Постановление от 20 апреля 2026 г. 9 ААС (Девятый арбитражный апелляционный суд)

ДЕВЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

127994, Москва, ГСП-4, проезд Соломенной Cторожки, 12

адрес электронной почты: 9aas.info@arbitr.ru


адрес веб.сайта: http://www.9aas.arbitr.ru


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№ 09АП-12664/2026-ГК

Дело № А40-265353/25
г. Москва
21 апреля 2026 года
Резолютивная часть постановления объявлена 13 апреля 2026 года Постановление изготовлено в полном объеме 21 апреля 2026 года Девятый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи: Веклича Б.С.,

судей: Верстовой М.Е., Худобко И.В.,


при ведении протокола судебного заседания секретарем Ивановой К.А., рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу ООО «Торговый

Дом ЕПК»

на решение Арбитражного суда г.Москвы от 09.02.2026 по делу № А40-265353/25

по иску АО «Вагонреммаш»

к ООО «Торговый Дом ЕПК»

третье лицо: ООО «ЕПК - Бренко Подшипниковая Компания»

о взыскании убытков,

при участии в судебном заседании представителей:

от истца: ФИО1 по доверенности от 02.10.2023;

от ответчика: ФИО2 по доверенности от 24.12.2025;

от третьего лица: не явился, извещен,

У С Т А Н О В И Л:

АО «Вагонреммаш» обратилось в Арбитражный суд г.Москвы с иском к ООО «Торговый Дом ЕПК» о взыскании убытков в размере 2 697 591,87 руб.

Решением суда от 09.02.2026 иск удовлетворен.


Не согласившись с принятым по делу решением, ответчик обратился с апелляционной жалобой, в которой просит его отменить и принять по делу новый судебный акт, ссылаясь на нарушение и неправильное применение судом норм материального права, несоответствие выводов суда, изложенных в решении, обстоятельствам дела, неполное выяснение судом обстоятельств, имеющих значение для дела.

Истец возражает против доводов жалобы, просит отказать в ее удовлетворении. Представил письменный отзыв на апелляционную жалобу.

Дело рассмотрено судом в порядке ст.ст.123, 156 АПК РФ в отсутствие представителя третьего лица, извещенного надлежащим образом о месте и времени судебного заседания.

Законность и обоснованность судебного решения проверены судом апелляционной инстанции в порядке ст.ст.266, 268 АПК РФ.

Как следует из материалов дела, между АО «ВРМ» (истец) и ООО «Торговый дом ЕПК» (ответчик) заключен договор № 601/904/23 от 15.12.2023 по поставке товара (подшипниковой продукции). Заводом изготовителем поставляемой по договору продукции является ООО «ЕПК-ФИО3».


Поставщиком истцу поставлены кассетные подшипники, имеющие производственный дефект в части отклонения параметра осевого внутреннего зазора от минимального допустимого значения.

Спорные подшипники изготовлены третьим лицом в период с 15.01.2024 по 13.03.2024.

Уведомлением № ИСХ-3909/ФПК от 26.04.2024 АО «ФПК» обратилось в адрес Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) по вопросу несоответствия кассетных подшипников производства третьего лица требованиям конструкторской документации.

Третье лицо уведомлением исх. № И-801 от 27.04.2024 подтвердило информацию о несоответствии продукции и предоставило перечень кассетных подшипников, имеющих производственный дефект в части отклонения параметра осевого внутреннего зазора от минимального допустимого значения, выразив при этом готовность отозвать потенциально опасные подшипники.

Данная информация, по мнению истца, свидетельствует о несоответствии подшипников требованиям подпунктов «р», «с» и «т» пункта 13 и пункта 15 раздела V Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011).

Ространснадзор, в связи с выявленным дефектом подшипников объявил предостережение № 2.2.2-258 от 27.04.2024 об исключении возможности эксплуатации железнодорожного подвижного состава с неисправностями, угрожающими безопасности движения, ссылаясь при этом на упомянутое письмо завода.

В соответствии с пунктом 12.6.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм» утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол от «4-5» ноября 2015 года № 63 (РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017), при капитальном ремонте колесных пар производится демонтаж и монтаж буксовых узлов.

Согласно пункту 12.5.2 Руководящего документа запрещается обмывка, разборка и ремонт подшипников сдвоенных и кассетного типа в условиях ремонтного предприятия. После демонтажа с оси они передаются в сервисные центры предприятий-производителей подшипников, что делает замену подшипников при ремонте обязательной.

В соответствии с факсограммой АО «ФПК» № ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024, изданной во исполнение предостережения Ространснадзора № 2.2.2-258 от 27.04.2024, запрещен монтаж кассетных подшипников, изготовленных в период с 15.01.2024 по 13.03.2024, а также подкатка колесных пар с данными подшипниками под вагоны.

Ространснадзор 06.05.2024 утвердил разработанную заводом программу мероприятий по предотвращению причинения вреда (в отношении случаев несоответствия кассетных подшипников заявленным требованиями, в соответствии с письмом Ространснадзора № 2.1.7-253 от 26.04.2024).

Согласно пункту 2.5.2 указанной Программы у Тамбовского вагоноремонтного завода истца отозваны с заменой подшипники, в количестве 1 584 шт.

В соответствии с условиями договора между АО «ВРМ» и АО «ФПК» № ФПК-24-28 от 31.01.2024 АО «ВРМ» обязано обеспечить выпуск продукции надлежащего качества.

Согласно пункту 6 договора, заключенного между истцом и ответчиком, подшипники должны соответствовать требованиям технических условий Бренко 840-462869-567-09, что также следует из письма завода от 27.04.2024.

Из уведомленич третьего лица исх. № И-801 от 27.04.2024, письму Ространснадзора исх. № 2.1.7-307 от 21.05.2024 и письму исх. № 2.1.1/9/396 от 23.05.2024 следует нарушение технических условий заводом, поставка продукции


ненадлежащего качества и готовность предоставить новые подшипники взамен признанных несоответствующими (письмо исх. № 2.1.1/9/396 от 23.05.2024).

1. По претензии № 49/61-10П от 09.08.2024.


