Постановление от 5 сентября 2018 г. по делу № А60-19305/2018

/


СЕМНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД



П О С Т А Н О В Л Е Н И Е



№ 17АП-10768/2018-ГКу
г. Пермь
05 сентября 2018 года
Дело № А60-19305/2018


Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

судьи Муталлиевой И.О.,

рассмотрев в порядке ст. 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) без вызова сторон апелляционную жалобу ответчика, ЗАО "Уралгоршахткомплект",

на мотивированное решение Арбитражного суда Свердловской области

от 14 июня 2018 года,

принятое судьей Яговкиной Е.Н. в порядке упрощенного производства,

по делу № А60-19305/2018

по иску АО "СГ-Транс" (ОГРН 1047740000021, ИНН 7740000100)

к ЗАО "Уралгоршахткомплект" (ОГРН 1026605238120, ИНН 6671115787)

о взыскании убытков по договору подряда,

установил:

АО "СГ-Транс" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Свердловской области с иском к ЗАО "Уралгоршахткомплект" (далее – ответчик) о взыскании 107 627 руб. 31 коп. убытков (расходов на устранение недостатков ремонта грузовых вагонов).

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства в соответствии со ст. 228 АПК РФ.

Решением суда от 04.06.2018, принятым путем подписания резолютивной части, иск удовлетворен в полном объеме.

14.06.2018 изготовлено мотивированное решение.

Не согласившись с принятым судебным актом, ответчик обратился с апелляционной жалобой, в которой просит решение суда отменить, принять по делу новый судебный акт об отказе в удовлетворении требований в полном объеме. В обоснование доводов апелляционной жалобы заявитель ссылается на несоответствие выводов суда, изложенных в решении, обстоятельствам дела. Указывает, что по вагону № 50883974 дефект «усадочная раковина» (код неисправности 205) относится к литейным дефектам и находится на гарантии завода-изготовителя. По вагону № 56078116 имевшийся в раме литейный дефект относится к скрытым, виновным в возникновении которого является завод-изготовитель. По вагонам № № 57884843, 57815771, 57884843, 57884256, 57815417, 50810407, 57892119, 57846958, 77389393, 50530922 заявитель не согласен с заключением комиссии о причинах появления дефектов, полагает, что неисправности возникли по независящим от ответчика причинам. Считает, что по вагону № 50892595 на момент обнаружения дефекта истек гарантийный срок.

Истец представил письменные пояснения по апелляционной жалобе, в которых отклонил приведенные в ней доводы.

В соответствии с ч. 1 ст. 272.1 АПК РФ апелляционные жалобы на решения арбитражного суда по делам, рассмотренным в порядке упрощенного производства, рассматриваются в суде апелляционной инстанции судьей единолично без вызова сторон по имеющимся в деле доказательствам.

Дело рассмотрено без вызова лиц, участвующих в деле, в соответствии со ст. 272.1 АПК РФ. Информация о принятии апелляционной жалобы к производству размещена на официальном сайте суда www.17aas.arbitr.ru, а также в общедоступной автоматизированной информационной системе «Картотека арбитражных дел» в сети интернет - http://kad.arbitr.ru/ в режиме ограниченного доступа.

Законность и обоснованность обжалуемого судебного акта проверены арбитражным судом апелляционной инстанции в порядке, предусмотренном ст. ст. 266, 268, 272.1 АПК РФ.

Как следует из материалов дела, между истцом (заказчик) и ответчиком (подрядчик) заключены договоры на плановые виды ремонта грузовых вагонов № 12/177/12 от 02.05.2012 и № 34/2015/РВ/07-271-15-ВХ от 29.05.2015.

12.12.2014 в соответствии с п. 7 ст. 3 Федерального закона от 05.05.2014 № 99-ФЗ "О внесении изменений в главу 4 части первой Гражданского Кодекса Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации", наименование юридического лица ОАО "СГ-Транс" приведено в соответствие с нормами главы 4 Гражданского Кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ), тем самым изменилось фирменное наименование ОАО "СГ-Транс" на акционерное общество "СГ-Транс" (АО "СГ-Транс"), что подтверждается выпиской из протокола внеочередного общего собрания акционеров № 08/14 от 05.12.2014, свидетельством о постановке на учет в налоговом органе и листом записи ЕГРЮЛ о внесении изменений в учредительные документы юридического лица от 12.12.2014.

В соответствии с условиями договора № 12/177/12 от 02.05.2012 ответчиком произведен деповский ремонт вагона-цистерны № 57815771, что подтверждается счетом-фактурой от 07.01.2016 № 11/РВ, актом сдачи-приемки выполненных работ от 07.01.2016 № 11/РВ и уведомлением № 010 о приемке грузовых вагонов из деповского ремонта формы ВУ-36М.

Согласно п. 6.1 договора № 12/177/12 от 02.05.2012 гарантийный срок на выполнение работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до следующего планового вида ремонта, начиная с даты оформления уведомления о приеме грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

В последующем 09.07.2017 на ст. Агрыз Горьковской ж.д. Эксплуатационным вагонным депо Агрыз - структурным подразделением Горьковской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" (далее – ВЧДэ-14 Агрыз) был отцеплен вагон-цистерна № 57815771 в текущий ремонт по причине технологического брака "трещина/излом боковины (рамы)" (код 205 Классификатора "Основные неисправности грузовых вагонов" К ЖА 2005 05).

Согласно п. 6.2 договора № 12/177/12 от 02.05.2012 в адрес ответчика направлено информационное письмо № ФСмрОЭ-110 от 10.07.2017 и телеграмма № 62 от 09.07.2017 с ВЧДэ-14 Агрыз о вызове представителя для расследования причин отцепки вагона. Представитель к месту отцепки не прибыл.

Актом-рекламацией № 1225 от 19.07.2017 установлено, что причиной, послужившей поводом к отцепке вагона-цистерны, стало исправление дефекта расчисткой площадью 20x30 мм в зоне R-55 внутреннего угла буксового проема, что является нарушением со стороны подрядчика (ответчика) требований п. 2.4.3. ТТ ЦВ 32-695-2006, телеграфного указания ОАО "РЖД" от 14.08.2013 № 13262.

Для устранения дефекта вагон-цистерна № 57815771 отремонтирован силами заказчика (истца) в ВЧДэ-14 Агрыз. Согласно акту о выполненных работах № 3840123 от 04.08.2017 и счету-фактуре № 1890640000005147/0800002879/0045 от 04.08.2017 стоимость текущего отцепочного ремонта вагона-цистерны составила 37 552 руб. 24 коп. без учета НДС 18%, которая с учетом предоплаты оплачена платежным поручением № 1818 от 20.07.2017.

