Решение № 12-136/2025 от 4 декабря 2025 г. по делу № 12-136/2025

Дело №


РЕШЕНИЕ

ДД.ММ.ГГГГ <адрес>

Судья <адрес> городского суда <адрес> ФИО1 рассмотрев в открытом судебном заседании жалобу ФИО6 на постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзора по <адрес> (далее ЦФО) ФИО2 от ДД.ММ.ГГГГ № по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч.5 ст.12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее КоАП РФ),

установил:

постановлением государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО2 от ДД.ММ.ГГГГ № ФИО6 признана виновной в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.5 ст.12.21.1 КоАП РФ и подвергнута административному наказанию в виде административного штрафа в размере 450000 рублей.

Не согласившись с данным постановлением, ФИО6 обратилась в суд с жалобой, в которой просит постановление отменить в связи с отсутствием состава правонарушения, так как данный автомобиль с ДД.ММ.ГГГГ согласно договорных отношений находился в пользовании ФИО4, о чем свидетельствует соответствующий договор, а также платежные документы, то есть в момент выявления административного правонарушения и вынесения должностным лицом постановления по делу об административном правонарушении транспортное средство находилось в пользовании иного лица, а не ее-ФИО3 Кроме того, в жалобе указала, что осуществление весового и габаритного контроля на участке автодороги «Кунгур-Соликамск 106 км 910 м» производилось с неисправным электронным табло, что не позволило ФИО4, владеющему транспортным средством не только предотвратить административное правонарушение, но и сообщить заявителю жалобы о его совершении.

В судебное заседание заявитель не явилась, о дате и времени рассмотрения дела извещена надлежащим образом, с ходатайством об отложении рассмотрения дела не обращалась.

В судебное заседание должностное лицо МТУ Ространснадзора по ЦФО не явилось, о дате и времени рассмотрения дела извещено надлежащим образом, с ходатайством об отложении рассмотрения дела не обращалось.

Исследовав материалы дела, прихожу к следующему.

В соответствии с ч.5 ст.12.21.1 КоАП РФ предусмотрена ответственность за движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 20, но не более 50 сантиметров без специального разрешения, либо с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, на величину более 20, но не более 50 сантиметров, либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 20, но не более 50 процентов без специального разрешения, либо с превышением массы транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, на величину более 20, но не более 50 процентов, за исключением случаев, предусмотренных ч.3 ст.12.21.5 КоАП РФ.

Указанное нарушение влечет наложение административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства в размере четырехсот пятидесяти тысяч рублей.

В силу п.23.5 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 года №1090, (далее-ПДД) движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ».

Согласно п.2 ч.1 ст.29 Федерального закона от 08.11.2007 года №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» (далее-Федеральный закон от 08.11.2007 года №257-ФЗ) установлено, что пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без грузаи (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном этим законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами.

Под тяжеловесным транспортным средством понимается транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, которые устанавливаются Правительством РФ (п.17 ст.3 Федерального закона от 08.11.2007 года №257-ФЗ).

В силу ч.2 ст.31вышеуказанного Федерального закона движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил РФ, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, транспортных средств органов федеральной службы безопасности, а также специальных транспортных средств, оборудованных устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемых для осуществления деятельности пожарной охраны, аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований в целях оперативного реагирования, предупреждения чрезвычайных ситуаций и для ликвидации их последствий, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями этой статьи.

Постановлением Правительства РФ от 01.12.2023 года №2060 (далее также - Постановление №2060) утверждены Правила движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства (далее-Правила), устанавливающие в том числе допустимые массу, нагрузку на ось, нагрузку на группу осей (в целях учета неравномерности распределения нагрузки в группах сближенных сдвоенных и строенных осей) и габариты транспортного средства; порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства (далее также-специальное разрешение), включающий в том числе срок действия специального разрешения, порядок согласования проекта организации дорожного движения для маршрута или участка маршрута движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства (далее также - проект организации дорожного движения), перечень мер, направленных на обеспечение возможности движения по автомобильной дороге или ее участку тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства между пунктом отправления и пунктом назначения транспортного средства, а также порядок подтверждения владельцем автомобильной дороги выполнения заявителем мер, направленных на обеспечение возможности движения по автомобильной дороге или ее участку тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства между пунктом отправления и пунктом назначения транспортного средства.

