Постановление от 28 мая 2024 г. по делу № А07-36679/2023

ВОСЕМНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД




ПОСТАНОВЛЕНИЕ



№ 18АП-5715/2024
г. Челябинск
29 мая 2024 года
Дело № А07-36679/2023


Резолютивная часть постановления объявлена 23 мая 2024 года.

Постановление изготовлено в полном объеме 29 мая 2024 года.


Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Лучихиной У.Ю.,

судей Баканова В.В., Лукьяновой М.В.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания Савченко Ю.С., рассмотрел в открытом судебном заседании апелляционную жалобу акционерного общества «РН-Транс» (ОГРН: <***>,                            ИНН: <***>; далее – общество «РН-Транс») на решение Арбитражного суда Республики Башкортостан от 25.03.2024 по делу № А07-36679/2023.

В судебном заседании посредством веб-конференции приняли участие представители:

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>; далее – общество «РЖД») - ФИО1, представлены паспорт, доверенность от 29.08.2023 № 63 АА 7902346, сроком действия до 31.07.2026, диплом;

общества «РН-Транс» - ФИО2, представлены паспорт, доверенность от 01.11.2023 № РНТ-347/23, сроком действия                        до 31.12.2024, диплом, ФИО3, представлены паспорт, доверенность от 01.11.2023 № РНТ-177/23, сроком действия до 31.12.2024, диплом.

Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд  



установил:

общество «РЖД» обратилось в Арбитражный суд Республики Башкортостан с исковым заявлением к обществу «РН-Транс» о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере                    32 760 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 1293 руб. 79 коп. за период с 12.05.2023 по 10.10.2023, с продолжением начисления процентов по день фактической уплаты задолженности.

Решением Арбитражного суда Республики Башкортостан от 25.03.2024 (резолютивная часть решения от 18.03.2024) исковые требования удовлетворены: с общества «РН-Транс» в пользу общества «РЖД» взысканы основной долг в размере 32 760 руб., проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 1293 руб. 79 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами, начисляемые на сумму основного долга в размере 32 760 руб., начиная с 11.10.2023 по день фактической уплаты долга по ставке Центрального Банка Российской Федерации, расходы по уплате госпошлины в размере 2000 руб.

Не согласившись с вынесенным судебным актом, общество «РН-Транс» (далее также – податель жалобы, апеллянт) обратилось в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просило решение отменить, принять новый судебный акт об отказе в удовлетворении исковых требований.

В обоснование апелляционной жалобы апеллянт указывает, что задержка вагонов вызвана причинами, не зависящими от общества «РН-Транс». Так, нарушение обществом «РЖД» порядка оформления задержки поезда № 3680 индекс 6500-889-6549 в пути следования явилась причиной скопления других вагонов на железнодорожных путях необщего пользования станции Черниковка-Восточная Куйбышевской ж.д. в ожидании подачи под погрузку по вине истца.

Кроме того, заявитель ссылается на возражения от 12.05.2023                             № 846-ОДУДПС в подтверждение отсутствия вины общества «РН-Транс» в задержке вагонов.

Помимо указанного апеллянт указывает на неправомерное удовлетворение судом первой инстанции требования истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами.

От общества «РЖД» поступил отзыв на апелляционную жалобу,                           в котором указывает, что обществом «РЖД» порядок оформления задержки поезда № 3680 в пути следования установленный законодательством соблюден в полном объеме. Ссылка апеллянта на пункт 4.6 Правил эксплуатации                     и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила № 26) неправомерна, поскольку данные правоотношения регулируются пунктом 4.7 Правил № 26. Довод апеллянта о неправомерном требовании истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами не состоятелен, поскольку данное право предусмотрено статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации. Отзыв приобщен к материалам дела в порядке статьи 262 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В судебном заседание представители общества «РН-Транс» настаивал на доводах апелляционной жалобы, просил решение отменить и принять по делу новый судебный акт об отказе в удовлетворении исковых требований.

Представитель общества «РЖД» просил оставить оспариваемое решение без изменения, а апелляционную жалобу общества «РН-Транс» - без удовлетворения. Кроме того, поддерживал доводы, изложенные ранее в отзыве на апелляционную жалобу.

