Постановление от 14 апреля 2025 г. по делу № А40-232326/2024

ДЕВЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

127994, Москва, ГСП-4, проезд Соломенной cторожки, 12

адрес электронной почты: 9aas.info@arbitr.ru

адрес веб.сайта: http://www.9aas.arbitr.ru


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№ 09АП-7444/2025

Дело № А40-232326/24
г. Москва
15 апреля 2025 года
Девятый арбитражный апелляционный суд в составе судьи Е.А. Ким

рассмотрев апелляционную жалобу

Общества с ограниченной ответственностью "Облтранстерминал"

на решение Арбитражного суда г. Москвы от 15 января 2025 года по делу № А40- 232326/24,

рассмотренному в порядке упрощенного производства

по иску Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН: <***>, ИНН: <***> в лице московской железной дороги)

к Обществу с ограниченной ответственностью "Облтранстерминал" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>)

о взыскании задолженности и процентов.

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к Обществу с ограниченной ответственностью "Облтранстерминал" о взыскании задолженности в размере 719 778, 00 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в порядке ст. 395 ГК РФ за период с 23.05.2024 по 20.09.2024 в размере 33 407, 52 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в порядке ст. 395 ГК РФ за период с 21.09.2024 по дату фактической оплаты.

Оценив доводы и возражения сторон в совокупности с представленными доказательствами, руководствуясь. ст. ст. 309, 310, 314, 330, 779, 781 ГК РФ, ст. ст. 9, 64, 65, 75, 106, 110, 121- 123, 167-171, 176, 177, 181 АПК РФ, ст. ст. 333.22, 333.40 НК РФ, решением от 15 января 2025 г. суд первой инстанции иск удовлетворил.

Не согласившись с принятым по делу судебным актом, ответчик обратился в Девятый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит отменить решение суда первой инстанции, принять новый судебный акт.

Информация о принятии апелляционной жалобы к производству вместе с соответствующим файлом размещена на сайте Картотеки арбитражных дел (http://kad.arbitr.ru/) в соответствии положениями части 6 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).

Судебное заседание апелляционной инстанции проводилось без вызова сторон на основании ст. 272.1 АПК РФ.

От истца поступил отзыв на жалобу.

Проверив доводы апелляционной жалобы, отзыва, законность и обоснованность принятого судом первой инстанции решения в порядке статей 266, 268, 269, 2721 АПК РФ, исследовав имеющиеся в материалах дела доказательства, апелляционный суд считает, что решение следует оставить без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.

Судом установлено, что 20.07.2020 между ОАО «РЖД» ООО «Облтранстерминал» заключен договор № 10/23 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции «Электроугли» (далее - договор).

Согласно § 1 договора в редакции дополнительного соглашения № 7, в соответствии с Федеральными законами от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ), от 10 января 2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 26 и на условиях настоящего договора осуществляется подача, расстановка на места загрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Владельцу и владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта, обслуживаемого локомотивом Перевозчика, и имеющего примыкания к железнодорожной станции Электроугли: железнодорожные пути необщего пользования Л© 21 и № 22 примыкающие к парку «А» станции Электроугли стрелочными переводами № 19 и №9; железнодорожный путь необщего пользования № 31 примыкает на продолжении железнодорожного пути № 24 железнодорожной станции Электроугли; железнодорожный путь необщего пользования № 36 расположен на продолжении железнодорожного пути № 23 железнодорожной станции Электроугли.

Дополнительным соглашением № 10 срок действия договора продлен с 21.07.2023 до 20.07.2024.

В соответствии с § 5 и 6 договора, подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению, передаваемому приемосдатчиком груза и багажа станции Электроугли по телефону ответственному работнику владельца, не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов.

Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более 75 условных вагонов или 40 фитиновых платформ длинной 25,7 метров, по весу не более 2 200 тонн {§ 7 договора).

