Постановление от 13 ноября 2023 г. по делу № А41-53332/2023

ДЕСЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

117997, г. Москва, ул. Садовническая, д. 68/70, стр. 1, www.10aas.arbitr.ru



ПОСТАНОВЛЕНИЕ

10АП-20794/2023

Дело № А41-53332/23
13 ноября 2023 года
г. Москва



Десятый арбитражный апелляционный суд в составе судьи Беспалова М.Б., рассмотрев в порядке статьи 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации апелляционную жалобу ООО «Каширский вагоноремонтный завод «Новотранс» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) на решение Арбитражного суда Московской области от 11.08.2023 (мотивированное решение от 08.09.2023) по делу № А41-53332/23 , рассмотренному в порядке упрощенного производства по исковому заявлению ПАО «ТрансКонтейнер» к ООО «Каширский вагоноремонтный завод «Новотранс»



УСТАНОВИЛ:

ПАО «ТрансКонтейнер» обратилось в Арбитражный суд Московской области с исковым заявлением к ООО «Каширский вагоноремонтный завод «Новотранс» с требованиями о о взыскании 320 144, 64 руб.

Определением Арбитражного суда Московской области от 26.06.2023 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства на основании частей 1, 2 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).

Решением Арбитражного суда Московской области от 08.09.2023 заявленные требования удовлетворены, с ООО «Каширский вагоноремонтный завод «Новотранс» в пользу публичного акционерного общества «Трансконтейнер» взыскано » 320 144, 64 руб. задолженности и 9 403 руб. в возмещение расходов по уплате государственной пошлины.

Не согласившись с принятым судебным актом, ООО «Каширский вагоноремонтный завод «Новотранс» обратилось в Десятый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит решение суда первой инстанции отменить, принять по делу новый судебный акт

Законность и обоснованность обжалуемого судебного акта Арбитражного суда Московской области проверены в соответствии со статьями 266 - 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Апелляционная жалоба рассматривается в порядке упрощенного производства с применением норм статей, содержащихся в главе 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).

В соответствии с частью 1 статьи 272.1 АПК РФ, пунктом 47 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 18.04.2017 N 10 "О некоторых вопросах применения судами положений Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации и Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации об упрощенном производстве" апелляционная жалоба рассмотрена судьей единолично без проведения судебного заседания, без извещения лиц, участвующих в деле, о времени и месте проведения судебного заседания, без осуществления протоколирования в письменной форме или с использованием средств аудиозаписи.

Исследовав и оценив в совокупности все имеющиеся в материалах дела письменные доказательства, апелляционную жалобу, проверив в порядке статей 266, 268 АПК РФ законность и обоснованность решения суда первой инстанции, суд апелляционной инстанции не находит оснований для отмены обжалуемого судебного акта.

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, между ПАО «ТрансКонтейнер» и ООО «КВРЗ «Новотранс» заключен договор № НКП МСКд-20/12/12 от 24.12.2020 на плановые виды ремонта грузовых вагонов (далее - Договор).

Согласно п. 1.1 Договора Подрядчик принял на себя обязательства производить плановые виды ремонта (деповской, капитальный) грузовых вагонов, принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее – грузовые вагоны) по согласованному сторонами графику подачи вагонов в ремонт с указанием вида ремонта, а также выполняет работы по определению ремонтопригодности и ремонту деталей, узлов и колесных пар грузовых вагонов.

Согласно пункту 3.1.1. Договора Подрядчик обязуется производить ремонт грузовых вагонов, деталей и узлов в соответствии с требованиями руководящих документов «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов» и «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту», утвержденных на 54 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 18-19 мая 2011 года, а также другими нормативными требованиями, распоряжениями и телеграфными указаниями ОАО «РЖД» с использованием материалов и запасных частей Подрядчика, а также производить ремонт колесных пар в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)», утвержденного на 57 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 16-18 октября 2012 года, нормативных правовых актов ОАО «РЖД» (МПС России) и другой сопутствующей нормативно-технической документации.

Согласно пункту 6.1. Договора гарантийный срок на выполненные работы устанавливается до проведения следующего планового ремонта грузового вагона, начиная с даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

Кроме того, пунктом 6.1. Договора также определено, что во всех случаях выявления неисправностей, относящихся к гарантийной ответственности Подрядчика, согласно Классификатору «Основных неисправностей вагонов, применяемому в ОАО «РЖД», действия Сторон определяются в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного Президентом НП «ОПЖТ» ФИО1 (далее - Регламент).

Согласно пункту 1.5. Регламента рекламационными документами являются документы, подтверждающие неисправность и причину ее возникновения, вследствие которой был отцеплен грузовой вагон (Акт-рекламация формы ВУ-41М с приложением материалов расследования).

Пунктом 2.7 Регламента определено, что для расследования причин отцепок и составления рекламационных документов ВЧДЭ создает комиссию под председательством начальника ВЧДЭ (его заместителя или начальника ПТО), в состав которой входят руководитель производственного участка (мастер, бригадир) и специалист, ответственный за ведение рекламационно-претензионной работы данного ВЧДЭ. В состав комиссии по собственной инициативе могут войти представители вагоноремонтного предприятия, производившего ремонт данного вагона.

Комиссия, созданная ВЧДЭ, в том числе, выполняет работы по определению предприятия, виновного в возникновении неисправности в гарантийный период (пункт 2.8. Регламента).

Наличие составляемого при расследовании причин отцепки вагона акта-рекламации формы ВУ-41 на детали и узлы вагона, не выдержавшие срок гарантии, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим, в том числе, текущий ремонт в объеме ТР-2 вагона.

В соответствии с пунктом 6.7. Договора, включенного в условия Договора Дополнительным соглашением № 3 от 23.06.2021, в случае отцепки грузовых вагонов в ремонт при выявлении эксплуатационных неисправностей грузовых вагонов или их составных частей в соответствии с Классификатором основных неисправностей грузовых вагонов КЖА 2005-05 (за исключением кода 107 «выщербина обода колеса») и обнаруженных при не достижении грузовыми вагонами 50 000 км общего пробега или 6-ти месяцев с даты планового ремонта Подрядчиком в соответствии с уведомлением формы ВУ- 36М (в зависимости от того, что наступит ранее) Подрядчик возмещает Заказчику все документально подтвержденные расходы за текущий ремонт грузового вагона в объеме ТР-2, в том числе расходы, связанные с подачей-уборкой грузовых вагонов на ремонтные позиции и контрольно-регламентными работами.

В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика 16.08.2021 года был проведен деповской ремонт грузового вагона № 54141593 (далее – Вагон).

Однако 17.12.2022 – в период гарантийного срока – Вагон отцеплен на железнодорожной станции Дружинино Свердловской железной дороги – структурного подразделения ОАО «РЖД» по коду неисправности 609 «трещина, переходящая с горизонтальной на вертикальную полку балок рамы вагона», 912 «претензии к качеству выполнения деповского ремонта»

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено вагонным ремонтным депо Свердловск-Сортировочный АО «ВРК-1».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 1670 от 17.12.2022 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью от 05.01.2023, расчетно-дефектной ведомостью на вагон № 54141593; актом-рекламацией от 22.12.2022 № 3140 (форма ВУ- 41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта № 37 от 05.01.2023 (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при проведении его текущего ремонта составили 11 816,01 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 54141593; актом сдачи-приемки выполненных работ от 05.01.2023 № 65, счетом-фактурой от 05.01.2023 № 0105479/01000959, платежным поручением от 06.12.2022 № 7697.

Кроме того расходы ПАО «ТрансКонтейнер» по оплате ОАО «РЖД» провозной платы за отправку вагона со станции перегруза Екатеринбург-Товарный до станции Екатеринбург-Сортировочный в ремонт, выполненный АО «ВРК-1», составили 335,00 руб. (без НДС), что подтверждается железнодорожной транспортной накладной № ЭА288871.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации № 3140 от 22.12.2022 (форма ВУ-41М) именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «трещина, переходящая с горизонтальной на вертикальную полку балок рамы вагона» (609).

Таким образом, согласно установленному пунктом 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию № 286/НКП УРАЛ от 28.02.2023 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик претензию оставил без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика 20.09.2022 был произведен деповской ремонт грузового вагона № 94158995, что подтверждается ВУ-36М № 697 от 20.09.2022.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был отцеплен 06.02.2023 на станции Екатеринбург-Сортировочный Свердловской железной дороги по эксплуатационной неисправности «тонкий гребень» (код 102).

