Постановление от 23 июля 2025 г. по делу № А33-14501/2024

ТРЕТИЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД



П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

Дело №

А33-14501/2024
г. Красноярск
24 июля 2025 года
Резолютивная часть постановления объявлена «22» июля 2025 года.


Третий арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Мантурова В.С.,

судей: Морозовой Н.А., Радзиховской В.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Таракановой О.М.,

рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью «МКС Лайн» на решение Арбитражного суда Красноярского края от 07 мая 2025 года по делу № А33-14501/2024,

при участии в судебном заседании:

от ответчика - общества с ограниченной ответственностью «ХЕКНИ ЭКСПРЕСС»: ФИО1, представителя по доверенности от  01.12.2024,

в отсутствие представителей истца общества с ограниченной ответственностью «Торговая Сеть Командор», третьих лиц общества с ограниченной ответственностью «МКС Лайн», общества с ограниченной ответственностью «АХВ-Транс», общества с ограниченной ответственностью «Страховая Компания «Согласие»,

установил:

общество с ограниченной ответственностью «Торговая Сеть Командор» (далее – истец, ООО «ТС Командор») обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском, уточненным в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, к обществу с ограниченной ответственностью «Хекни Экспресс» (далее – ответчик, ООО «Хекни Экспресс») о взыскании убытков в размере 6 149 851 рубль 60 копеек, понесенных в результате нарушения экспедитором обязательств по договору транспортной экспедиции от 01.05.2021 № 528/21.

Определением Арбитражного суда Красноярского края от 11.06.2024 исковое заявление принято к производству суда, возбуждено производство по делу.

Определением Арбитражного суда Красноярского края от 11.07.2024 к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены: общество с ограниченной ответственностью «МКС Лайн» (далее – ООО «МКС Лайн»), общество с ограниченной ответственностью «АХВ-Транс» (далее  - ООО «АХВ-Транс»).

Определением Арбитражного суда Красноярского края от 19.09.2024 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено общество с ограниченной ответственностью «Страховая Компания «Согласие» (далее – ООО «СК «Согласие»).

Решением Арбитражного суда Красноярского края от 07.05.2025 исковые требования удовлетворены.

Не согласившись с указанным судебным актом, ООО «МКС Лайн» обратилось с апелляционной жалобой в Третий арбитражный апелляционный суд, в которой просит решение суда первой инстанции отменить, принять по делу новый судебный акт.

В обоснование доводов апелляционной жалобы заявитель указывает следующее:

- сведения о нарушении перевозчиком температурного режима при транспортировке груза отсутствуют,

- вина перевозчика за повреждение груза не доказана и документально не подтверждена, до принятия перевозчиком груза к транспортировке, согласно сюрвейерскому отчету было указано, что плохое состояние груза перед отправкой обоснованно является причиной повреждения груза,

- судом первой инстанции не приняты во внимание сюрвейерские отчеты ООО «АйКъюб» (инспекция 31.05.2023 и 01.06.2023), согласно которым условия спорных перевозок могли стать причиной запаренности или застуженности бананов.

- истец, устанавливая в транспортных накладных температурный режим перевозки +13°С, сознательно нарушил требования пункта 8.4. ГОСТа Р 51603-2000 - при транспортировании бананов следует поддерживать температуру воздуха +13,2 °C - +13,6°С, замедляющую как дыхание плодов, так и ведущие к созреванию процессы обмена веществ.

Определением Третьего арбитражного апелляционного суда от 25.06.2025 апелляционная жалоба принята к производству, судебное заседание назначено на 16.07.2025.

В соответствии с Федеральным законом Российской Федерации от 23.06.2016 № 220-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части применения электронных документов в деятельности органов судебной власти» предусматривается возможность выполнения судебного акта в форме электронного документа, который подписывается судьей усиленной квалифицированной электронной подписью. Такой судебный акт направляется лицам, участвующим в деле, и другим заинтересованным лицам посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его вынесения, если иное не установлено Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации.

Текст определения о принятии к производству апелляционной жалобы от 25.06.2025, подписанный судьей усиленной квалифицированной электронной подписью, опубликован в Картотеке арбитражных дел (http://kad.arbitr.ru/).

Истец ООО «Торговая Сеть Командор», третьи лица ООО «МКС Лайн», ООО «АХВ-Транс», ООО «Страховая Компания «Согласие», надлежащим образом извещены о времени и месте рассмотрения апелляционной жалобы в соответствии с требованиями статей 121, 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (путем размещения публичного извещения о времени и месте рассмотрения апелляционной жалобы на официальном сайте Третьего арбитражного апелляционного суда: http://3aas.arbitr.ru/, а также в общедоступной автоматизированной системе «Картотека арбитражных дел» (http://kad.arbitr.ru) в сети «Интернет»).

В Третий арбитражный апелляционный суд поступило ходатайство от общества с ограниченной ответственностью «МКС Лайн» о рассмотрении дела в отсутствие своего представителя.

При изложенных обстоятельствах в силу статей 121 - 123, части 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд апелляционной инстанции признает ООО «ТС Командор», ООО «МКС Лайн», ООО «АХВ-Транс» надлежащим образом извещенными о времени и месте рассмотрения апелляционной жалобы и рассматривает жалобу в отсутствие их представителей.

В судебном заседании представитель ответчика поддержал доводы апелляционной жалобы, просил отменить определение суда первой инстанции и принять по делу новый судебный акт, дал пояснения по вопросам суда.

Рассмотрев доводы апелляционной жалобы, исследовав материалы дела, проверив правильность применения норм материального и соблюдения норм процессуального права в порядке главы 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд апелляционной инстанции приходит к следующим выводам.

