Постановление от 2 сентября 2024 г. по делу № А06-1365/2023

ДВЕНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

410002, г. Саратов, ул. Лермонтова д. 30 корп. 2 тел: (8452) 74-90-90, 8-800-200-12-77; факс: (8452) 74-90-91,

http://12aas.arbitr.ru; e-mail: info@12aas.arbitr.ru



ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

Дело №А06-1365/2023
г. Саратов
02 сентября 2024 года
Резолютивная часть постановления объявлена 27 августа 2024 года

Полный текст постановления изготовлен 02 сентября 2024 года


Двенадцатый арбитражный апелляционный суд в составе председательствующего судьи Заграничного И.М.,

судей Антоновой О.И., Романовой Е.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении Двенадцатого арбитражного апелляционного суда: <...>, зал 3

апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» на решение Арбитражного суда Астраханской области от 17 мая 2024 года по делу № А06-1365/2023

по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью «Производственно-коммерческая компания «Астрасоль» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

об урегулировании разногласий, возникших при заключении договора,

в Арбитражный суд Астраханской области явились:

- от открытого акционерного общества «Российские железные дороги» представитель ФИО2 по доверенности от 17.11.2023, выданной сроком до 26.10.2026, представлен диплом о наличии высшего юридического образования,

- от общества с ограниченной ответственностью «Производственно-коммерческая компания «Астрасоль» представитель ФИО3 по доверенности от 24.10.2022, выданной сроком на 5 лет, представлен диплом о наличии высшего юридического образования,





УСТАНОВИЛ:

Общество с ограниченной ответственностью «Производственно-коммерческая компания «Астрасоль» обратилось в Арбитражный суд Астраханской области с исковым заявлением к Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о понуждении к заключению договора.

В дальнейшем, истец заявил об изменении предмета иска с требования о понуждении к заключению договора на требование об урегулировании разногласий, возникших при заключении договора. Изменение предмета иска судом было принято.

С учетом уточнений исковых требований стороны просят урегулировать разногласия, возникшие между ними при заключении договора от 05.07.2022 года № 1/63 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО ПКК «Астрасоль» по станции Линейная Приволжской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в части условий пунктов 14, 17 «а», 17 «б» и 18.

Решением Арбитражного суда Саратовской области от 17 мая 2024 года исковые требования удовлетворены.

Не согласившись с принятым судебным актом, ОАО «Российские железные дороги» обратилось в Двенадцатый арбитражный апелляционный суд с жалобой, в которой просит решение суда первой инстанции отменить, указывая, что судом необоснованно приняты пункты договора в редакции истца.

В связи с нахождением в отпуске судьи С.А. Жаткиной произведена замена судьи С.А. Жаткиной на судью О.И. Антонову.

Представитель общества с ограниченной ответственностью «Производственно-коммерческая компания «Астрасоль» возражал против доводов, указанных в апелляционной жалобе, просил решение суда первой инстанции оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Представитель открытого акционерного общества «Российские железные дороги» поддержал доводы, указанные в апелляционной жалобе, просил решение суда отменить, апелляционную жалобу – удовлетворить.

Законность и обоснованность принятого по делу судебного акта проверена в апелляционном порядке.

Арбитражный апелляционный суд в порядке пункта 1 статьи 268 АПК РФ повторно рассматривает дело по имеющимся в деле и дополнительно представленным доказательствам.

Проверив обоснованность доводов, изложенных в апелляционной жалобе, исследовав материалы дела, арбитражный апелляционный суд считает, что судебный акт не подлежит отмене по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, Общество с ограниченной ответственностью «Производственно-коммерческая компания «Астрасоль» направило Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» подписанный с его стороны проект договора от 05.07.2022 года № 1/63 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

По итогам рассмотрения проекта договора ответчик подписал договор с протоколом разногласий. У сторон возникли разногласия в части условий пунктов 14 и 18, подпунктов а) и б) пункта 17.