Сумма, являющая неотъемлемой частью технологии ТОР вагона-цистерны № 57815771, составила 9 674 руб. 24 коп. без учета НДС 18%, которая состоит из: контрольных и регламентных работ - 3 147 руб.; смены боковой рамы тележки (демонтаж деталей тележки, монтаж деталей тележки, подбор боковой рамы тележки для замены) - 1 515 руб.; сборки-разборки тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки -11,14 руб.; регулировки тормозной рычажной передачи - 59,16 руб.; сбора за подачу и уборку вагонов (2 шт.) - 3 313,94 руб.; услуг по оформлению рекламационно-претензионных документов - 1 628 руб.

Согласно п. 9.2 договора № 12/177/12 от 02.05.2012 в адрес депо ответчика направлена претензия № 2568 от 29.11.2017, которая получена им 13.12.2017. Срок на рассмотрение претензии истек, однако добровольно расходы истца, понесенные за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, ответчиком не возмещены.

Также 26.06.2015 в соответствии с условиями договора № 12/177/12 от 02.05.2012 ответчиком произведен капитальный ремонт вагона-цистерны № 50883974, что подтверждается счетом-фактурой от 26.06.2015 № 818/РВ, актом сдачи-приемки выполненных работ от 26.06.2015 № 818 и уведомлением № 026 о приемке грузовых вагонов из капитального ремонта формы ВУ-36М.

В последующем 13.09.2017 на ст. Юдино Горьковской ж.д. Эксплуатационным вагонным депо Юдино - структурным подразделением Горьковской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" (далее – ВЧДэ-17 Юдино) был отцеплен вагон-цистерна № 50883974 в текущий ремонт по причине технологического брака "трещина/излом боковины (рамы)" (код 205 Классификатора "Основные неисправности грузовых вагонов" К ЖА 2005 05).

Для соблюдения п. 6.2 договора № 12/177/12 от 02.05.2012 о совместном расследовании причин отцепки вагона, в адрес ответчика было направлено письмо № ФСмрОЭ-183 от 14.09.2017 и с ВЧДЭ-17 Юдино телеграмма № 83 от 13.09.2017 о вызове представителя. Представитель к месту отцепки не прибыл.

Актом-рекламацией № 780 от 21.09.2017 установлено, что при проведении неразрушающего контроля боковой рамы № 78273 выявлено - усадочная раковина в зоне "А", внутреннего угла буксового проема (в внутренней стороны боковой рамы), глубиной 5 мм. Боковая рама № 78273 не соответствует требованию п. 2.6.4. ТТ ЦВ 32-695-2006, забракована и подлежит изъятию из эксплуатации на основании телеграфного указания ОАО "РЖД" от 14.08.2013 № 13262.

Для устранения дефекта вагон-цистерна № 50883974 отремонтирован силами заказчика (истца) в ВЧДЭ-17 Юдино. Согласно акту о выполненных работах № 3945354 и счету-фактуре № 1890640000005147/1000001050 от 05.10.2017 стоимость текущего отцепочного ремонта вагона-цистерны составила 43 874 руб. 42 коп. без учета НДС 18%, которая, с учетом предоплаты оплачена платежным поручением № 2218 от 29.08.2017.

Сумма, являющая неотъемлемой частью технологии ТОР вагона-цистерны № 50883974, составила 7 719 руб. 42 коп. без учета НДС 18%, которая состоит из: контрольных и регламентных работ - 3 147 руб.; смены боковой рамы тележки (демонтаж деталей тележки, монтаж деталей тележки, подбор боковой рамы тележки для замены) - 1 515 руб.; сборки-разборки тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки - 11,14 руб.; регулировки тормозной рычажной передачи - 59,16 руб.; сбора за подачу и уборку вагонов - 1 359,12 руб.; услуг по оформлению рекламационно-претензионных документов - 1 628 руб.

Согласно п. 9.2 договора № 12/177/12 от 02.05.2012 в адрес депо ответчика направлена претензия № 2697 от 13.12.2017, которая получена им 21.12.2017. Срок на рассмотрение претензии истек, однако добровольно расходы истца, понесенные за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, ответчиком не возмещены.

Также 31.03.2015 в соответствии с условиями договора № 12/177/12 от 02.05.2012 ответчиком произведен капитальный ремонт вагона-цистерны № 50892595, что подтверждается счетом-фактурой от 31.03.2015 № 399/РВ, актом сдачи-приемки выполненных работ от 31.03.2015 № 399 и уведомлением № 035 о приемке грузовых вагонов из капитального ремонта формы ВУ-36М.

В последующем 23.08.2017 на ст. Агрыз Горьковской ж.д. Эксплуатационным вагонным депо Агрыз - структурным подразделением Горьковской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" (далее – ВЧДэ-14 Агрыз) был отцеплен вагон-цистерна № 50892595 в текущий ремонт по причине технологического брака "трещина/излом боковины (рамы)" (код 205 Классификатора "Основные неисправности грузовых вагонов" КЖА 2005 05).

Для соблюдения п. 6.2 договора о совместном расследовании причин отцепки вагона, в адрес ответчика направлено письмо № ФСмрОЭ-177 от 24.08.2017 и с ВЧДЭ-14 Агрыз телеграмма № 281 от 23.08.2017 о вызове представителя. Представитель к месту отцепки не прибыл.

Актом-рекламацией № 1454 от 05.09.2017 установлено, что причиной, послужившей поводом к отцепке вагона-цистерны, стало наличие следов сварочных работ в зоне R-55 внутреннего угла буксового проема, что является нарушением со стороны подрядчика (ответчика) требований РД 32 ЦВ 052-2009, телеграфного указания ОАО "РЖД" от 14.08.2013 № 13262.

Для устранения дефекта вагон-цистерна № 50892595 отремонтирован силами заказчика (истца) в ВЧДЭ-14 Агрыз. Согласно акту о выполненных работах № 418595 и счету-фактуре № 1890640000005147/0800002879/0420 от 28.08.2017, стоимость текущего отцепочного ремонта вагона-цистерны составила 57 340 руб. 27 коп. без учета НДС 18%, которая с учетом предоплаты оплачена платежным поручением № 1818 от 20.07.2017.

