Постановление от 11 декабря 2024 г. по делу № А56-53018/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО ОКРУГА

ул. Якубовича, д.4, Санкт-Петербург, 190121

http://fasszo.arbitr.ru


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

12 декабря 2024 года

Дело №

А56-53018/2023

Арбитражный суд Северо-Западного округа в составе председательствующего Малышевой Н.Н., судей Елагиной О.К., Константинова П.Ю.,

при участии от общества с ограниченной ответственностью «А-Форвардинг» ФИО1 (доверенность от 01.08.2022), от общества с ограниченной ответственностью «Балтийское морское пароходство» ФИО2 (доверенность от 29.01.2024 № 02/2024-Д),

рассмотрев 11.12.2024 в открытом судебном заседании кассационную жалобу общества с ограниченной ответственностью «А-Форвардинг» на решение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 23.04.2024 и постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 05.08.2024 по делу № А56-53018/2023,

у с т а н о в и л:

Общество с ограниченной ответственностью «Балтийское морское пароходство», адрес: 198035, Санкт-Петербург, Межевой Канал, д. 5, лит. АХ, пом. 20-Н, часть 26, ОГРН <***>, ИНН <***> (далее – Пароходство), обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском, уточненным в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), к обществу с ограниченной ответственностью «А-Форвардинг», адрес: 198095, Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, д. 49, лит. А, оф. 505, ОГРН <***>, ИНН <***> (далее – Общество), о взыскании демереджа в размере 5 710 447,26 руб. и 70 337,50 руб. бонуса, а также процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 357 992 руб.

Решением суда первой инстанции от 23.04.2024 исковые требования удовлетворены.

Постановлением апелляционного суда от 05.08.2024 решение суда от 23.04.2024 изменено, размер взыскиваемых процентов за пользование чужими денежными средствами уменьшен до 4570,08 руб. и перераспределены судебные расходы.

В кассационной жалобе Общество, ссылаясь на несоответствие выводов судов фактическим обстоятельствам дела и имеющимся в деле доказательствам, просит отменить решение в полном объеме; постановление отменить в части взыскания 5 710 447,26 руб. демереджа, направить дело на новое рассмотрение в суд первой инстанции.

Податель жалобы утверждает, что в порту погрузки действия администрации судна привели к снижению скорости погрузки, результатом чего стало увеличение времени нахождения судна у причальной стенки порта. По мнению кассатора, суды оставили без внимания возражения Общества против включения в расчет демережда в порту погрузки времени ожидания открытия морского канала и оформления документов после окончания погрузочных работ; не приняли во внимание доводы об исключении из сталийного времени в порту выгрузки неблагоприятных метеорологических условий. Общество также не согласилось с выводами судов о действительности нотиса о готовности в порту выгрузки.

В отзыве на кассационную жалобу Пароходство просит оставить решение и постановление без изменения.

В судебном заседании представитель Общества, поддержал доводы кассационной жалобы, а представитель Пароходства, указав на правомерность судебных актов, просил оставить их без изменения.

Законность обжалуемых судебных актов проверена в кассационном порядке.

Судами установлено и из материалов дела следует, что 27.12.2022 между Пароходством (судовладельцем) и Обществом (фрахтователем) заключен договор морской перевозки в форме рейсового чартера «Дженкон-94», состоящего из части I и части II (далее - Договор), по условиям которого судовладелец предоставляет судно т/х «Руслана» для перевозки груза фрахтователя. Примерно 1200-1300 куб.м пиломатериалов в пакетах, как часть груза, грузится под палубу и на палубу судна, следующего по маршруту безопасный причал Санкт-Петербурга (Российская Федерация) - безопасная якорная стоянка или безопасный причал в опционе фрахтователя, Александрия (Египет). Погрузка производится в порту Санкт-Петербург. Выгрузка производится в порту Александрия.

Стороны в разделе 2 («Ответственность судовладельцев») части II Договора согласовали перевозку палубного груза за риском и расходами фрахтователя, при ответственности судовладельца за остойчивость судна и надлежащее крепление палубного груза экипажем судна за премиальные в размере 10 000 долларов США (бонус), подлежащие уплате вместе с фрахтом.

Дата подхода судна на погрузку - 04.01.2023.

Согласно подпункту «а» пункта 16 части I Договора сталийное время на погрузку 1000 куб.м за рабочий погожий день, включая праздничные дни, учитывается следующим образом: начало сталии – с 8 часов утра следующего рабочего дня; ранее использованное время не считается сталийным временем.