В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в феврале 2023 года проведен ремонт колесных пар № 2002455223, № 11750925008, № 11750001506 (приписаны к Северо-Западному филиалу АО «ФПК») на которые установлены подшипники, № А24307488, № М23303703, № М23303836, № М23303848, № М23309163, № А24307532 впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО3» колесная пара была доставлена в г. Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВРМ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора от 27.04.2024 № 2.2.2-258, письмом ООО «ЕПК-ФИО3» от 27.04.2024 № И-801, факсограммой АО «ФПК» от 02.05.2024 № ИСХ-4028/ФПК и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВРМ», в целях исключения возможности эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВРМ» проведен демонтаж потенциально опасных подшипников № А24307488, № М23303703, № М23303836, № М23303848, № М23309163, № А24307532, А24303211 и № А24303228 с заменой на новые (что подтверждается записями в журнале ВУ-90).

Вышеуказанные подшипники были приобретены у ООО «ТД ЕПК» по спецификации № 5 от 04.03.2024 года согласно счету-фактуре № 13928/957 от 06.03.2024.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» согласно договору № 601/904/23 от 15.12.2023 года, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара покупателю, у АО «ВРМ» возникает право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (ст.ст.15 и 393 ГК РФ).

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм» утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества, Протокол от «4-5» ноября 2015 года № 63. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является Форма ВУ-90 - Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками». Соответственно внесенная в журнал № 14-11 формы ВУ-90 запись подтверждает факт установки 8-ми потенциально опасных подшипников на указанных колесных парах.

В процессе замены 8-ми потенциально опасных подшипников № А24303211, № А24303228, № А24307488, № М23303703, № М23303836, № М23303848, № М23309163, № А24307532 на колесных парах были проведены работы по установки новых подшипников при проведении среднего ремонта колесных пар, размещению и креплению на автотранспорте в ходе чего были затрачены материалы и трудовые ресурсы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ».

Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар с учетом норм расходов материалов, запасных частей расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 8-ми подшипников Производства ООО «ЕПК ФИО3» составили 48 935 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ» по транспортировке колесных пар № 2002321323, № 2002455223, № 11750925008, № 11750001506 из г.Тамбова в г.Санкт Петербург составили 140 304 руб.

Общие убытки, понесенные АО «ВРМ» при замене потенциально опасных подшипников № А24303211, № А24303228, № А24307488, № М23303703, № М23303836,


№ М23303848, № М23309163, № А24307532 составили 140 304 руб. (транспортные расходы) + 48 935 руб. (расходы по ремонту колесных пар и замене подшипников) = 189 239 руб.

2. По претензии № 108/61-10П от 03.10.2024.


В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в апреле 2024 года проведен ремонт колесных пар №№ 2002574223, 11751699820 (приписаны к Северо-Западному филиалу АО «ФПК»), на которых установлены подшипники №№ М23309109, М23309445, М23309090, М23309651 впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО3» колесные пары были доставлены в г.Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВРМ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора № 2.2.2-258 от 27.04.2024, письмом ООО «ЕПК-ФИО3» № И-801 от 27.04.2024, факсограммой АО «ФПК» № ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВРМ», в целях исключения возможности эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВРМ» проведен демонтаж потенциально опасных подшипников №№ М23309109, М23309445, М23309090, М23309651 с заменой на новые (что подтверждается записями в журнале ВУ-90).

Вышеуказанные подшипники приобретены у ООО «ТД ЕПК» по спецификации № 5 от 04.03.2024 согласно счету фактуре № 15890/957 от 14.03.2024.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» по договору № 601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара покупателю, у АО «ВРМ» возникло право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (ст.ст.15, 393 ГК РФ).

Ремонт поступивших колесных пар для замены подшипников №№ М23309109, М23309445, М23309090, М23309651 осуществлен в соответствии с п.12.2 «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа ПКТБВ-104.759-2008РК, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2643 от 22.12.2009, и на основании п.12.5. руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества № 63 от 4-5.11.2015. По результатам работ по замене несоответствующих кассетных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО3» внесены соответствующие записи в журнал № 14-11 формы ВУ-90.

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм» утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол № 63 от «4-5» ноября 2015 года. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является Форма ВУ-90 - «Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками». Соответственно внесенная в журнал № 14-11 формы ВУ-90 запись подтверждает факт установки 4-х потенциально опасных подшипников на указанных колесных парах.

В процессе замены 4-х потенциально опасных подшипников №№ М23309109, М23309445, М23309090, М23309651 на колесных парах проведены работы по установке новых подшипников при проведении среднего ремонта колесных пар, размещению и креплению на автотранспорте в ходе чего были затрачены материалы и трудовые ресурсы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ».


Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар, с учетом норм расходов материалов, запасных частей, расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 4-х подшипников производства ООО «ЕПК ФИО3» составили 29 176 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ» по транспортировке колесных пар № 2002574223, 11751699820 из г.Санкт-Петербурга на Тамбовский ВРЗ и обратно составили 113 587,5 руб.

Общие убытки, понесенные АО «ВРМ» при замене потенциально опасных подшипников №№ М23309109, М23309445, М23309090, М23309651, составили 113 587,5 руб. (транспортные расходы) + 29 176 руб. (расходы по ремонту колесных пар и замене подшипников) = 142 763,5 руб.

3. По претензии № 116/61-10П от 15.10.2024.


В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в апреле 2024 года проведен ремонт колесной пары № 11641597410 (приписана к Северо- Западному филиалу АО «ФПК») на которой установлены подшипники № М23309122, М23309633, впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО3» колесные пары доставлены в г.Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВРМ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора № 2.2.2-258 от 27.04.2024, письмом ООО «ЕПК-ФИО3» № И-801 от 27.04.2024, факсограммой АО «ФПК» № ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВРМ», в целях исключения возможности эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВРМ» проведен демонтаж потенциально опасных подшипников № М23309122, М23309633 с заменой на новые, что подтверждается записями в журнале ВУ-90.

Вышеуказанные подшипники приобретены у ООО «ТД ЕПК» по спецификации № 6 от 21.03.2024 согласно счету-фактуре № 19367/957 от 26.03.2024.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» по договору № 601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара покупателю, у АО «ВРМ» возникло право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (ст.ст.15, 393 ГК РФ).