Сумма, являющая неотъемлемой частью технологии ТОР вагона-цистерны № 50892595, составила 8 017 руб. 27 коп. без учета НДС 18% которая состоит из: контрольных и регламентных работ - 3 147 руб.; смены боковой рамы тележки (демонтаж деталей тележки, монтаж деталей тележки, подбор боковой рамы тележки для замены) - 1 515 руб.; сборки-разборки тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки -11,14 руб.; регулировки тормозной рычажной передачи - 59,16 руб.; сбора за подачу и уборку вагонов - 1 656,97 руб.; услуг по оформлению рекламационно-претензионных документов - 1 628 руб.

Согласно п. 9.2 договора № 12/177/12 от 02.05.2012 в адрес депо ответчика направлена претензия № 2753 от 20.12.2017, которая получена им 13.01.2017. Срок на рассмотрение претензии истек, однако добровольно расходы истца, понесенные за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, ответчиком не возмещены.

Также 19.12.2015 в соответствии с условиями договора № 12/177/12 от 02.05.2012 ответчиком произведен деповской ремонт вагона-цистерны № 77389393, что подтверждается счетом-фактурой от 19.12.2015 № 1837/РВ, актом сдачи-приемки выполненных работ от 19.12.2015 № 1837, дефектной ведомостью и уведомлением № 061 о приемке грузовых вагонов из деповского ремонта формы ВУ-36М.

В последующем 06.08.2017 на ст. Черняховск Калининградской ж.д. Эксплуатационным вагонным депо Калининград - структурным подразделением Калининградской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" (далее – ВЧДэ-Калининград) был отцеплен вагон-цистерна № 77389393 в текущий ремонт по причине технологического брака "излом пружин" (код 214 Классификатора "Основные неисправности грузовых вагонов" КЖА 2005 05).

Для соблюдения п. 6.2 договора о совместном расследовании причин отцепки вагона, в адрес ответчика с ВЧДэ-Калининград направлена телеграмма № 199 от 07.08.2017 о вызове представителя. Представитель к месту отцепки не прибыл.

Актом-рекламацией № 631 от 08.08.2017 установлено, что причиной, послужившей поводом к отцепке вагона-цистерны, стал излом наружной подклиновой пружины рессорного комплекта в боковой раме № 63126-33-2013, образовавшийся по старой трещине, что является нарушением со стороны подрядчика (ответчика) пп. 11.1 - 11.3 РД 32 ЦВ 052-2009.

Для устранения дефекта вагон-цистерна № 77389393 отремонтирован силами заказчика (истца) в ВЧДэ-Калининград. Согласно акту о выполненных работах № 44/08 и счету-фактуре № 1890240000005126/0800000119 от 08.08.2017, стоимость текущего отцепочного ремонта вагона-цистерны составила 8 321 руб. 06 коп. без учета НДС 18%, которая с учетом предоплаты оплачена платежным поручением № 635 от 29.06.2017.

Сумма, являющая неотъемлемой частью технологии ТОР вагона-цистерны № 50892595, составила 8 321 руб. 06 коп. без учета НДС 18% которая состоит из: контрольных и регламентных работ - 3 147 руб.; замены неисправных пружин рессорного комплекта, наружная пружина, нов. - 1 475 руб.; сборки-разборки тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки -11,14 руб.; регулировки тормозной рычажной передачи - 59,16 руб.; сбора за подачу и уборку вагонов - 2 000,76 руб.; услуг по оформлению рекламационно-претензионных документов - 1 628 руб.

Согласно п. 9.2 договора № 12/177/12 от 02.05.2012 в адрес депо ответчика направлена претензия № 378 от 15.01.2018, которая получена им 31.01.2018. Срок на рассмотрение претензии истек, однако добровольно расходы истца, понесенные за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, ответчиком не возмещены.

В соответствии с договором № 34/2015/РВ/07-271-15-ВХ от 29.05.2015 24.10.2016 ответчиком произведен деповской ремонт вагона-цистерны № 57884256, что подтверждается счетом-фактурой от 24.10.2016 № 1729, актом сдачи-приемки выполненных работ от 24.10.2016 № 1729, дефектной ведомостью и уведомлением о приемке из ремонта вагона формы ВУ-36М.

Согласно п. 5.1 договора № 34/2015/РВ/07-271-15-ВХ от 29.05.2015 гарантийный срок на выполнение работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 года с последующими изменениями и дополнениями) в Положении о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращении, при условии соблюдения правил эксплуатации и требований по обеспечению сохранности грузовых вагонов при производстве погрузо-разгрузочных работ.

Срок гарантийной ответственности исчисляется от даты оформления уведомления о приеме грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

В последующем 27.08.2017 на ст. Юдино Горьковской ж.д. Эксплуатационным вагонным депо Юдино - структурным подразделением Горьковской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" (далее – ВЧДэ-17 Юдино) был отцеплен вагон-цистерна № 57884256 в текущий ремонт по причине технологического брака "трещина/излом боковины (рамы)" (код 205 Классификатора "Основные неисправности грузовых вагонов" К ЖА 2005 05).

Исходя из п. 5.1 договора № 34/2015/РВ/07-271-15-ВХ от 29.05.2015 следует, что отказ вагона или его составных частей признается гарантийным случаем на основании расследования, проведенного с участием представителя подрядчика и оформлением акта-рекламации ф. ВУ-41М.

Для проведения совместного расследования причин отцепки вагона, в адрес ответчика направлено письмо № ФСмрОЭ-190 от 01.10.2017 и с ВЧДЭ-17 Юдино телеграмма № 160 от 28.08.2017 о вызове представителя. Представитель к месту отцепки не прибыл.

Актом-рекламацией № 735 от 21.09.2017 установлено, что при проведении неразрушающего контроля боковой рамы № 24378 выявлены следы выхода режущего инструмента, механическая вырубка металла в зоне R55 внутреннего угла буксового проема, площадью 45x55 мм, глубиной 4 мм, что является нарушением со стороны подрядчика (ответчика) позиции 1, приложения Ж к инструкции РД 32 ЦВ-052-2009.

На основании п. 5.4 договора № 34/2015/РВ/07-271-15-ВХ от 29.05.2015 расходы, понесенные заказчиком за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, заказчик предъявляет подрядчику в претензионном порядке.

