Постановление от 3 октября 2024 г. по делу № А40-52299/2024

ДЕВЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

127994, Москва, ГСП-4, проезд Соломенной cторожки, 12

адрес электронной почты: 9aas.info@arbitr.ru

адрес веб.сайта: http://www.9aas.arbitr.ru


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№ 09АП-59130/2024

Дело № А40-52299/24
г. Москва
03 октября 2024 года
Резолютивная часть постановления объявлена 26 сентября 2024 года

Постановление изготовлено в полном объеме 03 октября 2024 года

Девятый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Е.А. Ким,

судей О.Н. Лаптевой, А.И. Трубицына,

при ведении протокола судебного заседания секретарем А.Н. Хрущак,

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу

ответчика Акционерного общества "Контранс"

на решение Арбитражного суда г. Москвы от 23 июля 2024 года по делу № А40- 52299/24,

по иску Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН:<***>, ИНН: <***>)

к Акционерному обществу "Контранс" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>)

о взыскании процентов.

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1 по доверенности от 12.04.2024,

от ответчика: ФИО2 по доверенности от 15.05.2024.

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" обратилось с исковым заявлением к Акционерному обществу "Контранс" о взыскании денежных средств в размере 2 031 855,30 руб., в том числе платы в размере 2 026 082,40 руб., процентов в размере 5 772,90 руб., процентов с 07.10.23г. по день фактической уплаты, а также госпошлины в размере 33 159 руб. ( с учетом принятых судом в порядке ст.49 АПК РФ уточнений исковых требований).

Оценив доводы и возражения сторон в совокупности с представленными доказательствами, руководствуясь ст.ст. 309, 310, 314, 395 ГК РФ, ст. ст. 9, 64, 65, 75, 106, 110, 121- 123, 167-171, 176, 177, 181 АПК РФ Решением от 23 июля 2024 г. суд первой инстанции иск удовлетворил.

Не согласившись с принятым по делу судебным актом, ответчик обратился в Девятый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просил указанное решение суда первой инстанции отменить, принять новый судебный акт, в обоснование отмены ссылался на то, что суд необоснованно согласился с доводом истца о задержке вагонов в пути следования в связи с неприемом поезда на станций назначения по вине грузополучателя.

Информация о принятии апелляционной жалобы к производству вместе с соответствующим файлом размещена в информационно-телекоммуникационной сети Интернет на сайте www.kad.arbitr.ru в соответствии положениями части 6 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Представитель ответчика доводы апелляционной жалобы поддержал в полном объеме. Считает решение суда незаконным и необоснованным, просит решение суда отменить.

Представитель истца возражал против удовлетворения апелляционной жалобы. Считает решение суда законным и обоснованным, доводы апелляционной жалобы несостоятельными.

Девятый арбитражный апелляционный суд, рассмотрев дело по правилам статей 266, 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, изучив доводы жалобы, исследовав и оценив представленные доказательства, не находит оснований для отмены или изменения решения Арбитражного суда города Москвы.

Судом установлено, что в период с 10 марта 2023г. по 01 июля 2023г. действовал Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Контранс» при станции Тучково Московской железной дороги от 07 июля 2017г. № 6/135, а в период с 01 июля 2023г. по 14 июля 2023г. действовал Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Контранс» при станции Тучково Московской железной дороги от 05 декабря 2022г. № 6/135, который вступил в силу с 01 июля 2023г.

В соответствии с условиями указанных Договоров Владелец уплачивает Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав).

В период с 10 марта 2023г. по 14 июля 2023г. на путях общего пользования железнодорожных станций Можайск 1, Кубинка 2, Сандарово, Туманово, Поварово Московской железной дороги в составе поездов № 2723 индекс 2306-751-1829, №2807 индекс 1800-493-1829, №2593 индекс 1800-483-1829, №2868 индекс 1800-484-1829, №2819 индекс 0600-093-1829 следовавших в адрес АО «Контранс».

По факту задержки и нахождения вышеуказанных поездов на инфраструктуре ОАО «РЖД» были составлены акты общей формы ГУ-23ВЦ на начало и окончание задержки.