Ремонт поступивших колесных пар для замены подшипников № М23309122, М23309633 осуществлен в соответствии с п.12.2 «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа ПКТБВ-104.759-2008РК, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2643 от 22.12.2009, и на основании п.12.5. руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества № 63 от 4-5.11.2015. По результатам работ по замене несоответствующих кассетных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО3» внесены соответствующие записи в журнал № 14-11 формы ВУ-90.

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм» утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол № 63 от «4-5» ноября 2015 года. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является Форма ВУ-90 - «Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками». Соответственно


внесенная в журнал № 14-11 формы ВУ-90 запись подтверждает факт установки 2-х потенциально опасных подшипников на указанных колесных парах. В процессе замены 2-х потенциально опасных подшипников № М23309122, М23309633 на колесных парах проведены работы по установке новых подшипников при проведении среднего ремонта колесных пар, размещению и креплению на автотранспорте, в ходе чего затрачены материалы и трудовые ресурсы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ». Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар с учетом норм расходов материалов, запасных частей расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 2-х подшипников производства ООО «ЕПК ФИО3» составили 16 010 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ» по транспортировке колесной пары № 11641597410 из г.Санкт-Петербурга на Тамбовский ВРЗ и обратно составили 133 796,25 руб.

Общие убытки, понесенные АО «ВРМ» при замене потенциально опасных подшипников № М23309122, М23309633 составили 133 796,25 руб. (транспортные расходы) + 16 010 руб. (расходы по ремонту колесных пар и замене подшипников) = 149 806,25 руб.

4. По претензии № 136/61-10П от 11.12.2024.


В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в феврале 2024 года проведен ремонт колесной пары № 11750110906 (приписана к Северо- Западному филиалу АО «ФПК»), на которой установлены подшипники № М23309687, М23309890, впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в феврале 2024 года проведен ремонт вагона № 022-15259 (приписан к Северо-Западному АО «ФПК») в объеме КР-2, на котором установлена колесная пара № 11641025806, на которых установлены подшипники № М23309059, М23309071, впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО3» колесные пары доставлены в г.Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВРМ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора № 2.2.2-258 от 27.04.2024, письмом ООО «ЕПК-ФИО3» № И-801 от 27.04.2024, факсограммой АО «ФПК» № ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВРМ», в целях исключения возможности эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВРМ» проведен демонтаж потенциально опасных подшипников №№ М23309059, М23309071, М23309687, М23309890 с заменой на новые, что подтверждается записями в журнале ВУ-90.

Вышеуказанные подшипники приобретены у ООО «ТД ЕПК» по спецификации № 2 от 02.02.2024 согласно счету-фактуре № 7122/957 от 08.02.2024, спецификации № 4 от 13.02.2024 согласно счету-фактуре № 10933/957 от 27.02.2024.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» по договору № 601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара покупателю, у АО «ВРМ» возникло право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (ст.ст.15, 393 ГК РФ).

Ремонт поступивших колесных пар для замены подшипников №№ М23309059, М23309071, М23309687, М23309890 осуществлен в соответствии с п.12.2 «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа ПКТБВ-104.759-2008РК, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2643 от 22.12.2009 и на основании п.12.5. руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми


узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества № 63 от 4-5.11.2015. По результатам работ по замене несоответствующих кассетных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО3» внесены соответствующие записи в журнал № 14-11 формы ВУ-90.

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм» утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол № 63 от «4-5» ноября 2015 года. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является Форма ВУ-90 - «Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками». Соответственно внесенная в журнал № 14-11 формы ВУ-90 запись подтверждает факт установки 4-х потенциально опасных подшипников на указанных колесных парах.

В процессе замены 4-х потенциально опасных подшипников №№ М23309059, М23309071, М23309687, М23309890 на колесных парах проведены работы по установке новых подшипников при проведении среднего ремонта колесных пар, размещению и креплению на автотранспорте, в ходе чего затрачены материалы и трудовые ресурсы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ».

Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар с учетом норм расходов материалов, запасных частей расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 4-х подшипников производства ООО «ЕПК ФИО3» составили 30 326 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ» по транспортировке колесных пар № 11641025806,11750110906 из г.Санкт-Петербурга на Тамбовский ВРЗ и обратно составили 149 033,58 руб.

Общие убытки, понесенные АО «ВРМ» при замене потенциально опасных подшипников №№ М23309059, М23309071, М23309687, М23309890, составили 149 033,58 руб. (транспортные расходы) + 30 326 руб. (расходы по ремонту колесных пар и замене подшипников) = 179 359,58 руб.

5. По претензии № 140/61-10П от 24.12.2024.


В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в апреле 2024 года проведен ремонт колесной пары № 11754800112 (приписана к Северо-Западному филиалу АО «ФПК»), на которой установлены подшипники № М23309572, М23309222, впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО3» колесные пары доставлены в г.Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВРМ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора № 2.2.2-258 от 27.04.2024, письмом ООО «ЕПК-ФИО3» № И-801 от 27.04.2024, факсограммой АО «ФПК» № ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВРМ», в целях исключения возможности эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВРМ» проведен демонтаж потенциально опасных подшипников № М23309572, М23309222 с заменой на новые, что подтверждается записями в журнале ВУ-90.

Вышеуказанные подшипники приобретены у ООО «ТД ЕПК» по спецификации № 5 от 04.03.2024 согласно счету-фактуре № 15890/957 от 14.03.2024.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» по договору № 601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара покупателю, у АО «ВРМ» возникло право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков


товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (ст.ст.15, 393 ГК РФ).

Ремонт поступивших колесных пар для замены подшипников № М23309572, М23309222 осуществлен в соответствии с п.12.2 «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа ПКТБВ-104.759-2008РК, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2643 от 22.12.2009, и на основании п.12.5. руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества № 63 от 4-5.11.2015. По результатам работ по замене несоответствующих кассетных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО3» внесены соответствующие записи в журнал № 14-11 формы ВУ-90.

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм» утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол № 63 от «4-5» ноября 2015 года. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является Форма ВУ-90 - «Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками». Соответственно внесенная в журнал № 14-11 формы ВУ-90 запись подтверждает факт установки 2-х потенциально опасных подшипников на указанных колесных парах.

В процессе замены 2-х потенциально опасных подшипников № М23309572, М23309222 на колесных парах проведены работы по установке новых подшипников при проведении среднего ремонта колесных пар, размещению и креплению на автотранспорте в ходе чего затрачены материалы и трудовые ресурсы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ».

Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар с учетом норм расходов материалов, запасных частей расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 2х подшипников производства ООО «ЕПК ФИО3» составили 16 010 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ» по транспортировке колесной пары № 11754800112 из г. Ярославля на Тамбовский ВРЗ составили 85 922,76 руб., транспортные расходы их Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ» в г. Санкт-Петербург составили 98 925 руб., итого: 127 565,92 руб. (расчеты по колесной паре прилагаются).

Общие убытки, понесенные АО «ВРМ» при замене потенциально опасных подшипников № М23309572, М23309222, составили 127 565,92 руб. (транспортные расходы) + 16 010,00 руб. (расходы по ремонту колесных пар и замене подшипников) = 143 575,92 руб.

6. По претензии № 81/61-10П от 05.09.2024.


В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в марте 2024 года проведен ремонт колесной пары № 007464305 (приписана к Северо-Кавказскому филиалу АО «ФПК») на которых установлены подшипники № А24303038, № А24312423, впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в марте 2024 года проведен ремонт вагона № 053-23548 (приписан к Северо-Кавказскому филиалу АО «ФПК») в объеме КР-2, на котором установлены колесные пары №№ 20021848321, № 2002462123053, № 2002461323, № 2002414123 на которых установлены подшипники № М23308941, М23309146, М23309154, М23309182, М23308933, М23309147, М23309185, М23309202, впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.


В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в апреле 2024 года проведен ремонт вагона № 051-13402 (приписан к Северо-Кавказскому филиалу АО «ФПК») в объеме КР-2, на котором установлена колесная пара № 2002887122, на которой установлены подшипники № М23303648, М23309585, впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО3» колесные пары доставлены в г. Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВРМ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора № 2.2.2-258 от 27.04.2024, письмом ООО «ЕПК-ФИО3» № И-801 от 27.04.2024, факсограммой АО «ФПК» № ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВРМ», в целях исключения возможности эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВРМ» проведен демонтаж потенциально опасных подшипников №№ М23308941, М23309146, А24303038, А24312423, М23309154, М23309182, М23308933, М23309147, М23303648, М23309585, М23309185, М23309202 с заменой на новые, что подтверждается записями в журнале ВУ-90.

Вышеуказанные подшипники приобретены у ООО «ТД ЕПК» по спецификации № 2 от 02.02.2024 согласно счету-фактуре № 7122/957 от 08.02.2024, спецификации № 5 от 04.03.2024 согласно счету-фактуре № 13928/957 от 06.03.2024., согласно счету-фактуре № 15890/957 от 14.03.2024.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» по договору № 601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара покупателю, у АО «ВРМ» возникло право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (ст.ст.15, 393 ГК РФ).

Ремонт поступивших колесных пар для замены подшипников №№ М23308941, М23309146, А24303038, А24312423, М23309154, М23309182, М23308933, М23309147, М23303648, М23309585, М23309185, М23309202 осуществлен в соответствии с п.12.2 «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа ПКТБВ-104.759-2008РК, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2643 от 22.12.2009, и на основании п.12.5. руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества № 63 от 4-5.11.2015. По результатам работ по замене несоответствующих кассетных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО3» внесены соответствующие записи в журнал № 14-11 формы ВУ-90.

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм» утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества, Протокол № 63 от «4-5» ноября 2015 года. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является Форма ВУ-90 - «Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками». Соответственно внесенная в журнал № 14-11 формы ВУ-90 запись подтверждает факт установки 12-ти потенциально опасных подшипников на указанных колесных парах.

В процессе замены 12-ти потенциально опасных подшипников №№ М23308941, М23309146, А24303038, А24312423, М23309154, М23309182, М23308933, М23309147, М23303648, М23309585, М23309185, М23309202 на колесных парах проведены работы по установке новых подшипников при проведении среднего ремонта колесных пар, размещению и креплению на автотранспорте, в ходе чего затрачены материалы и трудовые ресурсы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ».


Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар с учетом норм расходов материалов, запасных частей, расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 12- ти подшипников Производства ООО «ЕПК ФИО3» составили 82 500 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ» по транспортировке колесных пар № 20021848321, № 007464305, № 2002462123, № 2002461323, 2002887122, № 2002414123 из г.Адлера на Тамбовский ВРЗ и обратно составили 278 269,62 руб.

Общие убытки, понесенные АО «ВРМ» при замене потенциально опасных подшипников №№ М23308941, М23309146, А24303038, А24312423, М23309154, М23309182, М23308933, М23309147, М23303648, М23309585, М23309185, М23309202, составили 278 269,62 руб. (транспортные расходы) + 82 500 руб. (расходы по ремонту колесных пар и замене подшипников) = 360 769,62 руб.

7. По претензии № 92/61-1011 от 13.09.2024.


В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в феврале и марте 2024 года проведен ремонт колесных пар №№№ 11753144511, № 117510222411, № 11751556408, № 000584350218, № 116444111, № 11641551118 (приписаны к СевероКавказскому филиалу АО «ФПК»), на которых установлены подшипники №№ М23308943, М23309089, М23303612, М23303806, М23308908, М23309843, М23309733, М23309764, А24305381, А24305541, А24305610, А24305763, впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в марте 2024 года проведен ремонт вагона № 053-23365 (приписан к Северо-Кавказскому филиалу АО «ФПК») в объеме КР-2, на котором установлены колесные пары № 2002549223, № 2002594923, № 1164286805, на которых установлены подшипники № М23309239, М23309575, М23308515, М23309463, М23303719, М23303732, впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО3» колесные пары доставлены в г. Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВРМ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора № 2.2.2-258 от 27.04.2024, письмом ООО «ЕПК-ФИО3» № И-801 от 27.04.2024, факсограммой АО «ФПК» № ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВРМ», в целях исключения возможности эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВРМ» проведен демонтаж потенциально опасных подшипников №№ М23308943, М23309089, М23303612, М23303806, М23308908, М23309843, М23309239, М23309575, М23309733, М23309764, М23308515, М23309463, М23303719, М23303732, А24305381, А24305541, А24305610, А24305763 с заменой на новые, что подтверждается записями в журнале ВУ-90.