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, между ООО «ТС Командор» (заказчик) и ООО «Хекни Экспресс» (экспедитор) заключен договор транспортной экспедиции от 01.05.2021 №528/21 (далее – договор), по условиям которого экспедитор обязуется по поручению заказчика, от своего имени и за счет заказчика, путем привлечения третьих лиц совершать юридические и иные действия по организации транспортно-экспедиторского обслуживания импортно-экспортных, транзитных и других грузов заказчика (далее - груз) перевозимых железнодорожным, авиационным, автомобильным, водным, мультимодальным (комбинированным) видами транспорта по маршруту, указанному заказчиком, представлять интересы заказчика в портах, аэропортах, на таможне и иных организациях, консультировать заказчика по вопросам таможенных операций в местах доставки грузов заказчика, страховать грузы заказчика путем привлечения лицензированных страховых компаний.

В адрес экспедитора 14.05.2023 направлено поручение № ВЭД/05/76, в рамках которого необходимо организовать подачу автотранспорта для доставки груза заказчика в г. Красноярск, ответственный за подачу автотранспорта – экспедитор.

От ООО «Хекни Экспресс» получена экспедиторская расписка от 14.05.2023 № ВЭД/05/76 о готовности выполнения работ, порученных Экспедитору.

В транспортных накладных от 31.05.2023 по транспортным средствам (далее – ТС) тягач Mercedes г/н <***>, прицеп СО 0982 61, тягач Kamaz г/н <***>, прицеп АН 1997 67, тягач Kamaz г/н <***>, прицеп АК 7517 67, тягач DongFeng г/н <***>, прицеп ОА 6846 24, тягач Volvo г/н <***>, прицеп АМ 0112 67, указан температурный режим «+13 °С».

В рамках выполнения поручения экспедитору из г. Санкт-Петербург отгружен следующий груз:

1.     01.06.2023 в автотранспортное средство марки Mercedes г/н <***>, прицеп СО 0982 61 согласно транспортной накладной от 31.05.2023 перегружены 990 ящиков с бананом из контейнеров №№ TEMU9388227, MEDU9144064. Общий вес 20 780 кг.

На склад заказчика, расположенный по адресу <...>, 09.06.2023 поступил груз – банан свежий.

При вскрытии полуприцепа товароведами заказчика обнаружено, что товар – банан, имеет признаки спелости. Ввиду этого товар загружен обратно в полуприцеп, о ситуации проинформирован экспедитор, а также вызван эксперт Союза «Центрально-Сибирская Торгово-промышленная палата» (далее - Союз «ЦС ТПП»).

Повторная выгрузка товара из полуприцепа, подсчет количества ящиков, замеры температуры внутри плодов, проверка качества банана производились представителями грузополучателя, экспедитора с участием эксперта Союза «ЦС ТПП» 12.06.2023. Экспертиза проведена в соответствии с требованиями СТО ТПП 20-03-10 «Порядок проведения экспертизы экспертными организациями/подразделениями Торгово–промышленных палат в Российской Федерации. Общие положения».

Общее фактическое количество выгруженных грузовых мест составило 990 ящиков, общей массой нетто 19 354,5 кг, согласно данным маркировки, что соответствует общему количеству, заявленному в транспортной накладной.

Согласно сюрвейерскому отчету (инспекция от 01.06.2023) в ТС Mercedes г/н <***>, прицеп СО 0982 61 погружено 990 ящиков, при загрузке диапазон температур от +13,9°С до +14,5°С.

При загрузке ТС с полуприцепом в начале и конце погрузки заложены два температурных логгера в ящики с бананом. Согласно одному из логгеров во время маршрута следования ТС температура воздуха поддерживалась в диапазоне +14,4°С до +31,3°С, на втором - в диапазоне +12,8°С до +52,5°С.

Также экспедитором заказчику предоставлены показания температурного датчика с рефрижераторной установки с автотранспортного средства.

Для проверки качества бананов и получения достоверных результатов отобрана выборка в количестве 21 ящика, температура внутри плодов зафиксирована в пределах от +14,3°С до +20,5°С, что не соответствует ГОСТ Р 51603-2000 «Бананы свежие. Технические условия».

При визуальном осмотре на плодах обнаружены капли влаги, плоды желтые с зеленым носиком, а также зеленого, зелено-желтого, желто-зеленого цветов. Плоды 2-5 степени зрелости, мякоть бананов свежих имеет мягкую консистенцию, что соответствует определению «запаренные бананы». Согласно ГОСТ Р 51603-2000 «Бананы свежие. Технические условия» запаренные бананы не допускаются в реализацию, желтые плоды в местах приемки - не допускаются в реализацию.

В результате качество бананов свежих экспертом Союза «ЦС ТПП» при выгрузке из полуприцепа составило:

Наименование товара и производителя

Объем выборки

ящ./кг

Соотв. ГОСТ Р 51603-2000, кг/%

Не соотв. ГОСТ Р 51603-2000, кг/%

Бананы свежие

21/410,55 кг

195,5 кг/47,6 %

215,05 кг/52,4 %

2.    01.06.2023 в автотранспортное средство марки Kamaz г/н <***>, прицеп АН 1997 67 согласно транспортной накладной от 31.05.2023 перегружены 990 ящиков с бананом из контейнеров № CRLU1286590, TEMU9388227. Общий вес 20 780 кг.

На склад заказчика, расположенный по адресу <...>, 10.06.2023 поступил груз – банан свежий.

