Постановление № 1-20/2018 от 14 февраля 2018 г. по делу № 1-20/2018

Дело №1-20/2018


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

с. Верхневилюйск 15 февраля 2018 года

Верхневилюйский районный суд Республики Саха (Якутия) в составе председательствующего судьи Кириллина В.А.,

при секретаре БЕГ,

с участием: государственного обвинителя заместителя прокурора Верхневилюйского района Яковлева А.А.,

защитника – адвоката Гольдерова М.П. (удостоверение №, ордер №)

подсудимого ФИО1,

рассмотрев на предварительном слушании уголовное дело в отношении

ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты>

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 238 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1 совершил оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей при следующих обстоятельствах:

ФИО1 с 26 марта 2004 года зарегистрирован в Едином государственном реестре индивидуальных предпринимателей за основным государственным регистрационным номером № в качестве индивидуального предпринимателя в Межрайонной инспекции ФНС № по РС (Я), основным видом деятельности которого является деятельность внутреннего водного грузового транспорта, дополнительными видами деятельности являются, деятельность внутреннего водного пассажирского транспорта.

Согласно сведениям Северо-Восточного Управления государственного морского и речного надзора от ДД.ММ.ГГГГ №, ИП ФИО1 в Реестре лицензиатов Ленского бассейна на осуществление отдельных видов деятельности на морском и внутреннем водном транспорте не значится.

Согласно ч. 2 ст. 34 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ (далее КВВТ РФ), подготовка судна к плаванию является обязанностью судовладельца. Судно считается годным к плаванию, если должным образом обеспечено укомплектование экипажа судна и оно удовлетворяет требованиям обеспечения безопасности судоходства, экологической, санитарной П пожарной безопасности, установленным законодательством в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Судно не допускается к плаванию, если состав экипажа судна в день выхода судна в плавание по численности меньше, чем установлено положением о минимальном составе экипажей судов.

Согласно ст. 3 КВВТ РФ, перевозчик - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, взявшие на себя по договору перевозки обязанность доставить груз, пассажира или его багаж из пункта отправления в пункт назначения;

Согласно ч. 2 ст. 95 КВВТ РФ, перевозчик, который в силу закона или в соответствии с ныданной ему лицензией осуществляет перевозки пассажиров и их багажа по обращению любого физического или юридического лица, признается перевозчиком общего пользования.

В соответствии с п. 2 Правил оказания услуг по перевозке пассажиров, багажа, грузов для личных (бытовых) нужд на внутреннем водном транспорте, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 06.02.2003 № 72 (далее Правила), в настоящих Правилах применяются следующие основные понятия: "исполнитель" - организация независимо от ее организационноправовой формы, а также индивидуальный предприниматель, оказывающие потребителям по возмездному договору услуги, связанные с перевозкой пассажиров, багажа, грузов для личных (бытовых) нужд на внутреннем водном транспорте;

Согласно п. 4. Правил, исполнители должны обеспечивать своевременность перевозки, безопасность и качественное обслуживание пассажиров на судах и береговых объектах, предназначенных для обслуживания перевозки пассажиров, а также своевременность доставки и сохранность перевозимых грузов и багажа.

Согласно понятиям используемым Законе РФ от 07.02.1992 № 2300-1 «О защите право потребителей», исполнитель - организация независимо от ее организационно-правовой формы, а также индивидуальный предприниматель, выполняющие работы или оказывающие услуги потребителям по возмездному договору.

Согласно выписке из государственного судового реестра от 18.10.2017 г. исх. № 0535 собственником судна «АЙАН-28» с идентификационным номером Л-07-2370 является ФИО1.

Таким образом, ИП ФИО1 является судовладельцем самоходного парома «АЙАН-28» № Л-07-2370, а также лицом ответственным за безопасность жизни и здоровья потребителей при предоставлении услуг по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом и лицом, непосредственно оказывающим населению услуги в сфере перевозок пассажиров внутренним водным транспортом.

В период времени с <данные изъяты> часов <данные изъяты> минут до <данные изъяты> часов <данные изъяты> минут ДД.ММ.ГГГГ у индивидуального предпринимателя ФИО1, находящегося в с. Верхневшиойск Верхневилюйского района Республики Саха (Якутия), из корыстной заинтересованности, возник преступный умысел на оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей по перевозке транспортных средств с водителями и их пассажирами на внутреннем водном транспорте на собственном самоходном пароме «АЙАН-28» по реке Вилюй по маршруту с. Хоринцы - с. Верхневилюйск - с. Хоринцы Верхневилюйского района.