Пунктом 4 Правил установлено, что специальное разрешение выдается на движение транспортного средства по определенному маршруту без груза или с грузом на срок, указанный в заявлении, но не более чем на сто тридцать пять календарных дней (абзац первый). При необходимости проведения внеплановых работ по реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и (или) содержанию на автомобильной дороге и (или) пересекающих ее сооружениях и инженерных коммуникациях в пределах согласованного маршрута действие специального разрешения приостанавливается на время проведения таких работ (абзац второй). Владелец соответствующей автомобильной дороги (участка автомобильной дороги) в течение часа после наступления обстоятельств, приведших к необходимости проведения внеплановых работ, уведомляет уполномоченный орган с использованием системы выдачи специального разрешения о введении ограничений, связанных с внеплановыми работами, и сроках действия таких ограничений (абзац третий). Уполномоченный орган уведомляет о приостановлении и возобновлении действия специального разрешения владельца транспортного средства посредством личного кабинета перевозчика (абзац четвертый). В случае движения крупногабаритной сельскохозяйственной техники своим ходом в период с марта по ноябрь в пределах одного муниципального образования специальное разрешение выдается на движение такой техники по определенному маршруту на срок, указанный в заявлении, но не более чем на девять месяцев (абзац пятый).

В приложениях №№1-3 к Правилам приведены допустимые габариты, допустимая нагрузка на ось и допустимая масса транспортного средства.

В силу п.2.1.1 ПДД, водитель механического транспортного средства в случаях, прямо предусмотренных законодательством РФ, обязан иметь и передавать для проверки уполномоченным должностным лицам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта путевой лист и документы на перевозимый груз (транспортная накладная, заказ-наряд, сопроводительная ведомость), специальные разрешения, при наличии которых в соответствии с законодательством об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности допускается движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, а также предоставлять транспортное средство для осуществления весового и габаритного контроля.

Согласно разъяснениям, данным в п. 27 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 25.06.2019 года №20 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 КоАП РФ» при фиксации административного правонарушения в области дорожного движения техническим средством, работающим в автоматическом режиме, субъектом такого правонарушения является собственник (владелец) транспортного средства независимо от того, является он физическим либо юридическим лицом (ч.1 ст.2.6.1 КоАП РФ).

Из содержания ч.3 ст.28.6 КоАП РФ следует, что выявление правонарушения возможно как с применением специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средств фото- и киносъемки, видеозаписи, при этом определяющим для вынесения постановления в порядке статьи 29.10 КоАП РФ является то обстоятельство, чтобы указанные средства работали в автоматическом режиме.

Частью 6 ст.29.10 КоАП РФ установлено, что в случаях, предусмотренных ч.3 ст.28.6 КоАП РФ, постановление по делу об административном правонарушении с приложением материалов, полученных с применением работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средств фото- и киносъемки, видеозаписи, оформляется в форме электронного документа, подписанного должностным лицом, вынесшим постановление, усиленной квалифицированной электронной подписью в порядке, установленном законодательством РФ.

Как следует из материалов дела, основанием для привлечения ФИО6 к административной ответственности, предусмотренной ч.5 ст.12.21.1 КоАП РФ, послужили выводы должностного лица МТУ Ространснадзора по ЦФО о том, что ДД.ММ.ГГГГ в № <адрес> водитель тяжеловесного, 6-осного транспортного средства <данные изъяты> государственный регистрационный знак <данные изъяты>, собственником которого является ФИО6, в нарушение ч.1 ст.29 Федерального закона от 08.11.2007 года №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ», Постановления Правительства РФ от 01.12.2023 №2060 «Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства», осуществлял движение тяжеловесного транспортного средства без специального разрешения с превышением предельно допустимой нагрузки на ось №4 на 21,68% (1,626т.) с учетом погрешности на 10%) двигаясь с нагрузкой 9,126 т. на ось при предельно допустимой нагрузке 7500 т. на ось. Кроме того, с превышением предельно допустимой нагрузки на ось №5 на 19,04% (1,428 т.) с учетом погрешности на 10%) двигаясь с нагрузкой 8,928 т. на ось при предельно допустимой нагрузке 7500 т. на ось. Кроме того, с превышением предельно допустимой нагрузки на ось №6 на 17,24% (1,293 т.) с учетом погрешности на 10%) двигаясь с нагрузкой 8,793 т. на ось при предельно допустимой нагрузке 7500 т. на ось.

Указанное нарушение зафиксировано специальным техническим средством, работающим в автоматическом режиме, «СВК-2-Р(М)ВС», заводской №-М свидетельство о поверке №С-ДЗЛ/10-12-2024/394726684 от ДД.ММ.ГГГГ, поверка действительна до ДД.ММ.ГГГГ включительно.