Согласно подпункту «б» пункта 16 части I Договора сталийное время на выгрузку составляет 1,5 рабочих погожих дня, включая пятницу и праздники, при условии использования двух кранов, исключая местные и bimco праздники; начало сталии с 8 утра следующего рабочего дня; ранее использованное время не считается сталийным временем.

Пункт «с» раздела 6 части II Договора предусматривает, что при непредоставлении причала судовладелец имеет право подавать нотис о готовности в течение обычных рабочих часов по прибытии туда, независимо от того, предоставлено ли ему право свободной практики, и прошло ли оно таможенную очистку. Сталийное время или контрсталийное в таких случаях считается так, как если бы судно находилось у причала и было во всех отношениях готово к погрузке или выгрузке при условии гарантии капитана в том, что оно действительно готово во всех отношениях.

Согласно пункту «с» раздела 6 части II Договора начало сталии – с 14 часов, если нотис о готовности подан до 12 часов включительно, и с 8 часов следующего рабочего дня, если нотис о готовности подан в рабочее время (с 8 часов до 17 часов) после 12 часов.

Пароходство указало, что в срок, предусмотренный пунктом 9 части I Договора (02.01.2023 в 18 часов 40 минут), судно «Руслана» было подано под погрузку в морском порту Санкт-Петербург, что подтверждается нотисом о готовности судна к погрузке от 02.01.2023 капитана ФИО3

Сталийное время началось 03.01.2023 с 14 часов. С учетом нормы погрузки сталийное время должно было составить 30 часов и 22 минуты, исходя из представленного к перевозке количества груза - 1200-1300 куб.м пиломатериалов, и должно было закончиться 04.01.2023 в 20 часов 22 минуты.

Фактически погрузка началась 05.01.2023 в 22 часа 20 минуты согласно SOF от 08.01.2023, т.е. в течение уже контрсталийного времени. Простой судна продолжался до 9 часов 50 минут 08.01.2023.

Согласно расчету демереджа в порту погрузки всего было затрачено 115 часов 50 минут, из которых контрсталийное время составило 85 часов 28 минут, в том числе и ожидание открытия морского канала.

Реверсивный расчет сталийного времени на погрузку и разгрузку согласован.

По прибытии судна в порт выгрузки капитаном т/х «Руслана» 29.01.2023 в 8:45 был подан нотис о готовности судна к разгрузке в порту г. Александрия.

Судно «находилось на демередже», но, учитывая раздельный учет сталийного времени, начало течения сталии в порту разгрузки рассчитано с 14 часов 29.01.2023, т.к. нотис о готовности был подан до 12 часов. С учетом нормы выгрузки: 1,5 дня (36 часов), – сталийное время должно было закончиться в 2 часа ночи, 31.01.2023.

Порт Александрия был закрыт ввиду плохой погоды капитаном порта с 2 часов ночи 31.01.2023.

Согласно разделу 6 части II Договора, если причал погрузки/выгрузки не предоставлен по прибытии судна в порт погрузки/выгрузки или на рейд порта погрузки/выгрузки, судно вправе подавать нотис о готовности в течение обычных рабочих часов по прибытии туда, независимо от того, предоставлено ли ему право свободной практики, и прошло ли оно таможенную очистку. Сталийное время или контрсталийное в таких случаях считается так, как если бы судно находилось у причала и было во всех отношениях готово к погрузке или выгрузке при условии гарантии капитана в том, что оно действительно готово во всех отношениях.

Разгрузка судна в порту г. Александрии началась только 03.02.2023.

Под разгрузкой судно находилось 145 часов 15 минут, т.е. было задержано Обществом свыше сталийного времени по причинам, не зависящим от Пароходства.

Демередж в порту погрузки и выгрузки уплачивается фрахтователям по ставке 10 000 долларов США в сутки (пункт 20 части I Договора) или пропорционально за любую часть суток. Демередж подлежит уплате день за днем по получении счета судовладельцев (раздел 7 части II Договора).

Таким образом, Пароходство, произведя расчет, направило Обществу претензию с требования об оплате демереджа в размере 81 131,94 долларов США (5 710 447,26 руб.) и бонуса за крепление и раскрепление груза в размере 70 337,50 руб.

Поскольку претензия Обществом оставлена без удовлетворения, Пароходство обратилось с иском в суд.