При этом в период времени с <данные изъяты> часов <данные изъяты> минут до <данные изъяты> часов <данные изъяты> минут ДД.ММ.ГГГГ ИП ФИО1, умышленно, из корыстных побуждений, с целью получения прибыли путем ; оказания услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей по перевозке транспортных средств с водителями и их пассажирами на внутреннем водном транспорте по реке Вилюй по маршруту с. Хоринцы - с. Верхневилюйск - с. Хоринцы Верхневилюйского района, являясь судовладельцем и исполнителем услуги, достоверно зная, что ВНП не имеет права на управление самоходным паромом «АЙАН-28» и указанные судно не пригодно для эксплуатации и перевозки пассажиров и к плаванию, на судне не имеется минимального состава экипажа, на судне нарушен район и условия плавания, самоходный паром «АЙАН-28» имеет течь воды в носовых и кормовых трюмах корпуса, не имеет полных противопожарных средств, имеются спасательные круги, не соответствующие : техническим условиям, имеется не годная для эксплуатации спасательная шлюпка, шлюп-балка не соответствует техническим условиям, на судне имеется нештатная электропроводка рядом с источниками огня, имеется неисправность аппарели, на грузовой палубе отсутствует отбойные брусья, имеются повреждения фалын-борта, с правого борта отсутствует привальный брус, с левого борта от носа до середины нет привального бруса, ФИО1 не имеет лицензии на право перевозки пассажиров внутренним водным транспортом, дал устное незаконное распоряжение ВНП управлять самоходным паромом «АЙАН-28» и осуществлять перевозку транспортных средств с водителями и пассажирами на внутреннем водном транспорте, тем самым оказывать от имени ИП ФИО1 услуги, не отвечающие требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей.

ДД.ММ.ГГГГ в период времени с <данные изъяты> часов <данные изъяты> минут до <данные изъяты> часов <данные изъяты> минут на участке местности левого берега реки Вилюй в районе с. Хоринцы Верхневилюйского района РС(Я) ВНП, управляя самоходным паромом «АЙАН-28» по указанию судовладельца, тем самым являясь судоводителем, с целью оказания услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей от имени ИП ФИО1 по перевозке транспортных средств с водителями и их пассажирами на внутреннем водном транспорте по реке Вилюй по маршруту с левого берега до правого берега, погрузил на самоходный паром «АЙАН-28» следующие транспортные средства: автоцистерну-бензовоз «ЗИЛ 131» с государственным регистрационным знаком № с водителем СИИ и двумя пассажирами, автомобиль «Тойота Лэнд Крузер» с государственным регистрационным знаком № с водителем ПАИ и двумя пассажирами, автомобиль «УАЗ Патриот» с государственным регистрационным знаком № с водителем ВАП и двумя пассажирами, автомобиль «Тойота Хайс» с государственным регистрационным знаком «р 403 кс» с водителем ИСВ и 13 пассажирами, автомобиль «Тойота Тундра» с государственным регистрационным знаком «р 070 нн» с водителем ТМА, с целью их дальнейшей перевозки до правого берега <адрес>, и подвергая по указанию ИП ФИО1 жизнь и здоровье перевозимых водителей и пассажиров реальной угрозе, при отсутствии у ВНП права на управление самоходным паромом «АЙАН-28», при запрете судна для эксплуатации и перевозки пассажиров и к плаванию, при отсутствии на судне минимального состава экипажа, при нарушении района и условия плавания судна, при наличии па самоходном пароме «АЙАН-28» течи воды в носовых и кормовых трюмах корпуса, при отсутствии полных противопожарных средств, при отсутствии спасательных кругов, соответствующих техническим условиям, при не годной для эксплуатации спасательной шлюпкой, при не соответствии шлюп-балки техническим условиям, при наличии на судне нештатной электропроводки рядом с источниками огня, при неисправности аппарели, при отсутствии на грузовой палубе отбойных брусьев, при наличии повреждений фалыд-борта, при отсутствии с правого борта привального бруса, при отсутствии с левого борта от носа до середины привального бруса, при отсутствии у ИП ФИО1 лицензии на право перевозки пассажиров внутренним водным транспортом, незаконно, перевез указанные транспортные средства, с водителями и пассажирами с левого берега до правого берега реки Вилюй по маршруту с. Хоринцы - с. Верхневилюйск Верхневилюйского района РС(Я), тем самым ИП ФИО1 оказал услуги, не отвечающие требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей.