Гарантийный срок на данную выявленную эксплуатационную неисправность в соответствии с п. 6.7 Договора составляет 50 000 км общего пробега или 6 (Шесть) месяцев с даты планового ремонта Подрядчиком в соответствии с уведомлением формы ВУ-36М (в зависимости от того, что наступит ранее). Согласно прилагаемой справке 2612 ИВЦ ЖА вагон № 94158995 не ремонтируется по пробегу, соответственно, критерием для определения гарантийного срока по данной неисправности вагона № 94158995 является шестимесячный срок после оформления ВУ-36М.

Устранение выявленного дефекта (текущий ремонт вагона) произведено вагонным ремонтным депо Свердловск-Сортировочный АО «ВРК-1».

Указанные обстоятельства подтверждаются сведениями из ВУ-23М от 06.02.2023 (уведомление на ремонт вагона № 94158995); дефектной ведомостью на вагон № 94158995 (форма ВУ-22); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 11.02.2022 № 237 (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при текущем ремонте составили 13 531,68 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 94158995; актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 11.02.2023 № 1033, счетом-фактурой от 11.02.2023 № 0105479/02001032, платежным поручением от 17.01.2023 № 269.

Дата выпуска Вагона из деповского ремонта 20.09.2022. Отцепка Вагона в текущий ремонт по эксплуатационной неисправности произошла 06.02.2023, т.е. спустя 4 месяца и 17 календарных дней.

Таким образом, согласно установленному пунктом 6.7. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию № 346/НКП УРАЛ от 17.03.2023 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик претензию оставил без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика 05.10.2022 был произведен деповской ремонт грузового вагона № 98180334, что подтверждается ВУ-36М № 149 от 05.10.2022.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был отцеплен 14.02.2023 на станции Тобольск Свердловской железной дороги по эксплуатационной неисправности «излом рычагов и тяг тормозной рычажной передачи» (код 443).

Гарантийный срок на данную выявленную эксплуатационную неисправность в соответствии с п. 6.7 Договора составляет 50 000 км общего пробега или 6 (Шесть) месяцев с даты планового ремонта Подрядчиком в соответствии с уведомлением формы ВУ-36М (в зависимости от того, что наступит ранее). Согласно прилагаемой справке 2612 ИВЦ ЖА вагон № 98180334 не ремонтируется по пробегу, соответственно, критерием для определения гарантийного срока по данной неисправности вагона № 98180334 является шестимесячный срок после оформления ВУ-36М.

Устранение выявленного дефекта (текущий ремонт вагона) произведено МПРВ Тобольского филиала по транспорту газа АО «СГ-Транс».

Указанные обстоятельства подтверждаются сведениями из ВУ-23М от 14.02.2023 (уведомление на ремонт вагона № 98180334); дефектной ведомостью на вагон № 98180334 (форма ВУ-22); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 14.02.2023 № 246 (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при текущем ремонте составили 10 246,00 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 98180334; актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 14.02.2023 № 34-140223-АВР-0002, счетом-фактурой от 14.02.2023 № 3411/140223/000002, платежным поручением от 14.02.2023 № 893.

Дата выпуска Вагона из деповского ремонта 05.10.2022. Отцепка Вагона в текущий ремонт по эксплуатационной неисправности произошла 14.02.2023, т.е. спустя 4 месяца и 9 календарных дней.

Таким образом, согласно установленному пунктом 6.7. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию № 347/НКП УРАЛ от 17.03.2023 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик претензию оставил без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика 21.07.2022 был произведен деповской ремонт грузового вагона № 54276365.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был забракован 10.12.2022 по станции Челябинск-Главный Южно-Уральской железной дороги по причине «трещина/сквозной литейный дефект/излом боковины (рамы)» (код 205).

Устранение выявленного дефекта (текущий ремонт вагона) произведено Вагоноремонтным заводом Челябинск – филиал ООО «НВК» (ВРЗ Челябинск).

Указанные обстоятельства подтверждаются: уведомлением на ремонт вагона (форма ВУ-23М) от 10.12.2022 №1205; дефектной ведомостью на вагон № 54276365 (форма ВУ-22); актом-рекламацией от 16.12.2022 № 266 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 16.12.2022 № 101 (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при текущем ремонте составили 9 116,25 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 54276365, актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 16.12.2022 № ДЧЕЛ12000392, счетом-фактурой от 16.12.2022 № ДЧЕЛ12000392, платежным поручением от 15.11.2022 № 7243.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации № 266 от 16.12.2022 (форма ВУ-41М) именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «трещина/излом боковины (рамы)» (205).

Таким образом, согласно установленному пунктом 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию № 0047/НКП от 17.01.2023 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик претензию оставил без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика 30.10.2022 был произведен деповской ремонт грузового вагона № 54391180.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был отцеплен 08.12.2022 на станции Карталы Южно-Уральской железной дороги по причине «трещина / излом клина гасителя колебаний» (код 218). Устранение выявленного дефекта (текущий ремонт вагона) произведено ВЧДЭ Карталы Южно-Уральской ДИ ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 458 от 08.12.2022 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью от 11.12.2022, расчетно-дефектной ведомостью на вагон № 54391180; актом-рекламацией от 11.12.2022 № 391 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 11.12.2022 № 31 (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при проведении его текущего ремонта составили 8 696,06 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 54391180; актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 11.12.2022 № 000057, счетом-фактурой от 11.12.2022 № 1895353/12001575, платежным поручением от 06.12.2022 № 7692.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации № 391 от 11.12.2022 (форма ВУ-41М) именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «трещина/излом клина гасителя колебаний» (218).

Таким образом, согласно установленному пунктом 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию № 250/НКП УРАЛ от 20.02.2023 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик претензию оставил без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика 06.09.2021 был произведен деповской ремонт грузового вагона № 94292216.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был забракован 10.02.2023 по станции Полетаево Южно-Уральской железной дороги по причине «ослабление крепления пятника» (код 607). Устранение выявленного дефекта (текущий ремонт вагона) произведено ООО «СВР-Челябинск».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 1640 от 13.02.2023 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью от 13.02.2023, расчетно-дефектной ведомостью на вагон № 94292216; актом-рекламацией от 13.02.2023 № 24 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 13.02.2023 № 56 (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при проведении его текущего ремонта составили 8 199,00 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 94292216; актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 13.02.2023 № 178, счетом-фактурой от 13.02.2023 № 178, платежным поручением от 09.02.2023 № 740.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации № 24 от 13.02.2023 (форма ВУ-41М) именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «ослабление крепления пятника» (607).

Таким образом, согласно установленному пунктом 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию № 479/НКП УРАЛ от 12.04.2023 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик претензию оставил без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика 24.07.2021 был произведен капитальный ремонт грузового вагона № 94262565.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был отцеплен 25.12.2022 на станции Челябинск-Главный Южно-Уральской железной дороги по причине «ослабление крепления пятника» (код 607).

Устранение выявленного дефекта (текущий ремонт вагона) произведено ВРЗ Челябинск – филиалом ООО «НВК», расположенном на подъездных путях, примыкающих к станции Челябинск-Главный Южно-Уральской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», куда вагон был отправлен со станции обнаружения Электростанция.

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона (форма ВУ-23М) от 25.12.2022 № 3175, дефектной ведомостью на вагон № 94262565 (форма ВУ-22); актом-рекламацией от 29.12.2022 № 282 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 26.12.2022 № 164 (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при текущем ремонте составили 10 839,48 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 94262565, актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 26.12.2022 № ДЧЕЛ12000659, счетом-фактурой от 26.12.2022 № ДЧЕЛ12000659, платежным поручением от 15.11.2022 № 7243.

При этом расходы ПАО «ТрансКонтейнер» по оплате ОАО «РЖД» провозной платы за отправку вагона со станции обнаружения неисправности Электростанция до подъездных путей Подрядчика, примыкающих к станции Челябинск-Главный, составили 290,00 руб. (без НДС), что подтверждается транспортной железнодорожной накладной № ЭЯ912402.

Общая сумма расходов по устранению недостатков (включая непосредственные затраты на ремонтные работы и расходы на оплату провозного платежа за отправку вагона в ремонт) составили 11 129,48 руб. (без НДС).