Аналогично вышеуказанной ситуации с ТС Mercedes, при вскрытии полуприцепа товароведами заказчика обнаружено, что товар – банан, имеет признаки спелости, произведены идентичные вышеуказанные действия.

Согласно сюрвейерскому отчету (инспекция от 01.06.2023) в ТС Kamaz г/н <***>, прицеп АН 1997 67 погружено 990 ящиков, при загрузке диапазон температур от +13,6°С до +14,6°С.

При загрузке ТС с полуприцепом в начале и конце погрузки заложены два температурных логгера в ящики с бананом. Согласно одному из логгеров во время маршрута следования ТС температура воздуха поддерживалась в диапазоне +12,5°С до +31,7°С, на втором - в диапазоне +13,6°С до +31,5°С.

Также экспедитором заказчику предоставлены показания температурного датчика с рефрижераторной установки с автотранспортного средства.

Для проверки качества бананов и получения достоверных результатов отобрана выборка в количестве 20 ящиков, температура внутри плодов зафиксирована в пределах от +14,5°С до +18,2°С, что не соответствует ГОСТ Р 51603-2000 «Бананы свежие. Технические условия».

При визуальном осмотре на плодах обнаружены капли влаги, плоды желтые с зеленым носиком, а также зеленого, зелено-желтого, желто-зеленого цветов. Плоды 2-5 степени зрелости, мякоть бананов свежих имеет мягкую консистенцию, что также соответствует определению «запаренные бананы».

В результате качество бананов свежих экспертом Союза «ЦС ТПП» при выгрузке из полуприцепа составило:

Наименование товара и производителя

Объем выборки

ящ. / кг

Соотв. ГОСТ Р 51603-2000, кг / %

Не соотв. ГОСТ Р 51603-2000, кг / %

Бананы свежие

20 / 391 кг

117,3 кг / 30 %

273,7 кг / 70 %


3.    01.06.2023 в автотранспортное средство марки Kamaz г/н <***>, прицеп АК 7517 67 согласно транспортной накладной от 31.05.2023 перегружены 990 ящиков с бананом из контейнеров № CRLU1286590, TEMU9388227. Общий вес 20 780 кг.

На склад заказчика, расположенный по адресу <...>, 10.06.2023 поступил груз – банан свежий.

При вскрытии полуприцепа товароведами заказчика обнаружено, что товар – банан, имеет признаки застуженности и спелости, произведены идентичные вышеуказанные действия.

Согласно сюрвейерскому отчету (инспекция от 31.05.2023-01.06.2023) в ТС Kamaz г/н <***>, прицеп АК 7517 67 погружено 990 ящиков, при загрузке диапазон температур от +14°С до +14,5°С.

При загрузке ТС с полуприцепом в начале и конце погрузки заложены два температурных логгера в ящики с бананом. Согласно одному из логгеров во время маршрута следования ТС температура воздуха поддерживалась в диапазоне +12,5°С до +32,3°С, на втором - в диапазоне +13,3°С до +29,7°С.

Также экспедитором заказчику предоставлены показания температурного датчика с рефрижераторной установки с автотранспортного средства.

Для проверки качества бананов и получения достоверных результатов отобрана выборка в количестве 20 ящиков, температура внутри плодов зафиксирована в пределах от +16,3°С до +21,8°С, что не соответствует ГОСТ Р 51603-2000 «Бананы свежие. Технические условия».

При визуальном осмотре на плодах обнаружены капли влаги, плоды желтые с зеленым носиком, а также зеленого, зелено-желтого, желто-зеленого цветов. Плоды 2-5 степени зрелости, мякоть бананов свежих имеет мягкую консистенцию, что также соответствует определению «запаренные бананы», обнаружены механические повреждения, затрагивающие мякоть.

В результате качество бананов свежих экспертом Союза «ЦС ТПП» при выгрузке из полуприцепа составило:

Наименование товара и производителя

Объем выборки

ящ. / кг

Соотв. ГОСТ Р 51603-2000, кг / %

Не соотв. ГОСТ Р 51603-2000, кг / %

Бананы свежие

20 / 391 кг

-
391 кг / 100 %


4.    01.06.2023 в автотранспортное средство марки DongFeng г/н <***>, прицеп ОА 6846 24 согласно транспортной накладной от 31.05.2023 перегружены 1 073 ящика с бананом из контейнера № TTNU8460280. Общий вес 22 600 кг.

На склад заказчика, расположенный по адресу <...>, 10.06.2023 поступил груз – банан свежий.

При вскрытии полуприцепа товароведами заказчика обнаружено, что товар – банан, имеет признаки спелости, произведены идентичные вышеуказанные действия.

Согласно сюрвейерскому отчету (инспекция от 01.06.2023) в ТС DongFeng г/н <***>, прицеп ОА 6846 24 погружено 1 073 ящика, при загрузке диапазон температур от +14,2°С до +14,8°С.

При загрузке ТС с полуприцепом в начале и конце погрузки заложены два температурных логгера в ящики с бананом. Согласно одному из логгеров во время маршрута следования ТС температура воздуха поддерживалась в диапазоне +11,9°С до +23,6°С, на втором - в диапазоне +12,6°С до +33,7°С.

Также экспедитором заказчику предоставлены показания температурного датчика с рефрижераторной установки с автотранспортного средства.

Для проверки качества бананов и получения достоверных результатов отобрана выборка в количестве 20 ящиков, температура внутри плодов зафиксирована в пределах от +15,7°С до +18,6°С, что не соответствует ГОСТ Р 51603-2000 «Бананы свежие. Технические условия».