§ 15 договора в редакции дополнительного соглашения № 10 максимальная перерабатывающая способность при использовании подвижного состава характеризующегося коэффициентом сдвоенных операций равном 2, что составляет 836 вагонов в сутки; из них - погрузка 418 вагонов, загрузка - 418 вагонов.

Согласно § 14 договора в редакции дополнительного соглашения № 1 на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на погрузку/выгрузку грузов: контейнеры - 0,3 ч. для одновременного начала проведения грузовых операций с 6-ю вагонами 6-ю контейнерными перегружателями; оборудование, стройматериалы в/из полувагонов -1,15 ч. для одновременного начала проведения грузовых операций с 1 -м вагоном; оборудование, стройматериалы в/нз крытых вагонов - 2,15 ч. для одновременного начала проведения грузовых операций с 1-м вагоном;

В период 02.12.2023 - 09.12.2023 нарушение грузополучателем ООО «Облтранстерминал» технологических норм установленных Договором привело к несвоевременной приемке вагонов с путей общего пользования станции Электроугли, и как следствие к задержке поездов с индексами №№ 1743-001-2306, 9808-258-2306, 9859-279-2306 на промежуточных станциях Давыдово, Желтиково в ожидании освобождения мест выгрузки, на железнодорожные пути необщего пользования.

Нарушение грузополучателем ООО «Облтранстерминал» технологических норм установленных  Договором  на пути  необщего пользования  подтверждается  памятками приемосдатчика №№ 8592, 8596, 8597, 8599, 8600, 8604, 8605, 8617, 8622, 8641, 8642, 8643, 8644, 8646, 8648, 8649, 8653, 8662, 8667, 8668, 8669, 8682, 8691, 8693, 8700, 8701, 8705, 8707, 8709, 8710, 8714, 8718, 8720, 8749, 8751, 8752, 8756, 8758, 8759, 8762, 8769, 8770, 8773, 8775, 8776, 8785, 8787, 8788, 8806, 8807, 8808, 8822, 8824, 8834, 8836, 8837, 8838, 8842, 8843, 8846, 8858, 8866, 8867, 8870, 8875, 8879, 8881, 8883, 8884, 8887, 8888, 8897, 8899, 8903, 8904, 8907, 8909, 8911, 8912, 8914, 8921, 8923, 8924, 8926: 8944, 8945, 8947, 8949, 8951, 8956, 8959, 8960, 8964, 8969, 8972, 8974, представленными в материалы дела, являющимися приложением к данному исковому заявлению, а также актами обшей формы №№ 77708, 78426, 77843, 78284, 78126, 78285, 78214, 78271, 78215, 78223, 78221, 78232, 78222, 78225, 78231, 78254, 78275, 78274, 78406, 78282, 78373, 78374, 78382, 78404, 78435, 78923, 78456, 78566, 78656, 78675, 78682, 78687, 78929, 78936, 78955, 78939, 78969, 78940, 78968, 79050, 79194. 79492, 79509, составленными на ранее прибывшие в адрес грузополучателя (ООО «Облтранстерминал») на станцию назначения поезда, ожидавшие подачи на пути необщего пользования.

В соответствии со ст. 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом ФСТ России "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (далее -Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 20С2 года N 35/12" от 29.04.2015, N 127-т/1, утверждена Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в перевозочном процессе.

По ставкам, определенным Тарифным руководством N 2 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования, а станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути общего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения (п. 4.7 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 26 "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования").

Согласно представленным в материалы дела извещениям от 02.12.2023, 07.12.2023, 09.12.2023, истец известил ответчика о задержке/отправлении вагонов в составах поездов с индексами Ж№ 1743-001-2306, 9808-258-2306, 9859-279-2306. Согласно ст. 39 УЖТ РФ для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути общего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению расчетных сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути общего пользования.

Так в пути следования на путях общего пользования на станциях Давыдово, Желтиково в период 02.12.2023 - 09.12.2023 находились вагоны, не принадлежащие ОАО «РЖД», в составе поездов с индексами №№ 7076-646-2306, 9859-860-2306.