Суд первой инстанции, признав исковые требования обоснованными, удовлетворил иск.

Суд апелляционной инстанции изменил решение суда в части взыскания процентов за пользование чужими денежными средствами.

Изучив материалы дела, суд кассационной инстанции не находит оснований для удовлетворения жалобы в силу следующего.

Согласно статьям 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов. Односторонний отказ от исполнения и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (статья 785 ГК РФ).

Согласно статье 115 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее – КТМ РФ) по договору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).

Договор морской перевозки груза может быть заключен с условием предоставления для морской перевозки груза всего судна, части его или определенных судовых помещений (чартер).

Согласно части 1 статьи 129 КТМ РФ (с учетом положений статьи 141.1 КТМ РФ) при перевозке груза по чартеру перевозчик обязан в письменной форме уведомить фрахтователя или получателя, если он указан фрахтователем, о том, что судно готово или будет готово в определенное время к выгрузке груза.

Такое уведомление может быть подано только в случае, если судно находится в порту выгрузки или в обычном для данного порта месте ожидания.

Часть 1 статьи 129 КТМ РФ необходимо рассматривать во взаимосвязи с частью 3 статьи 129 КТМ РФ, где указано, что в случае, если судно не готово к выгрузке груза в указанное в уведомлении время, уведомление о готовности судна к выгрузке груза считается неподанным и убытки, причиненные в связи с этим фрахтователю, подлежат возмещению перевозчиком.

Срок, в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки груза и держит его под погрузкой груза без дополнительных к фрахту платежей (сталийное время), определяется соглашением сторон, а при отсутствии такого соглашения сроками, обычно принятыми в порту погрузки (пункт 1 статьи 130 КТМ РФ).

По окончании сталийного времени соглашением сторон может быть установлено дополнительное время ожидания (контрсталийное время). При отсутствии соглашения сторон продолжительность контрсталийного времени определяется сроками, обычно принятыми в порту погрузки (пункт 1 статьи 131 КТМ РФ).

Размер платы, причитающийся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени (демередж), определяется соглашением сторон, при отсутствии соглашения – согласно ставкам, обычно принятым в соответствующем порту (статья 132 КТМ РФ).

Таким образом, требования в части срока предоставления судна для погрузки груза (сталийное время) и размера платы за его простой в течение контрсталийного времени (демередж) в первую очередь подлежат определению исходя из условий заключенных соглашений между сторонами.

Договором предусмотрен размер демереджа, а также порядок расчета сталийного времени.

Согласно представленным Пароходством расчетам сталийного и контрсталийного времени на рейсе, фактически использованное время составило в порту Санкт-Петербург 115 часов 50 минут, в порту Александрия – 145 часов 15 минут; общее количество часов на демередже: 194 часа 43 минуты или 8,113 дня.

Общество считает неправомерным включение в расчет демереджа в порту погрузки времени ожидания открытого морского канала и оформления документов после окончания погрузочных работ.

Между сторонами имеется спор относительно расчета сталийного времени и момента окончания контрсталийного времени.

С учетом того, что нотис о готовности к погрузке подан 02.01.2023 в 18 часов 40 минут, суды посчитали, что течение сталийного времени началось с 14 часов 03.01.2023 и окончилось с учетом норматива погрузки 04.01.2023 в 20 часов 22 минуты.

При толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом (статья 431 ГК РФ).

Согласно примечанию к пункту «с» раздела 6 части II Договора ожидание грузовых документов более 4-х часов считается как сталийное; ожидание графика выхода из порта/ в порт не считается как сталийное.

Стороны согласовали, что оформление документов, в том числе более 4-х часов, должно быть завершено до истечения сталийного времени, в то время как ожидание графика выхода из порта/ в порт в указанное время не входит.

Поскольку грузовые операции завершены по истечении сталийного времени, Пароходство правомерно произвело расчет контрсталийного времени - 85 часов 28 минут.

Обществом не представлены доказательства, позволяющие прийти к выводу о том, что расчет контрсталийного времени при погрузке, произведенный Пароходством, не соответствует условиям Договора и действующего законодательства, а также к выводу о наличии оснований, освобождающих Общество от оплаты демереджа при погрузке.

Закрытие порта Александрия (Египет) капитаном порта по причине неблагоприятных гидрометеорологических условий не повлияло на расчет демереджа при разгрузке, поскольку это событие произошло после истечения сталийного времени.