ВНП за оказанную от имени ИП ФИО1 услуги получил для последнего от водителей транспортных средств оплату деньгами в общей сумме <данные изъяты> рублей.

Оказывая данные услуги, направленные на незаконную перевозку пассажиров внутренним водным транспортом, ИП ФИО1 нарушил следующие требования законодательства, предъявляемые к безопасности жизни и здоровья пассажиров:

ст. 7 Закона РФ от 07.02.1992 № 2300-1 «О защите прав потребителей» (далее Закон), Согласно которому потребитель имеет право на то, чтобы товар (работа, услуга) при обычных; условиях его использования, хранения, транспортировки и утилизации был безопасен для (жизни, здоровья потребителя, окружающей среды, а также не причинял вред имуществу потребителя;

ст. 43 данного Закона, согласно которому за нарушение прав потребителей, установленных законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, продавец (исполнитель, изготовитель, уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер) несет административную, уголовную или гражданско-правовую ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации;

п. 9 Правил плавания по внутренним водным путям РФ, утвержденного приказом Министерства транспорта РФ от 14.10.2002 № 129 (далее Правила), каждое судно должно управляться лицом, имеющим необходимую квалификацию, именуемым в дальнейшем судоводителем;

п. 22 Правил, во время движения на посту управления судном должны находиться Квалифицированные лица судоводительской специальности в количестве, определённым уставом службы на судах внутреннего водного транспорта;

ст. 2.14.6. т. 1 Правил Российского Речного Регистра, согласно которому, если техническое состояние любого из элементов судна признано негодным, оно признается негодным к эксплуатации;

п. 20 ст. 12 ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 04.05.2011 № 99-ФЗ, согласно которому лицензированию подлежат перевозка пассажиров и опасных грузов внутренним водным транспортом;

п. п. 8.3.1; 8.3.2; 8.3.3. Правил Российского Речного Регистра, согласно которым судно, перевозящее пассажиров должно быть обеспечено спасательными жилетами и спасательным кругом;

п. 2.4.1. Наставление по борьбе за живучесть судов Минречфлота РСФСР, утвержденного Письмом Минречфлота РСФСР от 21.10.1986 № 1-52-58-99, согласно которого аварийное и противопожарное снабжение и спасательные средства должны размещаться на штатных местах, а также на аварийных и пожарных постах.

п. 41 Правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса РФ от 24.12.2002 № 158 (далее Правила), в соответствии с которым каждое судно оснащается соответствующими конструктивными элементами противопожарной защиты, системами пожаротушения и пожарной сигнализацией, а также противопожарным оборудованием и снабжением;

п. 82 Правил, согласно которых скопление горючих жидкостей под еланями машинного помещения не допускается;

п. 26 Правил, в соответствии с которым для предупреждения возникновения пожара на судах запрещается использовать нештатные электронагревательные приборы;

п. 54 Правил, в соответствии с которым огнетушители подлежат замене при истечении срока годности заряда, неудовлетворительных результатах их проверки, появлении характерного запаха, свидетельствующего об утечке заряда, при поломке запорного вентиля, маховичка или распылителя, а также при обнаружении глубоких забоин или вмятин на корпусе.