Грузополучателем вагонов согласно железнодорожным транспортным накладным является ООО «Облтранстерминал». Материалами дела подтверждено, что истцом была исполнена обязанность по извещению грузополучателя ООО «Облтранстерминал» о задержке/отправлении спорных вагонов.

Статьей 119 УЖТ РФ предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами (Приказа МПС РФ от 18.06.2003 N26).

Таким образом, акт общей формы является документом, удостоверяющим факт и продолжительность простоя вагонов на станционных путях, и является доказательством, подтверждающим задержку вагонов на промежуточной станции.

В актах общей формы указываются: причины задержки, количество задержанных вагонов, их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию, время начала и окончания задержки вагонов, сроки доставки по каждому вагону и т.д.)

По факту задержки вагонов в пути следозания на станции Перово были составлены акты общей формы ММ 150, 155, 1/775, 1/776, 1/779, 1/789 на начало/окончание задержки спорных вагонов.

В актах указаны причины: причины задержки вагонов, количество задержанных вагонов, их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию, время начала и окончания задержки вагонов, сроки доставки по каждому вагону и т.д. В качестве причины нахождения вагонов на путях общего пользования в актах общей формы указано -«Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории РФ по причинам зависящим от грузополучателей».

Прибытие вагонов, на станцию назначения с нарушенным сроком доставки по вине грузополучателя в связи с их задержкой в пути следования на промежуточной станции подтвержден отметками в железнодорожных накладных и актами общей формы, составленными на увеличение сроков доставки в связи с задержкой вагонов в пути следования по вине ответчика №№ 35216, 35219, 35221, 35341, 35223, 35227. 35218, 35212, 35214, 35193, 35190, 38314.

Представленные в материалы дела акты общей формы соответствуют требованиям, установленным Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Данные, содержащиеся в перечисленных документах, в совокупности являются достаточными для определения времени простоя спорных вагонов на путях общего пользования в ожидании их приема ответчиком.

В силу п. 4.7 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 26 невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей общего пользования технологических сроков, является основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам.

В материалы дела представлены памятки приемосдатчика, отражающие превышение времени нахождения вагонов под погрузкой на подъездных путях, собственником которых является ответчик.

На основании изложенного, представленными в материалы дела актами общей формы, составленными в соответствии с «Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом», утвержденными Приказом Минтранса РФ от 27.07.2020 № 256, ОАО «РЖИ» подтвержден факт задержки вагонов на железнодорожных станциях Давыдово, Желтиково по вине грузополучателя, в связи с несвоевременным принятием им вагонов на пути общего пользования.

Задержка вагонов была вызвана нарушением ответчиком технологических норм установленных § 14 Договора и скоплением груженых вагонов грузополучателя, на приемоотправочных путях станции назначения ранее прибывших в его адрес.

Факт скопления вагонов на станции назначения Электроугли, ранее прибывших в адрес ответчика, на момент задержки спорных поездов, также подтвержден представленными истцом актами общей формы.

Учитывая, что о задержке и отправлении вагонов в составе поездов с индексами ММ 1743-001-2306, 9808-258-2306, 9859-279-2306 ООО «Облтранстерминал» было своевременно уведомлено, в подтверждение занятости путей общего пользования ранее прибывшими вагонами и нарушения технологического срока оборота в спорный период истцом в материалы дела представлены акты общей формы, и памятки приемосдатчика, при этом, никаких фактических действий, направленных на прием задержанных поездов, ответчиком предпринято не было, за весь период простоя спорных поездов в пути следования ответчик к перевозчику о доставке задержанных вагонов не обращался, истцом в соответствии с Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 г. №127-т/1 п.2, была правомерно начислена плата в размере 719 778 руб.