При визуальном осмотре на плодах обнаружены капли влаги, плоды желтые с зеленым носиком, а также зеленого, зелено-желтого, желто-зеленого цветов. Плоды 2-5 степени зрелости, мякоть бананов свежих имеет мягкую консистенцию, что также соответствует определению «запаренные бананы».

В результате качество бананов свежих экспертом Союза «ЦС ТПП» при выгрузке из полуприцепа составило:

Наименование товара и производителя

Объем выборки

ящ. / кг

Соотв. ГОСТ Р 51603-2000, кг / %

Не соотв. ГОСТ Р 51603-2000, кг / %

Бананы свежие

20 / 391 кг

-
391 кг / 100 %


5.    01.06.2023 в автотранспортное средство марки Volvo г/н <***>, прицеп АМ 0112 67 согласно транспортной накладной от 31.05.2023 перегружены 990 ящиков с бананом из контейнеров № TTNU8460280, CXRU1430070. Общий вес 20 780 кг.

На склад заказчика, расположенный по адресу <...>, 10.06.2023 поступил груз – банан свежий.

При вскрытии полуприцепа товароведами заказчика обнаружено, что товар – банан, имеет признаки спелости, произведены идентичные вышеуказанные действия.

Согласно сюрвейерскому отчету (инспекция от 31.05.2023-01.06.2023) в ТС Volvo г/н <***>, прицеп АМ 0112 67 погружено 990 ящиков, при загрузке диапазон температур от +14°С до +14,7°С.

При загрузке ТС с полуприцепом в начале и конце погрузки заложены два температурных логгера в ящики с бананом. Согласно одному из логгеров во время маршрута следования ТС температура воздуха поддерживалась в диапазоне +13,8°С до +26,6°С, на втором - в диапазоне +12,2°С до +28,7°С.

Также Экспедитором Заказчику предоставлены показания температурного датчика с рефрижераторной установки с автотранспортного средства.

Для проверки качества бананов и получения достоверных результатов отобрана выборка в количестве 20 ящиков, температура внутри плодов зафиксирована в пределах от +13,9°С до +21,1°С, что не соответствует ГОСТ Р 51603-2000 «Бананы свежие. Технические условия».

При визуальном осмотре на плодах обнаружены капли влаги, плоды желтые с зеленым носиком, а также зеленого, зелено-желтого, желто-зеленого цветов. Плоды 2-5 степени зрелости, гнилые, мякоть бананов свежих имеет мягкую консистенцию, что также соответствует определению «запаренные бананы», обнаружены механические повреждения, затрагивающие мякоть.

В результате качество бананов свежих экспертом Союза «ЦС ТПП» при выгрузке из полуприцепа составило:

Наименование товара и производителя

Объем выборки

ящ. / кг

Соотв. ГОСТ Р 51603-2000, кг / %

Не соотв. ГОСТ Р 51603-2000, кг / %

Бананы свежие

20 / 391 кг

-
391 кг / 100 %


Определение качества товара внешним осмотром по органолептическим показателям на соответствие требованиям ГОСТ Р 51603-2000 «Бананы свежие. Технические условия» произведено экспертом Союза «ЦС ТПП» органолептическим, измерительным и расчетным методами путём последовательного сопоставления показателей. Сенсорным анализом с помощью органов чувств (обоняния, вкуса, зрения, осязания) при приёмке определено: подтверждение соответствия банана, с целью их идентификации; установления признаков порчи; определение внешнего вида, запаха и степени зрелости. Бананы согласно ГОСТ Р 51603-2000 «Бананы свежие. Технические условия» должны соответствовать требованиям и нормам, а именно:

- внешний вид: плоды одного помологического сорта, в кисти не допускаются вырезанные плоды;

- вкус и запах: вкус не определяют, так как он очень вяжущий и терпкий. Плоды при разрезании имеют легкий огуречный аромат;

- зрелость: плоды съемной степени зрелости. Мякоть плотная, белая с трудно отделяемой кожурой;

- не допускается: содержание плодов поломанных, с надрывом кожуры у плодоножки, глубокими порезами, сильными нажимами, трещинами кожуры, когда затронута мякоть, пораженных антракнозом, фузариозом, сигатогой, загнивших, гнилых, запаренных, застуженных 3-4-й степени, подмороженных, раздавленных, с сильными повреждениями сельскохозяйственными вредителями (язвы кожуры, глубокие красные пятна гнездования трипсов), перезревших с темно-коричневой, черной или пятнистой окраской кожуры.

Согласно пункту 6.4 ГОСТ Р 51603-2000 «Бананы свежие. Технические условия» результаты выборочной проверки распространяются на всю партию.

Истец указывает, что фактически после проведения газации и переборки всей партии бананов, доставленных экспедитором в рамках поручения от 14.05.2023 № ВЭД/05/76, утилизировано 69 996 кг бананов, о чем составлены акты утилизации от 21.06.2023 № 67, № 70, № 71, № 75.

Расходы заказчика на приобретение, таможенное оформление и доставку банана в г. Красноярск составили:

- для ТС Mercedes г/н <***> – 845 897 рублей 32 копейки;

- для ТС Kamaz г/н <***> – 1 124 245 рублей 59 копеек;

- для ТС Kamaz г/н <***> – 1 596 704 рубля 14 копеек;

- для ТС DongFeng г/н <***> – 1 887 963 рубля 66 копеек;

- для ТС Volvo г/н <***> – 695 040 рублей 89 копеек;

Итого заказчик указал, что понес убытки на сумму 6 149 851 рубль 60 копеек.