Истец предлагает следующие редакции спорных условий договора: пункт 14: Расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов как средневзвешенное, согласно пункту 2.7.4. Тарифного руководства №3, составляет:

- при подаче и уборке вагонов на путь № 4 - 0,153 км в оба конца;

- при подаче и уборке вагонов на путь № 8 - 1,541 км в оба конца.

Средневзвешенное расстояние пересматривается по итогам работы прошедшего календарного года с 1 января.

О пересмотре расстояния подачи и уборки вагонов, «Перевозчик» уведомляет «Владельца» путем внесения изменений в программу НП ЭТРАН и через Личный кабинет клиента или на электронный адрес: info@astrasol.ru.

подпункт а) пункта 17: Сбор за подачу и уборку вагонов по условиям раздела 2.7 Тарифного руководства № 3 по таблицам 8 или 10 (в зависимости от установленных группы путей), за суммарное число, подаваемых и убираемых вагонов за каждый выход локомотива в течении отчетного месяца, за средневзвешенное расстояние 0,153 км оба конца при подаче и уборке вагонов на путь № 4 и за средневзвешенное расстояние 1,541 км в оба конца при подаче и уборке вагонов на путь № 8, с применением коэффициента индексации и коэффициента безводности.

В соответствии с вагонооборотом по итогам работы за отчетный месяц, «Перевозчиком» устанавливаются группы железнодорожных путей необщего пользования № 4 и № 5, ставки сбора за подачу и уборку вагонов, а также порядок расчетов, начислений, предусмотренный пунктом 18 настоящего Договора, по среднесуточному количеству поданных и убранных вагонов за месячный период, с уведомлением «Владельца». Установленный период составления ведомости подачи и уборки вагонов на места погрузки (выгрузки) по пути № 4 и по пути № 8, для оплаты сборов за подачу и уборку вагонов - один месяц (пункт 2.7.19 Тарифного руководства №3). Расчет начислений за отчетный месяц производится «Перевозчиком» по установленной группе и средневзвешенному расстоянию до мест погрузки (выгрузки) в оба конца, в соответствии с итоговой ведомостью подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика за месяц по соответствующим таблицам 8 (если группа пути III и выше) или 10 (если группа пути I или II). Владелец, в случае изменения количества подаваемых и убираемых вагонов, может изменить период составления ведомости подачи и уборки вагонов на места погрузки (выгрузки) по пути № 4 и по пути № 8 для оплаты сборов за подачу и уборку вагонов.

подпункт б) пункта 17:

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего «Перевозчику» протяженностью 0,3416 км, с учетом ставки тарифного плана - «Локомотивный начальный» - 8.101 руб., утвержденной протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» в размере 2.767,30 руб. за каждый выход локомотива, (без учета НДС).

При отсутствии в течение календарного месяца фактической работы по подаче и уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, ставка платы за использование железнодорожного пути необщего пользования взыскивается в размере 2.767,30 руб., (без учета НДС), единожды в месяц.

В случае, если «Перевозчик» и «Владелец» не заявят об изменении тарифного плана, он считается продленным на следующий календарный год, заключение дополнительного соглашения к Договору не требуется. В автоматическом режиме, без согласования с «Владельцем», «Перевозчиком» пересматривается тарифный план при достижении «Владельцем» среднесуточного числа поданных и убранных вагонов:

- более 5 вагонов в сутки, устанавливается тарифный план «Безлимитный базовый» со ставкой 3.375,0 руб. без учета НДС, за 1 км в сутки. Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего «Перевозчику», начисляется ежесуточно, независимо от того, производилась фактическая подача (уборка) вагонов в эти сутки или нет.

- от 1,5 до 5 вагонов в сутки устанавливается тарифный план «Локомотивный продвинутый» со ставкой 6.264,0 руб. без учета НДС за 1 км, за каждый выход локомотива. О пересмотре тарифного плана «Перевозчик» уведомляет «Владельца» путем направления уведомления «Владельцу» через Личный кабинет клиента или на электронный адрес info@astrasol.ru

Об изменении тарифного плана «Локомотивный» на «Базовый» или наоборот, «Владелец» уведомляет «Перевозчика» путем направления уведомления через Личный кабинет клиента или на электронный адрес: www.rzd.ru в разделе «Грузовые перевозки».

