Решение № 12-23/2026 от 30 марта 2026 г. по делу № 12-23/2026

Дело№12-23/2026

УИД45RS0004-01-2026-000025-11


РЕШЕНИЕ

г.ДалматовоКурганскойобласти 31марта2026года ул.Ленина, 62

Судья Далматовского районного суда Курганской области Соколова Елена Владимировна, рассмотрев в открытом судебном заседании жалобу защитника Пологовой Н.В. на постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзор по ЦФО ФИО1 от 25 декабря 2025 г. №10677482250919950909 по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч.5 ст.12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в отношении Общества с ограниченной ответственностью «УСПЕХ-ТРАНС»,

УСТАНОВИЛ:

Постановлением государственного инспектора МТУ Ространснадзор по ЦФО ФИО1 от 25 декабря 2025 г. №10677482250919950909 Общество с ограниченной ответственностью «УСПЕХ-ТРАНС» (далее – ООО «УСПЕХ-ТРАНС») привлечено к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч.5 ст.12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее – КоАП РФ), и назначено административное наказание в виде административного штрафа в размере 450000 рублей.

22 января 2026 г. на указанное выше постановление в Далматовский районный суд поступила жалоба защитника ООО «УСПЕХ-ТРАНС» Пологовой Н.В., согласно которой защитник считает постановление незаконным, просит его отменить, производство по делу прекратить в связи с отсутствием события административного правонарушения, мотивируя тем, что транспортное средство перевозило сыпучий груз – подсолнечник, данный груз в движении меняет центр тяжести, имеет свойство передвигаться без изменения общей массы транспортного средства, что может спровоцировать перегруз на одну из осей при торможении, а также в движении по неровной поверхности. Согласно п.3.1 Рекомендаций Международной организации законодательной метрологии сыпучие грузы можно взвешивать только путем полного погружения автомобиля-цистерны на платформу. Весы для поосного или группового (группы осей) взвешивания в соответствии с рекомендациями МОЗМ не могут использоваться для взвешивания сыпучих грузов. Взвешивание транспортного средства было произведено в движении, на не приспособленном для такого взвешивания весах, без ожидания приведения сыпучего груза в состояние покоя. Поэтому, факт перегруза не подтвержден.

Кроме того, указывает на то, что в постановлении и в акте результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства отсутствует дата установки комплекса, отсутствует табло об использовании АПВГК, которое является обязательным по приказу Министерства транспорта РФ от 29.03.2018 №119 «Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств», который утратил силу с 01.01.2021 в связи с изданием Постановления Правительства РФ от 26.10.2020 №1742. Приказом Министерства транспорта РФ от 31.08.2020 №348 утверждён новый Порядок осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в которых информирование об использовании АПВГК отсутствует. АПВГК нередко ошибочно фиксируют нагрузку в зависимости от качества дорожного полотна, когда колеса машины может скакать по неровностям и ударять по регистрирующему устройству, в связи с чем, погрешность показаний многократно возрастает. Масса транспортного средства может отличаться в момент фиксации правонарушения на 5-10 %.

Согласно отчёта об отслеживании почтового отправления копия обжалуемого постановления получена ООО «УСПЕХ-ТРАНС» 11 января 2026 г., жалоба на постановление направлена в суд 16 января 2026 г. (почтовый штемпель на опись о вложении конверте), то есть в срок, предусмотренный ст.30.3 КоАП РФ, в связи с чем, подлежит рассмотрению по существу.

Защитник юридического лица, в отношении которого ведётся производство по делу об административном правонарушении, – ООО «УСПЕХ-ТРАНС» и должностное лицо, вынесшее постановление по делу об административном правонарушении, – государственный инспектор МТУ Ространснадзор по ЦФО ФИО1 в судебное заседание не явились, о дате, времени и месте рассмотрения дела были своевременно и надлежащим образом извещены, об отложении дела не просили.