Приведенные обстоятельства подтверждаются, в том числе: фотоматериалом, полученным с применением работающего в автоматическом режиме технического средства, актом измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства № от ДД.ММ.ГГГГ, который отвечает признакам относимости, допустимости, достоверности и достаточности по правилам ст.26.11 КоАП РФ.

Приказом Минтранса России от 31.08.2020 №348 утвержден Порядок осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств (далее - Порядок), в соответствии с которым весогабаритный контроль транспортных средств на автомобильных дорогах РФ осуществляется в пунктах весового и габаритного контроля транспортных средств (далее - пункты весогабаритного контроля), организуемых в соответствии с главой IV настоящего Порядка, в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог (п.3 Порядка).

Согласно п.24 вышеуказанного Порядка на АПВГК осуществляется фиксация весовых и габаритных параметров с использованием специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме и имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи.

В соответствии с п.25 Порядка АПВГК должен обеспечивать выполнение следующих функций: измерение нагрузки на каждую ось транспортного средства; определение массы транспортного средства; определение количества осей транспортного средства; измерение межосевых расстояний транспортного средства; определение количества колес (скатности) на осях транспортного средства; 6) измерение габаритных параметров транспортного средства; фотофиксация и распознавание государственного регистрационного номера транспортного средства; фотофиксация фронтального изображения транспортного средства; фотофиксация общего вида транспортного средства (вид сбоку) в момент проезда через весоизмерительные датчики (получение обзорной фотографии транспортного средства, на которой отражены его контуры и количество осей); измерение и передача в центр обработки данных владельца автомобильной дороги зафиксированных параметров транспортных средств посредством канала связи, обеспечивающего криптографическую защиту передаваемой информации.

На основании п.33 Порядка акт результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием АПВГК формируется владельцем автомобильной дороги или оператором АПВГК, подписывается усиленной квалифицированной электронной подписью и содержит следующую информацию: 1) об измерительном оборудовании: наименование, код, тип оборудования, серийный номер, владелец оборудования, регистрационный номер утвержденного типа средства измерений в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений, срок действия утвержденного типа средства измерений, свидетельство о поверке средства измерений (номер, дата, срок действия поверки), пределы погрешности средства измерений; 2) о месте расположения АПВГК (километр + метр, географические координаты); 3) о наименовании автомобильной дороги; 4) о нарушении: дата и время нарушения, значение автомобильной дороги (федеральная, региональная или межмуниципальная, местная), направление движения, максимальная разрешенная нагрузка на ось в зоне фиксации, государственный регистрационный номер транспортного средства, тип транспортного средства (одиночное транспортное средство или автопоезд), количество осей транспортного средства, превышение нагрузки на ось, превышение массы, превышение по ширине, превышение по высоте, превышение по длине, параметры осей транспортногосредства (номер оси, фактическая нагрузка на ось, фактическая нагрузка на группы сближенных осей, нормативная нагрузка на ось при фактическом межосевом расстоянии, разрешенная нагрузка на ось, превышение (если установлено, %,тонна), фактическое межосевое расстояние, фактическая скатность (количество колес) оси), параметры массы транспортного средства (фактическая, нормативная, разрешенная, превышение (если установлено, %, тонна)), параметры ширины транспортного средства (фактическая, нормативная, разрешенная, превышение (если установлено, метр)), параметрывысоты транспортного средства (фактическая, нормативная, разрешенная, превышение (если установлено, метр)), параметры длины транспортного средства (фактическая, нормативная, разрешенная, превышение (если установлено, метр)); 5) о специальном разрешении на движение ТКТС: номер, дата выдачи, срок действия, разрешенный маршрут и направление движения, разрешенная масса, нагрузки на оси (с указанием заявленных расстояний между осями и числа колес на осях), габаритные параметры; 6) об отклонении от указанного в специальном разрешении на движение ТКТС маршрута движения; 7) о фотографии транспортного средства: фронтальная с читаемым государственным регистрационным номером, фотография регистрационного номера транспортного средства, обзорная.

Информация от владельца автомобильной дороги или оператора АПВГК, включая материалы, полученные с АПВГК, в том числе, акт результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства с использованием АПВГК, передается в уполномоченный контрольно-надзорный орган посредством канала связи, обеспечивающего криптографическую защиту передаваемой информации (п.34 Порядка).

Представленный акт №11 480 от 25.09.2025 года содержит полную информацию, предусмотренную п.33 Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, при этом фиксация весовых и габаритных параметров произведена с использованием специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме, отвечающим требованиям, установленным законодательством, и поверенным в установленном порядке.