В адрес ответчика были направлены претензии № 10158/МСК ТЦФТО от 05.06.2024, № ИСХ-7120/МСК ТЦФТО от 19.04.2024, № ИСХ-7124/МСК ТЦФТО от 19.04.2024 о погашении задолженности за нахождение вагонов на путях общего пользования промежуточных станций Давыдово, Желтиково. Однако требования о погашении задолженности не исполнены.

Поскольку досудебный порядок урегулирования спора, инициированный и реализованный истцом, не принес положительного результата, истец обратился в суд с иском.

Исследовав и оценив представленные доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, исходя из предмета и оснований заявленных исковых требований, а также из достаточности и взаимной связи всех доказательств в их совокупности, установив все обстоятельства, входящие в предмет доказывания и имеющие существенное значение для правильного разрешения спора, принимая во внимание конкретные обстоятельства данного дела,  руководствуясь положениями действующего законодательства, суд первой инстанции признал исковое заявление обоснованным и подлежащим удовлетворению.

Апелляционный суд отклоняет доводы жалобы на основании следующего.

Судом первой инстанции были верно, установлены существенные обстоятельства дела, в том числе о надлежащем информировании ответчика об оставлении/поднятии вагонов в пути следования.

В свою очередь довод ответчика о нарушении порядка информирования посредством телефонной связи является несостоятельным.

В силу п. 4.7 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 26 «05 утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» (далее - Приказ) невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей общего пользования технологических сроков, является основанием для начисления платы.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования, а станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути общего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения (абз. 4 п. 4.7 Приказа).

ОАО «РЖД» надлежащим образом исполнена обязанность по извещению грузополучателя (ООО «Облтранстерминал») о задержке/окончании задержки вагонов в пути следования, что подтверждается предоставленными извещениями от 02.12.2023, 03.12.2023, 06.12.2023, 08.12.2023, '28.12.2023. Указанные документы были предоставлены в материалылела суду первой инстанции.

Более того, довод" ответчика о том, что номер телефона (8-985-680-86-28) по которому производилось' извещение о задержке/окончании задержки не принадлежит и не используется ООО «Облтранстерминал» является несостоятельным.

В материалы дела предоставлен ответ № 2-19-09/24 от 19.09.2024 в соответствии с которым ООО «Облтранстерминал» подтвердил принадлежность указанного номера телефона (8-985-680-86-28).

Из чего следует, что грузополучатель был надлежащим образом уведомлен о задержке/окончании задержки спорных вагонов в пути следования на станциях Желтиково, Давыдово.

Кроме того, сам ответчик в апелляционной жалобе ссылается на письма №№ 1-5-12/23 АПС 2-7-12/23 АПС, 1-8-12/23 АПС о подъеме отставленных (спорных) в пути следования поездов №№ 9859-279-2306, 1743-001-2306, 9808-258-2306, из содержания которых следует, что ООО «Облтранстерминал» был извещен/знал о задержке спорных вагонов в пути следования.

В материалы дела предоставлено заявление № 251/МСК ИНФ-18 от 07.02.2018 о присоединении к соглашению, об оказании информационных услуг и предоставлении электронных сервисов в сфере грузовых перевозок, опубликованному на официальном сайте ОАО «РЖД».

Соглашение включает в себя Сервисы, предоставляемые Клиенту, и Услуги, оказываемые Клиенту, подписавшему и представившему ОАО "РЖД" Заявление о присоединении, и в совокупности с условиями, содержащимися в приложениях к настоящему Соглашению, образует общее Соглашение об оказании информационных услуг и предоставлении электронных сервисов з сфере грузовых перевозок.

На основании указанного соглашения ответчику предоставлены информационные услуги, в т.ч. АС ЭТРАН - автоматизированная система Централизованной подготовки и оформления перевозочных документов.