На станцию назначения вагоны в вышеупомянутых поездах, прибыли с истекшим сроком доставки. По прибытию вагонов на станцию назначения Тучково были составлены итоговые акты общей формы ГУ-23ВЦ с указанием срока доставки по каждому вагону, причин задержки, даты начала и окончания задержки.

В соответствии со статьей 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), владельцы железнодорожных путей необщего пользования вносят Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом (статья 39 Устава).

Размеры платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в перевозочном процессе определяются в тарифном руководстве.

Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 20С2 года № 35/12» утверждена Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в перевозочном процессе.

По ставкам таблицы № 2 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

Согласно §12 Договора №6/135 от 07 июля 2017г. технологический срок оборота вагонов составляет тарно-штучные грузы - 1,6 часа на поданную партию вагонов для одновременного начала проведения грузовых операций, лесоматериалы - 0,90 часа на поданную партию вагонов для одновременного начала проведения грузовых операций, пиломатериалы - 1,25 часа на поданную партию вагонов для одновременного начала проведения грузовых операций, контейнеры крупнотоннажные - 030 часа на один вагон.

Согласно §12 Договора №6/135 от 05 декабря 2022г. технологические нормы на грузовые операции: контейнера 18 мин. (0,30 час) на один вагон, тарно-штучные грузы - 1 час 12 минут на поданную партию вагонов для одновременного начала проведения грузовых операций.

Места выгрузки Ответчика были заняты на все время задержки спорных вагонов ранее прибывшими вагонами в его адрес, что привело к невозможности доставки вагонов до станции назначения Тучково по вине АО «Контранс».

Вина АО «Контранс» в задержке поездов на промежуточных станциях подтверждается первичной документацией (памятки приемосдатчика груза и багажа формы ГУ-45ВЦ и акты общей формы ГУ-23ВЦ).

Памятки приемосдатчика подтверждают, что АО «Контранс» нарушались технологические сроки оборота вагонов на погрузку, выгрузку грузов в период отставания вагонов от движения в пути следования.

По факту задержки вагонов по вине грузополучателя на станциях Можайск 1, Кубинка 2, Сандарово, Туманово, Поварово Московской железной дороги были составлены акты общей формы на начало простоя.

По факту окончания задержки вагонов по вине грузополучателя на станциях Можайск 1, Кубинка 2, Сандарово, Туманово, Поварово Московской железной дороги составлены акты общей формы на окончание простоя.

В актах указаны: причины задержки вагонов, количество задержанных вагонов, их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию, время начала и окончания задержки вагонов, сроки доставки по каждому вагону и т.д.) В качестве причины нахождения вагонов на путях общего пользования в актах общей формы указано - «Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории РФ по причинам, зависящим от грузополучателей».

За время нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования промежуточных станциях Можайск 1, Кубинка 2, Сандарово, Туманово, Поварово Московской железной дороги в составе поездов № 2723 индекс 2306-751-1829, №2807 индекс 1800-493-1829, №2593 индекс 1800-483-1829, №2868 индекс 1800-484-1829, №2819 индекс 0600-093-1829, следовавших в адрес АО «Контранс» на железнодорожную станцию Тучково, начислена плата в размере 2 026 082,40 руб. (с учетом НДС).

Таким образом, указанные и представленные в материалы дела первичные документы, подтверждают, нарушения АО «Контранс» которые привели к невозможности своевременной доставки вагонов, следующих в адрес АО «Контранс» и отставлению поездов от движения на промежуточных железнодорожных станциях по вине Ответчика.

ОАО «РЖД» в соответствии с Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 г. №127-т/1 п.2, начислена плата за время нахождения вагонов на путях общего пользования в сумме 2 026 082,40 руб.

В адрес АО «Контранс» была направлена претензия №исх-396/АФТОМ-3 от 28 августа 2023г. с требованием о погашении задолженности за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования промежуточных станций.

В добровольном порядке Ответчик указанную выше задолженность не оплатил.

Поскольку досудебный порядок урегулирования спора, инициированный и реализованный истцом, не принес положительного результата, истец обратился в суд с иском.