Законность и обоснованность судебного акта проверены судом апелляционной инстанции в порядке, предусмотренном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Как установлено судом первой инстанции и следует из материалов дела, между обществом «РЖД» (перевозчик), обществом «РН-Транс» (грузоотправитель/грузополучатель) и публичным акционерным обществом «Акционерная нефтяная компания «Башнефть» (владелец, далее – общество АНК «Башнефть» заключен договор от 11.11.2019 № АФТО-4/41/1 (далее – договор от 11.11.2019), согласно которому владелец предоставляет грузоотправителю (грузополучателю) во временное пользование места погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования, для производства грузовых операций (пункт 1 договора от 11.11.2019).

Согласно пункту 2 договора от 11.11.2019, перевозчик производит подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования владельца для грузоотправителя (грузополучателя), в соответствии с Федеральным законом «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», далее по тексту «Устав» и с условиями договора от 22.03.2012 № 4/41 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования общества АНК «Башнефть» при станции Бензин Куйбышевской железной дороги - филиала общества «РЖД», действующего по 30.06.2020, с соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, инструкций по движению поездов и маневровой работе и инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации, и Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.

Согласно пункту 14.2 договора от 11.11.2019, грузоотправитель/грузополучатель обязался своевременно и полностью оплачивать перевозчику плату, установленную статьей 39 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», по ставкам Тарифного руководства.

На промежуточной станции Черниковка-Восточная Куйбышевской ж.д. (далее - КБШ ж.д.)  01.05.2023 по приказу № 5626 отставлен от движения поезд № 3680 (6500-889-6549) в количестве 66 вагонов по причине, зависящей                    от общества «РН-Транс» (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования и занятость путей станции Бензин КБШ ж.д.                  в связи с неприемом ранее прибывших вагонов в адрес общества «РН-Транс»).

Извещение от 01.05.2023 № 34 о задержке поезда № 3680                        (6500-889-6549) передано представителю общества «РН-Транс»              ФИО4

Истцом оформлен акт общей формы от 01.05.2023 № 1/5217                              на промежуточной станции Черниковка-Восточная КБШ ж.д., подтверждающий задержку вагонов в составе поезда № 3680 (6500-889-6549) в связи с неприемом станцией назначения Бензин КБШ ж.д. по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования, с указанием номеров всех вагонов.

Поезд № 3680 (6500-889-6549) 12.03.2023 поднят с Черниковка-Восточная КБШ ж.д. и отправлен на станцию назначения Бензин КБШ ж.д.

По данному факту составлен акт общей формы от 11.05.2023 № 1/4918                на окончание задержки вагонов по причине, зависящей от общества                             «РН-Транс».

Извещение от 11.05.2023 № 34 об отправлении поезда № 3680                          (6500-851-6549) передано представителю общества «РН-Транс» ФИО5

На станции назначения Бензин составлены акты общей формы                          от 12.05.2023 № 1/1762, № 1/1763, № 1/1764, № 1/1765, № 1/1766                              для начисления платы за нахождение вагонов на путях общества «РЖД» ввиду неприема поезда железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя общества «РН-Транс».

Факт нарушения сроков доставки, вследствие задержки вагонов в пути следования, подтверждается железнодорожными накладными № ЭЖ345746,              № ЭЖ399615, № ЭЖ579908, № ЭЖ559705, № ЭЖ435176.

В связи с чем обществом «РЖД» ответчику начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования (в перевозочном процессе) по накопительным ведомостям № 150514 – 150518 на общую сумму 32 760 руб. с НДС.

Истцом в адрес ответчика направлена претензия № ТЦФТООП-23/445, которая оставлена последним без удовлетворения.

Отсутствие удовлетворения требований в добровольном порядке послужило основанием для обращения в суд с рассматриваемым исковым заявлением.

Удовлетворяя исковые требования, суд первой инстанции исходил из того, что представленными в материалах дела доказательствами подтверждается факт простоя вагонов, следовавших в адрес ответчика, в связи с чем начисление обществом «РЖД» обществу «РН-Транс» платы за нахождение вагонов на путях общего пользования является правомерным. Нарушение сроков оплаты явилось основанием для взыскания с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами.

Повторно рассмотрев дело в порядке статей 268, 269 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив доводы апелляционной жалобы, суд апелляционной инстанции не установил оснований для отмены или изменения обжалуемого судебного акта.

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В соответствии с пунктом 2 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Из содержания части 11 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003              № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»               (далее – УЖТ РФ) следует, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Если в указанных в части 11 статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением (часть 12 статьи 39 УЖТ РФ).