Согласно пунктам 1.2.12., 1.2.13., 1.2.14. Приложения № 2.13 Соглашения в рамках настоящих Условий ОАО ''РЖД" предоставляет Клиенту сервис уведомлений о наступлении следующих событий в отношении порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров:

1.2.12, получателя порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом. контейнеров о начислении платы по составленному акту общей формы ГУ-23ВЦ за задержку на путях общего пользования подвижного состава по зависящим от него причинам, в соответствии со статьей 39 Устава,

1.2.13.получателя порожних вагонов, вагонов с грузом, контейнеров о составлении акта общей формы ГУ-23ВЦ в случае, занятия инфраструктуры ОАО "РЖД" по зависящим от него причинам, в соответствии со статьей 39 Устава.

1.2.14.получателя порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров о прибытии в его адрес грузов и (или) порожних вагонов, в соответствии со статьей 34 Устава.

Таким образом. ОАО "РЖД", в соответствиями с условиями соглашения об оказании информационных услуг и предоставлении электронных сервисов в сфере грузовых перевозок от 18 декабря 2017 года N 2633/р уведомило ответчика о начале, окончании задержки спорных вагонов в пути следования.

Таким образом, ОАО «РЖД» выполнило свою обязанность по надлежащему извещению ответчика о задержке поездов с индексами №№ 9859-279-2306, 1743-001-2306, 9808-258-2306, в пути следования на станциях Желтиково и Давыдове.

Ссылка ответчика на Приложение № 5 к Инструкции по организации движения поездов и маневренной работы утв. Приказом Минтранса РФ от 23.06.2022 № 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог в Российской Федерации» является несостоятельной, т.к. не имеет отношения к спорным правоотношениям.

Так, основанием для предъявления настоящего искового заявления явился отказ ответчика от внесения платы за нахождение спорных вагонов на путях общего пользования в пути следования на станциях Желтиково, Давыдово в спорный период.

Порядок учета времени нахождения вагонов на путях общего пользования, в том числе документы являющиеся основанием для оставления вагонов в пути следования содержатся в п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 26 (далее -Правила).

Указанный пункт Правил регулирует, в том числе, порядок извещения клиента о задержке вагонов, следующих в его адрес, в пути следования.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки (абз. 3 п. 4.7 Правил).

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения (абз. 4 п. 4.7 Правил).

Во исполнение указанных положений закона компанией было издано Распоряжение ОАО "РЖД" от 30.12.2016 № 2827р "Об утверждении Регламента взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования" (далее - Регламент).

Именно указанным Регламентом регулируется процесс взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, а также при взыскании платы в добровольном и претензионно-исковом порядке.

Порядок оформления задержек вагонов, контейнеров в пути следования содержится в разделе 3 Регламента. Порядок передачи информации по задержкам вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их станцией назначения урегулирован в п. 3.2.2 Регламента.

В соответствии с п. 3.2.2.15 Регламента в случае необходимости задержки грузовых вагонов, контейнеров в пути следования из-за невозможности приема их станцией назначения по причинам, зависящим от конкретного Клиента, ДС (начальник железнодорожной станции) станции назначения формирует в ЕАСАПР М обращение о необходимости задержки грузовых вагонов, контейнеров в пути следования в адрес уполномоченного представителя Д (дирекция управления движением -структурное подразделение Центральной дирекции управления движением -филиала ОАО "РЖД"), в функциональные обязанности которого входит оформление в АС ПБ оперативного приказа на задержку грузовых вагонов, контейнеров.

При наличии обращения ДС станции назначения о необходимости задержки грузовых вагонов, контейнеров в пути следования, уполномоченный представитель Д посредством АС ПБ обеспечивает регистрацию поступившего обращения от ДС станции назначения и выносит его на рассмотрение начальнику Д. Начальник Д после рассмотрения им обращения дает оперативный приказ на задержку грузовых вагонов, контейнеров, согласно обращению ДС станции назначения, для конкретной станции задержки грузовых вагонов, контейнеров (п. 3.2.2.16 Регламент).