Представитель МТУ Ространснадзор по ЦФО ФИО2, действующий по доверенности, представил в суд возражения относительно поданной жалобы, просит отказать в удовлетворении требований заявителя о признании незаконным и отмене постановления государственного инспектора МТУ Ространснадзор по ЦФО о назначении административного наказания по ст.12.21.1 КоАП РФ, ходатайствовал о рассмотрении жалобы без участия представителя и должностного лица, вынесшего постановление в связи с территориальной удалённостью.

На основании ст. 30.6 КоАП РФ судьёй определено рассмотреть жалобу на постановление по делу об административном правонарушении в отсутствие неявившихся лиц.

Изучив доводы жалобы, проверив материалы дела об административном правонарушении, прихожу к следующему выводу.

Согласно п.8 ч.2 ст.30.6 КоАП РФ при рассмотрении жалобы на постановление по делу об административном правонарушении проверяются на основании имеющихся в деле и дополнительно представленных материалов, законность и обоснованность вынесенного постановления, при этом, согласно ч.3 ст.30.6 КоАП РФ судья не связан доводами жалобы и проверяет дело в полном объёме.

Статьей 24.1 КоАП РФ установлено, что задачами производства по делам об административных правонарушениях являются всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела, разрешение его в соответствии с законом, обеспечение исполнения вынесенного постановления, а также выявление причин и условий, способствовавших совершению административных правонарушений.

В силу ст.26.1 КоАП РФ по делу об административном правонарушении выяснению подлежат: наличие события административного правонарушения; лицо, совершившее противоправные действия (бездействие), за которые настоящим Кодексом или законом субъекта Российской Федерации предусмотрена административная ответственность; виновность лица в совершении административного правонарушения; обстоятельства, смягчающие административную ответственность, и обстоятельства, отягчающие административную ответственность; характер и размер ущерба, причиненного административным правонарушением; обстоятельства, исключающие производство по делу об административном правонарушении; иные обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела, а также причины и условия совершения административного правонарушения.

Согласно ст.26.2 КоАП РФ доказательствами по делу об административном правонарушении являются любые фактические данные, на основании которых судья, орган, должностное лицо, в производстве которых находится дело, устанавливают наличие или отсутствие события административного правонарушения, виновность лица, привлекаемого к административной ответственности, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела. Эти данные устанавливаются протоколом об административном правонарушении, иными протоколами, предусмотренными КоАП РФ, объяснениями лица, в отношении которого ведётся производство по делу об административном правонарушении, показаниями потерпевшего, свидетелей, заключениями эксперта, иными документами, а также показаниями специальных технических средств, вещественными доказательствами.

В соответствии со ст.26.11 КоАП РФ судья, члены коллегиального органа, должностное лицо, осуществляющие производство по делу об административном правонарушении, оценивают доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном и объективном исследовании всех обстоятельств дела в их совокупности.

Частью 4 ст.12.21.1 КоАП РФ предусмотрена административная ответственность за движение тяжеловесного транспортного средства с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 20, но не более 50 процентов без специального разрешения, за исключением случаев, предусмотренных ч.3 ст.12.21.5 КоАП РФ, в виде административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства в размере четырехсот пятидесяти тысяч рублей. Частью 5 указанной статьи предусмотрена административная ответственность за движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 20, но не более 50 сантиметров без специального разрешения, либо с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, на величину более 20, но не более 50 сантиметров, либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 20, но не более 50 процентов без специального разрешения, либо с превышением массы транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, на величину более 20, но не более 50 процентов, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 статьи 12.21.5 настоящего Кодекса, - в виде административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства в размере четырехсот пятидесяти тысяч рублей.

В силу пункта 23.5 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года №1090, движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Согласно п.2 ч.1 ст.29 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Федеральный закон №257-ФЗ) пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами.