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации № 282 от 29.12.2022 (форма ВУ-41М) именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «ослабление крепления пятника» (607).

Таким образом, согласно установленному пунктом 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию № 0140/НКП УРАЛ от 02.02.2023 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик претензию оставил без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика 20.09.2022 был произведен деповской ремонт грузового вагона № 91606897, что подтверждается ВУ-36М от 20.09.2022 № 704.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был отцеплен 10.12.2022 на станции Тобольск Свердловской железной дороги по эксплуатационной неисправности «провисание автосцепки» (код 302).

Гарантийный срок на данную выявленную эксплуатационную неисправность (неисправность с кодом 302 предусмотрена Классификатором основных неисправностей грузовых вагонов К ЖА 2005-05) в соответствии с п. 6.7 Договора составляет 50 000 км. общего пробега или 6 (шесть) месяцев с даты оформления ВУ- 36М (в зависимости от того, что наступит ранее). Согласно прилагаемой справке 2612 ИВЦ ЖА вагон № 91606897 не ремонтируется по пробегу, соответственно, пробег не является критерием для определения гарантийного срока по данной неисправности вагона 91606897, и течение шестимесячного гарантийного срока начинается с даты оформления ВУ-36М.

Устранение выявленного дефекта (текущий ремонт вагона) произведено Тобольским филиалом по транспорту газа АО «СГ-Транс».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 91606897 от 10.12.2022 № 546 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью на вагон № 91606897 (форма ВУ-22); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 10.12.2022 № 527 (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при текущем ремонте составили 6 423,00 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 91606897; актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 10.12.2022 № 34-101222-АВР-0002, счетом-фактурой от 10.12.2022 № 3411/101222/000001, платежным поручением от 13.12.2022 № 7954.

Дата выпуска Вагона из деповского ремонта 20.09.2022. Отцепка Вагона в текущий ремонт по эксплуатационной неисправности произошла 10.12.2022, т.е. спустя 2 месяца и 20 календарных дней.

Таким образом, согласно установленному пунктом 6.7. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию № 0192/НКП УРАЛ от 10.02.2023 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик претензию оставил без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика 21.08.2021 был произведен деповской ремонт грузового вагона № 94843174.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был забракован 25.02.2023 по станции Челябинск-Главный Южно-Уральской железной дороги по причине «неисправность корпуса автосцепки» (код 310). Устранение выявленного дефекта (текущий ремонт вагона) произведено Вагоноремонтным заводом Челябинск - филиал ООО «Новая вагоноремонтная компания».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 3303 от 25.02.2023 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью от 02.03.2023; актом-рекламацией от 02.03.2023 № 49 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 02.03.2023 № 016 (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при проведении его текущего ремонта составили 14 527,06 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 94843174; актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 02.03.2023 № ДЧЕЛ03000043, счетом-фактурой от 02.03.2023 № ДЧЕЛ03000043, платежным поручением от 31.01.2023 № 570.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации № 49 от 02.03.2023 (форма ВУ-41М) именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «неисправность корпуса автосцепки» (310).

Таким образом, согласно установленному пунктом 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию № 478/НКП УРАЛ от 12.04.2023 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик претензию оставил без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика 26.10.2022 был произведен деповской ремонт грузового вагона № 54900493.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был забракован 08.12.2022 по станции Карталы Южно-Уральской железной дороги по причине «трещина/излом клина гасителя колебаний» (код 218).

Устранение выявленного дефекта (текущий ремонт вагона) произведено ВЧДЭ Карталы – СП Южно-Уральской дирекции инфраструктуры – СП Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона (форма ВУ-23М) № 457 от 08.12.2022, дефектной ведомостью на вагон № 54900493 (форма ВУ-22); актом-рекламацией от 12.12.2022 № 390 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 12.12.2022 № 33 (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при текущем ремонте составили 8 696,06 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 54900493, актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 12.12.2022 № 000058, счетом-фактурой от 12.12.2022 № 1895353/12001576, платежным поручением от 06.12.2022 № 7692.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации № 390 от 12.12.2022 (форма ВУ-41М) именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «трещина/излом клина гасителя колебаний» (218).

Таким образом, согласно установленному пунктом 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию № 478/НКП УРАЛ от 12.04.2023 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик претензию оставил без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика 08.04.2021 был произведен деповской ремонт грузового вагона № 54951231.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был забракован 15.02.2023 на станции Решеты Красноярской железной дороги по причине неисправности «ослабление крепления пятника/ претензии к качеству выполнения деповского ремонта» (код неисправности 607/912).

Устранение выявленного дефекта (текущий ремонт вагона) произведено произведен ВЧДР Красноярск-Восточный Красноярской железной дороги – структурного подразделения ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона (форма ВУ-23М) № 2030, дефектной ведомостью (форма ВУ-22) на вагон № 54951231, уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта (форма ВУ- 36М) от 27.02.2023 № 4140, актом-рекламацией (форма ВУ-41М) от 02.03.2023 №298.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта Вагона составили 8 675,55 руб. без НДС, что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона, актом о выполненных работах от 27.02.2023 № 07/02КВ, счетом-фактурой от 27.02.2023 № 1895366/02000761, платежным поручением от 07.02.2023 № 291.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации № 298 от 02.03.2023 (форма ВУ-41М) именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «ослабление крепления пятника» (607).

Таким образом, согласно установленному пунктом 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию № ИСХ.-221/НКП КРАС от 20.03.2023 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик претензию оставил без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в ООО «КВРЗ «Новотранс» 14.11.2021 был произведен деповской ремонт грузового вагона №98016009 (далее – вагон). В период гарантийного срока 08.11.2022 вагон отцеплен на станции Забайкальск Забайкальской железной дороги по причине обнаружения неисправности: неисправность поглощающего аппарата (код 348), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено Эксплуатационным вагонным депо Борзя (ВЧДЭ). Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона №104 от 08.11.2022 (ф.ВУ-23Мвц), дефектной ведомостью (ф.ВУ-22), актом-рекламацией №1-330 от 16.11.2022 (ф.ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта №43 от 15.11.2022 (ф. ВУ- 36Мвц).

Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Забайкальской железной дороге на проведение текущего ремонта вагона составили 10 487,92 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом выполненных работ №13/11/77 от 15.11.2022, счетом – фактурой №1895378/11000202 от 15.11.2022, счетом на предоплату №9300612031 от 11.10.2022, платежным поручением №4447 от 25.10.2022.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «неисправность поглощающего аппарата» (код 348) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации №1-330 от 16.11.2022, именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «неисправность поглощающего аппарата» (код 348).

Таким образом, согласно установленному абз. 6 п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию от 12.12.2022 № НКПЮ-22-3/281 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик оставил претензию Истца без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в ООО «КВРЗ «Новотранс» 27.05.2021 был произведен деповской ремонт грузового вагона № 94291283 (далее – вагон). В период гарантийного срока 01.10.2022 вагон отцеплен на станции Чита Забайкальской железной дороги по причине обнаружения неисправности: обрыв/ослабление крепления упора автосцепного устройства (код 347), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено Вагонным ремонтным депо Чита (ВЧДр Чита).

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 6123 от 01.10.2022 (ф.ВУ-23М), дефектной ведомостью (ф.ВУ-22), актом-рекламацией № 101 от 10.10.2022 (ф.ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта № 15 от 10.10.2022 (ф. ВУ-36М).

Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Забайкальской железной дороге на проведение текущего ремонта вагона составили 8 614,06 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом выполненных работ №ЖЧИТ10000134 от 10.10.2022, счетом – фактурой №ЖЧИТ10000134 от 10.10.2022, счетом на предоплату №ЖЧИТ0000116 от 29.09.2022, платежным поручением №4044 от 04.10.2022

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «обрыв/ослабление крепления упора автосцепного устройства» (код 347) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации № 101 от 10.10.2022, именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «обрыв/ослабление крепления упора автосцепного устройства» (код 347).

Таким образом, согласно установленному абз. 6 п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию от 24.12.2022 № НКПЮ-22-3/285 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик оставил претензию Истца без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в ООО «КВРЗ «Новотранс» в апреле 2021 был произведен ремонт колесной пары № 132024, которая в дальнейшем была установлена на грузовой вагон № 59873232 (далее – вагон). В период гарантийного срока 15.10.2022 вагон отцеплен на станции Могоча Забайкальской железной дороги по причине обнаружения неисправности: нагрев подшипника в корпусе буксы (код 150), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено Эксплуатационным вагонным депо Могоча (ВЧДЭ-6). Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 1209 от 15.10.2022 (ф.ВУ-23М), дефектной ведомостью (ф.ВУ-22), актом-рекламацией № 1147 от 27.10.2022 (ф.ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта №710 от 17.10.2022 (ф. ВУ- 36).

Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Забайкальской железной дороге на проведение текущего ремонта вагона составили 26 337,91 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом выполненных работ № 06/10/48 от 17.10.2022, счетом – фактурой № 1895378/10000936 от 17.10.2022, счетом на предоплату № 9300612029 от 14.09.2022, платежным поручением № 3953 от 27.09.2022

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «нагрев подшипника в корпусе буксы» (код 150) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации № 1147 от 27.10.2022, именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «нагрев подшипника в корпусе буксы» (код 150).

Таким образом, согласно установленному абз. 6 п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию от 29.12.2022 № НКПЮ-22-3/286 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик оставил претензию Истца без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора ООО «КВРЗ «Новотранс» в сентябре 2021 был произведен ремонт колесной пары № 874690, которая в дальнейшем была установлена на грузовой вагон № 94552742 (далее – вагон). В период гарантийного срока 23.10.2022 вагон отцеплен на станции Карымская Забайкальской железной дороги по причине обнаружения неисправности: нагрев подшипника в корпусе буксы (код 150), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено Эксплуатационным вагонным депо Карымская (ВЧДЭ-3). Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 3506 от 23.10.2022 (ф.ВУ-23М), дефектной ведомостью (ф.ВУ-22), актом-рекламацией № 951 от 31.10.2022 (ф.ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта № 1549 от 24.10.2022 (ф. ВУ-36).

Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Забайкальской железной дороге на проведение текущего ремонта вагона составили 14 785,90 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом выполненных работ № 3-688/10 от 24.10.2022, счетом-фактурой № 1895378/10000936/0093 от 24.10.2022, счетом на предоплату № 9300612029 от 14.09.2022, платежным поручением № 3953 от 27.09.2022.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «нагрев подшипника в корпусе буксы» (код 150) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации № 951 от 31.10.2022, именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «нагрев подшипника в корпусе буксы» (код 150).

Таким образом, согласно установленному абз. 6 п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию от 29.12.2022 № НКПЮ-22-3/287 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик оставил претензию Истца без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора ООО «КВРЗ «Новотранс» 05.09.2022 был произведен деповской ремонт грузового вагона № 94402476 (далее – вагон). В период гарантийного срока 25.11.2022 вагон отцеплен на станции Забайкальск Забайкальской железной дороги по причине обнаружения неисправности: неисправность поглощающего аппарата (код 348), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено Эксплуатационным вагонным депо Борзя (ВЧДЭ). Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 257 от 25.11.2022 (ф.ВУ-23Мвц), дефектной ведомостью (ф.ВУ-22), актом-рекламацией № 1-347 от 05.12.2022 (ф.ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта № 4 от 02.12.2022 (ф. ВУ- 36Мвц).

Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Забайкальской железной дороге на проведение текущего ремонта вагона составили 10 410,92 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом выполненных работ № 13/12/10 от 02.12.2022, счетом-фактурой № 1895378/12000333 от 02.12.2022, счетом на предоплату № 9300612030 от 07.11.2022, платежным поручением № 4922 от 22.11.2022

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «неисправность поглощающего аппарата» (код 348) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации № 1-347 от 05.12.2022, именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «неисправность поглощающего аппарата» (код 348).

Таким образом, согласно установленному абз. 6 п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию от 23.01.2023 № НКПЮ-23-3/4 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик оставил претензию Истца без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора ООО «КВРЗ «Новотранс» в январе 2021 была произведена последняя обточка поверхности катания колесной пары № 63500, которая в дальнейшем была установлена на грузовой вагон № 59184036 (далее – вагон). В период гарантийного срока 30.07.2022 вагон отцеплен на станции Хохотуй Забайкальской железной дороги по причине обнаружения неисправности: нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля (код 157), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено Вагонным ремонтным депо Хилок (ВРД Хилок). Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 1704 от 30.07.2022 (ф.ВУ-23Мвц), дефектной ведомостью (ф.ВУ-22), актом-рекламацией № 88 от 01.08.2022 (ф.ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта № 2 от 09.08.2022 (ф. ВУ-36М).

Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Забайкальской железной дороге на проведение текущего ремонта вагона составили 11 931,88 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом выполненных работ № ЖХИЛ08000079 от 09.08.2022, счетом-фактурой № ЖХИЛ08000079 от 09.08.2022, счетом на предоплату № 9300612588 от 06.07.2022, платежным поручением № 2974 от 19.07.2022.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля» (код 157) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации № 88 от 01.08.2022, именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля» (код 157).

Таким образом, согласно установленному абз. 6 п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию от 06.03.2023 № НКПЮ-23-3/25 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик оставил претензию Истца без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках Договора в ООО «КВРЗ «Новотранс» 01.09.2021 был произведен деповской ремонт грузового вагона № 54928098 (далее - вагон).

Однако в период гарантийного срока, 30.09.2022, указанный грузовой вагон был отцеплен на железнодорожной станции Агрыз Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по причине «трещина концевых балок», код 621.

Согласно акту-рекламации от 15.10.2022 № 108 причиной отцепки вагона послужило наличие 2-х трещин хребтовой балки, переходящих с горизонтальной на вертикальную плоскости, длиной 90 мм и 110 мм каждая с левой стороны, (отсчет ведется при взгляде снаружи на торец вагона, на который направлен выход штока тормозного цилиндра) из-за некачественной дефектации вагона при проведении планового вида ремонта. Нарушение пунктов 8.1, 8.2 РД 32 ЦВ 169-2017 работниками ООО «КВРЗ «Новотранс» при производстве деповского ремонта.

Устранение выявленных дефектов (текущий отцепочный ремонт вагона) произведено вагонным ремонтным депо Лянгасово обособленного структурного подразделения АО «ВРК- 1» (клеймо 0370).

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением от 30.09.2022 № 748 на ремонт вагона № 54928098 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью на ТР2 ремонт грузового вагона № 54928098 (формы ВУ-22); уведомлением от 15.10.2022 № 171 о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта вагонов с отцепкой от состава (форма ВУ-36М); первичным актом на грузовой вагон № 54928098 от 30.09.2022; вызывной телеграммой от 30.09.2022 № 282; актом-рекламацией от 15.010.2022 № 108 (форма ВУ-41М); фотоматериалом.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона № 54928098 составили 11 693,79 руб., что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 15.10.2022 № 4777, счетом-фактурой от 15.10.2022 № 0105463/10000285, копией платежного поручения от 01.11.2022 № 3701.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации № 108 от 15.10.2022, именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «трещина концевых балок» (код 621).

Таким образом, согласно установленному абз. 6 п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора Истец направил в адрес Ответчика претензию от 09.12.2022 № ИСХ-1680/НКП ГОРЬК с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона.

Ответчик оставил претензию Истца без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках Договора в ООО «КВРЗ «Новотранс» (клеймо 1429) 17.06.2021 был произведен деповской ремонт грузового вагона № 94287927 (далее - вагон).

Однако в период гарантийного срока, 19.02.2023, указанный грузовой вагон был отцеплен на железнодорожной станции Владимир Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по причине «ослабление крепления пятника», код 607.

Согласно акту-рекламации от 21.02.2021 № 53 при осмотре вагона выявлено ослабление крепления 2-го пятника: срыв резьбы 1 –го болта (крепежный болт находится в свободном состоянии, пятник к шкворневой балке не поджимает) и отсутствие двух болтов крепления. Неисправный болт крепления пятника расположен с внутренней стороны от надрессорной балки. Отсчет неисправного пятника ведется при взгляде снаружи вагона на торец вагона, на который направлен выход штока тормозного цилиндра. Нарушение требований пп. 4.17, 4.18, 18.1 Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 169-2017» при производстве деповского ремонта ООО «КВРЗ «Новотранс.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено эксплуатационным вагонным депо Горький - Сортировочный Горьковской дирекции инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры-филиала ОАО «РЖД» (ВЧДЭ-3, клеймо 4115).