Вышеуказанные подшипники приобретены у ООО «ТД ЕПК» по спецификации № 2 от 02.02.2024 согласно счету-фактуре № 7122/957 от 08.02.2024, спецификации № 5 от 04.03.2024 согласно счету-фактуре № 13928/957 от 06.03.2024., согласно счету-фактуре № 15890/957 от 14.03.2024.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» по договору № 601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара покупателю, у АО «ВРМ» возникло право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (ст.ст.15 и 393 ГК РФ).

Ремонт поступивших колесных пар для замены подшипников №№ М23308943, М23309089, М23303612, М23303806, М23308908, М23309843, М23309239, М23309575, М23309733, М23309764, М23308515, М23309463, М23303719, М23303732, А24305381, А24305541, А24305610, А24305763 осуществлен в соответствии с п.12.2 «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и


подшипниками кассетного типа ПКТБВ-104.759-2008РК, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2643 от 22.12.2009, и на основании п.12.5. руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества № 63 от 4-5.11.2015. По результатам работ по замене несоответствующих кассетных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО3» внесены соответствующие записи в журнал № 14-11 формы ВУ-90.

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол № 63 от «4-5» ноября 2015 года. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является Форма ВУ-90 - «Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками». Соответственно внесенная в журнал № 14-11 формы ВУ-90 запись подтверждает факт установки 18-ти потенциально опасных подшипников на указанных колесных парах.

В процессе замены 18-ти потенциально опасных подшипников №№ М23308943, М23309089, М23303612, М23303806, М23308908, М23309843, М23309239, М23309575, М23309733, М23309764, М23308515, М23309463, М23303719, М23303732, А24305381, А24305541, А24305610, А24305763 на колесных парах проведены работы по установке новых подшипников при проведении среднего ремонта колесных пар, размещению и креплению на автотранспорте в ходе чего были затрачены материалы и трудовые ресурсы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ».

Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар с учетом норм расходов материалов, запасных частей расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 18-ти подшипников производства ООО «ЕПК ФИО3» составили 124 156 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ» по транспортировке колесных пар №№ 11753144511, № 117510222411, № 11751556408, № 2002549223, № 000584350218, № 2002594923, № 1164286805, № 116444111, № 11641551118 из г. Минеральные воды и г.Адлер на Тамбовский ВРЗ и обратно составили 360 113,6 руб.

Общие убытки, понесенные АО «ВРМ» при замене потенциально опасных подшипников №№ М23308943, М23309089, М23303612, М23303806, М23308908, М23309843, М23309239, М23309575, М23309733, М23309764, М23308515, М23309463, М23303719, М23303732, А24305381, А24305541, А24305610, А24305763, составили 360 113,6 руб. (транспортные расходы) + 124 156 руб. (расходы по ремонту колесных пар и замене подшипников) = 484 269,6 руб.

8. По претензии № 107/61-10П от 03.10.2024.


В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в марте 2024 года проведен ремонт колесной пары № 000583696818 (приписана к Северо-Кавказскому филиалу АО «ФПК»), на которой установлены подшипники №№ М23308985, М23309627, впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО3» колесные пары доставлены в г.Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВРМ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора № 2.2.2-258 от 27.04.2024, письмом ООО «ЕПК-ФИО3» № И-801 от 27.04.2024, факсограммой АО «ФПК» № ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВРМ», в целях исключения возможности эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВРМ» проведен демонтаж потенциально


опасных подшипников №№ М23308985, М23309627 с заменой на новые, что подтверждается записями в журнале ВУ-90.

Вышеуказанные подшипники приобретены у ООО «ТД ЕПК» по спецификации № 5 от 04.03.2024 согласно счету-фактуре № 15890/957 от 14.03.2024.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» по договору № 601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара покупателю, у АО «ВРМ» возникло право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (ст.ст.15, 393 ГК РФ).

Ремонт поступившей колесной пары для замены подшипников №№ М23308985, М23309627 осуществлен в соответствии с п.12.2 «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа ПКТБВ-104.759-2008РК, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2643 от 22.12.2009, и на основании п.12.5. руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества № 63 от 4-5.11.2015. По результатам работ по замене несоответствующих кассетных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО3» внесены соответствующие записи в журнал № 14-11 формы ВУ-90.

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол № 63 от «4-5» ноября 2015 года. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является Форма ВУ-90 «Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками». Соответственно внесенная в журнал № 14-11 формы ВУ-90 запись подтверждает факт установки 2-х потенциально опасных подшипников на указанных колесных парах.

В процессе замены 2-х потенциально опасных подшипников №№ М23308985. М23309627 на колесных парах проведены работы по установке новых подшипников при проведении среднего ремонта колесных пар, размещению и креплению на автотранспорте в ходе чего затрачены материалы и трудовые ресурсы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ».

Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар с учетом норм расходов материалов, запасных частей расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 2-х подшипников производства ООО «ЕПК ФИО3» составили 14 588 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ» по транспортировке колесной пары № 000583696818 из г. Адлер на Тамбовский ВРЗ и обратно составили 49 106,4 руб. (расчеты по колесной паре прилагаются).

Общие убытки, понесенные АО «ВРМ» при замене потенциально опасных подшипников №№ М23308985, М23309627 составили 49 106,4 руб. (транспортные расходы) + 14 588 руб. (расходы по ремонту колесных пар и замене подшипников) = 63 694,4 руб.

9. По претензии № 113/61-10П от 08.10.2024.


В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в марте 2024 года проведен ремонт колесных пар № 2002579023, 11751626614, 11641601810, 000583523618 (приписаны к Северо-Кавказскому филиалу АО «ФПК»), на которых установлены подшипники № М23309607, М23309844, М23303714, А24308912, М23309421, А24303071, М23309451, М23309515, впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.


Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО3» колесные пары доставлены в г. Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВРМ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора № 2.2.2-258 от 27.04.2024, письмом ООО «ЕПК-ФИО3» № И-801 от 27.04.2024, факсограммой АО «ФПК» № ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВРМ», в целях исключения возможности эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВРМ» проведен демонтаж потенциально опасных подшипников № М23309607, М23309844, М23303714, А24308912, М23309421, А24303071, М23309451, М23309515 с заменой на новые, что подтверждается записями в журнале ВУ-90.