Под тяжеловесным транспортным средством понимается транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, установленные Правительством Российской Федерации, или массу транспортного средства и (или) нагрузку на ось, установленные решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемым на основании п.2 ч.1 ст.30 Федерального закона №257-ФЗ в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков или изменения габарита приближения автомобильной дороги, ее участков (п.17 ст.3 Федерального закона №257-ФЗ).

Аналогичное определение тяжеловесного транспортного средства дано в Правилах движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 1 декабря 2023 г. №2060 (далее – постановление Правительства №2060).

Допустимые нагрузки на оси транспортного средства установлены приложением № 2 к вышеуказанным Правилам и зависят от категории автодороги, типа транспортного средства, схемы расположения осей и технических характеристик шасси транспортного средства.

Таким образом, собственник транспортного средства обязан обеспечить соответствующий способ перевозки груза, при котором будет исключено, в том числе, превышение допустимых показателей нагрузки на оси транспортного средства.

Согласно ч.3 ст.28.6 КоАП РФ в случае выявления административных правонарушений, предусмотренных главой 12 КоАП РФ, совершенных с использованием транспортных средств, зафиксированных с применением работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средств фото- и киносъемки, видеозаписи протокол об административном правонарушении не составляется, а постановление по делу об административном правонарушении выносится без участия лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении, и оформляется в порядке, предусмотренном ст.29.10 КоАП РФ.

Частью 6 статьи 29.10 КоАП РФ установлено, что в случаях, предусмотренных ч.3 ст.28.6 КоАП РФ, постановление по делу об административном правонарушении с приложением материалов, полученных с применением работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средств фото- и киносъемки, видеозаписи, оформляется в форме электронного документа, подписанного должностным лицом, вынесшим постановление, усиленной квалифицированной электронной подписью в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

В соответствии с примечанием к ст.1.5 КоАП РФ положение ч.3 указанной статьи, закрепляющее принцип презумпции невиновности, не распространяется на административные правонарушения, предусмотренные главой 12 КоАП РФ, и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств либо собственником, владельцем земельного участка либо другого объекта недвижимости, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.

Из материалов дела следует, что 19 ноября 2025 г. в 18:19:15 по адресу: 0км 850м автодороги «Екатеринбург-Шадринск-Курган»-Падерино-граница Свердловской области, Курганская область, тяжеловесное транспортное средство №*, государственный регистрационный знак №*, в составе 3-осного одиночного транспортного средства, в нарушение пункта 23.5 Правил дорожного движения, части 1 статьи 29 Федерального закона № 257-ФЗ, постановления Правительства № 2060, осуществляло движение с превышением предельно допустимого показателя по осевой нагрузке: на 7,33% (0,586 т) на ось № 2 (погрешность измерения 10.00%), двигаясь с нагрузкой 8,586 т на ось № 2 при допустимой нагрузке 8,000 т на ось; на 21,73% (1,738 т) на ось № 3 (погрешность измерения 10.00%), двигаясь с нагрузкой 9,738 т на ось № 3 при допустимой нагрузке 8,000 т на ось, без специального разрешения.

Из карточки учёта транспортного средства от 4 февраля 2026 г. усматривается, что собственником транспортного средства №*, государственный регистрационный знак №*, с 14 марта 2024 г. является ООО «УСПЕХ-ТРАНС».

Превышение предельно допустимой нагрузки на ось транспортного средства выявлено системой дорожной весового и габаритного контроля «СВК-2-Р(М)ВС» заводской номер 75250 (свидетельство о поверке №С-ВЯ/09-10-2025/473275713 действительно до 08.10.2026 включительно) с фиксацией обстоятельств правонарушения в акте результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства от 19 ноября 2025 г. №8674.

Данные обстоятельства послужили основанием для привлечения собственника транспортного средства должностным лицом к административной ответственности, предусмотренной ч.5 ст.12.21.1 КоАП РФ.

Положениями ч.1 ст.2.6.1 КоАП РФ установлено, что к административной ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи привлекаются собственники (владельцы) транспортных средств.