В случае утверждения Правлением ОАО «РЖД» новой ставки платы за использование железнодорожного пути необщего пользования или ее индексации «Перевозчиком» осуществляется перерасчет с момента ввода ее в действие в одностороннем порядке путем направления уведомления «Владельцу» через Личный кабинет клиента или на электронный адрес info@astrasol.ru.

пункт 18: Расчеты, начисления производятся «Перевозчиком» по пункту 17 Договора на единый лицевой счет «Владельца»:

- по подпунктам «а», «в», «г», «д» и «е» - ежесуточно; - по подпункту «б» - за каждый выход локомотива; при отсутствии в текущем месяце выходов локомотива взимание платы осуществляется один раз в месяц.

- в случае выбора тарифного плана - «Безлимитный», ежесуточно, в целом за месяц. Оформление и подписание первичных документов ф. ГУ-46ВЦ, ГУ-45ВЦ, ГУ-23ВЦ, связанных с выполнением данного Договора, производится с использований технологии простой электронной подписи.

В свою очередь ответчик предлагает пункт 14, подпункты а) и б) пункта 17, пункт 18 договора изложить в следующей редакции:

пункт 14: Расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов составляет 1,6 км как средневзвешенное согласно пункту 2.7.4. Тарифного руководства №3. Средневзвешенное расстояние пересматривается по итогам работы прошедшего календарного года с 1 января. О пересмотре расстояния подачи и уборки вагонов, «Перевозчик» уведомляет «Владельца» путем внесения изменений в программу НП ЭТРАН и через Личный кабинет клиента или на электронный адрес: astrasol92@mail.ru.».

подпункт а) пункта 17: Сбор за подачу и уборку вагонов по условиям раздела 2.7 Тарифного руководства № 3 по таблицам 8 или 10 (в зависимости от установленных группы путей), за суммарное число подаваемых и убираемых вагонов за каждый выход локомотива в течении отчетного месяца, за средневзвешенное расстояние 0,153 км оба конца при подаче и уборке вагонов на пути №4 и за средневзвешенное расстояние 1,541 км в оба конца при подаче и уборке вагонов на путь №8, с применением коэффициента индексации и коэффициента безводности.

В соответствии с вагонооборотом по итогам работы за отчетный месяц, «Перевозчиком» устанавливается группы железнодорожных путей необщего пользования №4 и №5, ставки сбора за подачу и уборку вагонов, а также порядок расчетов, начислений, предусмотренный пунктом 18 настоящего Договора, по среднесуточному количеству поданных и убранных вагонов за месячный период, с уведомлением «Владельца».

Установленный период, составления ведомости подачи и уборки вагонов на места погрузки (выгрузки) по пути №4 и по пути №8, для оплаты сборов за подачу и уборку вагонов, один месяц (пункт 2.7.19 Тарифного руководства №3).

Расчет начислений за отчетный месяц производится «Перевозчиком», по установленной группе и средневзвешенному расстоянию до мест погрузки (выгрузки) в оба конца, в соответствии с итоговой ведомостью подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика за месяц, по соответствующим таблицам 8 (если группа пути III и выше) или 10 (если группа пути I или П.

Владелец, в случае изменения количества подаваемых и убираемых вагонов, может изменить период составления ведомости подачи и уборки вагонов на места погрузки (выгрузки) по пути №4 и по пути №8, для оплаты сборов за подачу и уборку вагонов».

подпункт б) пункта 17: «Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего «Перевозчику» протяженностью 0,3416 км, с учетом ставки тарифного плана - «Локомотивный начальный» - 8.101 руб., утвержденной протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» в размере 2.767,30 руб. за каждый выход локомотива, (без учета НДС).