Выявленный дефект вагона-цистерны № 57884256 отремонтирован силами заказчика (истца) в ВЧДэ-17 Юдино. Согласно акту о выполненных работах № 3945505 и счету-фактуре № 1890640000005147/1000001051 от 05.10.2017, стоимость текущего отцепочного ремонта вагона-цистерны составила 43 874 руб. 42 коп. без учета НДС 18%, которая, с учетом предоплаты оплачена платежным поручением № 1818 от 20.07.2017.

Сумма, являющая неотъемлемой частью технологии ТОР вагона-цистерны № 57803181, составила 7 719 руб. 42 коп. без учета НДС 18%, которая состоит из: контрольных и регламентных работ - 3 147 руб.; смены боковой рамы тележки (демонтаж деталей тележки, монтаж деталей тележки, подбор боковой рамы тележки для замены) - 1 515 руб.; сборки-разборки тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки" - 11,14 руб.; регулировки тормозной рычажной передачи - 59,16 руб.; сбора за подачу и уборку вагонов - 1 359,12 руб.; услуг по оформлению рекламационно-претензионных документов - 1 628 руб.

Согласно п. 8.2 договора № 34/2015/РВ/07-271-15-ВХ от 29.05.2015 в адрес ответчика направлена претензия № 2686 от 13.12.2017, которая получена им 21.12.2017. Срок на рассмотрение претензии истек, однако добровольно расходы истца, понесенные за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, ответчиком не возмещены.

Также 07.01.2017 в соответствии с договором № 34/2015/РВ/07-271-15-ВХ от 29.05.2015 ответчиком произведен деповской ремонт вагона-цистерны № 50530922, что подтверждается счетом-фактурой от 07.01.2017 № 51, актом сдачи-приемки выполненных работ от 07.01.2017 № 51, дефектной ведомостью и уведомлением о приемке из ремонта вагона формы ВУ-36М.

В последующем 27.10.2017 на ст. Лянгасово Горьковской ж.д. Эксплуатационным вагонным депо Лянгасово - структурным подразделением Горьковской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" (далее – ВЧДэ-6 Лянгасово) был отцеплен вагон-цистерна № 50530922 в текущий ремонт по причине технологических браков "излом пружин", "неисправность тормозного оборудования" (код 214, 404 Классификатора "Основные неисправности грузовых вагонов" К ЖА 2005 05).

Для проведения совместного расследования причин отцепки вагона, в адрес ответчика направлено письмо № ФСмрОЭ-189 от 28.10.2017 и с ВЧДэ-6 Лянгасово телеграмма № 583 от 27.10.2017 о вызове представителя. Представитель к месту отцепки не прибыл.

Актом-рекламацией № 2354 от 29.10.2017 установлено, что причиной отцепки вагона послужил излом наружной пружины рессорного комплекта, находившейся в б.р. № 120335, заворот манжеты по причине наличия на внутренней поверхности корпуса цилиндра коррозии, что является нарушением со стороны подрядчика (ответчика) п. 8.2., п. 1.4. требований "Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов" 732-ЦВ-ЦЛ, введенного в действие 01.08.2011, п. 11.1. требований РД 32 ЦВ-052-2009.

Выявленный дефект вагона-цистерны № 50530922 отремонтирован силами заказчика (истца) в ВЧДэ-6 Лянгасово. Согласно акту о выполненных работах № 50530922 и счету-фактуре № 1890640000005147/1000002987 от 29.10.2017 стоимость текущего отцепочного ремонта вагона-цистерны составила 6 963 руб. 27 коп. без учета НДС 18%, которая с учетом предоплаты оплачена платежным поручением № 2583 от 27.09.2017г.

Сумма, являющая неотъемлемой частью технологии ТОР вагона-цистерны № 50530922, составила 6 963 руб. 27 коп. без учета НДС 18%, которая состоит из: контрольных и регламентных работ - 3 147 руб.; замены неисправных пружин рессорного комплекта, наружная пружина, отрем. - 830 руб.; сборки-разборки тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки -11,14 руб.; замены манжеты тормозного цилиндра, нов. - 612 руб.; регулировки тормозной рычажной передачи - 59,16 руб.; сбора за подачу и уборку вагонов - 675,97 руб.; услуг по оформлению рекламационно-претензионных документов - 1 628 руб.

Согласно п. 8.2 договора № 34/2015/РВ/07-271-15-ВХ от 29.05.2015 в адрес ответчика направлена претензия № 2700 от 13.12.2017, которая получена им 21.12.2017. Срок на рассмотрение претензии истек, однако добровольно расходы истца, понесенные за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, ответчиком не возмещены.

Также 07.01.2017 в соответствии с договором № 34/2015/РВ/07-271-15-ВХ от 29.05.2015 ответчиком произведен деповской ремонт вагона-цистерны № 57846958, что подтверждается счетом-фактурой от 29.10.2015 № 1497/РВ, актом сдачи-приемки выполненных работ от 23.10.2015 № 1497, дефектной ведомостью и уведомлением № 079 о приемке из ремонта вагона формы ВУ-36М.

В последующем 22.07.2017 на ст. Агрыз Горьковской ж.д. Эксплуатационным вагонным депо Агрыз - структурным подразделением Горьковской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" (далее – ВЧДэ-14 Агрыз) был отцеплен вагон-цистерна № 57846958 в текущий ремонт по причине технологического брака "трещина/излом надрессорной балки" (код 217 Классификатора "Основные неисправности грузовых вагонов" КЖА2005 05).

Для проведения совместного расследования причин отцепки вагона, в адрес ответчика направлено письмо № ФСмрОЭ-167 от 23.07.2017 и с ВЧДэ-14 Агрыз телеграмма № 218 от 22.07.2017 о вызове представителя. Представитель к месту отцепки не прибыл.

Актом-рекламацией № 1299 от 31.07.2017 установлено, что причиной отцепки вагона послужила трещина длиной 15 мм верхнего пояса, что является нарушением со стороны подрядчика (ответчика) требований РД 32 ЦВ-052-2009 приложения Ж.

Выявленный дефект вагона-цистерны № 57846958 отремонтирован силами заказчика (истца) в ВЧДэ-14 Агрыз. Согласно акту о выполненных работах № 3840145 и счету-фактуре № 1890640000005147/0800002879/0062 от 18.08.2017, стоимость текущего отцепочного ремонта вагона-цистерны составила 56 562 руб. 24 коп. без учета НДС 18%, которая с учетом предоплаты оплачена платежным поручением № 1818 от 20.07.2017.