Контрольное взвешивание углекислотных огнетушителей с целью определения веса заряда и пригодности огнетушителя проводится в соответствии с его паспортом и оформляется актом;

п. 56 Правил, согласно которого каждое судно в соответствии с нормами должно быть снабжено металлическими ящиками с леском и совковыми лопатами (совками), комплектами пожарного инструмента (топор пожарный, лом пожарный, багор пожарный) с размещением его на штатных металлических щитах в легкодоступных местах, пожарными ведрами на открытых палубах в суппортах, окрашенными в красный цвет с надписью "пожарные" и снабженными Линем достаточной длины, а также покрывалами для тушения пламени;

п. 26, в соответствии с которым для предупреждения возникновения пожара на судах запрещается: хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, использовать нештатные электронагревательные приборы;

ст. 34 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ (далее КВВТ РФ), в соответствии с которым подготовка судна к плаванию, является обязанностью судовладельца. Судно считается годным к плаванию, если должным образом обеспечено укомплектование экипажа судна и оно удовлетворяет требованиям обеспечения безопасности судоходства, экологической, санитарной и пожарной безопасности, установленным законодательством в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Судно не допускается к плаванию, если состав экипажа судна в день выхода судна в плавание по численности меньше, чем установлено положением о минимальном составе экипажей самоходных транспортных судов;

ч. 1 ст. 27 КВВТ РФ, назначению на должности, относящиеся к командному составу судна и судовой команде, допускаются лица, имеющие дипломы и квалификационные; свидетельства, установленные положением о дипломировании членов экипажей судов, утвержденным уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти;

п. 329 Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 12.08.2010 № 623 (далее - Технический регламент), в соответствии с которым должно быть организовано хранение

первичных огнегасительных средств пожаротушения, пожарного инвентаря и передвижных приборов пожаротушения в определенных легкодоступных местах и контролироваться содержание их в полном порядке и постоянной готовности к немедленному действию;

п.п. «а» п.126 Технического регламента, согласно которого конструкция корпуса судна, размеры и взаимное расположение его элементов должны обеспечивать: а) прочность и иодонепроницаемость;

п. 265 Технического регламента, в соответствии с которым запрещается эксплуатировать судно, если прочность корпуса и устойчивость его связей не обеспечивается в связи с износом, повреждениями и дефектами;

п. 325 Технического регламента, согласно которому техническое состояние спасательных средств должно удовлетворять требованиям документации изготовителя (технических условий, паспортов, формуляров и руководств (инструкций) по эксплуатации), а их исправность должна проверяться не реже одного раза в месяц, а также перед вводом судна в эксплуатацию, при учебных водяных тревогах, тревоге «Человек за бортом», о времени и результатах проверки должна быть сделана запись в вахтенном журнале.

п. 327 Технического регламента, согласно которому, запрещается эксплуатация судна i при некомплектности и неисправности спасательных средств.

- пп. «б» п. 222 Технического регламента, согласно которому на судне не допускается: загромождать коридоры, внутренние и наружные трапы, на судне не допускается производить самостоятельные изменения в электроснабжении судовых помещений;

п. 324 Технического регламента, в соответствии с которым неисправность ограждений, иллюминаторов, люковых закрытий, а также недостаточное снабжение судна дельными пещами, предусмотренными проектом судна, является основанием для запрещения гэксплуатации судна;

- п. 6.1. Проекта СП40А-90-05, к настилу палубы по бортам и на 21 шп. крепятся шгшьками отбойные брусья размером 120x150мм, для предотвращения съезда техники.

Таким образом, судовладельцем и ИП ФИО1 при осуществлении перевозки транспортных средств с водителями и пассажирами ДД.ММ.ГГГГ на самоходном пароме «АЙАН- 28» с левого берега до правого берега реки Вилюй по маршруту с. Хоринцы - с. Верхневилюйск Верхневилюйского, района РС (Я) нарушены следующие требования (опасности перевозки пассажиров, которые представляют реальную и непосредственную опасность для жизни и здоровья пассажиров по следующим основаниям:

судовладелец ФИО1 допустил к управлению судном лицо, не имеющего права управлять данным типом судна. Данное нарушение влечет отсутствие необходимых фактических и теоретических знаний у судоводителя по управлению данным судном, что Фсдставляет опасность для жизни и здоровья пассажиров при их перевозке и безопасности • (звания в целом;

у судовладельца ФИО1 отсутствует лицензия, дающая право на осуществление I' ятельности по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом и лицензия, дающая |риво на осуществление деятельности по перевозке опасных грузов внутренним водным pa и спортом. Указанными законодательным и нормативно-правовым актом установлены требования, предъявляемые к лицензиату в целях защиты жизни, здоровья и имущества шссажиров и жизни и здоровья членов экипажа судна в том числе;