Вышеуказанные подшипники приобретены у ООО «ТД ЕПК» по спецификации № 5 от 04.03.2024 согласно счету-фактуре № 13928/957 от 06.03.2024.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» по договору № 601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара покупателю, у АО «ВРМ» возникло право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (ст.ст.15, 393 ГК РФ).

Ремонт поступивших колесных пар для замены подшипников №№ М23309607, М23309844, М23303714, А24308912, М23309421, А24303071, М23309451, М23309515 осуществлен в соответствии с п.12.2 «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа ПКТБВ104.759-2008РК, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2643 от 22.12.2009, и на основании п. 12.5. руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества № 63 от 4-5.11.2015. По результатам работ по замене несоответствующих кассетных подшипников производства ООО «ЕПКФИО3» внесены соответствующие записи в журнал № 14-11 формы ВУ-90.

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол № 63 от «4-5» ноября 2015 года. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является Форма ВУ-90 - «Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками». Соответственно внесенная в журнал № 14-11 формы ВУ-90 запись подтверждает факт установки 8-ми потенциально опасных подшипников на указанных колесных парах.

В процессе замены 8-ми потенциально опасных подшипников № М23309607. М23309844, М23303714, А24308912, М23309421, А24303071, М23309451, М23309515 на колесных парах проведены работы по установке новых подшипников при проведении среднего ремонта колесных пар, размещению и креплению на автотранспорте в ходе чего затрачены материалы и трудовые ресурсы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ».

Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар с учетом норм расходов материалов, запасных частей расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 8-ми подшипников производства ООО «ЕПК ФИО3» составили 58 584 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ» по транспортировке колесных пар № 2002579023, 11751626614, 11641601810, 000583523618 из г. Новороссийска на Тамбовский ВРЗ и обратно составили 209 520,64 руб.


Общие убытки, понесенные АО «ВРМ» при замене потенциально опасных подшипников №№ М23309607, М23309844, М23303714, А24308912, М23309421, А24303071, М23309451, М23309515 составили 209 520,64 руб. (транспортные расходы) + 58 584 руб. (расходы по ремонту колесных пар и замене подшипников) = 268 104,64 руб.

10. По претензии № 115/61-10П от 15.10.2024.


В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в марте 2024 года проведен ремонт колесной пары № 2002579923 (приписана к Северо-Кавказскому филиалу АО «ФПК»), на которой установлены подшипники №№ А24311942, А24312403, впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО3» колесные пары доставлены в г.Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВРМ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора № 2.2.2-258 от 27.04.2024, письмом ООО «ЕПК-ФИО3» № И-801 от 27.04.2024, факсограммой АО «ФПК» № ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВРМ», в целях исключения возможности эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВРМ» проведен демонтаж потенциально опасных подшипников №№ А24311942, А24312403 с заменой на новые, что подтверждается записями в журнале ВУ-90.

Вышеуказанные подшипники приобретены у ООО «ТД ЕПК» по спецификации № 5 от 04.03.2024 согласно счету-фактуре № 13928/957 от 06.03.2024.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» по договору № 601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара покупателю, у АО «ВРМ» возникло право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (ст.ст.15, 393 ГК РФ).

Ремонт поступившей колесной пары для замены подшипников №№ А24311942, А24312403 осуществлен в соответствии с п.12.2 «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа ПКТБВ-104.759-2008РК, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2643 от 22.12.2009, и на основании п.12.5. руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества № 63 от 4-5.11.2015. По результатам работ по замене несоответствующих кассетных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО3» внесены соответствующие записи в журнал № 14-11 формы ВУ-90.

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол № 63 от «4-5» ноября 2015 года. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является Форма ВУ-90 - «Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками». Соответственно внесенная в журнал № 14-11 формы ВУ-90 запись подтверждает факт установки 2-х потенциально опасных подшипников на указанных колесных парах.

В процессе замены 2-х потенциально опасных подшипников №№ А24311942, А24312403 на колесных парах проведены работы по установке новых подшипников при проведении среднего ремонта колесных пар, размещению и креплению на


автотранспорте в ходе чего затрачены материалы и трудовые ресурсы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ».

Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар с учетом норм расходов материалов, запасных частей расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 2-х подшипников производства ООО «ЕПК ФИО3» составили 14 636 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ» по транспортировке колесной пары № 2002579923 из г. Новороссийск на Тамбовский ВРЗ и обратно составили 128 640,96 руб.

Общие убытки, понесенные АО «ВРМ» при замене потенциально опасных подшипников №№ А24311942, А24312403 составили 128 640,96 руб. (транспортные расходы) + 14 636 руб. (расходы по ремонту колесных пар и замене подшипников) = 143 276,96 руб.

11. По претензии № 120/61-10П от 25.10.2024.


В рамках договора с АО «ФИК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в апреле 2024 года проведен ремонт вагона № 051-11273 (приписан к Северо-Кавказскому филиалу АО «ФПК») в объеме КР-2, на котором установлены колесные пары №№ 11750613208, 11750101206, на которых установлены подшипники №№ М23309484, М23309686, М23309350, М23309583, впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕНК-Бренко НК» колесные пары доставлены в г.Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВРМ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора № 2.2.2-258 от 27.04.2024 письмом ООО «ЕПК-ФИО3» № И-801 от 27.04.2024, факсограммой АО «ФПК» № ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВРМ», в целях исключения возможности эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВРМ» проведен демонтаж потенциально опасных подшипников №№ М23309484, М23309686, М23309350, М23309583 с заменой на новые, что подтверждается записями в журнале ВУ-90.

Вышеуказанные подшипники приобретены у ООО «ТД ЕПК» по спецификации № 5 от 04.03.2024 согласно счету-фактуре № 15890/957 от 14.03.2024.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» по договору № 601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара покупателю, у АО «ВРМ» возникло право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (ст.ст.15, 393 ГК РФ).

Ремонт поступивших колесных пар для замены подшипников №№ М23309484. М23309686, М23309350, М23309583 осуществлен в соответствии с п.12.2 «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа ПКТБВ-104.759-2008РК, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2643 от 22.12.2009, и на основании п.12.5. руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества № 63 от 4-5.11.2015. По результатам работ по замене несоответствующих кассетных подшипников производства ООО «ЕНК-ФИО3» внесены соответствующие записи в журнал № 14-11 формы ВУ-90.