Довод Общества о том, что судно «Руслана» 31.01.2022 в 14 часов снялось с якорной стоянки и покинуло порт Александрия, опровергается письмом капитана порта Александрия о закрытии порта с 2 часов ночи 31.12.2023.

Доказательства того, что судно покинуло территорию административных границ порта Александрии, не представлены, поэтому суды обоснованно отклонили довод Общества о недействительности нотиса о готовности судна от 29.01.2023.

Требований о взыскании убытков в соответствии со статьей 129 КТМ РФ в связи с неготовностью судна к выгрузке фрахтователем не заявлено.

Договор прямо предусматривает возможность подачи нотиса о готовности судна к грузовым операциям по прибытии судна в порт погрузки/выгрузки или на рейд такого порта.

Учитывая, что во время прибытия судна в порт выгрузки, согласованный сторонами, причал, который должен обеспечить фрахтователь, был занят, что не опровергнуто Обществом, судно подало нотис о готовности в полном соответствии с вышеуказанными условиями чартера.

Отчет стояночного времени (SOF) в порту разгрузки подписан агентом фрахтователя в порту Александрия и Обществом не опровергнут.

При таких обстоятельствах, суды признали обоснованным расчет демереджа на общую сумму 5 710 447,26 руб. (в долларах США 81131, 94).

Сторонами в Договоре согласован бонус экипажу судна в размере 1000 долларов США, подлежащий уплате вместе с фрахтом.

Принимая во внимание, что расчеты по Договору осуществляются в рублях, сумма бонуса, пересчитанная в российские рубли по курсу на 04.02.2023 (дата разгрузки) составила 70 337,50 руб.

Суды, удовлетворяя требования о взыскании бонуса, правомерно исходили из того, что оплата бонуса согласно Договору осуществляется совместно с фрахтом, а выставление отдельного счета на оплату бонуса условиями Договора не предусмотрено.

Таким образом, суды правомерно взыскали с Общества демередж в размере 5 710 447,26 руб. и бонус в размере 70 337,50 руб.

Обществом начислены проценты за пользование чужими денежными средствами на сумму демереджа за период с 18.02.2023 по 25.10.2023 в размере 353 421,92 руб. и за просрочку уплаты бонуса в размере 4570 руб. за период с 03.02.2023 по 25.10.2023.

В соответствии с частью 1 статьи 395 ГК РФ за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств.

В соответствии с пунктом 20 части I Договора и раздела 7 части II Договор демередж подлежит уплате по получению счета судовладельца.

Апелляционный суд, указав, что, поскольку демередж подлежит уплате по получению счета судовладельца, а доказательства направления в адрес Общества соответствующего счета отсутствуют, обоснованно не усмотрел оснований для удовлетворения исковых требований в части взыскания процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 353 421,92 руб., начисленных на сумму демереджа в размере 5 710 447,26 руб.

Расчет процентов по бонусу проверен.

Доказательства ошибочности представленного расчета процентов в сумме 4570 руб. за период с 03.02.2023 по 25.10.2023 в материалы дела не представлены.

Таким образом, судом апелляционной инстанции правомерно взыскано 4570 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами.

Суд кассационной инстанции соглашается с выводами суда апелляционной инстанции, основания иначе оценивать представленные в дело доказательства отсутствуют.

Оценка представленных в материалы дела доказательств дана апелляционным судом в соответствии с требованиями статей 65, 67, 68 и 71 АПК РФ, выводы соответствуют фактическим обстоятельствам дела и имеющимся в нем доказательствам.

Переоценка доказательств в полномочия суда кассационной инстанции не входит (статьи 286 и 287 АПК РФ, пункт 32 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 30.06.2020 № 13 «О применении Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при рассмотрении дел в арбитражном суде кассационной инстанции»).

Судом апелляционной инстанции правильно применены нормы материального права. Наличие безусловных оснований, предусмотренных частью 4 статьи 288 АПК РФ, для отмены обжалуемого постановления судом кассационной инстанции не установлено.

При таких обстоятельствах кассационная инстанция не находит оснований для удовлетворения жалобы.

Руководствуясь статьями 286, 287 и 289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Северо-Западного округа

п о с т а н о в и л:

постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 05.08.2024 по делу № А56-53018/2023 оставить без изменения, а кассационную жалобу общества с ограниченной ответственностью «А-Форвардинг» – без удовлетворения.

Председательствующий

Н.Н. Малышева

Судьи

О.К. Елагина

П.Ю. Константинов