2/154 от 20.05.2015 ОАО «Свердловский комбинат хлебопродуктов» уплачивает перевозчику плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.

На протяжении длительного периода времени ОАО «РЖД» перезаключало пятилетние договоры с ОАО «СКХ», связанные с подачей и уборкой вагонов по спорному пути, и получало плату от ОАО «СКХ» за использование железнодорожного пути необщего пользования, размер которой за период с 2015 по 2021 годы составил 12767914,10 руб.

При заключении договоров от 20.05.2015 № 2/154, а также при продлении срока действия указанного договора, разногласий от предприятия по вопросу принадлежности пути необщего пользования не возникало.

Представленный ОАО «Свердловский комбинат хлебопродуктов» «Технологический процесс работы подъездного пути Свердловской реалбазы хлебопродуктов, примыкающего к станции Лечебный Свердловской ж.д.» не является документом, подтверждающим право собственности на железнодорожный путь необщего пользования (далее - Техпроцесс).

Техпроцесс разработан в соответствии с Временными указаниями по разработке единых технологических процессов работы подъездных путей и станций примыкания (сборник правил перевозок и тарифов 1985 года № 306, утратил силу в соответствии с приказом Минтранса России от 22.05.2019 № 152).

Согласно Сборнику 306 Техпроцессы разрабатываются для улучшения и ускорения оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования, улучшения взаимодействия предприятия и станции примыкания и содержит технологически параметры взаимодействия, порядок подачи и уборки вагонов.

Представленные ОАО «Свердловский комбинат хлебопродуктов» документы (договор подряда №1 от 09.04.2012, п/п №2367 от 01.08.2012, п/п 4366 от 21.09.2015) не являются подтверждающими документами ремонта железнодорожного пути, принадлежащего ОАО «РЖД», поскольку у ответчика имеются железнодорожные пути на праве собственности (неоспариваемые ОАО «РЖД»).

В настоящее время железнодорожный путь с кадастровым номером

66:41:0000000:89318, согласно выписке ЕГРН, располагается на земельном участке с КН 66:41:0001001:28 (полоса отвода) и КН 66:41:0609011:135 (дата внесения сведений в ГКН 01.06.2011. регистрация права собственности от 05.07.2011 № 66-66-01/423/2011- 027).

Ответчик пояснил, что право пользования ОАО «РЖД» земельным участком с КН 66:41:0609011:135 не оформлялось ввиду наличия прав ОАО «СКХП» на участок.

Нормами земельного законодательства предусмотрен принцип единства судьбы земельных участков и прочно связанных с ними объектов (подп. 5 п. 1 ст. 1 ЗК РФ).

При этом в соответствии с подпунктом 8 пункта 1 статьи 1 Земельного кодекса Российской Федерации одним из основных принципов земельного законодательства является принцип деления земель по целевому назначению на категории, согласно которому правовой режим земель определяется исходя из их принадлежности к определенной категории и разрешенного использования в соответствии с зонированием территорий и требованиями законодательства.

Согласно абзацу первому пункта 2 статьи 7 указанного Кодекса земли используются в соответствии с установленным для них целевым назначением. Правовой режим земель определяется исходя из их принадлежности к той или иной категории и разрешенного использования в соответствии с зонированием территорий, общие принципы и порядок проведения которого устанавливаются федеральными законами и требованиями специальных федеральных законов.

Между тем, необходимо учитывать, что в соответствии со ст. 4 Федеральный закон №29-ФЗ от 27.02.2003 "Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта" земельные участки, предоставленные для размещения объектов федерального железнодорожного транспорта, ограничиваемых в обороте в соответствии с пунктом 1 статьи 8 настоящего Федерального закона, а также земельные участки, на которых размещены железнодорожные станции и железнодорожные вокзалы, являются федеральной собственностью. Внесение указанных земельных участков в уставный капитал единого хозяйствующего субъекта не допускается.

Порядок и условия пользования земельными участками, являющимися федеральной собственностью, устанавливаются Правительством Российской Федерации в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Представитель ОАО «РЖД» по поводу несовпадения протяженности длины железнодорожного пути с кадастровым номером 66:41:0000000:89318 (длина 2552м.) и железнодорожных путей - с кадастровым номером 66:41:0609011:293 (длина 2471м.), с кадастровым номером 66:41:0609011:227 (длина 348 м) ОАО «РЖД» пояснил следующее.

Протяженность железнодорожных путей является условной величиной, в связи с чем длина пути может не совпадать с правоустанавливающими документами, поскольку корректировка протяженности производится по результатам генеральных осмотров путей. Изменение протяженности возникает в том числе при изменении продольного профиля железнодорожных путей при ремонте и др., однако постоянно составлять новые технические паспорта не является для ОАО «РЖД» целесообразным и связано с дополнительными расходами.

С учетом сказанного, первоначальный иск не подлежит удовлетворению, встречный иск удовлетворен судом в полном объеме.

Руководствуясь ст.110, 167-170, 171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд



РЕШИЛ:

1. В удовлетворении первоначального иска отказать.

2. Встречный иск удовлетворить.

Признать отсутствующим зарегистрированное за обществом с ограниченной ответственностью "Свердловский комбинат хлебопродуктов" (ИНН <***>, ОГРН <***>) право собственности на объект недвижимого имущества – железнодорожные пути протяженностью 2471 м с кадастровым номером 66:41:0609011:293, протяженностью 348 м с кадастровым номером 66:41:0609011:227.

3. Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Свердловский комбинат хлебопродуктов" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества "Российское железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>) 6000 руб. 00 коп. в возмещение расходов по уплате государственной пошлины.

4. Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме).

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://ekaterinburg.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда http://17aas.arbitr.ru.

5. В соответствии с ч. 3 ст. 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации исполнительный лист выдается по ходатайству взыскателя или по его ходатайству направляется для исполнения непосредственно арбитражным судом.

С информацией о дате и времени выдачи исполнительного листа канцелярией суда можно ознакомиться в сервисе «Картотека арбитражных дел» в карточке дела в документе «Дополнение».

В случае неполучения взыскателем исполнительного листа в здании суда в назначенную дату, исполнительный лист не позднее следующего рабочего дня будет направлен по юридическому адресу взыскателя заказным письмом с уведомлением о вручении.

В случае если до вступления судебного акта в законную силу поступит апелляционная жалоба, (за исключением дел, рассматриваемых в порядке упрощенного производства) исполнительный лист выдается только после вступления судебного акта в законную силу. В этом случае дополнительная информация о дате и времени выдачи исполнительного листа будет размещена в карточке дела «Дополнение».



Судья Ю.В. Матущак