судовладелец ФИО1 допустил эксплуатацию самоходного парома «АЙАН-28», имеющим наличие воды в трюмах парома, по причине возможной пробоины, тем самым КАН нарушил ст. 2.14.6. т. 1 Правил Российского Речного Регистра, согласно которому, если техническое состояние любого из элементов судна признано негодным, оно физнается негодным к эксплуатации. Данное нарушение влияет на остойчивость и игпотопляемость самоходного парома «АЙАН-28», что создает риск затопления судна в воде и представляет реальную и непосредственную опасность для жизни и здоровья пассажиров и шеиов экипажа судна;

судовладелец ФИО1 допустил эксплуатацию самоходного парома «АЙАН-28» спасательными кругами, которые не соответствовали техническим условиям. При отсутствии «касательных кругов, соответствующих техническим условиям, на борту судна в случае аиарийной ситуации на воде спасение пассажиров не было бы возможным;

судовладелец ФИО1 допустил эксплуатацию самоходного парома «АЙАН-28» нарушениями, а именно на судне имелась нештатная электропроводка не отвечающая фебованиям безопасности;

в нарушение ст. 2.14.6. т. 1 Правил Российского Речного Регистра, согласно которому, гели техническое состояние любого из элементов судна признано негодным, оно признается Негодным к эксплуатации, то есть при запрете самоходного парома «АЙАН-28» к эксплуатации м отсутствии отбойных брусьев на палубе судна, судовладелец ФИО1 оказал услуги по перевозке автомашин и пассажиров. Данное нарушение влияет на остойчивость и непотопляемость самоходного парома, что создает риск смещения автотранспортных средств на пароме и их опрокидывание в воду, что создает опасность для жизни и здоровья пассажиров;

ФИО1, являясь судовладельцем, допустил к эксплуатации самоходный паром «АЙАН-28» с одним судоводителем, который не имеет права управления, то есть допущенный ФИО1 к управлению судном ФИО2 не имел необходимую квалификацию, предъявляемую к судоводителю судна, не имел документов, дающих право на управление нудном. Судно не допускается к плаванию, если состав экипажа судна в день выхода судна в плавание по численности меньше, чем установлено положением о минимальном составе исипажей самоходных транспортных судов. Данное нарушение влечет отсутствие необходимых практических и теоретических знаний у судоводителя по управлению данным судном, что представляет опасность для жизни и здоровья пассажиров при их перевозке и безопасности плавания в целом;

ФИО1 являясь судовладельцем допустил к эксплуатации самоходный паром «АЙАН-28» с нарушениями, а именно без документов о годности судна к плаванию, ыдаваемым специалистами Российского Речного Регистра;

судовладелец ФИО1, допустил эксплуатацию судна с нарушениями района и условий плавания. Самоходный паром «АЙАН-28» не должен был эксплуатироваться в данном районе плавания до присвоения или возобновления класса судна, который определяется Техническим состоянием судна и классификацией бассейна в котором данное судно будет эксплуатироваться. В связи с чем данное нарушение влияет на безопасность плавания;

судовладелец ФИО1 допустил эксплуатацию самоходного парома «АЙАН-28» с огнетушителями с истекшим сроком действий. Данные нарушения могут повлечь при 'Возникновении пожара не принятие своевременных мер по тушению и локализации пожара и 8го возрастанию, что представляет опасность для жизни и здоровья пассажиров;

ФИО1 являясь судовладельцем допустил эксплуатацию самоходного парома «АЙАН-28» с нарушениями, а именно, на судне спасательная шлюпка не имеет названия, не предусмотрена для эксплуатации и не прошедшая испытания, шлюп-балка не прошла Испытания;

судовладелец ФИО1 допустил эксплуатацию самоходного парома «АЙАН-28» с нарушениями требований безопасности эксплуатации судна, а именно в машинном отделении Под еланями находится вода с примесями нефтепродуктов;

- судовладелец ФИО1 допустил эксплуатацию самоходного парома «АЙАН-28» С нарушениями требований безопасности эксплуатации судна, а именно механизмы подъема и отпускания аппарели не прошли испытания. Аппарель имеет множество надрывов. Слева и Правого борта в носовой части имеются повреждения фалын-борта. В кормовой части Отсутствует защитные ограждения над кнехтами. С левого борта от носа до середины нет Шрнвального бруса, справа отсутствует полностью. На грузовой палубе отсутствуют отбойные брусья. Данное нарушение влияет на безопасность движения и эксплуатации самоходного Парома, что создает риск повреждения корпуса при ударе об причал, об другое судна, имеется Возможность смещения автотранспортных средств на пароме и их опрокидывание в воду, что Создает опасность для жизни и здоровья пассажиров.