Сумма, являющая неотъемлемой частью технологии ТОР вагона-цистерны № 57846958, составила 10 059 руб. 24 коп. без учета НДС 18%, которая состоит из: контрольных и регламентных работ - 3 147 руб.; -смены надрессорной балки (демонтаж деталей тележки, монтаж деталей тележки, обмер надрессорной балки, подбор надрессорной балки для замены, смазывание поверхности трения подпятника смазкой) - 1 900 руб.; сборки-разборки тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки - 11,14 руб.; регулировки тормозной рычажной передачи - 59,16 руб.; сбора за подачу и уборку вагонов (2 шт.) - 3 313,94 руб.; услуг по оформлению рекламационно-претензионных документов - 1 628 руб.

Согласно п. 8.2 договора № 34/2015/РВ/07-271-15-ВХ от 29.05.2015 в адрес ответчика направлена претензия № 2794 от 26.12.2017, которая получена им 15.01.2018. Срок на рассмотрение претензии истек, однако добровольно расходы истца, понесенные за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, ответчиком не возмещены.

Также 24.04.2016 в соответствии с договором № 34/2015/РВ/07-271-15-ВХ от 29.05.2015 ответчиком произведен деповской ремонт вагона-цистерны № 50810407, что подтверждается счетом-фактурой от 24.04.2016 № 487/РВ, актом сдачи-приемки выполненных работ от 24.04.2016 № 487/РВ, дефектной ведомостью и уведомлением № 077 о приемке из ремонта вагона формы ВУ-36М.

В последующем 20.09.2017 на ст. Бекасово Московской ж.д. Эксплуатационным вагонным депо Бекасово - структурным подразделением Московской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" (далее - ВЧДэ-13 Бекасово) был отцеплен вагон-цистерна № 50810407 в текущий ремонт по причине технологического брака "излом опорной прокладки в буксовом проеме" (код 225 Классификатора "Основные неисправности грузовых вагонов" КЖА 2005 05).

Для проведения совместного расследования причин отцепки вагона, в адрес ответчика направлено письмо № 407 от 20.09.2017 и с ВЧДэ-13 Бекасово телеграмма № 1886 от 20.09.2017 о вызове представителя. Представитель к месту отцепки не прибыл.

Актом-рекламацией № 111 от 20.09.2017 установлено, что причиной отцепки вагона послужил излом опорной прокладки, установленной в буксовом проеме боковой рамы № 21036, из-за наличия на месте излома старой 20% трещины с внутренней стороны опорной прокладки, что является нарушением со стороны подрядчика (ответчика) п. 8.11., п. 20.1. требований Руководящего документа "Инструкции по ремонту тележек грузовых вагонов РД 32 ЦВ 052-2009" (утв.14.05.2010), п. 7.1. "Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов" (утв.19.05.2011).

Выявленный дефект вагона-цистерны № 50810407 отремонтирован силами заказчика (истца) в ВЧДэ-13 Бекасово. Согласно акту корректировочному № 50810407/к к акту № 50810407 и корректировочному счету-фактуре № 1890440000005134/0900003529/0073 от 20.09.2017 стоимость текущего отцепочного ремонта вагона-цистерны составила 8 935 руб. 57 коп. без учета НДС 18%, которая с учетом предоплаты оплачена платежным поручением № 1017 от 29.08.2017.

Сумма, являющая неотъемлемой частью технологии ТОР вагона-цистерны № 57846958, составила 8 935 руб. 57 коп. без учета НДС 18%, которая состоит из: контрольных и регламентных работ - 3 147 руб.; замены износостойкой пластины опорного буксового проема - 1 251 руб.; регулировки тормозной рычажной передачи (при необходимости) - 59,16 руб.; сбора за подачу и уборку вагонов - 2 850,41 руб.; услуг по оформлению рекламационно-претензионных документов - 1 628 руб.

Согласно п. 8.2 договора № 34/2015/РВ/07-271-15-ВХ от 29.05.2015 в адрес ответчика направлена претензия № 1610 от 27.12.2017, которая получена им 17.01.2018. Срок на рассмотрение претензии истек, однако добровольно расходы истца, понесенные за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, ответчиком не возмещены.

Также 04.04.2016 в соответствии с договором № 34/2015/РВ/07-271-15-ВХ от 29.05.2015 ответчиком произведен деповской ремонт вагона-цистерны № 57815417, что подтверждается счетом-фактурой от 04.04.2016 № 386/РВ, актом сдачи-приемки выполненных работ от 04.04.2016 № 386/РВ, дефектной ведомостью и уведомлением № 009 о приемке из ремонта вагона формы ВУ-36М.

В последующем 20.09.2017 на ст. Бекасово Московской ж.д. Эксплуатационным вагонным депо Бекасово - структурным подразделением Московской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" (далее – ВЧДэ-13 Бекасово) был отцеплен вагон-цистерна № 57815417 в текущий ремонт по причине технологического брака "излом опорной прокладки в буксовом проеме" (код 225 Классификатора "Основные неисправности грузовых вагонов" К ЖА 2005 05).

Для проведения совместного расследования причин отцепки вагона, в адрес ответчика направлено письмо № 417 от 21.09.2017 и с ВЧДэ-13 Бекасово телеграмма № 1891 от 20.09.2017 о вызове представителя. Представитель к месту отцепки не прибыл.

Актом-рекламацией № 113 от 20.09.2017 установлено, что причиной отцепки вагона послужил излом опорной прокладки, установленной в буксовом проеме боковой рамы № 73357, из-за наличия на месте излома старой 10% трещины с внутренней стороны опорной прокладки, что является нарушением со стороны подрядчика (ответчика) п. 8.11., п. 20.1. требований Руководящего документа "Инструкции по ремонту тележек грузовых вагонов РД 32 ЦВ 052-2009" (утв.14.05.2010), п. 7.1. "Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов" (утв.19.05.2011).

Выявленный дефект вагона-цистерны № 57815417 отремонтирован силами заказчика (истца) в ВЧДэ-13 Бекасово. Согласно акту корректировочному № 57815417/к к акту № 57815417 и корректировочному счету-фактуре № 1890440000005134/0900003529/0076 от 20.09.2017, стоимость текущего отцепочного ремонта вагона-цистерны составила 8 935 руб. 57 коп. без учета НДС 18%, которая с учетом предоплаты оплачена платежным поручением № 1017 от 29.08.2017.