Пунктом 3.2.2.21 Регламента установлено, что на основании оформленного акта на начало задержки грузовых вагонов, контейнеров ЕАСАПР М автоматически передает сообщение в АС ЭТРАН (автоматизированная система централизованной подготовки перевозочных документов) о начале задержки грузовых вагонов, контейнеров для формирования уведомления Клиенту посредством АС ЭТРАН по реквизитам, указанным в соглашении о порядке передачи уведомлений.

В случае отсутствия у Клиента соглашения об оказании информационных услуг и соглашения о порядке передачи уведомлений, уполномоченный работник станции обеспечивает формирование уведомления Клиенту в ЕАСАПР М направление его в адрес Клиента почтовой корреспонденцией, способом, что позволяет идентифицировать, дату и способ отправки.

Кроме того, как указывалось выше, § 6 Договора стороны согласовали возможность передачи информации приемосдатчику груза и багажа станции Электроугли (уполномоченному представителю ответчика) по телефону (в т.ч. 8-985-680-86-28).

Из вышеизложенного следует, что ООО «Облтранстерминал», ссылаясь на положения Приложения № 5 к Инструкции по организации движения поездов и маневренной работы, вводит суд в заблуждение относительно надлежащего порядка оформления задержки вагонов в пути следования, т.к. указанный документ не относится к регулированию спорных правоотношениям.

Довод ООО «Облтранстерминал» об отсутствии нарушения технологического срока оборота вагонов является несостоятельной и противоречит представленным в материалы дела документам.

Основанием для принятия спорных вагонов к перевозке явились заявки, оформленные в соответствии с требованиями ст. 11 УЖТ РФ. При указанных обстоятельствах ответчик сам запланировал своими действиями прибытие на станцию Электроугли количество вагонов, превышающее перерабатывающую способность станции.

Согласно ст. 2 ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» перевозчик - это юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользования обязанность доставить пассажира, вверенный им отправителем багаж, груз или грузобагаж из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз, багаж или грузобагаж управомоченному на его получение лицу (получателю).

В силу ст. 11 УЖТ Перевозчик обязан доставить все поступающие вагоны в адрес их получателей, при этом от перевозчика не зависит количество поступающих под погрузку-выгрузку вагонов.

Законодатель не устанавливает обязанности перевозчика регулировать потоки железнодорожного состава, идущие в адрес ООО «Облтранстерминал» (как и любого другого грузополучателя/грузоотправителя).

При этом, перевозчик обязан доставить все поступающие вагоны в адрес их получателей.

Согласно § 1 Договора в редакции Дополнительного соглашения № 7, в соответствии с положениями УЖТ РФ, Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 26 и на условиях настоящего Договора осуществляется подача, расстановка на места выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Владельцу и владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта, обслуживаемого локомотивом Перевозчика, и имеющего 3 примыкания к железнодорожной станции Электроугли:

- железнодорожные пути необщего пользования № 21 и № 22 примыкающие к парку «А» станции Электроугли стрелочными переводами №19 и №9;

- железнодорожный путь необщего пользования № 31 примыкает на продолжении железнодорожного пути № 24 железнодорожной станции Электроугли;

- железнодорожный путь необщего пользования № 36 расположен на продолжении железнодорожного пути № 23 железнодорожной станции Электроугли.

В соответствии г § 5 и 6 Договора, подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению, передаваемому приемосдатчиком груза и багажа станции Электроугли по телефону ответственному работнику Владельца, не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов.

Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается ее более 75 условных вагонов или 40 фитиновых платформ длинной 25,7 метров, по весу не более 2 200 тонн (§ 7 Договора).

При этом о готовности вагонов к уборке владелец передает уведомление формы ГУ-26 ВЦ/Э с оформлением через АС Этран. Готовые к уборке вагоны, при наличии оформленных перевозочных документов, убираются с мест погрузки/выгрузки перевозчиком в течении 24 часов после получения уведомления от владельца о готовности вагонов к уборке (§ 11 и 12 Договора).