Указанные нарушения в совокупности представляют реальную и непосредственную ; опасность для жизни и здоровья водителей транспортных средств и пассажиров при их Перевозке на самоходном пароме «АЙАН-28» с левого берега до правого берега реки Вилюй по 'Маршруту с. Хоринцы - с. Верхневилюйск Верхневилюйского района РС(Я).

В судебном заседании подсудимый ФИО1 заявил ходатайство о прекращении в отношении него уголовного дела по обвинению в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 238 УК РФ, в связи с деятельным раскаянием, вину в совершении преступления признает полностью, в содеянном раскаивается.

Последствия прекращения производства по уголовному делу по не реабилитирующим основаниям в связи с деятельным судом раскаянием разъяснены и понятны.

Защитник поддержал ходатайство своего подзащитного, пояснив, что подсудимый впервые привлекается к уголовной ответственности, признал свою вину полностью, раскаялся в содеянном, чем способствовал раскрытию преступления. С учетом личности ФИО1, его поведения после совершения преступления, он перестал быть общественно опасным.

Государственный обвинитель заявил, что препятствий для удовлетворения ходатайства подсудимого ФИО1 не имеется, прекращение уголовного дела считает возможным, поскольку преступление, в совершении которого обвиняется ФИО1 относятся к категории небольшой тяжести, подсудимый ранее не судим, полностью признал свою вину, раскаялся в содеянном, вследствие деятельного раскаяния перестал быть общественно опасным.

В соответствии со ст. 28 УПК РФ, суд вправе прекратить уголовное преследование в отношении лица, подозреваемого или обвиняемого в совершении преступления небольшой или средней тяжести, в случаях предусмотренных ст. 75 УК РФ.

Ст. 75 УК РФ предусматривает возможность освобождения от уголовной ответственности лица, впервые совершившее преступление небольшой или средней тяжести, если после совершения преступления добровольно явилось с повинной, способствовало раскрытию и расследованию преступления, возместило причиненный ущерб или иным образом загладило вред, причиненный в результате преступления, и вследствие деятельного раскаяния перестало быть общественно опасным.

Рассмотрев ходатайство подсудимого ФИО1 изучив материалы уголовного дела и заслушав мнение участников процесса, суд считает возможным прекратить уголовное дело в отношении ФИО1 обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 238 УК РФ в связи с деятельным раскаянием, так как он ранее не судим, впервые совершил преступления небольшой тяжести, полностью признал свою вину, раскаялся в содеянном, способствовал раскрытию и расследованию преступления.

Суд, учитывая всю совокупность обстоятельств, характеризующих поведение ФИО1 после совершения преступления, а так же данные о его личности, приходит к выводу, что ФИО1 вследствие деятельного раскаяния перестал быть общественно опасным, последствия прекращения уголовного дела по не реабилитирующим основаниям осознает.

На основании изложенного, руководствуясь ст. 75 УК РФ, ст. ст. 28, 254 УПК РФ, суд

ПОСТАНОВИЛ:

Уголовное дело по обвинению ФИО1 в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 238 УК РФ, производством прекратить в связи с деятельным раскаянием.

Меру пресечения в отношении ФИО1 - подписку о невыезде и надлежащем поведении - по вступлении постановления в законную силу отменить.

Вещественные доказательства по вступлении постановления в законную силу:

- купюры достоинством <данные изъяты> рублей в количестве 3 штук с серийными номерами: №; купюры достоинством <данные изъяты> рублей в количестве 2 штук с серийными номерами: № – обратить в доход государства; диск CD-R с видеозаписью перевозки транспортных средств на самоходный паром «Айан-28»; кассовый чек ИП ФИО1 на сумму <данные изъяты> рублей – хранить при уголовном деле.

Постановление может быть обжаловано в Верховный суд Республики Саха (Якутия) в течение 10 суток со дня его вынесения.

Судья: В.А.Кириллин