Исследовав и оценив представленные доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, исходя из предмета и оснований заявленных исковых требований, а также из достаточности и взаимной связи всех доказательств в их совокупности, установив все обстоятельства, входящие в предмет доказывания и имеющие существенное значение для правильного разрешения спора, принимая во внимание конкретные обстоятельства данного дела, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд первой инстанции признал исковое заявление обоснованным и подлежащим удовлетворению.

Апелляционный суд отклоняет доводы жалобы на основании следующего.

АО «Контранс» ссылается на то, что Договор №6/135 от 05 декабря 2022г. содержит иные условия, отличные от ранее заключенного Договора №6/135 от 07 июля 2017г., противоречит представленным в материалы дела документам.

ОАО «РЖД» обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с исковыми требованиями к АО «Контранс» о взыскании платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 2 026 082,40 рублей за период с 10 марта 2023г. по 14 июля 2023 г., процентов за пользование денежными средствами в размере 5 772,90 рублей, и расходов по оплате госпошлины в размере 33 159 рублей.

ОАО «РЖД» исковые требования заявлены ввиду нарушения технологических норм на погрузку, выгрузку грузов, установленных §14 Договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Контранс» при станции Тучково Московской железной дороги № 6/135.

Данный параграф остался, не изменен как в Договоре №6/135 от 05 декабря 2022г. так и в ранее заключенном Договоре №6/135 от 07 июля 2017г.

При этом, в период с 10 марта 2023г. по 01 июля 2023г. действовал Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Контранс» при станции Тучково Московской железной дороги от 07 июля 2017г. № 6/135, а в период с 01 июля 2023г. по 14 июля 2023г. действовал Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Контранс» при станции Тучково Московской железной дороги от 05 декабря 2022г. № 6/135, который вступил в силу с 01 июля 2023г.

Довод ответчика о том, что отсутствует причинно-следственная связь между убытками ОАО «РЖД» и действиями АО «Контранс» противоречит представленным в материалы дела документам и нормам права.

АО «Контранс» ссылается на то, что ОАО «РЖД» согласовало перевозку в объеме, превышающим перерабатывающую способность пути, и, по мнению Ответчика именно это явилось причиной нарушения срока оборота вагонов.

Между тем, данный довод не основан на законе и противоречит представленным документам, что установлено судом первой инстанции.

В соответствии с условиями Договора на эксплуатацию пути необщего пользования № 6/135, Ответчик взял на себя обязательства по переработке в сутки 68 вагонов.

Так, например:

10 марта 2023г. в адрес АО «Контранс» было подано 57 вагонов, что подтверждается памятками приемосдатчика №657, №661, №662.

11 марта 2023 г. в адрес АО «Контранс» было подано 62 вагонов, что подтверждается памятками приемосдатчика №674, №676, №680, №685, №695.

12 марта 2023г. в адрес АО «Контранс» было подано 56 вагонов, что подтверждается памятками приемосдатчика №689, №690, №694, №699.

В соответствии с условиями Договора на эксплуатацию пути необщего пользования № 6/135, Ответчик взял на себя обязательства по переработке в сутки 96 вагонов.

Так, например:

1 июля 2023г. в адрес АО «Контранс» было подано 75 вагонов, что подтверждается памятками приемосдатчика №1745, №1746, №1750, №1752, №1754.

2 июля 2023г. в адрес АО «Контранс» было подано 58 вагонов, что подтверждается памятками приемосдатчика №1756, №1757, №1760.

3 июля 2023г. в адрес АО «Контранс» было подано 28 вагонов, что подтверждается памятками приемосдатчика №1763, №1766, №1773, №1778.

Таким образом, суд первой инстанции обоснованно пришел к выводу о том, что ОАО «РЖД» согласовало перевозку в объеме, не превышающим перерабатывающую способность пути АО «Контранс».

Довод ответчика о не предоставлении в материалы дела актов общей формы о невозможности приема вагонов.

Данный довод Ответчика мотивирован тем, что предоставление актов общей формы о невозможности приема вагонов могли бы раскрыть истинную причину невозможности станции Тучково принять грузы.