Ссылаясь на то, что температурный режим доставки банана по маршруту Санкт-Петербург-Красноярск нарушен, а претензионное письмо от 25.07.2023 № ВЭД/07/185 оставлено без удовлетворения, истец обратился в суд с настоящим исковым заявлением.

Истец в обоснование своей позиции представил акты экспертизы от 19.06.2023 №№ 015-05-00153/1, 015-05-00153/2, 015-05-00153/3, 015-05-00153/4, 015-05-00154 Союза «ЦС ТПП», согласно которым установлено несоблюдение температурного режима при перевозке.

Ненадлежащее оказание услуг по договору транспортной экспедиции, выразившееся в нарушении температурного режима доставки банана по маршруту Санкт-Петербург-Красноярск, послужило основанием для обращения в арбитражный суд с настоящим иском.

Исследовав представленные доказательства, суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.

Правоотношения сторон возникли из договора транспортной экспедиции, урегулированного положениями главы 41 Гражданского кодекса Российской Федерации,  Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (далее - Закон № 87-ФЗ).

Согласно части 1 статьи 801 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.

Статьей 803 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору экспедиции экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с правилами главы 25 настоящего Кодекса. Если экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договоров перевозки, ответственность экспедитора перед клиентом определяется по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик.

В силу пункта 1 статьи 7 Закона № 87-ФЗ экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача, или повреждение (порча) груза произошла вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Таким образом, бремя доказывания отсутствия вины в утрате, недостаче или повреждении (порче) груза возложено законом на экспедитора. Для освобождения от ответственности экспедитор должен доказать, что он проявил ту степень заботливости и осмотрительности, которая от него требовалась в целях надлежащего исполнения своих обязательств, и с его стороны к этому были предприняты все необходимые меры.

Предметом настоящего спора является требование о взыскании убытков, возникших в результате ненадлежащего оказания услуг по договору транспортной экспедиции, выразившегося в нарушении температурного режима доставки банана по маршруту Санкт-Петербург-Красноярск.

Основания для взыскания убытков установлены также статьями 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Факт перевозки, доставки груза поврежденным в объеме заявленной стоимости подтвержден материалами дела, сторонами не оспаривается. Ответчик оспаривает наличие своей вины в повреждении груза.

В рассматриваемом случае, экспедитор принял к перевозке пищевую продукцию. Приняв груз, ответчик в силу статьи 803 Гражданского кодекса Российской Федерации и статьи 7 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» должно было обеспечить его сохранность до момента выдачи.

Статьей 393 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Если иное не установлено законом, использование кредитором иных способов защиты нарушенных прав, предусмотренных законом или договором, не лишает его права требовать от должника возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса. По правилам статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками согласно пункту 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено.

Из содержания статей 15, 393 Гражданского кодекса Российской Федерации следует, что при обращении в арбитражный суд с иском о взыскании убытков истцу необходимо доказать факт неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства должником, причинения убытков, их размер, причинную связь между нарушением обязательств и наступившими последствиями.

Таким образом, непосредственно в рамках рассмотрения настоящего дела подлежит установлению совокупность следующих обстоятельств: наличие у ответчика статуса экспедитора груза, неисполнение или ненадлежащее исполнение ответчиком обязательств по перевозке, выразившееся в порче груза, а также размер убытков в виде стоимости испорченного груза.

В пункте 5 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» разъяснено следующее.

По смыслу статей 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 Гражданского кодекса Российской Федерации). При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение.

Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается. Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишен возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков. Из содержания названных норм права следует, что обязанность доказывания отсутствия вины в ненадлежащем исполнении обязательства по договору транспортной экспедиции законодателем возложена на экспедитора.

В соответствии с положениями пункта 2 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации вина должника в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное. Отсутствие вины в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательства доказывается должником.

По смыслу названных правовых норм экспедитор несет ответственность независимо от наличия или отсутствия его вины в нарушении обязательства по перевозке и единственным основанием освобождения его от ответственности за порчу либо утрату груза является наличие препятствий вне разумного контроля экспедитора - обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, поскольку от него нельзя было разумно ожидать принятия этих препятствий в расчет при заключении договора, а равно их предотвращения и преодоления последствий.

Профессиональный перевозчик, не исполнивший или ненадлежащим образом исполнивший обязательство, являясь субъектом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, несет гражданско-правовую ответственность независимо от наличия или отсутствия вины и может быть освобожден от нее лишь при наличии обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Соответствующая правовая позиция изложена в постановлениях Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.03.2012 № 14316/11 и от 11.06.2013 № 18359/12.

Иными словами, в данном случае вина экспедитора презюмируется, обратное должен доказать экспедитор, в связи с чем на нем лежит бремя доказывания того, что им приняты исчерпывающие меры по обеспечению сохранности груза, а повреждение груза произошло вследствие непредотвратимых обстоятельств, которые он не мог предвидеть.

В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Истец ссылался  несоблюдение ответчиком температурного режима, необходимого для доставки свежих бананов.

Так, согласно пункту 7.2.3 ГОСТ Р 51603-2000 «Бананы свежие. Технические условия» (далее - ГОСТ Р 51603-2000) в каждой упаковочной единице после вскрытия полиэтиленового мешка термометром измеряют температуру мякоти плода у кисти в верхнем и нижнем ряду коробки. Щуп вводят в мякоть банана на глубину 10 см. Результаты записывают.

Если температура мякоти банана +18°С и более, то такие бананы могут быть запаренными. В этом случае подвергают проверке все плоды объединенной пробы, запаренные бананы отбраковывают и относят к отходам.