При отсутствии в течение календарного месяца фактической работы по подаче и уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, ставка платы за использование железнодорожного пути необщего пользования взыскивается в размере 2767,30 руб., (без учета НДС), единожды в месяц.

В случае, если «Перевозчик» и «Владелец» не заявят об изменении тарифного плана, он считается продленным на следующий календарный год, заключение дополнительного соглашения к Договору не требуется. В автоматическом режиме, без согласования с «Владельцем», «Перевозчиком» пересматривается тарифный план при достижении «Владельцем» среднесуточного числа поданных и убранных вагонов:

- более 5 вагонов в сутки, устанавливается тарифный план «Безлимитный базовый» со ставкой 3.375,0 руб. без учета НДС, за 1 км в сутки. Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего «Перевозчику», начисляется ежесуточно, независимо от того, производилась фактическая подача (уборка) вагонов в эти сутки или нет.

- от 1,5 до 5 вагонов в сутки устанавливается тарифный план «Локомотивный продвинутый» со ставкой 6.264,0 руб. без учета НДС за 1 км, за каждый выход локомотива. О пересмотре тарифного плана «Перевозчик» уведомляет «Владельца» путем направления уведомления «Владельцу» через Личный кабинет клиента или на электронный адрес info@astrasol.ru.

Об изменении тарифного плана «Локомотивный» на «Базовый» или наоборот, «Владелец» уведомляет «Перевозчика» путем направления уведомления через Личный кабинет клиента или на электронный адрес: www.rzd.ru в разделе «Грузовые перевозки».

В случае утверждения Правлением ОАО «РЖД» новой ставки платы за использование железнодорожного пути необщего пользования или ее индексации «Перевозчиком» осуществляется перерасчет с момента ввода ее в действие в одностороннем порядке путем направления уведомления «Владельцу» через Личный кабинет клиента или на электронный адрес info@astrasol.ru ».

пункт 18: «Расчеты, начисления производятся «Перевозчиком» по пункту 17 Договора на единый лицевой счет «Владельца»:

- по подпунктам «а», «в», «г», «д» и «е» - ежесуточно;

- по подпункту «б» - за каждый выход локомотива; при отсутствии в текущем месяце выходов локомотива взимание платы осуществляется один раз в месяц.

Оформление и подписание первичных документов ф. ГУ-46ВЦ, ГУ-45ВЦ, ГУ-23ВЦ, связанных с выполнением данного Договора, производится с использований технологии простой электронной подписи».

Суд первой инстанции удовлетворил заявленные обществом исковые требования, пришел к заключению о том, что договор подлежат применению в редакции, предложенной истцом.

Апелляционный суд, изучив материалы дела в соответствии с требованиями статей 67, 68, 71 АПК РФ в их совокупности и взаимосвязи, проверив обоснованность доводов, изложенных в апелляционной жалобе, исследовав материалы дела, считает, что судебный акт не подлежит отмене или изменению по следующим основаниям.

В силу пункта 4 статьи 421 ГК РФ условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422).

Статьей 445 ГК РФ определено, что в случаях, когда в соответствии с настоящим Кодексом или иными законами заключение договора обязательно для стороны, направившей оферту (проект договора), и ей в течение тридцати дней будет направлен протокол разногласий к проекту договора, эта сторона обязана в течение тридцати дней со дня получения протокола разногласий известить другую сторону о принятии договора в ее редакции либо об отклонении протокола разногласий.

При отклонении протокола разногласий либо неполучении извещения о результатах его рассмотрения в указанный срок сторона, направившая протокол разногласий, вправе передать разногласия, возникшие при заключении договора, на рассмотрение суда.

Согласно статье 446 ГК РФ в случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда согласно статье 445 названного Кодекса условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

При наличии обязанности заключить договор на рассмотрение суда равным образом могут быть переданы и разногласия, возникшие в ходе заключения договора. Такой спор подлежит рассмотрению в том же порядке, что и спор о понуждении к заключению договора (абзац второй пункта 38 Постановления N 49).