Между тем, указанный довод опровергается материалами дела и представленными актами общей формы о невозможности приема вагонов, так в акте общей формы №1/6865 от 01 июля 2023г. указаны обстоятельства, вызвавшие составление актов общей формы: «Отсутствие возможности приема вагонов на ст. Тучково в связи с занятостью путей необщего пользования по причине нарушения технологических норм на погрузку/выгрузку грузов на путях необщего пользования. Норма: 68 час, норма превышена. Ответственность владельца путей необщего пользования АО «Контранс».

Кроме того, указанные акты общей формы имеются у АО «Контранс», поскольку они предоставлялись на подпись представителю АО «Контранс» ФИО3, а также данные акты общей формы опубликованы в системе Этран, к которой АО «Контранс» подключен.

АО «Контранс» ссылается на то, что при фиксировании нарушения срока выполнения грузовой операции, плата за простой берется из учётного времени нахождения вагона на железнодорожном пути необщего пользования. К примеру, если грузополучатель нарушил срок выгрузки на 3 часа от нормы, то плата за простой будет начисляться на данные 3 часа увеличенное на количество задержанных вагонов в процессе перевозки, а не на весь период по актам общей формы составленным на начало и окончание простоя.

Между тем, указанный довод не относится к рассматриваемому спору, поскольку требования ОАО «РЖД» заявлены о взыскании платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования на промежуточных станция Можайск 1, Кубинка 2, Сандарово, Туманово, Поварово Московской железной дороги, а не за нарушение срока выгрузки вагонов на ст. ФИО4

Довод ответчика об отсутствии вины в нарушении технологических норм на погрузку, выгрузку грузов, и как следствие незаконном начислении платы противоречит материалам дела.

В соответствии с подпунктом г) § 17 Договора Ответчик уплачивает плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженных и порожних, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе для нахождения на них железнодорожного подвижного состава, по причинам, зависящим от «Контрагента», грузополучателей, грузоотправителей и другие затраты и расходы «Перевозчика».

В соответствии с п.2.3 Приложения к приказу Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015 г. №127-т/1 (далее — Тарифное руководство) по ставкам таблицы №1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в следующих случаях: при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

В этом случае оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) до момента получения РЖД от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции.

Согласно §12 Договора №6/135 от 05 декабря 2022г. технологический нормы на грузовые операции: контейнера 18 мин. (0,30 час) на один вагон, тарно-штучные грузы - 1 час 12 минут на поданную партию вагонов для одновременного начала проведения грузовых операций.

В материалы дела ОАО «РЖД» представлены памятки приемосдатчика на весь период простоя вагонов на станции назначения именно в ожидании их подачи на путь АО «Контранс», согласно памяток приемосдатчика, которые подписаны АО «Контранс» без замечаний, именно Ответчиком нарушались сроки оборота вагонов.

Так, в соответствии с памяткой приемосдатчика №657 в адрес АО «Контранс» 10 марта 2023г. в 04-15 было подано 7 вагонов, уведомление о завершении грузовой операции передано в ОАО «РЖД» лишь 10 марта 2023г. в 08-03.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №676 в адрес АО «Контранс» 11 марта 2023г. в 04-40 был подан 1 вагон, уведомление о завершении грузовой операции передано в ОАО «РЖД» лишь 11 марта 2023г. в 06-06.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №693 в адрес АО «Контранс» 11 марта 2023г. в 23-10 было подано 7 вагонов, уведомление о завершении грузовой операции передано в ОАО «РЖД» лишь 12 марта 2023г. в 08-59.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №699 в адрес АО «Контранс» 12 марта 2023г. в 12-00 было подано 2 вагона, уведомление о завершении грузовой операции передано в ОАО «РЖД» лишь 14 марта 2023г. в 02-22.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №699 в адрес АО «Контранс» 12 марта 2023г. в 12-00 было подано 4 вагона, уведомление о завершении грузовой операции передано в ОАО «РЖД» лишь 13 марта 2023г. в 19-14.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №700 в адрес АО «Контранс» 13 марта 2023г. в 22-05 было подано 4 вагона, уведомление о завершении грузовой операции передано в ОАО «РЖД» лишь 14 марта 2023г. в 02-05.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №709 в адрес АО «Контранс» 14 марта 2023г. в 15-00 было подано 14 вагонов, уведомление о завершении грузовой операции передано в ОАО «РЖД» лишь 15 марта 2023г. в 09-00.