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением от 19.02.2023 № 170 на ремонт вагона № 94287927 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью на ТР2 ремонт грузового вагона № 94287927 (формы ВУ-22); уведомлением от 21.02.2023 № 160 о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта вагонов с отцепкой от состава (форма ВУ-36М); первичным актом на грузовой вагон № 94287927 от 19.02.2023; вызывной телеграммой от 20.02.2023 № 56; актом-рекламацией от 21.02.2023 № 53 (форма ВУ-41М); фотоматериалом.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона № 94287927 составили 10 815,93 руб., что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 21.02.2023 № 94287927, счетом-фактурой от 21.02.2023 № 1895147/02001445, копией платежного поручения от 29.11.2022 № 4123.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации № 53 от 21.02.2023, именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «ослабление крепления пятника» (код 607).

Таким образом, согласно установленному абз. 6 п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора Истец направил в адрес Ответчика претензию от 29.03.2023 № ИСХ-396/НКП ГОРЬК с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона.

Ответчик оставил претензию Истца без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в ООО «КВРЗ» Новотранс» 02.07.2021 года был проведен деповской ремонт грузового вагона № 54293394 (далее – Вагон).

Однако 04.02.2023 г. – в период гарантийного срока – Вагон отцеплен на железнодорожной станции Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по коду неисправности 607 «ослабление крепления пятника».

Текущий ремонт Вагона для устранения выявленного дефекта произведен эксплуатационным вагонным депо Иркутск-Сортировочный (ВЧДЭ-8) на Восточно-Сибирской железной дороге – филиала ОАО «РЖД», что подтверждается уведомлением № 98 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью (ВУ-22); актом–рекламацией от 06.02.2023 № 184 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 06.02.2023 № 92 (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта Вагона составили 8 371,69 руб., что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 06.02.2023 № 1218, счетом-фактурой от 06.02.2023 № 1895372/02000768, платежным поручением от 20.12.2022 № 3717.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации от 06.02.2023 № 184, именно ООО «КВРЗ» Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «ослабление крепления пятника» (607).

Таким образом, согласно установленному абз. 6 п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора Истцом в адрес Ответчика направлена претензия № ИСХ-402/НКП В-СИБ от 09.03.2023 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона № 54293394 в размере 8 371,69 рублей.

Ответчик оставил претензию Истца без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в ООО «КВРЗ» Новотранс» 09.09.2022 года был проведен деповской ремонт грузового вагона № 98199961 (далее – Вагон). Однако 12.03.2023 – в период гарантийного срока – Вагон отцеплен на железнодорожной станции Улан-Удэ Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по коду неисправности 607 «ослабление крепления пятника».

Текущий ремонт Вагона для устранения выявленного дефекта произведен эксплуатационным вагонным депо Улан-Удэ (ВЧДЭ-10) на Восточно-Сибирской железной дороге – филиала ОАО «РЖД», что подтверждается уведомлением № 456 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью (ВУ-22); актом–рекламацией от 14.03.2023 № 1233 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 14.03.2023 № 88 (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта Вагона составили 9 820,58 руб., что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 14.03.2023 № 1450, счетом-фактурой от 14.03.2023 № 1895372/03001246, платежным поручением от 07.02.2023 № 300.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации от 14.03.2023 № 1233, именно ООО «КВРЗ» Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «ослабление крепления пятника» (607).

Таким образом, согласно установленному абз. 6 п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора Истцом в адрес Ответчика направлена претензия № ИСХ-699/НКП В-СИБ от 19.04.2023 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона № 98199961 в размере 9 820,58 рублей.

Ответчик оставил претензию Истца без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в ООО «КВРЗ» Новотранс» 23.01.2022 года был проведен деповской ремонт грузового вагона № 97990295 (далее – Вагон). Однако 14.03.2023 – в период гарантийного срока – Вагон отцеплен на железнодорожной станции Улан-Удэ Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по коду неисправности 407 «трещина запасного резервуара».

Текущий ремонт Вагона для устранения выявленного дефекта произведен эксплуатационным вагонным депо Улан-Удэ (ВЧДЭ-10) на Восточно-Сибирской железной дороге - филиала ОАО «РЖД», что подтверждается уведомлением № 572 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью (ВУ-22); актом–рекламацией от 17.03.2023 № 1235 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 17.03.2023 № 104 (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта Вагона составили 11 881,76 руб., что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 17.03.2023 № 1520, счетом-фактурой от 17.03.2023 № 1895372/03001452, платежным поручением от 07.02.2023 № 300.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации от 17.03.2023 № 1235, именно ООО «КВРЗ» Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленные гарантийные дефекты 407 «трещина запасного резервуара».

Таким образом, согласно установленному абз. 6 п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора Истцом в адрес Ответчика направлена претензия № ИСХ-700/НКП В-СИБ от 19.04.2023 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона № 97990295 в размере 11 881,76 рублей.

Ответчик оставил претензию Истца без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в ООО «КВРЗ» Новотранс» 19.10.2022 года был проведен деповской ремонт грузового вагона № 98199714 (далее – Вагон). Однако 17.03.2023 г. – в период гарантийного срока – Вагон отцеплен на железнодорожной станции Братск Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по коду неисправности 225 «излом опорной прокладки в буковом проеме».

Текущий ремонт Вагона для устранения выявленного дефекта произведен эксплуатационным вагонным депо Тайшет (ВЧДЭ-13) на Восточно-Сибирской железной дороге - филиала ОАО «РЖД», что подтверждается уведомлением № 86 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью (ВУ-22); актом–рекламацией от 21.03.2023 № 50/3 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 21.03.2023 № 251 (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта Вагона составили 11 184,97 руб., что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 21.03.2023 № 13/359, счетом-фактурой от 21.03.2023 № 1895372/03002168, платежным поручением от 07.02.2023 № 300.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации от 21.03.2023 № 50/3, именно ООО «КВРЗ» Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленные гарантийные дефекты 225 «излом опорной прокладки в буковом проеме».

Таким образом, согласно установленному абз. 6 п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора Истцом в адрес Ответчика направлена претензия № ИСХ-784/НКП В-СИБ от 28.04.2023 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона № 98199714 в размере 11 184,97 рублей.

Ответчик оставил претензию Истца без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в ООО «КВРЗ» Новотранс» 13.12.2021 года был проведен деповской ремонт грузового вагона № 92501592 (далее – Вагон). Однако 26.01.2023 г. – в период гарантийного срока – Вагон отцеплен на железнодорожной станции Улан-Удэ Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по 2 кодам неисправностей 407 «трещина запасного резервуара» и 214 «излом пружин».

Текущий ремонт Вагона для устранения выявленного дефекта произведен вагонным ремонтным депо Улан-Удэ АО «ВРК-1» на Восточно-Сибирской железной дороге - филиала ОАО «РЖД», что подтверждается уведомлением № 1153 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью (ВУ-22); актом–рекламацией от 01.02.2023 № 38 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 01.02.2023 № 9 (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта Вагона составили 10 616,24 руб., что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 01.02.2023 № 851, счетом-фактурой от 01.02.2023 № 0105489/02000446, платежным поручением от 22.02.2023 № 489.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации от 01.02.2023 № 38, именно ООО «КВРЗ» Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленные гарантийные дефекты 407 «трещина запасного резервуара» и 214 «излом пружин».

Таким образом, согласно установленному абз. 6 п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора Истцом в адрес Ответчика направлена претензия № ИСХ-826/НКП В-СИБ от 10.05.2023 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона № 92501592 в размере 10616,24 рублей.

Ответчик оставил претензию Истца без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика 20.09.2022 был произведен деповской ремонт грузового вагона № 98199995, что подтверждается ВУ-36М № 723 от 20.09.2022.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был отцеплен 25.12.2022 на станции Тосно Октябрьской железной дороги по эксплуатационной неисправности «тонкий гребень» (код 102).

Гарантийный срок на данную выявленную эксплуатационную неисправность в соответствии с п. 6.7 Договора составляет 50 000 км общего пробега или 6 (Шесть) месяцев с даты планового ремонта Подрядчиком в соответствии с уведомлением формы ВУ-36М (в зависимости от того, что наступит ранее). Согласно прилагаемой справке 2612 ИВЦ ЖА вагон № 98199995 не ремонтируется по пробегу, соответственно, критерием для определения гарантийного срока по данной неисправности вагона № 98199995 является шестимесячный срок после оформления ВУ-36М.