Между тем, с выводами должностного лица о наличии в действиях ООО «УСПЕХ-ТРАНС» состава административного правонарушения, предусмотренного ч.5 ст.12.21.1 КоАП РФ согласиться нельзя по следующим основаниям.

Из акта результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства от 19 ноября 2025 г. №8674 следует, что транспортное средство №*, государственный регистрационный знак №*, представляет собой 3-осный одиночный автомобиль: первая ось – одиночная, вторая и третья оси образуют первую группу сближенных сдвоенных осей, что соответствует фотоматериалам.

Превышение допустимой нагрузки на ось транспортного средства является обстоятельством, подлежащим выяснению по настоящему делу.

Пунктом 19 Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденного Приказом Минтранса России от 31 августа 2020 г. №348, установлено, что при осуществлении весогабаритного контроля допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для групп сближенных сдвоенных и строенных осей. При этом в случае отсутствия превышения допустимой нагрузки на группу осей: превышение допустимой нагрузки на ось отсутствует, если нагрузка на проверяемую ось не превышает допустимую нагрузку на соответствующую ей (односкатную или двускатную) одиночную ось; выбор соответствующей (односкатной или двускатной) одиночной оси осуществляется способом прямого сопоставления (если проверяемая ось двускатная, то она сопоставляется с соответствующей двускатной одиночной осью независимо от наличия в группе сближенных осей односкатной оси); превышение допустимой нагрузки на ось фиксируется, если нагрузка на проверяемую ось превышает допустимую нагрузку на соответствующую (односкатную или двускатную) одиночную ось.

Согласно приложению №2 к Правилам движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 1 декабря 2023 г. №2060, для групп сближенных сдвоенных и строенных осей допустимая нагрузка на ось определяется путём деления допустимой нагрузки на группу осей на соответствующее количество осей в группе, за исключением случаев, указанных в примечании 4 (п.3 примечания). Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для групп сближенных сдвоенных и строенных осей, если нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую группу осей, и нагрузка на каждую ось в группе осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую одиночную ось с односкатными или двускатными колесами (п.4 примечания).

Автодорога «Екатеринбург-Шадринск-Курган»-Падерино-граница Свердловской области рассчитана на нормативную нагрузку 10 тонн на ось. Транспортное средство №*, государственный регистрационный знак №*, представляет собой 3-осный одиночный автомобиль: вторая (двускатная) и третья (двускатная) оси образуют первую группы сближенных сдвоенных осей с двускатными колесами, межосевое расстояние (с учётом погрешности) составляет 1,41 м.

Приложением №* к Правилам движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 1 декабря 2023 г. №2060, для группы сближенных сдвоенных осей с двускатными колесами с межосевым расстоянием от 1,3 м до 1,8 м установлена допустимая нагрузка 16 т, т.е. по 8,000 т на каждую ось, для одиночной оси с односкатными колесами – 9 т на ось.

Согласно акту результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства от 19 ноября 2025 г. №8674 при допустимой нагрузке 16т на группу осей и 9 т на одиночную односкатную ось нагрузка на группу сближенных сдвоенных осей транспортного средства (с учётом погрешности 10%) составила 18,324 т: на вторую ось (двускатную) – 8,586 т, на третью ось (двускатную) – 9,738 т, то ест превышение на вторую и третью ось 7,33 % и 21,73 % соответственно, и превышение нагрузки на группу осей 14,53 %, то есть более 10%, но не более 20%.

Превышение допустимой нагрузки на иные оси транспортного средства, а также превышение допустимой общей массы транспортного средства (фактическая общая масса (с учётом погрешности 5%) 24,206 т при допустимой 25т) не зафиксировано.

Таким образом, имеет место неравномерное распределение нагрузки по осям транспортного средства, образующим группу сближенных сдвоенных осей, с превышением допустимых показателей нагрузки, установленных приложением №2 к Правилам движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 1 декабря 2023 г. №2060, с превышением допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 10, но не более 20 процентов.