Аналогичная ситуация по всем памяткам-приемосдатчика. Нарушения АО» Контранс» срока оборота вагонов привели к занятости путей станции Тучково вагонами, прибывшими в их адрес.

В соответствии со статьей 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Согласно п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. №26), в соответствии со статьей 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

В период с 10 марта 2023 г. по 14 июля 2023 г. на путях общего пользования железнодорожных станций Можайск 1, Кубинка 2, Сандарово, Туманово, Поварово Московской железной дороги в составе поездов № 2723 индекс 2306-751-1829, №2807 индекс 1800-493-1829, №2593 индекс 1800-483-1829, №2868 индекс 1800-484-1829, №2819 индекс 0600-093-1829 следовавших в адрес АО «Контранс».

Таким образом, памятки приемосдатчика, представленные ОАО «РЖД» в материалы дела, подтверждают вину АО «Контранс» в нарушении технологических норм на погрузку, выгрузку грузов.

Довод ответчика о том, что им не подписывались акты общейформы опровергается материалами дела.

ОАО «РЖД» в материалы дела представлены акты общей формы для начисления платы за нахождение вагонов, контейнеров на путях ОАО «РЖД», которые подписаны электронной подписью представителем АО «Контранс» -ФИО3

Кроме того, ОАО «РЖД» в материалы дела представлены акты общей формы на занятость пути ст. Тучково вагонами ранее прибывшими в адрес АО «Контранс», которые также подписаны электронной подписью представителем АО «Контранс» - ФИО3

Акты общей формы на начало задержки вагонов и окончание задержки вагонов, составленные на промежуточных ст. Бекасово-1, Акулово, Воротынск, Кубинка-1, Пожитково, Смоленск, Кубинка-2, Можайск, Сандарово Московской железной, не подписываются представителем грузополучателя, они направляются в систему Этран, доступ к которой у АО «Контранс» имеется.

О составлении актов общей формы на начало задержки вагонов и окончание задержки вагонов АО «Контранс» было известно, что подтверждается представленными в материалы дела скриншотами системы Этран.

Довод ответчика о том, что вагоны прибыли на станцию назначенияранее нормативного срока доставки, в связи, с чем истцом неправомернозаявлены требования о начислении платы также опровергается материалами дела.

По железнодорожной накладной №ЭЙ994412 нормативный срок доставки вагонов на ст. Тучково 04 июля 2023г. согласно указанной железнодорожной накладной вагон прибыл на станцию 14 июля 2023г.

Между тем, ОАО «РЖД» начало начисления платы по указанной железнодорожной накладной 05 июля 2023г., а не с 02 июля 2023г.

Аналогичная ситуация и по всем железнодорожным накладным, заявленным в иске.

Заявителем апелляционной жалобы не представлено в материалы дела надлежащих и бесспорных доказательств в обоснование своей позиции, доводы заявителя, изложенные в апелляционной жалобе, не содержат фактов, которые не были бы проверены и не учтены судом первой инстанции при рассмотрении дела и имели бы юридическое значение для вынесения судебного акта по существу, влияли на обоснованность и законность судебного акта, либо опровергали выводы суда первой инстанции, в связи с чем признаются судом апелляционной инстанции несостоятельными.

При изложенных обстоятельствах апелляционный суд считает, что выводы суда первой инстанции основаны на полном и всестороннем исследовании материалов дела, при правильном применении норм действующего законодательства.

Оснований для переоценки выводов суда первой инстанции, сделанных при рассмотрении настоящего спора по существу, апелляционным судом не установлено.

Нарушений норм процессуального права, являющихся безусловным основанием для отмены судебного акта на основании части 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, не установлено.

Руководствуясь статьями 176, 266 - 268, пунктом 1 статьи 269, статьей 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Девятый арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

Решение Арбитражного суда города Москвы от 23 июля 2024 года по делу № А40- 52299/24 оставить без изменения, а апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Постановление Девятого арбитражного апелляционного суда вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев со дня изготовления постановления в полном объеме в Арбитражный суд Московского округа.

Председательствующий судьяЕ.А. Ким

СудьиО.Н. Лаптева

А.И. Трубицын