Частью 17 статьи 39 УЖТ РФ установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

В соответствии с пунктом 4 Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 05.08.2009 № 643, предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них подвижного состава независимо от его принадлежности является дополнительной услугой, вопросы оплаты которой регулируются государством. Исходя из положений статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ                «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и статей 4, 6 Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях» общество «РЖД» относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Поэтому размер платы устанавливается Федеральной службой по тарифам Российской Федерации.

В соответствии с пунктом 2.3. Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ от 29.04.2015 № 127-т/1, по ставкам таблицы № 1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется, в том числе, при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Согласно пункту 4.7 Правил № 26 за время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Ссылка ответчика на пункт 4.6 Правил № 26 подлежит отклонению, поскольку данные правоотношения регулируются пунктом 4.7 указанных Правил № 26, согласно которому в соответствии со статьей 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На основании актов общей формы, составленных на станции задержки вагонов, перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256 утверждены Правила перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения (далее - Правила № 256), вступившие в силу по истечении 10 дней после дня официального опубликования (опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации http://www.pravo.gov.ru - 16.10.2020), то есть после 26.10.2020, следовательно, в спорный период являлись действующими.

Пункт 69 Правил № 256 устанавливает, что в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. При задержке вагонов, контейнеров в пути следования при обстоятельствах, требующих увеличения срока доставки грузов, в акте общей формы указывается причина задержки и время задержки вагонов, контейнеров в пути следования.

Пунктами 70, 71 Правил № 256 предусмотрено, что в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 75 Правил № 256 начало и окончание задержки груза и порожних вагонов в пути следования, произошедшей из-за отказа технических средств, обеспечивающих функционирование инфраструктуры и перевозочного процесса, отсутствия локомотива перевозчика, несвоевременной подачи локомотива, обеспечения проследования пассажирских поездов дальнего следования и пригородных поездов, задержанных по причине неисправности локомотива, произошедших по вине сторонних организаций, оформляются отдельными актами общей формы.

Акт общей формы, составленный для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, не предусмотренных в пункте 71 настоящего Порядка, направляется тем пользователям услугами железнодорожного транспорта, по причинам, зависящим от которых, вагоны находились на путях общего пользования. При несогласии с указанными в актах общей формы обстоятельствами, указанные пользователи вправе направить перевозчику, владельцу инфраструктуры свои мотивированные возражения (пункт 79 Правил № 256).

Пунктом 77 Правил № 256 установлено, что акты общей формы, составленные для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, а также обстоятельств, являющихся основанием для взимания с пользователя услугами железнодорожного транспорта штрафов, сборов и плат, составляются перевозчиком в день их обнаружения и представляются для подписания: на станции назначения (отправления) - грузополучателю (получателю), грузоотправителю (отправителю), владельцу железнодорожного пути необщего пользования; при переадресовке на станции назначения - грузополучателю (получателю), если он является заявителем переадресовки; при обнаружении технической неисправности вагона, контейнера - грузоотправителю (отправителю).

Акты общей формы, являющиеся основанием для начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, доступны в АС ЭТРАН.

Согласно части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В соответствии с частями 1, 2, 3 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Доказательство признается арбитражным судом достоверным, если в результате его проверки и исследования выясняется, что содержащиеся в нем сведения соответствуют действительности.

Обязанностью суда является проверка представленного в подтверждение размера исковых требований расчета истца и ответчика на соответствие нормам материального права и условиям договора (статьи 168, 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, пункт 17 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.12.2006  № 65                              «О подготовке дела к судебному разбирательству»). 

Проверив расчет истца, согласно которому размер платы за нахождение вагонов ответчика на путях общего пользования в спорный период согласно тарифному руководству составил 32 760 руб., суд первой инстанции признал его верным, соответствующим закону и фактическим обстоятельствам дела.

Поскольку ответчиком доказательств возмещения истцу платы за время задержки вагонов на путях общего пользования не представлено, суд первой инстанции удовлетворил исковые требования общества «РЖД» о взыскании с общества «РН-Транс» задолженности в заявленной сумме.

Истец также просил взыскать с ответчика проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 1293 руб. 79 коп. за период с 12.05.2023 по 10.10.2023, с продолжением начисления процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 11.10.2023 по день фактической оплаты долга.