§ 15 Договора в редакции Дополнительного соглашения № 10 предусмотрено, что максимальная перерабатывающая способность при использовании подвижного состава характеризующегося коэффициентом сдвоенных операций равном 2, что составляет 836 вагонов в сутки; из них -погрузка 418 вагонов, выгрузка - 418 вагонов.

Согласно § 14 Договора в редакции Дополнительного соглашения № 1 на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на погрузку/выгрузку грузов:

- контейнеры - 0,3 ч. (20 мин.) для одновременного начала проведения грузовых операций с 6-ю вагонами 6-ю контейнерными перегружателями;

- оборудование, стройматериалы в/из полувагонов - 1,15 ч. для одновременного начала проведения грузовых операций с 1-м вагоном;

- оборудование, стройматериалы в/из крытых вагонов - 2,15 ч. для одновременного начала проведения грузовых операций с 1-м вагоном.

Так., в результате систематического нарушения технологических сроков оборота вагонов ООО «Облтранстерминал», готовые к подаче вагоны простаивали на путях общего пользования станции Электроугли, в ожидании этой подачи на пути необщего пользования, что подтверждается актами общей формы, составленными на начало/окончание задержки №№ 77708, 78426, 77843, 78284, 78126, 78285, 78214, 78271, 78215, 78223, 78221, 78232, 78222, 78225, 78231, 78254, 78273, 78274, 78406, 78282, 78373, 78374, 78382, 78404, 78435, 78923, 78456, 78566, 78656, 78675, 78682, 78687, 78929, 78936, 78955, 78939, 78969, 78940, 78968, 79050, 79194. 79492, 79509.

Довод ответчика о том, что он выполнял все технологические работы в срок и был бы готов принять новые поезда при условии вывода уже обработанных вагонов с путей необщего пользования является несостоятельным и противоречит представленным в материалы дела памяткам приемосдатчика №№ 8592, 8596, 8597, 8599, 8600, 8604, 8605, 8617, 8622, 8641, 8642, 8643, 8644, 8646, 8648, 8649, 8653, 8662, 8667, 8668, 8669, 8682, 8691, 8693, 8700, 8701, 8705, 8707, 8709, 8710, 8714, 8718, 8720, 8749, 8751, 8752, 8756, 8758, 8759, 8762, 8769, 8770, 8773, 8775, 8776, 8785, 8787, 8788, 8806, 8807, 8808, 8822, 8824, 8834, 8836, 8837, 8838, 8842, 8843, 8846, 8858, 8866, 8867, 8870, 8875, 8879, 8881, 8883, 8884, 8887, 8888, 8897, 8899, 8903, 8904, 8907, 8909, 8911, 8912, 8914, 8921, 8923, 8924, 8926, 8944, 8945, 8947, 8949, 8951, 8956, 8959, 8960, 8964, 8969, 8972, 8974.

В соответствии с указаниями МПС России от 27.03.2000 N Д-720у "Об утверждении форм памяток на подачу и уборку вагонов для организации автоматизированного контроля наличия вагонов на подъездных путях и расчета платы за пользование вагонами", в соответствии с которым памятки приемосдатчика, являются единым унифицированным первичным документом для организации учета подачи (уборки) вагонов на (с) места общего и необщего пользования и не могут подменять собой акты общей формы в целях установления причины нахооюдения вагонов на ою.д. путях общего пользования.

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и собственных порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами, предусмотренными в Правилах № 256.

Акты общей формы составляются на станциях для удостоверения различных обстоятельств, в том числе, задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, а также других случаев, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Распоряжением ОАО "РЖД" от 28.03.2016 N 525р "Об утверждении Условий транспортного обслуживания ОАО "РЖД" установлено, что начисление платы оформляется накопительной ведомостью формы ФДУ-92 на основании памяток приемосдатчика формы ГУ-45 (ГУ-45 ВЦ), оформленных актов общей формы ГУ-23, подтверждающих указанное время нахождения вагонов.