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту


государств-участников Содружества, Протокол № 63 от «4-5» ноября 2015 года. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является Форма ВУ-90 «Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками». Соответственно внесенная в журнал № 14-11 формы ВУ-90 запись подтверждает факт установки 4-х потенциально опасных подшипников на указанных колесных парах.

В процессе замены 4-х потенциально опасных подшипников №№ М23309484, М23309686, М23309350, М23309583 на колесных парах проведены работы по установке новых подшипников при проведении среднего ремонта колесных пар, размещению и креплению на автотранспорте, в ходе чего затрачены материалы и трудовые ресурсы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ».

Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар с учетом норм расходов материалов, запасных частей расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 4-х подшипников производства ООО «ЕПК ФИО3» составили 29 652 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ» по транспортировке колесных пар №№ 11750613208, 11750101206 из г.Адлер и г.Минеральные воды на Тамбовский ВРЗ и обратно составили 175 340,8 руб.

Общие убытки, понесенные АО «ВРМ» при замене потенциально опасных подшипников №№ М23309484, М23309686, М23309350, М23309583 составили 175 340,8 руб. (транспортные расходы) + 29 652 руб. (расходы по ремонту колесных пар и замене подшипников) = 204 992,8 руб.

12. По претензии № 126/61-1011 от 27.10.2024.


В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в апреле 2024 года проведен ремонт вагона № 051-11273 (приписан к Северо-Кавказскому филиалу АО «ФПК») в объеме КР-2, на котором установлены колесные пары №№ 2002460523, 20021902221, на которых установлены подшипники №№ М23308975, М23309678, М23309167, М23309680, впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО3» колесные пары доставлены в г. Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВРМ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора № 2.2.2-258 от 27.04.2024, письмом ООО «ЕПК-ФИО3» № И-801 от 27.04.2024, факсограммой АО «ФПК» № ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВРМ», в целях исключения возможности эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВРМ» проведен демонтаж потенциально опасных подшипников №№ М23308975, М23309678, М23309167, М23309680 с заменой на новые, что подтверждается записями в журнале ВУ-90.

Вышеуказанные подшипники приобретены у ООО «ТД ЕПК» по спецификации № 5 от 04.03.2024 согласно счету-фактуре № 15890/957 от 14.03.2024.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» по договору № 601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара покупателю, у АО «ВРМ» возникло право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (статьи 15, 393 ГК РФ).

Ремонт поступивших колесных пар для замены подшипников №№ М23308975, М23309678, М23309167, М23309680 осуществлен в соответствии с п.12.2 «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа ПКТБВ-104.759-2008РК, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2643 от 22.12.2009, и на основании п.12.5. руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520


(1524) мм», утвержденного протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества № 63 от 4-5.11.2015. По результатам работ по замене несоответствующих кассетных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО3» внесены соответствующие записи в журнал № 14-11 формы ВУ-90.

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол № 63 от «4-5» ноября 2015 года. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является Форма ВУ-90 - «Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками».

Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар с учетом норм расходов материалов, запасных частей расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 4-х подшипников производства ООО «ЕПК ФИО3» составили 29 866 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ» по транспортировке колесных пар №№ 2002460523, 20021902221 из г.Адлер на Тамбовский ВРЗ и обратно составили 182 260,4 руб.

Общие убытки, понесенные АО «ВРМ» при замене потенциально опасных подшипников №№ М23308975, М23309678, М23309167, М23309680, составили 182 260,4 руб. (транспортные расходы) + 29 866 руб. (расходы по ремонту колесных пар и замене подшипников) = 212 126,4 руб.

13. По претензии № 142/61-10П от 24.12.2024.


В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в феврале 2024 года проведен ремонт колесной пары № 2002566723 (приписана к Северо-Кавказскому филиалу АО «ФПК»), на которой установлены подшипники №№ М23308996, М23308721, впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО3» колесные пары доставлены в г.Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВРМ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора № 2.2.2-258 от 27.04.2024, письмом ООО «ЕПК-ФИО3» № И-801 от 27.04.2024, факсограммой АО «ФПК» № ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВРМ», в целях исключения возможности эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВРМ» проведен демонтаж потенциально опасных подшипников №№ М23308996, М23308721 с заменой на новые, что подтверждается записями в журнале ВУ-90.

Вышеуказанные подшипники приобретены у ООО «ТД ЕПК» по спецификации № 2 от 02.02.2024 согласно счету-фактуре № 7122/957 от 08.02.2024.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» по договору № 601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара Покупателю, у АО «ВРМ» возникло право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (ст.ст.15, 393 ГК РФ).

Ремонт поступившей колесной пары для замены подшипников №№ М23308996, М23308721 осуществлен в соответствии с п.12.2 «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа ПКТБВ-104.759-2008РК, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2643 от 22.12.2009, и на основании п.12.5. руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного протоколом


Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества № 63 от 4-5.11.2015. По результатам работ по замене несоответствующих кассетных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО3» внесены соответствующие записи в журнал № 14-11 формы ВУ-90.

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол № 63 от «4-5» ноября 2015 года. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является Форма ВУ-90 - «Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками». Соответственно внесенная в журнал № 14-11 формы ВУ-90 запись подтверждает факт установки 2-х потенциально опасных подшипников на указанных колесных парах.

В процессе замены 2-х потенциально опасных подшипников №№ М23308996, М23308721 на колесных парах проведены работы по установке новых подшипников при проведении среднего ремонта колесных пар, размещению и креплению на автотранспорте в ходе чего затрачены материалы и трудовые ресурсы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ».

Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар с учетом норм расходов материалов, запасных частей расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 2-х подшипников производства ООО «ЕПК ФИО3» составили 16 010 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ» по транспортировке колесной пары № 2002566723 из г. Минеральные-воды на Тамбовский ВРЗ и обратно составили 139 603,20 руб.

Общие убытки, понесенные АО «ВРМ» при замене потенциально опасных подшипников №№ М23308996, М23308721, составили 139 603,20 руб. (транспортные расходы) + 16 010 руб. (расходы по ремонту колесных пар и замене подшипников) = 155 613,20 руб.