В силу пункта 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В соответствии с пунктом 48 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня.

Поскольку задолженность на момент принятия обжалуемого решения не погашена, требование о взыскании процентов, начисленные на сумму основной задолженности, начиная с 11.10.2023 по день фактического исполнения решения суда, исходя из ключевой ставки Центрального Банка Российской Федерации, обоснованно удовлетворено Арбитражным судом Республики Башкортостан.

Оставляя вынесенный судебный акт без изменения, апелляционный суд с учетом фактических обстоятельств дела, доводов апелляционной жалобы и пояснений сторон, принимает во внимание следующие обстоятельства.

Из материалов дела следует, что в подтверждение заявленных требований, истцом представлены акты общей формы, накопительные ведомости.

Возражения ответчика против исковых требований, изложенные в апелляционной жалобе, являлись предметом исследования суда первой инстанции и обоснованно им отклонены.

Довод апеллянта о том, что истцом нарушен порядок оформления задержки поезда № 3680 в пути следования судом апелляционной инстанции отклоняется на основании следующего.

Согласно пункту 4.7 Правил № 26, в соответствии со статьей 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Из памяток приемосдатчика следует, что ответчиком на станции Бензин систематически нарушаются условия договора в части соблюдения технологического срока оборота вагонов, и вывод вагонов всей одновременно поданной группой.

Так, по памятке приемосдатчика от 30.04.2023№ 1909 в 15:20 подано                30 вагонов, возвращено по памятке приемосдатчика № 979 в 16:25 30.04.2023 – 13 вагонов (нарушено условие возврата вагонов всей одновременно поданной группой, превышение технологического срока оборота вагонов).

По памятке приемосдатчика № 1923 01.05.2023 в 15:53 подано 32 вагона, возвращено по памятке приемосдатчика № 987 в 16:20 01.05.2023г. – 4 вагона (нарушено условие возврата вагонов всей одновременно поданной группой, превышение технологического срока оборота вагонов).

По памятке приемосдатчика № 1926 02.05.2023 в 02:30 подано 32 вагона, возвращено по памятке приемосдатчика № 1928 в 04:15 02.05.2023 – 5 вагонов (нарушено условие возврата вагонов всей одновременно поданной группой, превышение технологического срока оборота вагонов).

По памятке приемосдатчика № 1947 03.05.2023 в 02:41 подано                          18 вагонов, возвращено по памятке приемосдатчика № 1948 в 04:45                 03.05.2023 – 7 вагонов (нарушено условие возврата вагонов всей одновременно поданной группой, превышение технологического срока оборота вагонов).

По памятке приемосдатчика № 1963 04.05.2023 в 03:37 подано 32 вагона, возвращено по памятке приемосдатчика № 1965 в 04:45 04.05.2023 – 11 вагонов (нарушено условие возврата вагонов всей одновременно поданной группой, превышение технологического срока оборота вагонов).

По памятке приемосдатчика № 1977 05.05.2023 в 04:16 подано                            29 вагонов, возвращено по памятке приемосдатчика № 1978 в 05:00                   05.05.2023 – 10 вагонов (нарушено условие возврата вагонов всей одновременно поданной группой, превышение технологического срока оборота вагонов).

По памятке приемосдатчика № 1994 06.05.2023 в 10:43 подано                       26 вагонов, возвращено по памятке приемосдатчика № 1996 в 10:46                06.05.2023 – 29 вагонов (нарушено условие возврата вагонов всей одновременно поданной группой, превышение технологического срока оборота вагонов).

По памятке приемосдатчика № 2008 07.05.2023 в 04:20 подано                     27 вагонов, возвращено по памятке приемосдатчика № 2009 в 11:15                07.05.2023 – 29 вагонов (нарушено условие возврата вагонов всей одновременно поданной группой, превышение технологического срока оборота вагонов).

По памятке приемосдатчика № 2023 08.05.2023 в 02:07 подано 32 вагона, возвращено по памятке приемосдатчика № 2024 в 03:20 08.05.2023 – 5 вагонов (нарушено условие возврата вагонов всей одновременно поданной группой, превышение технологического срока оборота вагонов).

По памятке приемосдатчика № 1037 09.05.2023 в 08:40 подано 8 вагонов, возвращено по памятке приемосдатчика № 2040 в 10:20 09.05.2023 – 28 вагонов (нарушено условие возврата вагонов всей одновременно поданной группой, превышение технологического срока оборота вагонов).