Устранение выявленного дефекта (текущий ремонт вагона) произведено вагонным ремонтным депо ФИО2 «ВРК-1».

Указанные обстоятельства подтверждаются сведениями из ВУ-23М от 25.12.2022 (уведомление на ремонт вагона № 98199995); дефектной ведомостью на вагон № 98199995 (форма ВУ-22); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 04.01.2023 № 48 (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при текущем ремонте составили 16 904,27 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 98199995; актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 04.01.2023 № 248, счетом-фактурой от 04.01.2023 № 0105456/01000313.

Дата выпуска Вагона из деповского ремонта 20.09.2022. Отцепка Вагона в текущий ремонт по эксплуатационной неисправности произошла 25.12.2022, т.е. спустя 3 месяца и 5 календарных дней.

Таким образом, согласно установленному пунктом 6.7. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию № ИСХ.-0067/НКП ОКТ от 27.01.2023 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик претензию оставил без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика 02.05.2022 был произведен деповской ремонт грузового вагона № 94823200, что подтверждается ВУ-36М № 2 от 02.05.2022.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был отцеплен 12.09.2022 на станции Калининград-Сортировочный Калининградской железной дороги по эксплуатационной неисправности «несоответствие зазоров скользуна» (код 220).

Гарантийный срок на данную выявленную эксплуатационную неисправность в соответствии с п. 6.7 Договора составляет 50 000 км общего пробега или 6 (Шесть) месяцев с даты планового ремонта Подрядчиком в соответствии с уведомлением формы ВУ-36М (в зависимости от того, что наступит ранее). Согласно прилагаемой справке 2612 ИВЦ ЖА вагон № 94823200 не ремонтируется по пробегу, соответственно, критерием для определения гарантийного срока по данной неисправности вагона № 94823200 является шестимесячный срок после оформления ВУ-36М.

Устранение выявленного дефекта (текущий ремонт вагона) произведено вагоноремонтным эксплуатационным депо ВЧДЭ Калининград Калининградской железной дороги.

Указанные обстоятельства подтверждаются сведениями из ВУ-23М от 12.09.2022 (уведомление на ремонт вагона № 94823200); дефектной ведомостью на вагон № 94823200 (форма ВУ-22); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 14.09.2022 № 140 (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при текущем ремонте составили 5 554,08 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 94823200; актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 14.09.2022 № 94823200, счетом-фактурой от 14.09.2022 № 1895099/09000044.

Дата выпуска Вагона из деповского ремонта 02.05.2022. Отцепка Вагона в текущий ремонт по эксплуатационной неисправности произошла 12.09.2022, т.е. спустя 4 месяца и 10 календарных дней.

Таким образом, согласно установленному пунктом 6.7. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию № ИСХ.-0069/НКП ОКТ от 27.01.2023 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик претензию оставил без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в ООО «КВРЗ» Новотранс» 24.06.2021 года был проведен деповской ремонт грузового вагона № 94266541 (далее – Вагон).

Однако в период гарантийного срока Вагон отцеплен 25.02.2023 на железнодорожной станции Калининград Калининградской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по коду неисправности 607 «ослабление крепления пятника».

Текущий отцепочный ремонт вагона (устранение выявленных дефектов) № 94266541 произведен в ВЧД Калининград Калининградской железной дороги – структурного подразделения ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона (форма ВУ-23М) от 25.02.2023 № 353, дефектной ведомостью (форма ВУ-22) на вагон № 94266541, уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта (форма ВУ- 36М) от 28.02.2023 № 201, актом-рекламацией (форма ВУ-41М) от 28.02.2023 № 106.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта Вагона составили 7 719,64 руб., что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94266541, актом о выполненных работах от 28.02.2023 № 94266541, счетом-фактурой от 28.02.2023 № 1895099/02000167, счетом от 17.01.2023 № 1890280000005099/9300634181, платежным поручением от 24.01.2023 № 206.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации от 28.02.2023 № 106, именно ООО «КВРЗ» Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «ослабление крепления пятника» (607).

Таким образом, согласно установленному абз. 6 п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора Истцом в адрес Ответчика направлена претензия № ИСХ-210/НКП ОКТ от 24.03.2023 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона.

Ответчик оставил претензию Истца без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика 21.02.2021 был произведен деповской ремонт грузового вагона № 94182722 (далее - вагон).

Однако в период гарантийного срока, указанный грузовой вагон был отцеплен 05.11.2022 на железнодорожной станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по причине – оcлaблeниe кpeпления пятника (код 607).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено эксплуатационным вагонным депо Уссурийск Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (ВЧДЭ-4).

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона №94182722 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью (формы ВУ-22); актом-рекламацией от 06.11.2022 № 1912 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона составили 7 152,89 руб., что подтверждается расчетно-дефектная ведомость на текущий ремонт грузового вагона № 94182722 (без учета НДС); актом сдачи-приемки выполненных работ № 722/11-У от 06.11.2022, счетом-фактурой № 1895384/11000832 от 06.11.2022, счетом № 5384/746 от 12.10.2022 и платёжным поручением № 4931 от 25.10.2022.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации от 06.11.2022 № 1912, именно ООО «КВРЗ» Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «ослабление крепления пятника» (607).

Таким образом, согласно установленному абз. 6 п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора Истцом в адрес Ответчика направлена претензия № ИСХ-0028/НКП ДВОСТ от 11.01.2023 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона.

Ответчик оставил претензию Истца без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика 03.10.2022 был произведен деповской ремонт грузового вагона № 94951779 (далее - вагон).

Однако в период гарантийного срока, указанный грузовой вагон был отцеплен 11.11.2022 на железнодорожной станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по причине – оcлaблeниe кpeпления пятника (код 607). Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено эксплуатационным вагонным депо Уссурийск Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (ВЧДЭ-4).

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 94951779 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью (формы ВУ-22); актом-рекламацией от 13.11.2022 № 2003 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона составили 7 884,97 руб., что подтверждается расчетно-дефектная ведомость на текущий ремонт грузового вагона № 94951779 (без учета НДС); актом сдачи-приемки выполненных работ № 779/11-У от 13.11.2022, счетом-фактурой № 1895384/11001207 от 13.11.2022, счетом № 5384/746 от 12.10.2022 и платёжным поручением № 4931 от 25.10.2022.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации от 13.11.2022 № 2003, именно ООО «КВРЗ» Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «ослабление крепления пятника» (607).

Таким образом, согласно установленному абз. 6 п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора Истцом в адрес Ответчика направлена претензия № ИСХ-0023/НКП ДВОСТ от 11.01.2023 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона.

Ответчик оставил претензию Истца без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика 12.08.2022 был произведен деповской ремонт грузового вагона № 94954948 (далее - вагон).

Однако в период гарантийного срока, указанный грузовой вагон был отцеплен 08.12.2022 на железнодорожной станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по причине – трещина, пepexoдящaя с горизонтальной на вертикальную полку бaлок рамы вагона (код 609).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено эксплуатационным вагонным депо Уссурийск Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (ВЧДЭ-4).

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 94954948 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью (формы ВУ-22); актом-рекламацией от 10.12.2022 № 2351 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона составили 6 919,09 руб., что подтверждается расчетно-дефектная ведомость на текущий ремонт грузового вагона № 94954948 (без учета НДС); актом сдачи-приемки выполненных работ № 948/12-У от 10.12.2022, счетом-фактурой № 1895384/12001017 от 10.12.2022, счетом № 5384/803 от 14.11.2022 и платёжным поручением № 5470 от 22.11.2022.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации от 10.12.2022 № 2351, именно ООО «КВРЗ» Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «трещина, пepexoдящaя с горизонтальной на вертикальную полку бaлок рамы вагона» (609).

Таким образом, согласно установленному абз. 6 п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора Истцом в адрес Ответчика направлена претензия № ИСХ-0133/НКП ДВОСТ от 27.01.2023 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона.

Ответчик оставил претензию Истца без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В соответствии с пунктом 7.1. Договора за неисполнение или ненадлежащее исполнение принятых на себя обязательств по Договору стороны несут ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации, а также условиями Договора.

Поскольку в добровольном порядке ответчиком требования истца не исполнены, а реализованный истцом досудебный порядок урегулирования спора не принес положительного результата, истец обратился в Арбитражный суд Московской области..

Решением Арбитражного суда Московской области от 08.09.2023 заявленные требования удовлетворены.