Из анализа вышеприведенных положений законодательства следует, что памятка приемосдатчика в совокупности с представленными актами общей формы, с учетом нарушения на стороне ответчика технологических норм на погрузку выгрузку, подтверждается вина ответчика в простое вагонов на путях общего пользования в пути следования и как следствие начисление платы.

Следовательно, в период задержки спорных вагонов, на путях общего пользования станции Электроугли, владельцем путей необщего пользования нарушались условия Договора: вагоны фактически находились на железнодорожных путях необщего пользования со значительным превышением технологического срока оборота вагонов, что объективно свидетельствует о невозможности приема грузополучателем прибывших в его адрес вагонов.

С учетом представленного анализа памяток приемосдатчика, отражающего систематическое нарушение технологического срока, приложенное ответчиком к отзыву письмо (в т.ч. на стр. 5 отзыва) в настоящем случае не может являться надлежащим доказательством отсутствия вины со стороны ООО «Облтранстерминал» в простое спорных вагонов на путях общего пользования станции назначения, что повлекло невозможность приема станицей спорных вагонов, отставленных в пути следования.

Так, предоставленные ответчиком письма носят формальный характер, т.к. были направлены перевозчику без учета фактической обстановки на путях необщего пользования.

Более того, ответчиком не предоставлено ни одного документа, подтверждающего содержание, предоставленных писем, что дополнительно подтверждает формальный характер этих документов.

ОАО «РЖД» обращает внимание суда на то., что перевезчиком соблюдались нормы по выводу вагонов с мест погрузки/выгрузки, установленные § 12 Договора (24 часа).

Обратное ответчиком не доказано в нарушение ст. 65 АПК РФ в материалы дела не предоставлено.

ОАО «РЖД» в свою очередь предоставило в материалы дела полный пакет документов, подтверждающий обоснованное начисление провозной платы в соответствии с п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 26.

На основании вышеизложенного в совокупности с представленными в материалы дела документами, подтверждается вина ООО «Облтранстерминал» в нарушении технологических сроков оборота вагонов, непринятие ответчиком прибывающих в его адрес вагонов, что привело к занятости путей необщего пользования ранее прибывшими в его адрес вагонами и как следствие к занятости путей общего пользования станции Электроугли, следовательно, задержке спорных поездов в пути следования на станциях Желтиково, Давыдове.

Заявителем апелляционной жалобы не представлено в материалы дела надлежащих и бесспорных доказательств в обоснование своей позиции, доводы заявителя, изложенные в апелляционной жалобе, не содержат фактов, которые не были бы проверены и не учтены судом первой инстанции при рассмотрении дела и имели бы юридическое значение для вынесения судебного акта по существу, влияли на обоснованность и законность судебного акта, либо опровергали выводы суда первой инстанции, в связи с чем признаются судом апелляционной инстанции несостоятельными.

Судебный акт принят при правильном применении норм материального права, содержащиеся выводы не противоречат установленным по делу фактическим обстоятельствам и имеющимся доказательствам.

Нарушений норм процессуального права, являющихся согласно пункту 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации безусловным основанием для отмены судебного акта, судом апелляционной инстанции не установлено.

В силу изложенного суд апелляционной инстанции считает, что выводы суда первой инстанции основаны на полном и всестороннем исследовании материалов дела и конкретных обстоятельствах, доводы лиц, участвующих в деле правильно оценены, выводы сделаны при правильном применении норм действующего законодательства.

Руководствуясь статьями 266 - 269 (п. 1), 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Девятый арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

Решение Арбитражного суда города Москвы от 15 января 2025 года по делу № А40- 232326/24 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в двухмесячный срок в Арбитражный суд Московского округа.


Председательствующий судья:                                                                  Е.А. Ким


Телефон справочной службы суда – 8 (495) 987-28-00.