Если температура мякоти банана +12,8°С и менее, то такие плоды имеют признаки застуженности. В этом случае определяют степень застуженности по 7.2.8 и в зависимости от результатов принимают соответствующие решения.

При этом пунктом 7.2.1 ГОСТ Р 51603-2000 регламентированы требования к средствам измерений - термометр электронный марки ВАПАН, с термодатчиком из нержавеющей стали в виде щупа, с диапазоном температур от -50 до +125°С и погрешностью +0,5°С с автоматической индикацией на табло. Размеры щупа 3,5 х 120 мм. Время измерения 2 - 10 с.

Пунктом 8.4 ГОСТа Р 51603-2000 определено, что при транспортировании бананов следует поддерживать температуру воздуха +13,2°С - +13,6°С, замедляющую как дыхание плодов, так и ведущие к созреванию процессы обмена веществ.

Экспедиторской распиской от 14.05.2023 № ВЭД/05/76 ответчик подтвердил готовность выполнить работы, порученных поручением экспедитору.

При погрузке сюрвейером рекомендован температурный режим для перевозки, который был указан в транспортной накладной: согласно транспортным накладным от 31.05.2023 температурный режим перевозки груза +13 ?С.

Таким образом, экспедитор обязался соблюдать температурный режим в +13 ?С.

При загрузке транспортного средства Mercedes г/н <***>, прицеп СО 0982 61 в начале и конце погрузки, были заложены два температурных логгера в ящики с бананом.

При загрузке транспортного средства Kamaz г/н <***>, прицеп АН 1997 67 в начале и конце погрузки, были заложены два температурных логгера в ящики с бананом.

При загрузке транспортного средства Kamaz г/н <***>, прицеп АК 7517 67 в начале и конце погрузки, были заложены два температурных логгера в ящики с бананом.

При загрузке транспортного средства DongFeng г/н <***>, прицеп ОА 6846 24 в начале и конце погрузки, были заложены два температурных логгера в ящики с бананом.

При загрузке транспортного средства Volvo г/н <***>, прицеп АМ 0112 67 в начале и конце погрузки, были заложены два температурных логгера в ящики с бананом.

В соответствии с расшифровкой логгеров экспедитор нарушал температурный режим.

Доводы апеллянта об обратном опровергаются материалами дела.

Так, расшифровкой логгера № 230334801H (ТС Mercedes г/н <***>, прицеп СО 0982 61) подтверждается, что средняя температура при перевозки +15,7 С. При этом минимальная температура составила +14,4 С, максимальная температура - +31,3 С.

В соответствии с расшифровкой логгера № 230334811H (ТС Mercedes г/н <***>, прицеп СО 0982 61) средняя температура при перевозки +16,9 С. При этом минимальная температура составила +12,8 С, максимальная температура - +52,5 С.

В соответствии с расшифровкой логгера № 230334810H (ТС Kamaz г/н <***>, прицеп АН 1997 67) средняя температура при перевозки +15,9 С. При этом минимальная температура составила +12,5 С, максимальная температура - +31,7 С.

В соответствии с расшифровкой логгера № 230334814H (ТС Kamaz г/н <***>, прицеп АН 1997 67) средняя температура при перевозки +15,9 С. При этом минимальная температура составила +13,6 С, максимальная температура - +31,5 С.

В соответствии с расшифровкой логгера № 230334770H (ТС Kamaz г/н <***>, прицеп АК 7517 67) средняя температура при перевозки +15,8 С. При этом минимальная температура составила +12,5 С, максимальная температура - +32,3 С.

В соответствии с расшифровкой логгера № 230334776H (ТС Kamaz г/н <***>, прицеп АК 7517 67) средняя температура при перевозки +15,8 С. При этом минимальная температура составила +13,3 С, максимальная температура - +29,7 С.

В соответствии с расшифровкой логгера № 230334809H (ТС DongFeng г/н <***>, прицеп ОА 6846 24) средняя температура при перевозки +13,2 С. При этом минимальная температура составила +11,9 С, максимальная температура - +23,6 С.

В соответствии с расшифровкой логгера № 230334817H (ТС DongFeng г/н <***>, прицеп ОА 6846 24) средняя температура при перевозки +16,7 С. При этом минимальная температура составила +12,6 С, максимальная температура - +33,7 С.

В соответствии с расшифровкой логгера № 230334766H (ТС Volvo г/н <***>, прицеп АМ 0112 67) средняя температура при перевозки +15,2 С. При этом минимальная температура составила +13,8 С, максимальная температура - +26,6 С.

В соответствии с расшифровкой логгера № 230334772H (ТС Volvo г/н <***>, прицеп АМ 0112 67) средняя температура при перевозки +15,3 С. При этом минимальная температура составила +12,2 С, максимальная температура - +28,7 С.

С учетом представленных доказательств, очевидно нарушение температурного режима со стороны экспедитора.

При таких обстоятельствах суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу, что ответчиком допущено нарушение температурного режима при перевозке груза.

Так, в отношении товара, перевозимого автотранспортным средством марки Mercedes г/н <***>, прицеп СО 0982 61, согласно акту экспертизы от 19.06.2023 № 015-05-00153/2, составленному Торгово-Промышленной Палатой, температура внутри плодов зафиксирована в пределах от +14,3°C до +20,5°C, что не соответствует ГОСТ Р 51603-2000 «Бананы свежие. Технические условия».

При визуальном осмотре на плодах обнаружены капли влаги, плоды желтые с зеленым носиком, а также зеленого, зелено-желтого, желто-зеленого цветов. Плоды 2-5 степени зрелости, мякоть бананов свежих имеет мягкую консистенцию, что соответствует определению «запаренные бананы». Согласно ГОСТ Р 51603-2000 «Бананы свежие. Технические условия» запаренные бананы не допускаются в реализацию, желтые плоды в местах приемки - не допускаются в реализацию.