Достоверность показаний работающего в автоматическом режиме специального технического средства, которым было зафиксировано превышение допустимой нагрузки на ось транспортного средства, сомнений не вызывает, поскольку соответствие автоматического пункта весогабаритного контроля транспортных средств отвечает требованиям Порядка №348, а также подтверждены результатами инструментального контроля установки АПВГК 15.08.2025 года. Оснований усомниться в правильности показаний специального технического средства измерения «СВК-2-Р(М)ВС», работающего в автоматическом режиме, которым было зафиксировано административное правонарушение, проверки параметров и наличия специального разрешения автотранспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов, не имеется.

Доводы жалобы о неработоспособности на спорном участке автомобильной дороги устройства визуального информирования в нарушение п.42 Приказа Минтранса России от 31.08.2020 года №348 «Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств», также подлежат отклонению, поскольку данное обстоятельство правого значения для установления факта превышения водителем допустимых весогабаритных параметров, не имеет. Исходя из положений п.п.3.3, 3.10 ГОСТ Р 56351-2015 «Интеллектуальные транспортные системы. Требования к технологии информирования участников дорожного движения посредством динамических информационных табло» устройство визуального отображения информации является самостоятельной частью дорожной инфраструктуры, и компонентом специального технического средства измерения системы дорожного весового и габаритного контроля не является, на корректность его работы и результаты контрольного взвешивания не влияет.

Таким образом, вопреки доводам жалобы, ФИО6, совершено административное правонарушение, предусмотренное ч.5 ст.12.21.1 КоАП РФ, что полно установлено материалами дела, при этом фотоматериалы, имеющиеся в деле об административном правонарушении, позволяют идентифицировать транспортное средство, собственником которого является ФИО6, подтверждают событие вмененного административного правонарушения.

Оснований для иной оценки выводов о виновности и представленных в материалы дела доказательств не имеется, жалоба ФИО6 подлежит отклонению.

Доводы заявителя о том, что в момент совершения правонарушения она не являлась владельцем транспортного средства по смыслу ст.2.6.1 КоАП РФ являются необоснованными исходя из следующего, так действительно, в силу положений ч.2 ст.2.6.1 КоАП РФ, примечания к ст.1.5 КоАП РФ в случае несогласия с вынесенным в отношении собственника (владельца) транспортного средства постановлением о назначении административного наказания он может быть освобожден от административной ответственности, если в ходе рассмотрения жалобы будут подтверждены содержащиеся в ней данные о том, что в момент фиксации административного правонарушения транспортное средство находилось во владении или в пользовании другого лица либо к данному моменту выбыло из его обладания в результате противоправных действий других лиц. При этом собственник обязан представить доказательства своей невиновности.

В обоснование своих доводов заявитель ссылается на то, что транспортное средство находилось во владении ФИО4 на основании заключенного ДД.ММ.ГГГГ договора аренды транспортного средства.

Между тем доказательств реальности исполнения данного договора заявителем жалобы в деле не имеется, а представленные заявителем жалобы документы не свидетельствуют о том, что в момент фиксации административного правонарушения в автоматическом режиме транспортное средство находилось во владении иного лица.

Как следует из материалов дела арендатор транспортного средства ФИО4 является сыном ФИО6, то есть близким родственником, что позволяет прийти к выводу о мнимости заключенного между ними договора аренды от ДД.ММ.ГГГГ, то есть ничтожности сделки в силу ч.1 ст.170 ГК РФ, целью которой является избежание собственником транспортного средства ответственности за нарушение Правил дорожного движения. О мнимости сделки свидетельствует и тот факт, что договор заключен между сторонами как физическими лицами, а также отсутствие доказательств внесения ФИО4 арендных платежей, как того требует п.5.1 договора аренды. В частности, сведений об оплате арендных платежей за ДД.ММ.ГГГГ в деле не имеется, а представленные заявителем жалобы расписки в получении денежных средств от ДД.ММ.ГГГГ и от ДД.ММ.ГГГГ от ФИО4, информация о банковской операции в виде чека ПАО Сбербанк России от ДД.ММ.ГГГГ относимыми доказательствами признать нельзя, поскольку расписка от ДД.ММ.ГГГГ и банковский чек от ДД.ММ.ГГГГ указания на назначение платежа не содержат, а указание в расписке от ДД.ММ.ГГГГ на оплату аренды двух автомобилей и прицепа, не может свидетельствовать о внесении арендных платежей по спорному договору за конкретное транспортное средство.