Принимая решение об удовлетворении исковых требований, суд первой инстанции исходил из правомерности и обоснованности исковых требований.

Десятый арбитражный апелляционный суд считает выводы суда первой инстанции законными и обоснованными, доводы апелляционной жалобы подлежащими отклонению по следующим основаниям.

Фактические обстоятельства дела установлены судом первой инстанции в соответствии с представленными в дело доказательствами, основания для установления иных фактических обстоятельств у суда апелляционной инстанции отсутствуют.

Суд апелляционной инстанции считает, что суд первой инстанции всесторонне и полно исследовал и установил фактические обстоятельства дела, дал развернутую оценку доводам участвующих в деле лиц и представленным доказательствам, правильно применил нормы материального и процессуального права.

Все содержащиеся в обжалуемом судебном акте выводы основаны на представленных в материалы дела доказательствах и соответствуют им.

Согласно пункту 1 статьи 702 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

В соответствии с пунктом 1 статьи 722 ГК РФ в случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве. При этом гарантия качества результата работы, если иное не предусмотрено договором подряда, распространяется на все, составляющее результат работы.

Согласно пунктам 1 и 2 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 ГК РФ.

Пунктом 1 статьи 15 ГК РФ предусмотрено, что лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Согласно пункту 2 статьи 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно позиции, изложенной в Определении Верховного суда Российской Федерации № 305-ЭС15-16906 от 07.04.2016, бремя доказывания причин возникновения неисправности, исключающих ответственность Ответчика, возлагается на последнего. При разрешении исковых требований, связанных с применением последствий нарушения требований о качестве выполненных работ в гарантийный срок, заказчик обязан доказать факт возникновения недостатка в работе подрядчика. Подрядчик должен подтвердить, что причина возникновения недостатка не связана с его работой. В данном случае недостатки обнаружены заказчиком в пределах гарантийного срока, поэтому бремя доказывания причин их возникновения, исключающих ответственность подрядчика за дефекты, возлагается на последнего.

В Постановлении Пленума Верховного суда Российской Федерации № 7 от 24.03.2016 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», указано, что при установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение.

Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается. Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишен возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков. Вина должника в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное.

Отсутствие вины в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательства доказывается должником (п. 2 ст. 401 ГК РФ).

Согласно п. 1 ст. 721 ГК РФ качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода.

Если иное не предусмотрено законом, иными правовыми актами или договором, результат выполненной работы должен в момент передачи заказчику обладать свойствами, указанными в договоре или определенными обычно предъявляемыми требованиями, и в пределах разумного срока быть пригодным для установленного договором использования, а если такое использование договором не предусмотрено, для обычного использования результата работы такого рода.

Как верно установил суд первой инстанции, представленные ответчиком в обоснование возражений доказательства не обладают признаками относимых и допустимых и направлены на уход от ответственности в рамках гарантийных обязательств и должны были быть заявлены при составлении актов-рекламаций. Порядок проведения рекламационной работы истцом соблюден.

Учитывая изложенное, Арбитражный суд Московской области пришел к верному выводу, что требования истца подлежат удовлетворению.

Доводы заявителя апелляционной жалобы относительно того, что он не несет ответственности за неисправность поглощающих аппаратов на вагонах № 94402476 и № 98016009, поскольку он не имел технической возможности ремонтировать и обслуживать поглощающие аппараты отклоняется судом апелляционной инстанции в связи со следующим.

Ответчик имел возможность и был обязан выявить все неисправности поглощающего аппарата и принять решение о его замене на новый поглощающий аппарат без ремонта.

Согласно п. 18.1 Руководства по деповскому ремонту «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм», утвержденного на пятьдесят четвертом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2011 г. N° 54), вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ. 36М при соблюдении правил эксплуатации вагонов. То есть, вагоноремонтное предприятие несет ответственность за качество и работоспособность не только отдельных узлов, деталей, но и за весь вагон в целом Именно поэтому вагоноремонтное депо, производившее деповской и капитальный ремонт вагонов, несет гарантийную ответственность как за качество и работоспособность отремонтированных вагонов в целом, так и за работу деталей и узлов до следующего планового ремонта.

Соответственно, если какие-то работы на вагоне не производились, однако вагон в течение гарантийного срока был отцеплен в ремонт по технологической неисправности, это означает, что Ответчик не выполнил надлежащим образом своих обязательств и не выявил все дефекты, не исследовал все детали, которые при надлежащей эксплуатации должны были быть исправны до следующего планового ремонта вагона.

Кроме того, п. 1.5. Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, (утверждена Советом по железнодорожному транспорту Государств-участников Содружества (протокол от20-21 октября 2010 года), введена в действие распоряжением ОАО «РЖД» от 28 декабря 2010 года N° 2745р) (далее - Инструкция) для поддержания автосцепного устройства в исправном состоянии установлены следующие виды осмотра: полный осмотр, наружный осмотр, проверка автосцепного устройства при техническом обслуживании подвижного состава.

Согласно п. 1.6. Инструкции полный осмотр автосцепного устройства производится при капитальном и деповском ремонтах вагонов, капитальном ремонте локомотивов и вагонов дизель- и электропоездов, текущих ремонтах ТР-2, ТР-3 тепловозов, электровозов и вагонов дизель- и электропоездов, подъемочном ремонте паровозов и специального подвижного состава. При полном осмотре съемные узлы и детали автосцепного устройства снимают с подвижного состава независимо от их состояния и направляют в КПА или отделение по ремонту автосцепки завода для проверки и ремонта (п. 1.7.Инструкции), при этом поглощающий аппарат не относится к несъемным элементам автосцепного устройства.

Пунктом 2.2.27 Инструкции определено, что при поступлении вагона в плановый ремонт производится осмотр поглощающего аппарата и тягового хомута на вагоне на предмет отсутствия трещин и изломов в видимой зоне аппарата и тягового хомута, отсутствия протечек эластомерной массы, зазоров между передним упором и упорной плитой и задним упором и аппаратом более 5 мм и т.д. Если аппарат или хомут не отвечает хотя бы одному из указанных требований они должны быть сняты с вагона. Неисправный тяговый хомут ремонтируется, а неисправный аппарат заменяют на исправный аналогичной конструкции. Ответчиком не представлено доказательств того, что при проведении деповского ремонта им были произведены все необходимые действия по осмотру узла вагона и установлено его надлежащее техническое состояние.

B апелляционной жалобе Ответчик подтверждает, что в связи с тем, что поглощающий аппарат на момент деповского ремонта находился на гарантии изготовителя, Подрядчиком какие-либо действия с поглощающим аппаратом не производились, что прямо противоречит требованиям Инструкции.

Из материалов дела следует, что вагоны № 94402476 и № 98016009 отцеплены в текущий ремонт в связи с обнаружением технологической неисправности: «неисправность поглощающего аппарата" (код 348).

Согласно актам-рекламациям № 1-347 от 05.12.2022 и № 1-330 от 16.11.2022комиссией установлено, что причиной неисправности поглощающих аппаратов 73ZWy № 1415-20827-17 и АПЭ-90A № 1416-10193-18 явилось наличие суммарного зазора между передним упором и упорной плитой, задним упором и корпусом аппарата 70 мм и 64 мм соответственно, а также потеря упругих свойств, связанных с утечкой эластомерной массы. Виновным предприятием признано ООО «Каширский вагоноремонтный завод «Новотранс».

Таким образом Ответчик обязан был выявить все неисправности поглощающего аппарата и принять решение о его замене.

Также суд отмечает, что вышеуказанные акты-рекламации подписаны представителем ответчика ФИО3 без разногласий и предоставления особого мнения, несмотря на то, что на представляемое им предприятие была возложена ответственность за отцепку вагона в текущий отцепочный ремонт.Представитель Ответчика принял участие в расследовании случая отцепки вагона и, подписав акт-рекламацию, согласился с выводами компетентной комиссии о наличии ответственности Ответчика.

Ответчик не воспользовался своим правом на выражение особого мнения при формировании заключения комиссии расследования о причинах появления дефектов и отнесения ответственности на ООО «КВРЗ «Новотранс».

Вместе с тем, согласно условиям Положения о допуске грузовых вагонов№ 787-2015 ПКБ ЦВ (пункт 3.6) ответственность за качество произведенногоремонта, а также исправную работу вагонов, их узлов и деталей, до следующего планового ремонта несет вагоноремонтное депо, производившее ремонт, то есть Ответчик.