В результате качество бананов свежих экспертом Союза «ЦС ТПП» при выгрузке из полуприцепа составило:

Наименование товара и производителя

Объем выборки

ящ./кг

Соотв. ГОСТ Р 51603-2000, кг/%

Не соотв. ГОСТ Р 51603-2000, кг/%

Бананы свежие

21/410,55 кг

195,5 кг/47,6 %

215,05 кг/52,4 %

В отношении товара, перевозимого автотранспортным средством марки Kamaz г/н <***>, прицеп АН 1997 67, согласно акту экспертизы от 19.06.2023 № 015-05-00153/3, составленному Торгово-Промышленной Палатой, что температура внутри плодов зафиксирована в пределах от +14,5°С до +18,2°С, что не соответствует ГОСТ Р 51603-2000 «Бананы свежие. Технические условия».

При визуальном осмотре на плодах обнаружены капли влаги, плоды желтые с зеленым носиком, а также зеленого, зелено-желтого, желто-зеленого цветов. Плоды 2-5 степени зрелости, мякоть бананов свежих имеет мягкую консистенцию, что также соответствует определению «запаренные бананы».

В результате качество бананов свежих экспертом Союза «ЦС ТПП» при выгрузке из полуприцепа составило:

Наименование товара и производителя

Объем выборки

ящ. / кг

Соотв. ГОСТ Р 51603-2000, кг / %

Не соотв. ГОСТ Р 51603-2000, кг / %

Бананы свежие

20 / 391 кг

117,3 кг / 30 %

273,7 кг / 70 %

В отношении товара, перевозимого автотранспортным средством марки Kamaz г/н <***>, прицеп АК 7517 67, согласно акту экспертизы от 19.06.2023 № 015-05-00153/4, составленному Торгово-Промышленной Палатой, что температура внутри плодов зафиксирована в пределах от +16,3°С до +21,8°C, что не соответствует ГОСТ Р 51603-2000 «Бананы свежие. Технические условия».

При визуальном осмотре на плодах обнаружены капли влаги, плоды желтые с зеленым носиком, а также зеленого, зелено-желтого, желто-зеленого цветов. Плоды 2-5 степени зрелости, мякоть бананов свежих имеет мягкую консистенцию, что также соответствует определению «запаренные бананы», обнаружены механические повреждения, затрагивающие мякоть.

В результате качество бананов свежих экспертом Союза «ЦС ТПП» при выгрузке из полуприцепа составило:

Наименование товара и производителя

Объем выборки

ящ. / кг

Соотв. ГОСТ Р 51603-2000, кг / %

Не соотв. ГОСТ Р 51603-2000, кг / %

Бананы свежие

20 / 391 кг

-
391 кг / 100 %

В отношении товара, перевозимого автотранспортным средством марки DongFeng г/н <***>, прицеп ОА 6846 24, согласно акту экспертизы от 19.06.2023 № 015-05-00153/1, составленному Торгово-Промышленной Палатой, что температура внутри плодов зафиксирована в пределах от +15,7°С до +18,6°С, что не соответствует ГОСТ Р 51603-2000 «Бананы свежие. Технические условия».

При визуальном осмотре на плодах обнаружены капли влаги, плоды желтые с зеленым носиком, а также зеленого, зелено-желтого, желто-зеленого цветов. Плоды 2-5 степени зрелости, мякоть бананов свежих имеет мягкую консистенцию, что также соответствует определению «запаренные бананы».

В результате качество бананов свежих экспертом Союза «ЦС ТПП» при выгрузке из полуприцепа составило:

Наименование товара и производителя

Объем выборки

ящ. / кг

Соотв. ГОСТ Р 51603-2000, кг / %

Не соотв. ГОСТ Р 51603-2000, кг / %

Бананы свежие

20 / 391 кг

-
391 кг / 100 %

В отношении товара, перевозимого автотранспортным средством марки Volvo г/н <***>, прицеп АМ 0112 67, согласно акту экспертизы от 19.06.2023 № 015-05-00154, составленному Торгово-Промышленной Палатой, что температура внутри плодов зафиксирована в пределах от +13,9°С до +21,1°С, что не соответствует ГОСТ Р 51603-2000 «Бананы свежие. Технические условия».

При визуальном осмотре на плодах обнаружены капли влаги, плоды желтые с зеленым носиком, а также зеленого, зелено-желтого, желто-зеленого цветов. Плоды 2-5 степени зрелости, гнилые, мякоть бананов свежих имеет мягкую консистенцию, что также соответствует определению «запаренные бананы», обнаружены механические повреждения, затрагивающие мякоть.

В результате качество бананов свежих экспертом Союза «ЦС ТПП» при выгрузке из полуприцепа составило:

Наименование товара и производителя

Объем выборки

ящ. / кг

Соотв. ГОСТ Р 51603-2000, кг / %

Не соотв. ГОСТ Р 51603-2000, кг / %

Бананы свежие

20 / 391 кг

-
391 кг / 100 %

При влиянии низких температур (менее +13,2°С), даже незначительное по времени, бананы могут быть застужены, застуженность банана — состояние плодов, когда они имеют тусклый, дымчато-зеленый, а после дозаривания - серовато-желтый цвет кожуры. В поверхностном слое клеток кожуры зеленого банана происходит разрушение сосудов и коагуляция латекса. Клетки погибают и становятся ржаво-коричневого цвета, хорошо заметны, если снять верхний слой кожуры. Но количеству погибших клеток в поверхностном слое кожуры можно различить 4 степени застуженности бананов с зеленой окраской кожуры (по ГОСТ Р 51603-2000). После дозаривания плоды теряют свои потребительские качества, плоды 3-4 степени застуженности к реализации не допускаются.