При установленных обстоятельствах, действиях ООО «УСПЕХ-ТРАНС» образуют состав административного правонарушения, предусмотренного ч.4 ст.12.21.1 КоАП РФ.

Факт совершения ООО «УСПЕХ-ТРАНС» административного правонарушения, предусмотренного ч.4 ст.12.21.1 КоАП РФ, подтверждается собранными по делу доказательствами, в том числе актом результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме; сведениями о собственнике транспортного средства; информацией о комплексе АПВГК; паспортом системы дорожного весового и габаритного контроля; сведениями о результатах поверки средств измерений; сертификатом об утверждении типа средства измерений №42677-14 от 25.04.2022; информацией ГКУ «Курганавтодор» (владельца комплекса) об исправной работе комплекса, в том числе в момент совершения вменяемого административного правонарушения, а также отсутствии ограничений на взвешивание транспортных средств с различным грузом и другими материалами дела.

Прохождение поверки и выдача соответствующего свидетельства подтверждает соответствие средства измерений установленным техническим требованиям, а также пригодность его к применению. При этом объективные данные, свидетельствующие о том, что поверка названного средства измерений проводилась с нарушением порядка и методики проведения поверки средств измерений, в представленных материалах отсутствуют. Ставить под сомнение достоверность сведений, зафиксированных указанным специальным техническим средством измерения, равно как и его пригодность для целей измерения осевой нагрузки, нагрузки на группы осей, нагрузки от колеса движущегося транспортного средства, определения его общей массы, оснований не имеется.

Вопреки доводам заявителя, с момента ввода АПВГК в промышленную эксплуатацию и до момента фиксации административного правонарушения сбоев в работе АПВГК не установлено. Ограничений по измерению осевой нагрузки транспортных средств, перевозящих сыпучий груз, не предусмотрено. Измерения проведены в соответствии с установленным типом транспортного средства в соответствии с Правилами, утвержденными 01.12.2023 №2060.

Ссылки в жалобе на международные рекомендации МОЗМ являются необоснованными, так как рекомендации Международной организации законодательной метрологии не носят обязательного характера, не опровергают необходимость применения к спорным правоотношениям нормативных актов Российской Федерации, регулирующих порядок весового контроля транспортных средств.

Требования ст.24.1 КоАП РФ при рассмотрении настоящего дела должностным лицом выполнены не в полном объёме, на основании собранных по делу доказательств не установлены все юридически значимые обстоятельства его совершения, предусмотренные ст.26.1 КоАП РФ.

В силу ч.1 ст.2.1 КоАП РФ административным правонарушением признаётся противоправное, виновное действие (бездействие) физического или юридического лица, за которое Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях или законами субъектов Российской Федерации об административных правонарушениях установлена административная ответственность.

В соответствии с ч.2 ст.2.1 КоАП РФ юридическое лицо признаётся виновным в совершении административного правонарушения, если будет установлено, что у него имелась возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях или законами субъекта Российской Федерации предусмотрена административная ответственность, но данным лицом не были приняты все зависящие от него меры по их соблюдению.

Исходя из указанных положений, при решении вопроса о виновности юридического лица в совершении административного правонарушения именно на него возлагается обязанность по доказыванию принятия всех зависящих от него мер по соблюдению правил и норм.

Материалы дела позволяют прийти к выводу о том, что ООО «УСПЕХ-ТРАНС» не приняты все зависящие от него меры по соблюдению требований законодательных норм, за нарушение которых Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях установлена административная ответственность.