Разрешение судом преддоговорного спора по существу сводится к внесению определенности в правоотношения сторон и установлению судом условий, не урегулированных сторонами в досудебном порядке. Редакция договора, определенная судом, регулирует отношения сторон.

Таким образом, разрешая переданный спор об урегулировании возникших при заключении договора разногласий, арбитражный суд в силу названных норм должен оценить законность и обоснованность редакций, предложенных обеими сторонами, а также определить в решении и отразить в резолютивной части редакцию принятого судом условия договора.

Из положений статей 421 и 422 ГК РФ следует, что договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами, действующими в момент его заключения.

Согласно статьям 1, 2 Закона N 17-ФЗ железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования (работы на железнодорожных путях общего пользования), железнодорожного транспорта необщего пользования (работы на железнодорожных подъездных путях), а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций.

Под железнодорожными путями необщего пользования понимаются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

В силу статьи 64 УЖТ РФ взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

Как разъяснено в пункте 2 Постановления N 30, заключение названных договоров обязательно как для перевозчика, так и для владельца железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя (грузополучателя).

В силу части 3 статьи 58 УЖТ РФ условие договора о подаче и уборке вагонов о внесении платы за пользование принадлежащим перевозчику путем необщего пользования не противоречит действующему законодательству.

В соответствии с частью 3 статьи 58 УЖТ РФ перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемые им на принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев других железнодорожных путей необщего пользования сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику, и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.

Предметом договора от 05.07.2022 года № 1/63 является осуществление подачи, расстановки, на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов на/с железнодорожного пути необщего пользования № 4, принадлежащего ответчику (Перевозчик), примыкающего к станции «Линейная» через стрелочный перевод № 8 и на /с железнодорожного пути необщего пользования № 8, принадлежащего истцу (Владелец), примыкающего к железнодорожному пути необщего пользования № 4, через стрелочный перевод № 16, локомотивом Перевозчика.

Отклоняя доводы заявителя, суд апелляционной инстанции соглашается с выводами суда первой инстанции, как основанными на нормах действующего законодательства, а именно: пункт 14 договора подлежит установлению в редакции истца по следующим основаниям.

В соответствии с пунктом 2.4 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 года № 26 (далее Правила № 26) при наличии у одного владельца железнодорожного пути необщего пользования нескольких железнодорожных путей необщего пользования с отдельными примыканиями к станции договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, как правило, заключается отдельно на каждый примыкающий к станции железнодорожный путь необщего пользования. По согласованию между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования может заключаться один договор.

Согласно пункту 2.7.4 Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство № 3), утвержденных постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 года № 35/15, при наличии на железнодорожном подъездном пути нескольких мест погрузки, выгрузки вагонов, установленных договором, расстояние подачи и уборки вагонов определяется как средневзвешенное в зависимости от расстояния подачи и уборки вагонов в оба конца и количества поданных и убранных вагонов по каждому месту выполнения грузовых операций, расположенных на разных путях.

Пунктом 1.9 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО ПКК «Астрасоль», примыкающего к станции Линейная Приволжской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» от 25.07.2022 года, утвержденной сторонами, путь № 4 и путь № 8 указаны как самостоятельные пути. Таким же образом они указаны и в пунктах 1.1 - 1.3 утвержденной сторонами Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО ПКК «Астрасоль», примыкающего к станции Линейная Приволжской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» от 25.01.2024 года.

Так, на местах погрузки/разгрузки и отстоя вагонов пути № 4 установлены сигнальные знаки: «Грузовой фронт № 1»; «Место отстоя вагонов №2», а пути № 8 -сигнальные знаки: «Грузовой фронт № 1, № 2, № 3»; «Место, отстоя вагонов № 4, № 5, № 6», каждый путь имеет свой номер - 4 и 8, и своего владельца - путь № 8 принадлежит истцу, путь № 4 - ответчику.

Ни Устав железнодорожного транспорта, ни Правила № 26 при заключении одного договора в случае, предусмотренном пунктом 2.4 Правил № 26, не исключают возможности указания каждого из путей необщего пользования, в отношении которых заключается договор, в отдельности и не требуют обязательности указания таких путей как одного с их общей длиной.