Если температура мякоти банана 18°С и более, то такие бананы имеют признаки запаренности. В этом случае подвергают проверке все плоды объединенной пробы, запаренные бананы отбраковывают и относят к отходам.

Согласно пункту 7.3 ГОСТ Р 51603-2000: «Перезревшие, загнившие, гнилые, запаренные, раздавленные, с глубокими порезами, с темно-коричневой, черной или пятнистой кожурой, с сильными повреждениями сельскохозяйственными вредителями бананы отсортировывают, определяют их количество или массу в процентах и относят к отходу».

При влиянии высоких температур (более +13,6°С), даже незначительное по времени, бананы могут самосозревать, иметь признаки запаренности плодов. Запаренные бананы — плоды после воздействия высоких положительных температур в период съемной и потребительской степени зрелости. Ухудшается консистенция мякоти, она становится мягкой, а затем полностью разжижается. Окраска кожуры может остаться зеленого или желтого цвета. Запах изменен, специфический (по ГОСТ Р 51603-2000). Плоды теряют свои потребительские качества, созревшие плоды не допускаются в местах приемки, запаренные бананы не допускаются к реализации.

Доказательств соблюдения ответчиком температурного режима не представлено.

Из материалов дела следует, что при погрузке товара присутствовал независимый представитель (сюрвейер), который зафиксировал следующее в отчете.

Согласно сюрвейерскому отчету качество бананов оценено, как очень хорошее – 90-95%. Обратного ответчиком не доказано. Надлежащее качество товара до погрузки подтверждено. Согласно сюрвейерскому отчету бананы загружены хорошего качества.

При этом товар пришел в негодность по прибытию в место назначения.

Судом первой инстанции обоснованно не принят в качестве надлежащего доказательства сюрвейский отчет ООО «СКС-Международный грузовой сюрвей» № 1-27.12.2023, представленный ответчиком, поскольку указанный отчет составлен в отношении иного груза (номера машин М649 М 67, М799 ВМ 67).

Довод апеллянта о том, что суд первой инстанции не принял во внимание сюрвейерские отчеты ООО «АйКъюб» (инспекция 31.05.2023 и 01.06.2023), согласно которым условия спорных перевозок могли стать причиной запаренности или застуженности бананов, отклоняется апелляционной коллегией судей, поскольку совокупностью представленных в материалы дела доказательств подтверждается, что при погрузке товара он отвечал требованиям качества.

С учетом изложенного, доводы ответчика о том, что груз уже был с признаками повреждений, что и послужило причиной порчи не подтверждён.

Оснований полагать, что нарушение температурного режима со стороны экспедитора не могло повлечь за собой порчу груза нет.

Таким образом, заказчик понес убытки в сумме 6 149 851 рубль 60 копеек согласно приведенному расчету, который ответчиком надлежащими доказательствами не опровергнут.

Действия ответчика, выразившееся в непринятии мер по обеспечению сохранности груза – плодов банан, привели к их ухудшению и возникновению убытков у истца.

С учетом изложенного, суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу о том, что убытки у истца возникли вследствие допущенного ответчиком нарушения температурного режима по обеспечению сохранности груза истца, указанное действие не соответствует требованиям действующего законодательства и договоратранспортно1й экспедиции №528/21 от 01.05.2021, не отвечает принципам добросовестности и разумности.

Таким образом, материалы дела подтверждают имеющие значение для настоящего дела обстоятельства противоправности действий ответчика, как экспедитора, наличие причинной связи между действиями ответчика и причиненных истцу убытков.

Арбитражный суд первой инстанции правильно установил фактические обстоятельства спора и применил нормы материального и процессуального права, его выводы являются верными и обоснованными, соответствующими установленным обстоятельствам.

Доводы, изложенные в апелляционной жалобе, не содержат фактов, которые не были бы проверены и не учтены судом при рассмотрении дела и имели бы юридическое значение для вынесения судебного акта по существу, повлияли бы на его обоснованность и законность либо опровергли выводы суда, в связи с чем признаются судом апелляционной инстанции несостоятельными.

Нарушений норм материального и процессуального права при принятии обжалуемого судебного акта, которые в соответствии со статьей 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации могли бы повлечь его отмену, судом апелляционной инстанции не установлено, в связи с чем определение по делу подлежит оставлению без изменения, апелляционная жалоба - без удовлетворения.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по уплате государственной пошлины за рассмотрение апелляционной жалобы относятся на заявителя апелляционной жалобы.

Настоящее постановление выполнено в форме электронного документа, подписанного усиленными квалифицированными электронными подписями судей, в связи с чем направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет».

По ходатайству указанных лиц копии постановления на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку. Лица, участвующие в деле, могут получить информацию о движении дела в общедоступной базе данных «Картотека арбитражных дел» по электронному адресу: www.kad.arbitr.ru.

Руководствуясь статьями 268, 269, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Третий арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Красноярского края от «07» мая 2025 года по делу № А33-14501/2024 оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.


Настоящее постановление вступает в законную силу с момента его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев в Арбитражный суд Восточно-Сибирского округа через арбитражный суд, принявший решение.


Председательствующий

В.С. Мантуров

Судьи:

Н.А. Морозова


В.В. Радзиховская