По памятке приемосдатчика № 2062 10.05.2023 в 16:24 подано                         20 вагонов, возвращено по памятке приемосдатчика № 2063 в 17:05             10.05.2023 – 26 вагонов (нарушено условие возврата вагонов всей одновременно поданной группой, превышение технологического срока оборота вагонов).

По памятке приемосдатчика № 2069 11.05.2023 в 03:20 подано                        29 вагонов, возвращено по памятке приемосдатчика № 2074 в 11:25                11.05.2023 – 20 вагонов (нарушено условие возврата вагонов всей одновременно поданной группой, превышение технологического срока оборота вагонов).

Аналогичная ситуация сохранялась во весь период нахождения вагонов в ожидании подачи на места погрузки-выгрузки.

Таким образом, суд апелляционной инстанции приходит к выводу о том, что ответчиком систематически нарушались условия договора о возврате вагонов всей одновременно поданной группой и соблюдение технологического срока оборота вагонов.

Довод ответчика о недоказанности его вины в нахождении вагонов на путях общего пользования в перевозочном процессе на промежуточных станциях являлся предметом рассмотрения суда первой инстанции и был обоснованно отклонен, поскольку факт нарушения ответчиком технологических сроков оборота вагонов, установленных договором, подтверждается материалами дела.

Материалами дела установлено, что задержка вагонов подтверждается представленными актами общей формы. В указанных актах перечислены вагоны, готовые к подаче на железнодорожный путь общего пользования, имеются ссылки на номера вагонов, даты и время их прибытия на станцию, время начала и окончания задержки вагонов, и иные сведения, предусмотренные Правилами перевозок грузов.

Невозможность подачи вагонов на места погрузки - выгрузки обусловлена нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов, подтверждается представленным истцом анализом занятости пути необщего пользования, составленном на основании памяток приемосдатчика.

Изложенные обстоятельства, носящие объективный характер, подтверждают, что вопреки доводам подателя апелляционной жалобы, спорный простой вагонов допущен в связи с неисполнением ответчиком принятых обязательств, такое неисполнение обусловлено именно поведением ответчика и по его воле, продолжительность простоя вагонов указывает на то, что исследуемое длящееся нарушение ответчика не обусловлено объективными препятствиями, образующими основания для освобождения его от договорной ответственности. Также из материалов дела не следует, что ответчиком предприняты минимальные, обычные, разумные, добросовестные и осмотрительные действия, которые от него требовались по характеру спорного обязательства в целях недопущения нарушения срока оборота вагонов, в целях уведомления ответчиком истца о возникновении препятствий по соблюдению срока оборота вагонов.

Принимая во внимание вышеизложенное, апелляционный суд приходит к выводу, что доводы общества «РН-Транс» о том, что спорные вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по не зависящим от ответчика причинам, опровергаются материалами дела.

Таким образом, оформление и расчет платы произведен истцом в соответствии с действующим законодательством, в связи с чем суд первой инстанции обоснованно взыскал с ответчика в пользу истца 32 760 руб. платы за нахождение вагонов на путях общего пользования.

Иных доводов, влекущих отмену судебного акта, апелляционная жалоба не содержит.

Апелляционный суд, повторно рассматривая настоящее дело, не усматривает, что судом первой инстанции допущено нарушение норм материального или процессуального права, неверное установление обстоятельств дела, влекущие изменение или отмену оспариваемого судебного акта.

Нарушений норм процессуального права, являющихся согласно части 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации безусловным основанием для отмены вынесенного судебного акта, не установлено.

С учетом изложенного решение суда следует оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Судебные расходы распределяются между сторонами в соответствии с правилами, установленными статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. В связи с тем, что в удовлетворении апелляционной жалобы отказано, судебные расходы остаются на ее подателе.

Руководствуясь статьями 176, 268, 269, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд апелляционной инстанции

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Республики Башкортостан от 25.03.2024               по делу № А07-36679/2023 оставить без изменения, апелляционную жалобу акционерного общества «РН-Транс» - без удовлетворения.

Постановление может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Уральского округа в течение двух месяцев      со дня его принятия (изготовления в полном объеме) через арбитражный суд первой инстанции.



Председательствующий судья                                         У.Ю. Лучихина


Судьи:                                                                               В.В. Баканов


                                                                                          М.В. Лукьянова