При этом, ответчик не представил возражений о несоответствии редакции истца требованиям закона или иного нормативного правового акта или условиям договора, а предложенное истцом условие названного пункта обладает, по мнению суда, большей определенностью.

Подпункты а) и б) пункта 17 и пункт 18 договора подлежит установлению в редакции истца по следующим основаниям.

Пунктом 2.7.19 Тарифного руководства № 3 установлено, что применяемые варианты оплаты, расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца, развернутая длина железнодорожного подъездного пути и его группа, период составления ведомости подачи и уборки вагонов для оплаты сборов (за сутки, пятидневку, декаду или месяц) рекомендуется указывать в договоре.

Согласно пункту 2.7.5 Тарифного руководства № 3 группа железнодорожного подъездного пути определяется в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов по таблице № 8 или таблице № 9 настоящего Тарифного руководства.

Среднесуточное количество поданных и убранных вагонов по каждому грузоотправителю, грузополучателю, владельцу железнодорожного подъездного пути определяется по памяткам приемосдатчика как сумма поданных и убранных вагонов за устанавливаемый в договоре период, деленная на количество дней в этом периоде.

В соответствии с пунктом 2.7.2 Тарифного руководства № 3 выбор варианта оплаты для 1 и 2 группы железнодорожных подъездных путей осуществляется грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного подъездного пути при заключении или продлении договора, связанного с подачей и уборкой вагонов, и договора, связанного с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути.

Ответчик не представил возражений о несоответствии редакции истца требованиям закона или иного нормативного правового акта или условиям договора, а предложенное истцом условие названного пункта обладает, по мнению суда, большей определенностью и соотносится со смыслом пункта 14 договора, принятой судом в его редакции.

Пункт 18 договора подлежит установлению в редакции истца, поскольку суд не усматривает наличие несоответствия предложенных истцом условий данного пункта требованиям закона или иного нормативного правового акта.

Ответчик, в свою очередь, не привел каких-либо убедительных доводов невозможности установления пункта 18 договора в редакции, предложенной истцом.

Предложенные истцом условия договора направлены на защиту интересов истца как «слабой» стороны договора, не противоречат положениям нормативных правовых актов, регулирующих правоотношений в данной области, а также соотносятся с иными условиями договора. При этом суд не усматривает наличие нарушения баланса интересов сторон. Наступление каких-либо негативных для ответчика последствий вследствие установления условий договора в редакции истца судами не установлено.

Ссылка заявителя на то, что судами дана ненадлежащая оценка представленным в материалы дела доказательствам, подлежит отклонению, как противоречащая содержанию обжалуемых судебных актов.

Доводы заявителя, изложенные в жалобе, были предметом исследования в суде первой инстанции, не свидетельствуют о нарушении судом норм права и сводятся лишь к переоценке имеющихся в деле доказательств и сделанных на их основании выводов суда, полномочий для которой у суда кассационной инстанции не имеется.

Иная оценка заявителем представленных в материалы дела доказательств сама по себе обстоятельством, свидетельствующим о незаконности и необоснованности оспариваемых судебных актов, не является.

Нарушений норм процессуального законодательства, являющихся в силу части 4 статьи 270 АПК РФ безусловным основанием для отмены принятого судебного акта, допущено не было.

Апелляционная жалоба удовлетворению не подлежит.

В соответствии с частью 1 статьи 177 АПК РФ постановление, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

Руководствуясь статьями 268 - 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный апелляционный суд



ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Астраханской области от 17 мая 2024 года по делу № А06-1365/2023 оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Постановление арбитражного суда апелляционной инстанции вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в Арбитражный суд Поволжского округа в течение двух месяцев со дня изготовления постановления в полном объеме через арбитражный суд первой инстанции.



Председательствующий И.М. Заграничный




Судьи О.И. Антонова



Е.В. Романова