Итого по всем вышеуказанным претензиям размер убытков составил: 189 239 руб. + 142 763,5 руб. + 149 806,25 руб. + 179359,58 руб. + 143 575,92 руб. + 360 769,62 руб. + 484 269,6 руб. + 63 694,4 руб. + 268 104,64 руб. + 143 276,96 руб. + 204 992,8 руб. + 212 126,4 руб. + 155 613,2 руб. = 2 697 591,87 руб.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» по договору № 601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара покупателю, у АО «ВРМ» возникло право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (ст.ст.15, 393 ГК РФ).

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения с иском в суд.


В соответствии с п.п.1 и 2 ст.15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Положения Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» определяют безопасность движения как один из главных принципов функционирования системы железнодорожного транспорта, согласно статьей 1 которого, функционирование железнодорожного транспорта осуществляется исходя из принципов устойчивости его работы, доступности, безопасности и качества оказываемых услуг.

В соответствии со ст.17 упомянутого Закона, предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в


соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Соблюдение правил эксплуатации и требований технических норм и стандартов выступает в качестве императивного требования Федерального закона от 27.12.2002 № 184-ФЗ «О техническом регулировании», подлежащего обязательному исполнению всеми субъектами, осуществляющими деятельность в сфере железнодорожного транспорта и владеющими объектами подвижного железнодорожного состава.

Обязательные требования распространяют свое действие на продукцию и связанные с ней процессы на всех стадиях ее жизненного цикла, начиная с проектирования (включая изыскания) и заканчивая утилизацией. Добровольные требования распространяются как на продукцию и связанные с ней процессы, так и на выполнение работ и оказание услуг.

Суд, оценив представленные в материалы дела доказательства на основании положений ст.71 АПК РФ, удовлетворил исковые требования в силу их документальной подтвержденности.

Рассматривая спор, суд первой инстанции, вопреки доводам апелляционной жалобы, на основании полного и всестороннего исследования имеющихся в деле доказательств, правильно установил фактические обстоятельства, имеющие значение для дела, и применил нормы материального права.

Вопреки доводам жалобы, суд установил, что поставленные ответчиком кассетные подшипники имели производственный дефект, а именно отклонение параметра осевого внутреннего зазора от минимально допустимого значения.

Дефекты подтверждены:


- Уведомлением завода-изготовителя ООО «ЕПК-Бренко Подшипниковая Компания» (третье лицо) № И-801 от 27.04.2024 о несоответствии продукции и готовности к отзыву;

- Предостережением Ространснадзора № 2.2.2-258 от 27.04.2024 об исключении эксплуатации подвижного состава с опасными неисправностями;

- Письмами Ространснадзора № 2.1.7-307 от 21.05.2024 и № 2.1.1/9/396 от 23.05.2024;

- Факсограммой АО «ФПК» № ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 (запрет монтажа подшипников указанного периода изготовления);

- Записями форм ВУ-90 о демонтаже/замене.

Довод ответчика о содействии увеличению убытков несостоятелен.


Истец действовал во исполнение предписаний Ространснадзора и Руководящего документа «по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм» и Руководства «по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа» ПКТБВ-104.759-2008РК: разборка и ремонт кассетных подшипников запрещены в условиях ремонтного предприятия; после демонтажа они передаются в сервисные центры предприятий- производителей; при капитальном ремонте узлы подлежат демонтажу/монтажу (п.п.12.5.2 и 12.6.2).

Демонтаж/замена выполнялись на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в рамках утвержденной Программы и договорных обязательств с АО «ФПК» (договор № ФПК-24-28 от 31.01.2024).

Альтернативные предложения перевозчиков, приводимые ответчиком (например, транспортная компания «Деловые линии»), не сопоставимы по условиям (страхование, сроки, требования к опасным/крупногабаритным грузам, обеспечительные мероприятия, возврат), а потому не доказывают возможности реального снижения цены при сохранении требуемого уровня безопасности/сроков.


На момент организации транспортировки колесных пар у истца был заключен договор с транспортной компанией № 598/61-17 от 15.12.2023, с которой сотрудничество осуществляется на регулярной основе. Данный договор заключен на основании конкурса.

Заключение договора с транспортной компанией и выбор условий перевозки основывались на общих потребностях истца. Стоимость транспортировки, указанная в исковом заявлении, включает все необходимые расходы, связанные с особенностями груза и обеспечением безопасности при его перемещении.

Требование ответчика использовать более дешевые услуги является необоснованным, поскольку истец имел договорные обязательства с транспортной компанией и не обязан был предпринимать дополнительные меры по поиску другого перевозчика.

Все расходы, понесенные истцом в рамках транспортировки, являются обоснованными и необходимыми для выполнения обязательств по поставке и обслуживанию колесных пар. Истец вправе требовать возмещения данных расходов в качестве убытков, возникших в результате ненадлежащей поставки подшипников со стороны ответчика.

Ссылка ответчика на наличие «сертифицированного депо» не опровергает требований действующей отраслевой и технической документации.

Согласно Руководящему документа «по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм» и Руководству «по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа» ПКТБВ-104.759-2008РК, разборка и ремонт кассетных подшипников в условиях ремонтных предприятий запрещены.

Трудовые и накладные расходы доказаны, связаны и подлежат возмещению.

Трудовые затраты подтверждены первичными документами и калькуляциями истца, находятся в причинной связи с вынужденной заменой дефектных подшипников.

Ссылка ответчика на «100% приемку» неправомерна, так как выявленные отклонения по осевому зазору являются скрытыми производственными дефектами, обнаруженными в эксплуатации. Приемка не исключает требований о возмещении убытков при выявлении скрытых недостатков (п.3 ст.477 ГК РФ).

Учитывая изложенное, оснований, предусмотренных ст.270 АПК РФ, для изменения или отмены обжалуемого судебного акта не имеется.

Руководствуясь ст.ст.176, 266-269, 271 АПК РФ,

П О С Т А Н О В И Л:

решение Арбитражного суда г.Москвы от 09.02.2026 по делу № А40-265353/25 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Постановление Девятого арбитражного апелляционного суда вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев со дня изготовления постановления в полном объеме в Арбитражном суде Московского округа.

Председательствующий судья Б.С. Веклич


Судьи: М.Е. Верстова И.В. Худобко