Сумма, являющая неотъемлемой частью технологии ТОР вагона-цистерны № 57846958, составила 8 935 руб. 57 коп. без учета НДС 18%, которая состоит из: контрольных и регламентных работ - 3 147 руб.; замены износостойкой пластины опорного буксового проема - 1 251 руб.; регулировки тормозной рычажной передачи (при необходимости) - 59,16 руб.; сбора за подачу и уборку вагонов - 2 850,41 руб.; услуг по оформлению рекламационно-претензионных документов - 1 628 руб.

Согласно п. 8.2 договора № 34/2015/РВ/07-271-15-ВХ от 29.05.2015 в адрес ответчика направлена претензия № 1611 от 27.12.2017, которая получена им 17.01.2018. Срок на рассмотрение претензии истек, однако добровольно расходы истца, понесенные за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, ответчиком не возмещены.

Также 06.12.2016 в соответствии с договором № 34/2015/РВ/07-271-15-ВХ от 29.05.2015 ответчиком произведен деповской ремонт вагона-цистерны № 57884843, что подтверждается счетом-фактурой от 06.12.2016 № 2249, актом о выполненных работах от 06.12.2016 № 2149, дефектной ведомостью и уведомлением о приемке из ремонта вагона формы ВУ-36М.

В последующем 30.09.2017 Эксплуатационным вагонным депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский - структурным подразделением Октябрьской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" (далее – ВЧДэ-13 С-Петербург-Сорт-Вит) был отцеплен вагон-цистерна № 57884843 в текущий ремонт по причине технологического брака "трещина/излом боковины" (код 205 Классификатора "Основные неисправности грузовых вагонов" К ЖА 2005 05).

Для проведения совместного расследования причин отцепки вагона, в адрес ответчика направлена с ВЧДэ-13 С-Петербург-Сорт-Вит телеграмма № 3493 от 08.11.2017 о вызове представителя. Представитель к месту отцепки не прибыл.

Актом-рекламацией № 3010 от 23.11.2017 установлено, что причиной браковки боковой рамы № 124631-14/2004 послужило выявление места исправления литейных дефектов расчисткой гл. 3 мм, дл. 27 мм в зоне R-55 ВУБП, что является нарушением со стороны подрядчика (ответчика) п. 2.4.3. ТТ ЦВ-32-695-2006, п. 9.1. ОСТ 32.183-2001, п. 19.1. РД 32 ЦВ 052-2009.

Выявленный дефект вагона-цистерны № 57884843 отремонтирован силами заказчика (истца) в ВЧДэ-13 С-Петербург-Сорт-Вит. Согласно акту о выполненных работах № 11/13/03 и счету-фактуре № 1890050000005088/1100005352 от 30.11.2017, стоимость текущего отцепочного ремонта вагона-цистерны составила 35 250 руб. 53 коп. без учета НДС 18%, которая с учетом предоплаты оплачена платежным поручением № 1028 от 27.10.2017.

Сумма, являющая неотъемлемой частью технологии ТОР вагона-цистерны № 57884843, составила 9 200 руб. 53 коп. без учета НДС 18%, которая состоит из: контрольных и регламентных работ - 3 147 руб.; смены боковой рамы тележки (демонтаж деталей тележки, монтаж деталей тележки, обмер боковой рамы тележки, подбор боковой рамы тележки для замены) - 1 515 руб.; сборки-разборки тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки -11,14 руб.; регулировки тормозной рычажной передачи (при необходимости) - 59,16 руб.; сбора за подачу и уборку вагонов - 2 840,23 руб.; услуг по оформлению рекламационно-претензионных документов - 1 628 руб.

Согласно п. 8.2 договора № 34/2015/РВ/07-271-15-ВХ от 29.05.2015 в адрес ответчика направлена претензия № 373 от 16.01.2018, которая получена им 31.01.2018. Срок на рассмотрение претензии истек, однако добровольно расходы истца, понесенные за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, ответчиком не возмещены.

Также 06.03.2016 в соответствии с договором № 34/2015/РВ/07-271-15-ВХ от 29.05.2015 ответчиком произведен деповской ремонт вагона-цистерны № 57892119, что подтверждается счетом-фактурой от 06.03.2016 № 246/РВ, актом сдачи-приемки выполненных работ от 06.03.2016 № 246/РВ, дефектной ведомостью и уведомлением № 015 о приемке из ремонта вагона формы ВУ-36М.

В последующем 14.12.2017 на ст. Брянск Московской ж.д. Эксплуатационным вагонным депо Брянск - структурным подразделением Московской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" (далее – ВЧДэ-37 Брянск) был отцеплен вагон-цистерна № 57892119 в текущий ремонт по причине технологического брака "излом опорной прокладки в буксовом проеме" (код 225 Классификатора "Основные неисправности грузовых вагонов" КЖА 2005 05).

Для проведения совместного расследования причин отцепки вагона, в адрес ответчика направлено письмо № 119 от 14.12.2017 и с ВЧДэ-37 Брянск телеграмма № 4964 от 14.12.2017 о вызове представителя. Представитель к месту отцепки не прибыл.

Актом-рекламацией № 57892119 от 14.12.2017 установлено, что причиной отцепки вагона послужил излом опорной прокладки, установленной в буксовом проеме боковой рамы № 53138-14-1989, из-за наличия на месте излома старой 25% трещины, что является нарушением со стороны подрядчика (ответчика) п. 8.11. требований Руководящего документа "Инструкции по ремонту тележек грузовых вагонов РД 32 ЦВ 052-2009" (утв.14.05.2010).

Выявленный дефект вагона-цистерны № 57892119 отремонтирован силами заказчика (истца) в ВЧДэ-37 Брянск. Согласно акту о выполненных работах № 57892119 и счету-фактуре № 1890440000005134/1200000551 от 14.12.2017 стоимость текущего отцепочного ремонта вагона-цистерны составила 10 104 руб. 49 коп. без учета НДС 18%, которая с учетом предоплаты оплачена платежным поручением № 1381 от 24.11.2017.

Сумма, являющая неотъемлемой частью технологии ТОР вагона-цистерны № 57846958, составила 10 104 руб. 49 коп. без учета НДС 18%, которая состоит из: контрольных и регламентных работ - 3 147 руб.; замены износостойкой пластины опорного буксового проема - 1 251 руб.; регулировки тормозной рычажной передачи (при необходимости) - 59,16 руб.; сбора за подачу и уборку вагонов - 4 019,33 руб.; услуг по оформлению рекламационно-претензионных документов - 1 628 руб.

Согласно п. 8.2 договора № 34/2015/РВ/07-271-15-ВХ от 29.05.2015 в адрес ответчика направлена претензия № 62 от 24.01.2018, которая получена им 07.02.2018. Срок на рассмотрение претензии истек, однако добровольно расходы истца, понесенные за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, ответчиком не возмещены.

Также 07.08.2017 в соответствии с договором № 34/2015/РВ/07-271-15-ВХ от 29.05.2015 ответчиком произведен капитальный ремонт вагона-цистерны № 57821803, что подтверждается счетом-фактурой от 07.08.2017 № 2370.3, актом сдачи-приемки выполненных работ от 07.08.2017 № 2370.3, дефектной ведомостью и уведомлением о приемке из ремонта вагона формы ВУ-36М.

В последующем 15.11.2017 Эксплуатационным вагонным депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский - структурным подразделением Октябрьской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" (далее – ВЧДэ-13 С-Петербург-Сорт-Вит) был отцеплен вагон-цистерна № 57821803 в текущий ремонт по причине технологического брака "трещина/излом боковины (рамы)" (код 205 Классификатора "Основные неисправности грузовых вагонов" КЖА 2005 05).

Для проведения совместного расследования причин отцепки вагона, в адрес ответчика направлена с ВЧДэ-13 С-Петербург-Сорт-Вит телеграмма № 3705 от 15.11.2017 о вызове представителя. Представитель к месту отцепки не прибыл.

Актом-рекламацией № 3018 от 27.11.2017 установлено, что причиной браковки боковой рамы № 32708-14/1983 послужило выявление зарубов от износостойкой пластины более 1 мм в зоне R-55 ВУБП, что является нарушением со стороны подрядчика (ответчика) позиции 1 и 12, приложения Ж к инструкции РД 32 ЦВ-052-2009, требований телеграфного указания ОАО "РЖД" от 14.08.2013 № 13262.

Выявленный дефект вагона-цистерны № 57821803 отремонтирован силами заказчика (истца) в ВЧДэ-13 С-Петербург-Сорт-Вит. Согласно акту о выполненных работах № 12/13/02 и счету-фактуре № 1890050000005088/1200002375 от 09.12.2017, стоимость текущего отцепочного ремонта вагона-цистерны составила 11 977 руб. 23 коп. без учета НДС 18%, которая с учетом предоплаты оплачена платежным поручением № 1260 от 28.12.2017 г.

Сумма, являющая неотъемлемой частью технологии ТОР вагона-цистерны № 57821803, составила 11 977 руб. 23 коп. без учета НДС 18%, которая состоит из: контрольных и регламентных работ - 3 147 руб.; дефектоскопии боковой рамы тележки (демонтаж деталей тележки, монтаж деталей тележки), с учетом ТЗР., зч.собств. - 4 362 руб.; сбора за подачу и уборку вагонов - 2 840,23 руб.; услуг по оформлению рекламационно-претензионных документов - 1 628 руб.

Согласно п. 8.2 договора № 34/2015/РВ/07-271-15-ВХ от 29.05.2015 в адрес ответчика направлена претензия № 389 от 06.02.2018, которая получена им 20.02.2018. Срок на рассмотрение претензии истек, однако добровольно расходы истца, понесенные за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, ответчиком не возмещены.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском.

Удовлетворяя иск, суд первой инстанции руководствовался ст. ст. 15, 309, 310, 393, 721, 722, 723, 724 ГК РФ и исходил из того, что причиной возникновения неисправностей является некачественное выполнение ответчиком ремонта вагонов истца, размер ущерба подтвержден материалами дела.

Исследовав материалы дела, доводы апелляционной жалобы, отзыва на нее, суд апелляционной инстанции не находит оснований для отмены судебного акта.

Из положений ст. 721 ГК РФ следует, что результат работ, передаваемых заказчику подрядчиком, должен обладать свойствами, указанными в договоре или определенными обычно предъявляемыми требованиями, и в пределах разумного срока быть пригодным для установленного договором использования.

Подрядчик, действующий в качестве предпринимателя, обязан передать заказчику результат выполненной работы, который должен отвечать установленным правовыми актами обязательным требованиям.

Если договором подряда предусмотрен гарантийный срок, то результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве (п. 1 ст. 722 ГК РФ). Под гарантийным сроком в договорах подряда понимается период времени, в течение которого подрядчик гарантирует стабильность показателей качества результата произведенных работ в процессе его использования по назначению при условии соблюдения заказчиком установленных правил использования.

Содержание гарантийного обязательства включает право заказчика требовать от подрядчика обеспечения надлежащего качества результата выполненных работ и корреспондирующую ему обязанность подрядчика обеспечивать его с момента приемки и до окончания действия гарантийного срока. Распространяя свое действие на период после приемки выполненных работ, гарантийное обязательство превращает отношения сторон по договору подряда в длящиеся.

Подразумевается, что при обычной надлежащей эксплуатации предмета, явившегося результатом работ, недостаток, появившийся в течение гарантийного срока, возникает ввиду ненадлежащего исполнения подрядчиком своих обязательств по выполнению работ. Следовательно, при разрешении исковых требований, связанных с применением последствий нарушения требований о качестве выполненных работ в гарантийный срок, заказчик обязан доказать факт возникновения недостатка в работе подрядчика. Подрядчик должен подтвердить, что причина возникновения недостатка не связана с его работой (определение Верховного Суда Российской Федерации от 07.04.2016 № 305-ЭС15-16906).

При недостатках работ заказчик вправе потребовать от подрядчика выполнения действий, указанных в п. 1 ст. 723 ГК РФ, если иное не установлено законом или договором.

Право заказчика по устранению недостатков предусмотрено в п. 6.2 договора № 12/177/12 от 02.05.2012 и п. 5.2 договора № 34/2015/РВ/07-271-15-ВХ от 29.05.2015, согласно которым заказчик имеет право устранять дефекты в любых организациях, выполняющих техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, при этом условиями договоров установлена обязанность заказчика оплатить работы по устранению дефекта, возникшего в течение гарантийного срока.

В соответствии с п. 6.3 договора № 12/177/12 от 02.05.2012 и п. 5.4 договора № 34/2015/РВ/07-271-15-ВХ от 29.05.2015 подрядчик обязан возместить заказчику все документально подтвержденные расходы, возникшие у заказчика по вине подрядчика вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока.

В силу ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, обязано представлять доказательства в обоснование своих требований и возражений по иску.

Судом первой инстанции правильно определен предмет доказывания по делу, когда истцу необходимо представить доказательства того, что спорные дефекты возникли в период гарантийного срока, предоставленного подрядчиком по вышеуказанным договорам, а также размер понесенных расходов, связанных с устранением недостатков выполненных подрядчиком работ, а ответчику документально подтвердить, что спорные дефекты возникли вследствие нормального износа вагонов либо по вине истца или третьих лиц.

Представленными в дело доказательствами подтверждены факты выполнения ответчиком деповского ремонта вагонов ненадлежащим образом.

Доводы апелляционной жалобы ответчика подлежат отклонению, поскольку по каждому из спорных вагонов уполномоченной комиссией ОАО "РЖД" проведено расследование в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона, установлены наличие технологической неисправности, их характер, причины возникновения, а именно некачественный ремонт, выполненный ответчиком, указаны конкретные пункты инструкций, нарушенных ответчиком, составлены рекламационные акты.

Из материалов дела следует, что ответчик своего представителя для участия в расследовании не направил, о невозможности принять участие в расследовании не сообщил. Ответчик также не воспользовался своим правом на заявление особого мнения, которое может быть зафиксировано, в том числе и непосредственно в акте-рекламации формы ВУ-41М также и после его составления. Само по себе несогласие ответчика с действиями перевозчика не освобождает его от исполнения принятых по договорам подряда обязательств.

Факты отцепки вагонов по технологическим неисправностям подтверждаются представленными в материалы дела актами-рекламациями по форме ВУ-41М, которые являются допустимыми и достоверными доказательствами некачественно выполненных подрядчиком ремонтных работ.

При несогласии с заключением рекламационного акта Регламентом предусмотрено обжалование акта вагоноремонтным предприятием в установленном законодательством Российской Федерации порядке. Однако доказательств оспаривания рекламационных актов формы ВУ-41М ответчик не представил. Обстоятельств того, что при расследовании причин возникновения дефектов вагонов допущены нарушения, в том числе нарушены требования Регламента, судом апелляционной инстанции не установлено.

В ходе рассмотрения дела ответчик не представил доказательств, исключающих его вину за возникшие дефекты (ст. ст. 9, 65 АПК РФ).

Ссылки ответчика на то, что дефекты по коду неисправности 205 относятся к литейным дефектам и находятся на гарантии завода-изготовителя, не принимаются.

В соответствии с Руководством по деповскому ремонту грузовых вагонов, п. 3.7 Руководства РД 32 ЦВ 052-2009 и Руководящим документом "Неразрушающий контроль деталей вагонов. Общие положения" РД 32.174-2001 (далее – Руководство РД 32.174-2001) объем работ ответчика, наряду с прочими работами, включает обязательное проведение неразрушающего контроля (дефектоскопирования) таких деталей, как боковая рама.

На основании п. п. 6.1, 6.2 ОСТ 32.183-2001 "Стандарт отрасли. Тележки двухосные грузовых вагонов колеи 1520 мм. Детали литые. Рама боковая и балка надрессорная. Технические условия" (далее – ОСТ 32.183-2001) внешнее соответствие вил, рам и балок контролируются визуально. Литейные дефекты в соответствии с п. п. 3.4.2-3.4.7 контролируются визуально и неразрушающими методами по согласованной с заказчиком технической документации.

Согласно вышеуказанным документам, имеющие недостатки боковые рамы при проведении контроля на предприятии ответчика должны были быть выявлены и последний обязан был не допустить установку на вагоны неисправных боковых рам, обеспечить работу вагонов в гарантийный срок без отцепки их в неплановый ремонт в соответствии с требованиями договора.

В соответствии с ОСТ 32.183-2001 (раздел 8) надрессорные балки и боковые рамы в течение срока их эксплуатации должны подвергаться контрольному осмотру, обслуживанию и ремонту.

Таким образом, именно депо ответчика, проводя осмотр и дефектоскопию боковой рамы, гарантирует бесперебойную работы до следующего планового ремонта.

Ответчик не учитывает, что дефект боковой рамы выявлен железной дорогой (перевозчиком) в процессе эксплуатации вагона, а не ответчиком во время осмотра вагона при постановке в плановый ремонт, что указывает на ненадлежащее исполнение ответчиком договорной обязанности по осмотру вагона и отражению дефекта в ведомости.

Ответчиком не представлено в материалы дела доказательств уведомления истца (заказчика) о непригодности детали (боковой рамы, имеющейся на вагонах) либо о невозможности выявления возникших дефектов.

Таким образом, убытки истца возникли в результате ненадлежащего исполнения ответчиком его обязательств по договорам – некачественного деповского ремонта, поскольку бракованные детали должны были быть обнаружены и заменены при проведении деповского ремонта.

Вопреки мнению апеллянта, гарантийный срок на выполненные работы по ремонту вагона № 50892595 в момент проведения текущего отцепочного ремонта не истек, что подтверждается соответствующей справкой ИВЦ ЖА № 2612. При этом судом апелляционной инстанции учтено, что в соответствии с п. 6.1 договора № 12/177/12 от 02.05.2012 гарантийный срок на выполнение работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до следующего планового вида ремонта, начиная с даты оформления уведомления о приеме грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

При изложенных обстоятельствах и правовом регулировании, принимая во внимание, что спорные вагоны отцеплены в ремонт в связи с технологической неисправностью, в отношении которых имеется гарантия после осуществления ремонта ответчиком, данные вагоны вышли из строя в пределах гарантийного срока, суд первой инстанции обоснованно возложил на ответчика ответственность за выявленные недостатки.

Доводы, изложенные в апелляционной жалобе, не содержат каких-либо доводов, которые опровергали бы выводы судебного решения, направлены на иную оценку собранных по делу доказательств, не влияют на правильность принятого судом решения, в связи с чем, не могут служить основанием к отмене или изменению решения суда.

Нарушений норм материального и процессуального права, которые в соответствии со ст. 270 АПК РФ являются основаниями к отмене или изменению судебного акта, судом апелляционной инстанции не установлено.

Расходы по уплате государственной пошлины относятся на заявителя апелляционной жалобы в порядке статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 110, 176, 258, 266, 268, 269, 271, 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Семнадцатый арбитражный апелляционный суд



П О С Т А Н О В И Л :

Решение Арбитражного суда Свердловской области от 14 июня 2018 года по делу № А60-19305/2018 оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Постановление может быть обжаловано только по основаниям, предусмотренным частью 4 статьи 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Уральского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия, через Арбитражный суд Свердловской области.



Судья И.О. Муталлиева