Довод апелляционной жалобы о нарушении истцом положений Договора в отношении вагона № 98180334 отклоняется судом апелляционной инстанции в связи со следующим.

Ответчик ошибочно полагает, что условия, согласованные Сторонами в п. 6.7. Договора (в редакции Дополнительного соглашения N 3 от23.06.2021), не применяются к вагону 98180334.

В соответствии с прилагаемой справкой 2653 грузовой вагон 98180334 был отцеплен 28.11.2022 на станции Лиски ОАО «РЖД» по коду неисправности «выщербина обода колеса» (код 107). При этом Истец, принимая во внимание условия заключенного Договора, не требовал с Ответчика возмещения расходов, возникших в результате этой отцепки вагона в текущий ремонт.

В течение гарантийного срока, а именно, спустя 4 месяца и 9 календарных дней после проведения Ответчиком деповского ремонта, грузовой вагон был отцеплен по эксплуатационной неисправности по коду «излом рычагов и тяг тормозной рычажной передачи» (443).

Недостатки обнаружены Истцом в пределах гарантийного срока.Согласно ч. 1 ст. 722 ГК РФ в случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве. При этом гарантия качества результата работы, если иное не предусмотрено договором подряда, распространяется на все составляющее результат работы (ч. 2 ст. 722 ГК РФ).

Кроме того, поскольку в рамках гарантийного обязательства существует презумпция вины подрядчика в некачественном выполнении работ, именно Ответчик обязан был предоставить доказательства наличия оснований, освобождающих его от ответственности за некачественно выполненный деповской ремонт вагона. Ответчик в нарушение статьи 65 АПК РФ таких доказательств не представил.

Довод апелляционной жалобы относительного того, что требования истца в части взыскания убытков по вагону № 94292216 в размере 8 199 руб. подлежат отклонению в связи со следующим.

В соответствии с Приложением А Положения о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД» после плановых видов ремонта и модернизации№ 787-2015 ПКБ ЦВ, утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 08.06.2016№ 1097р (далее - Положение), грузовой вагон осматривается приемщиком вагонов и, в случае соответствия критериям, допускается к эксплуатации.

Кроме того, согласно Положению допуск вагонов на железнодорожные пути общего пользования инфраструктуры ОДО «РЖД» после прохождения планового вида ремонта производится лицами, назначаемыми для выполнения данных функций приказом начальника дирекции инфраструктуры и прошедшими квалификационные испытания.

В соответствии с п. 7 указанного Положения приемщик вагонов несет ответственность исключительно за качественный и своевременный осмотр грузовых вагонов в соответствии с критериями, изложенными в Приложении А, и достоверность указанных в акте параметров.

Ответственность же за качество произведенного ремонта, а также исправную работу вагонов, их узлов и деталей, в гарантийный период - до следующего планового ремонта, согласно п. 3.6. Положения, несет вагоноремонтное предприятие, производившее ремонт.

В соответствии с пунктом 8 приложения 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 года № 286, ответственность за соответствие для прошедшего ремонт грузового вагона ремонтной (конструкторской) документации возлагается на предприятие, оформившее уведомление о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М. В данном случае уведомление формы ВУ-36М было оформлено работниками АО «ВРК-1».

Исходя из позиции Ответчика, период, в течение которого Ответчик несет ответственность за качество выполненного планового ремонта, ограничивается временем с момента начала ремонта и до момента допуска грузового вагона в инфраструктуру ОАО «РЖД», что не соответствует ни условиям руководящих документов, согласно требованиям которых Ответчик обязался производить ремонт, ни условиям заключенного между Истцом и Ответчиком Договора.Распространяя свое действие на период после приемки выполненных работ, гарантийное обязательство превращает отношения сторон по договору подряда в длящиеся.

Недостатки обнаружены Истцом в пределах гарантийного срока.Согласно ч. 1 ст. 722 ГК РФ в случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве. При этом гарантия качества результата работы, если иное не предусмотрено договором подряда, распространяется на все составляющее результат работы (ч. 2 ст. 722 ГК РФ).

Кроме того, поскольку в рамках гарантийного обязательства существует презумпция вины подрядчика в некачественном выполнении работ, именно Ответчик обязан был предоставить доказательства наличия оснований, освобождающих его от ответственности за некачественно выполненный деповской ремонт вагона. Ответчик в нарушение статьи 65 АПК РФ таких доказательств не представил.

Изложенная позиция Истца подтверждается судебной практикой, такВерховный суд Российской Федерации в своем определении от 07.04.2016 по делу № А40-162742/2014 указывает: «Поскольку недостатки обнаружены заказчиком в пределах гарантийного срока, поэтому бремя доказывания причин их возникновения, исключающих ответственность подрядчика за дефекты, возлагается на последнего».

Отсутствие разногласий при подписании актов выполненных работ не опровергает тот факт, что недостатки возникли после принятия этих работ в период гарантийного срока. Неисправность на вагоне может возникнуть в любой момент, в том числе как после проверки технического состояния вагона в момент подготовки его к перевозке, так и при движении вагона в составе, для чего и устанавливается гарантийный срок, в течение которого ремонтная организация отвечает за качество выполненного ремонта.

Подрядчик обязан производить плановый ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями руководящих документов «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520мм. Руководство по деповскому ремонту», утвержденных Советом по жд. транспорту государств-участников Содружества, Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов (п. 3.1.1. договора). В силу п. 18.1 Руководящего документа «Грузовые вагоны железных дорог колен 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту» вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов, несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов ф.ВУ-36.

Таким образом, Договором и руководящим документом установлена ответственность вагонных депо, производящих плановый ремонт вагонов, за качественный ремонт, работоспособность отремонтированных вагонов и их деталей до следующего планового ремонта. Факт приемки Истцом выполненных в рамках договора работ не может свидетельствовать о прекращении гарантийных обязательств Ответчика перед Истцом.

Ответчик не представил документов, подтверждающих, что недостатки возникли вследствие неправильной эксплуатации вагонов либо по вине заказчика, равно как и не представил доказательств, что на момент приемки работ недостатки носили явный характер.

Таким образом, Ответчик при проведении планового ремонта грузовых вагонов не выявил, не произвел ремонт или замену деталей, что в результате и привело к отцепке вагонов и к убыткам Истца.

Повторно оценив представленные в материалы дела доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, апелляционный суд соглашается с выводом суда первой инстанции.

Вопреки доводам апелляционной жалобы, суд первой инстанции, полно исследовав имеющие значение для дела фактические обстоятельства, верно оценил в порядке статьи 71 АПК РФ имеющиеся в деле доказательства, правильно применил нормы материального, процессуального права и сделал выводы, соответствующие обстоятельствам дела. В целом, доводы апелляционной жалобы направлены лишь на переоценку обстоятельств дела.

Доводы апелляционной жалобы подлежат отклонению, поскольку не подтверждают правомерность позиции заявителя, противоречат имеющимся в материалах дела доказательствам, данные доводы сделаны при неправильном и неверном применении и толковании норм материального и процессуального права, регулирующих спорные правоотношения, имеющиеся в материалах дела доказательства, оцененные судом по правилам статей 64, 67, 68, 71 АПК РФ, не подтверждают законности и обоснованности позиции заявителя.

Нарушений норм процессуального права, являющихся в соответствии с положениями части 4 статьи 270 АПК РФ безусловным основанием к отмене судебного акта, судом первой инстанции не допущено.

На основании вышеизложенного арбитражный суд апелляционной инстанции приходит к выводу о том, что судом первой инстанции вынесен законный и обоснованный судебный акт, оснований для отмены обжалуемого акта арбитражного суда не имеется, апелляционная жалоба удовлетворению не подлежит.

Расходы по уплате государственной пошлины в размере 3 000 руб. при подаче апелляционной жалобы в связи с отказом в ее удовлетворении суд апелляционной инстанции по правилам статьи 110 АПК РФ относит на подателя жалобы.

Руководствуясь статьями 266, 268, пунктом 1 статьи 269, 271, 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд



ПОСТАНОВИЛ:

Решение Арбитражного суда Московской области от 08.09.2023 по делу № А41-53332/23 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Постановление может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Московского округа в двухмесячный срок со дня его принятия (изготовления в полном объеме) через суд первой инстанции.


Судья


М.Б. Беспалов