Как неоднократно подчеркивалось Конституционным Судом Российской Федерации, автомобильные дороги общего пользования, будучи основными транспортными артериями страны, предназначены, в том числе, для перевозки грузов по всей территории России и за её пределы, что предполагает ответственность государства как публичного субъекта и как собственника, на котором лежит бремя содержания данного имущества, за состояние дорог. Их сохранность обеспечивается комплексом мероприятий, направленных на соблюдение требований, установленных международными договорами Российской Федерации, федеральными законами и принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, владельцами (в области ремонта и содержания) и пользователями (в области использования) автомобильных дорог, должностными лицами, юридическими и физическими лицами (в области использования полос отвода и придорожных полос) (п.21 ст.3 Федерального закона №257-ФЗ) (постановления Конституционного Суда Российской Федерации от 31 мая 2016 г. №14-П, от 18 января 2019 г. № 5-П).

При таких обстоятельствах действия ООО «УСПЕХ-ТРАНС» необходимо квалифицировать по ч.4 ст.12.21.1 КоАП РФ, поскольку на основе совокупности имеющихся доказательств достоверно установлено, что ООО «УСПЕХ-ТРАНС», являясь собственником транспортного средства, допустило движение тяжеловесного транспортного средства в отсутствие специального разрешения с превышением допустимой нагрузки на группу осей более 10%, но не более 20%..

Доводы о перевозимом грузе, неправильной установке и обслуживании комплекса системы весового контроля опровергаются доказательствами по делу, в том числе, сведениями ГКУ «Курганавтодор».

Каких-либо неустранимых сомнений по делу, которые в соответствии со ст.1.5 КоАП РФ должны быть истолкованы в пользу ООО «УСПЕХ-ТРАНС», не усматривается.

Постановление о привлечении ООО «УСПЕХ-ТРАНС» к административной ответственности вынесено с соблюдением срока давности привлечения к административной ответственности, установленного ст.4.5 КоАП РФ для данной категории дел.

Каких-либо исключительных обстоятельств, с учётом которых могут быть применены положения ч.3.2 ст.4.1 КоАП РФ, не установлено.

С учётом характера и конкретных обстоятельств совершённого правонарушения, оснований для снижения назначенного наказания не имеется, поскольку назначенное наказание соответствует тяжести совершённого правонарушения, а также принципам справедливости, неотвратимости, целесообразности и законности, обеспечивает достижение целей административного наказания, предусмотренных ч.1 ст.3.1 КоАП РФ. При этом оснований для применения положений ст.ст.2.9, 4.1.1, 4.1.2 КоАП РФ также не установлено.

Обстоятельств, исключающих производство по делу об административном правонарушении, предусмотренных ст.24.5 КоАП РФ, не установлено.

Порядок привлечения ООО «УСПЕХ-ТРАНС» к административной ответственности не нарушен.

Нарушений процессуальных норм при рассмотрении дела об административном правонарушении не допущено.

Согласно п.2 ч.1 ст.30.7 КоАП РФ при рассмотрении жалобы на не вступившее в законную силу постановление по делу об административном правонарушении может быть вынесено решение об изменении постановления, если при этом не усиливается административное наказание или иным образом не ухудшается положение лица, в отношении которого вынесено постановление.

При таких обстоятельствах, постановление должностного лица подлежит изменению путём квалификации деяния ООО «УСПЕХ-ТРАНС» по ч.4 ст.12.21.1 КоАП РФ с назначением наказания в пределах санкции указанной статьи.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст.30.7,30.9 КоАП РФ, судья,

РЕШИЛ:

постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзор по ЦФО ФИО1 от 25 декабря 2025 г. №10677482250919950909 в отношении Общества с ограниченной ответственностью «УСПЕХ-ТРАНС», вынесенное по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч.5 ст.12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, изменить, переквалифицировать действия Общества с ограниченной ответственностью «УСПЕХ-ТРАНС» с ч.5 ст.12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях на ч.4 ст.12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, назначить наказание в виде административного штрафа в размере 300000 (трёхсот тысяч) рублей.

Решение может быть обжаловано в Курганский областной суд в течение 10 дней со дня вручения или получения его копии путём подачи жалобы через Далматовский районный суд Курганской области.

Судья Е.В.Соколова