При таком положении, само по себе заключение ИП ФИО4 договоров на грузоперевозки от ДД.ММ.ГГГГ и от ДД.ММ.ГГГГ, законность его владения транспортным средством ФИО6 не подтверждает. Помимо всего, в договорах сведения о транспортном средстве, используемом для грузоперевозок отсутствуют, а в заявке на перевозку груза № от ДД.ММ.ГГГГ указано иное лицо, управлявшее транспортным средством.

Оплата ФИО4 расходов на ремонт транспортного средства при наличии близких родственных отношений с арендодателем о законности договора аренды также не свидетельствует.

Не может служить доказательством реальности договора аренды от ДД.ММ.ГГГГ и факт внесения ФИО4 платы в систему Платон.

В соответствии с п.п.3,4 Правил взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, утвержденных постановлением Правительства РФ от 14.06.2013 года №504, взимание платы осуществляется с использованием системы взимания платы; оператор осуществляет регистрацию транспортного средства и его собственника (владельца) в реестре системы взимания платы, представляющим собой информационный регистр, содержащий сведения о транспортных средствах и собственниках (владельцах) транспортных средств.

В силу п.42 указанных выше Правил в случае, если собственником (владельцем) транспортного средства является лицо, владеющее транспортным средством на ином, чем право собственности, законном основании, регистрация такого собственника (владельца) транспортного средства осуществляется в центре информационной поддержки пользователей. При этом информация о законных основаниях владения транспортным средством указывается таким лицом в заявлении о регистрации в реестре.

Доказательств информирования оператора системы взимания платы «Платон» о передаче автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак <данные изъяты> с соответствующим бортовым устройством в пользование ФИО4, а равно доказательств того, что транспортное средство на момент совершения правонарушения было зарегистрировано в реестре Системы взимания платы «Платон» на имя арендатора, в деле не имеется. При таком положении представленные заявителем справки <данные изъяты> о внесении ФИО5 платы «Платон» сами по себе факт нахождения транспортного средства во владении ФИО4 не подтверждают. Кроме того, указанные платежные документы нельзя признать относимыми к делу, поскольку они не содержат сведений за какое транспортное средство с каким бортовым устройством внесена плата.

Наряду с вышеуказанным, следует учитывать и тот факт, что ФИО6 до истечения срока давности привлечения к административной ответственности не воспользовался предусмотренной п.5 ч.1 ст.28.1 КоАП РФ возможностью обратиться в административный орган с заявлением о нахождении транспортного средства во владении и пользовании ФИО4 для его привлечения к административной ответственности.

Нарушений норм процессуального закона в ходе производства по делу должностным лицом не допущено, нормы материального права применены правильно.

Постановление о привлечении ФИО6 к административной ответственности вынесено с соблюдением срока давности привлечения к административной ответственности, установленного ч.1 ст.4.5 КоАП РФ для данной категории дел.

Административное наказание в виде административного штрафа назначено для ФИО6 в соответствии со ст.ст.3.1,3.5,4.1 КоАП РФ, в пределах санкции ч.5 ст.12.21.1 КоАП РФ, учета всех значимых обстоятельств, имущественного и финансового положения ФИО6 характера правонарушения, объектом которого является безопасность дорожного движения, является справедливым и соразмерным содеянному.

Исключительных обстоятельств, связанных с характером совершенного административного правонарушения и его последствиями, имущественным и финансовым положением привлекаемого к административной ответственности лица, позволяющих назначить наказание в соответствии с положениями ст.4.1 КоАП РФ в размере менее минимального размера административного штрафа, предусмотренного ч.5 ст.12.21.1 КоАП РФ, не установлено.

Оснований для признания совершенного административного правонарушения малозначительным и, соответственно, освобождения от административной ответственности с применением положений ст.2.9 КоАП РФ, не имеется, поскольку допущенное ФИО6 нарушение, посягает на безопасность дорожного движения, основными принципами которого являются приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, создает угрозу причинения вреда жизни и здоровью участников дорожного движения, вследствие негативного воздействия перегруженного транспортного средства на проезжую часть дороги (деформация дорожного полотна), по которой движутся иные транспортные средства.

Таким образом, обстоятельств, которые в силу ст.30.7 КоАП РФ могли повлечь изменение или безусловную отмену обжалуемого постановления, не установлено.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.30.6-30.9 КоАП РФ, судья

решил:

Постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО2 от ДД.ММ.ГГГГ №, вынесенное по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч.5 ст. 12.21.1 КоАП РФ, в отношении ФИО6 оставить без изменения, жалобу ФИО6 - без удовлетворения.

Решение суда может быть обжаловано в Пермский краевой суд в течение десяти дней со дня вручения или получения копии решения.

Судья: