Постановление от 23 июля 2024 г. по делу № А45-31952/2023

СЕДЬМОЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

улица Набережная реки Ушайки, дом 24, Томск, 634050, http://7aas.arbitr.ru


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

Дело № А45-31952/2023
город Томск
23 июля 2024 года
Резолютивная часть постановления объявлена 09 июля 2024 года. В полном объеме постановление изготовлено 23 июля 2024 года. Седьмой арбитражный апелляционный суд в составе:

Председательствующего судьи Смеречинской Я.А., судей Вагановой Р.А.,

ФИО1,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Шаркези А.А., рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» ( № 07АП-4321/2024) на решение от 20.04.2024 Арбитражного суда Новосибирской области по делу № А45-31952/2023 (судья Морозова Л.Н.) по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (107174, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН <***>, ИНН <***>) к обществу с ограниченной ответственностью «Сибирский комбинат хлебопродуктов» (646040, Омская область, <...>, ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании задолженности по провозной плате в сумме 450 454 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 36 295 рублей 49 копеек с последующим начислением по день фактической оплаты задолженности,

третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований, относительно предмета спора, публичное акционерное общество «ТРАНСКОНТЕЙНЕР» (141402, <...> влд. 39, стр. 6, офис 3 (этаж 6), ОГРН <***>, ИНН <***>), общество с ограниченной ответственностью «АзияТранс» (630040, <...>, ОГРН <***>, ИНН <***>),

при участии в судебном заседании путем использования систем веб-конференции представителя истца ФИО2 по доверенности от 26.10.2023 № З-Си-103/Д, представителя ответчика ФИО3 по доверенности от 01.01.224 № 240101,

представителя ПАО «Трансконтейнер» ФИО4 по доверенности от 15.02.2024 № С24,

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Новосибирской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Сибирский комбинат хлебопродуктов» (далее – ООО «Сибирский КХП») о взыскании задолженности по провозной плате в сумме 450 454 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 36 295 рублей 49 копеек за период с 05.10.2022 по 29.09.2023 с последующим начислением по день фактической оплаты задолженности, расходы по уплате государственной пошлины в сумме 12 735 рублей.

К участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены публичное акционерное общество «Тарнсконтейнер» (далее – ПАО «Трансконтейнер»), общество с ограниченной ответственностью «АзияТранс» (далее – ООО «Азиятранс»).

Исковые требования ОАО «РЖД» мотивированы нарушением ответчиком обязательства по уплате платы провозной платы, начисленной в порядке пересчета провозной платы в связи с неисполнением ответчиком при формировании контейнерного поезда 30.09.2022 обязательства по обеспечению загрузки поезда не менее 92% от максимально возможного количества двадцатифутовых контейнеров (ДФЭ) по договору об оказании услуг по организации перевозки груженых и порожних вагонов в составе контейнерного поезда от 15.03.2022 № ТЦФТОМ-87.

Решением от 20.04.2024 Арбитражного суда Новосибирской области в удовлетворении исковых требований отказано.

Не согласившись с принятым судебным актом, ОАО «РЖД» обратилось в Седьмой арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит отменить решение, принять судебный акт об удовлетворении исковых требований, в обоснование ссылается на принцип свободы договора, в соответствии с которым сторонами заключено дополнительное соглашение от 22.02.2023 № 5, действие которого распространено сторонами на предшествующий период, в том числе спорную перевозку; допустимость перерасчета провозной платы согласно статье 30 Устава железнодорожного транспорта; доказанность факта нарушения формирования контейнерного поезда; фиксацию факта недогруза в акте общей формы № 1041.

Возражая относительно апелляционной жалобы, ПАО «Трансконтейнер» представило отзыв, поддержало решение в полном объеме, ссылалось на буквальное толкование условий пункта 3.3 договора с учетом дополнительных соглашений, позволяющее сделать вывод, что при перевозках на/через станции Забайкальск

компенсация за каждый недогруженный ДФЭ не применяется; возражало относительно приведенного истцом толкования договора, позволяющего ему пересчитать все тарифы по перевезенным грузам в составах контейнерных поездов назначением на станции Забайкальской железной дороги и пограничные передаточные станции, что нарушает баланс интересов сторон договора; нормативный порядок исчисления провозной платы по тарифам, которые действовали в день проставления в перевозочных документах календарного штемпеля железнодорожной станции отправления при отправлении грузов со станций ОАО «РЖД»; отсутствие каких-либо технических и технологических изменений при следовании контейнерного поезда вне зависимости от его вместимости; предоставленное перевозчику по своему усмотрению менять вместимость контейнерного поезда, которое реализовано истцом при самостоятельном формировании им спорного контейнерного поезда.

Отзыв на апелляционную жалобу приобщен арбитражным апелляционным судом к материалам дела в порядке статьи 262 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Представители сторон, ПАО «Трансконтейнер» приняли участие в судебном заседании путем использования систем вею-конференции. Представитель истца поддержала требования апелляционной жалобы. Представитель ответчика возражал относительно удовлетворения апелляционной жалобы. Представитель ПАО «Трансконтейнер» поддержало возражения на жалобу, изложенные в отзыве.

ООО «Азиятранс», извещенное посредством публичного размещения определения апелляционного суда на официальном сайте арбитражного суда в сети Интернет по правилам части 1 статьи 122 АПК РФ, представителя в судебное заседание не направил.

Принимая во внимание наличие доказательств надлежащего извещения третьего лица, арбитражный апелляционный суд рассматривает апелляционную жалобу в отсутствие его представителя по правилам статьи 156, 266 АПК РФ.

Изучив доводы апелляционной жалобы, исследовав материалы дела, проверив в соответствии со статьей 268 АПК РФ законность и обоснованность обжалуемого решения, арбитражный суд апелляционной инстанции не находит оснований для его отмены или изменения.

Как усматривается из материалов дела, между ОАО «РЖД» и ООО «Сибирский КХП» (клиент) заключен договор от 15.03.2022 № ТЦФТОМ-87, которым урегулированы взаимоотношения сторон при организации перевозок груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда (далее – КП) со станции Мариановка ЗСБ, погруженных в местах необщего пользования (пункт 1.1).

В рамках договора осуществляется формирование КП на путях общего пользования станции отправления силами и средствами ОАО «РЖД» длиной,

установленной в пункте 1.1 договора,, на условиях, установленных в приложении № 1 к договору (пункт 1.2).

В рамках договора ОАО «РЖД» оказывает услугу организации перевозки КП по графику с согласованным временем (в часах) отправления и прибытия на условиях перевозки КП по графику, приведенному в приложении № 2 (пункт 1.3).

ОАО «РЖД» обязуется формировать КП на путях общего пользования станции Мариановка Зап.-Сиб. ж.д. в соответствии с условиями, приведенными в приложении № 1 к договору (пункт 2.1.1); обеспечивать проставление в перевозочных документах отметок «Контейнерный поезд» при соблюдении клиентом условий договора (пункт 2.1.2); осуществлять начисление и взыскание платежей в соответствии с пунктом 3.2 договора (пункт 2.1.3).

Клиент обязуется. Направлять в ОАО «РЖД» в соответствии с приложением № 1 к договору обращение на формирование КП (пункт 2.2.1); осуществлять своевременную и полную оплату всех причитающихся ОАО «РЖД», связанных с оказанием услуг по договору (пункт 2.2.2).

Клиент оплачивает ОАО «РЖД» платежи за оказанные услуги по организации перевозок груженных и порожних контейнеров в составе КП на условиях, приведенных в приложении № 1 и приложении № 2, а также возмещает иные затраты ОАО «РЖД», возникающие при оказании услуги и подтвержденные документально (пункт 3.1).

Расчеты производятся в соответствии с условиями соглашения об организации расчётов от 17.10.2014 № ЕЛС/СЗ-60/14-О (пункт 3.2).

В случае неисполнения условий, предусмотренных пунктом 2.2.2 приложения № 1, клиент оплачивает компенсацию в размере 2 000 рублей за каждую единицу недогруженного ДФЭ (пункт 3.3). При отсутствии волеизъявления клиента в применении данного пункта провозная плата рассчитывается в зависимости от предъявленного вида отправки (отметка «Контейнерный поезд» в перевозочных документах не проставляется) (сноска 4 к пункту 3.3).

В соответствии с пунктом 1.2 договора в приложении № 1 сторонами согласованы Условия формирования контейнерного поезда на путях общего пользования станции отправления Мариановка Зап.-Сиб. ж.д. силами и средствами ОАО «РЖД», согласно пункту 2.1 которого ОАО «РЖД» обязуется осуществлять своими силами и средствами на путях общего пользования станции Мариановка Зап.-Сиб. ж.д. формирование КП длиной, установленной в соответствии с пунктом 1.1 договора (пункт 2.1.1); проставлять после вывода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП длиной согласно пункту 2.2.3 Условий, и окончания коммерческого и технического осмотра вагонов и контейнеров во всех перевозочных документах на перевозку контейнеров в составе КП штемпель «Контейнерный поезд» в

случае, если клиентом соблюдены положения пункта 2.2.2 Условий или оплачена компенсационная плата, предусмотренная пунктом 3.3 договора (пункт 2.1.3 Условий).

Клиент обязуется направлять в ОАО «РЖД» не менее чем за 48 часов обращение на формирование КП с указанием, в числе прочего, длины формируемого КП (в условных вагонах), количества подач на путь общего пользования групп вагонов с контейнерами для формирования КП силами и средствами ОАО «РЖД» (пункт 2.2.1); обязуется обеспечивать при перевозке груженных и порожних контейнеров на вагонах в составе КП количество контейнеров не менее 92% от максимально возможного для конкретного КП количества ДФ; при перевозке на расстояние до 2300 км по инфраструктуре ОАО «РЖД» допускается перевозка КП вместимостью менее 92% от максимально возможного для конкретного КП количества ДФЭ; при перевозке на расстояние более 6000 км по инфраструктуре ОАО «РЖД» допускается перевозка КП длиной 57-71 условных вагонов (пункт 2.2.2).

В приложении № 2 к договору сторонами согласованы Условия оказания услуги по организации перевозок КП по графику с согласованным временем (в часах) отправления и прибытия, согласно пункту 2.1 которого ОАО «РЖД» обязуется по итогам отчетного месяца в срок не позднее 5 числа месяца, следующего за отчетным, формировать и представлять клиенту ля подписания отчет о размере платы за оказание услуги перевозки КП по графику по форме приложения № 3 к договору (пункт 2.1.2).

Дополнительным соглашением от 29.04.2022 № 1 сторонами внесены изменения в пункт 1.1 договора, согласно которому договором урегулированы взаимоотношения сторон при организации в соответствии с телеграммами ОАО «РЖД» от 16.04.2022 № исх-9294, от 19.04.2022 № исх-9450 перевозок груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда со станции Мариановка ЗСБ на станцию Забайкальск-эксп ЗАБ условной длиной от 57 до 71 вагонов, погруженных на вагоны в местах необщего пользования.

Дополнительным соглашением от 29.09.2022 № 2 пункт 1.1договора дополнен указанием, помимо станции Забайкальск-эксп ЗАБ, также станций Наушки-эксп ВСБ, Гродеково ДВС, Гродеково-эксп ДВС условий длиной КП 71 вагон.

Сноска пункта 3.3 дополнена абзацем: «за исключением перевозок назначением на станции Забайкальской железной дороги, а также через пограничные передаточные станции Забайкальской железной дороги при отсутствии в составе КП рефрижераторных контейнеров в количестве 30% и более от фактического наличия контейнеров в поезде» (пункт 2 дополнительного соглашения № 2).

Внесены изменения в пункт 2.2.2 договора относительно вместимости контейнерного поезда (пункт 3 дополнительного соглашения № 2).

Действие дополнительного соглашения распространено на период с момента подписания.

Дополнительным соглашением от 30.12.2022 № 4 сторонами в пункт 1.1 договора добавлено указанием на станцию Находка-Восточная-эксп ДВС при следовании КП условной длиной 71 вагон (пункт 1 дополнительного соглашения № 4). Действие дополнительного соглашения № 4 распространено на период с момента его подписания.

Дополнительным соглашением от 22.02.2023 № 5 сторонами согласовано исключение из сноски 4 пункта 3.3 договора абзаца, добавленного дополнительным соглашением от 29.04.2022 № 1 (пункт 1 дополнительного соглашения № 5).

Пункт 3.3 договора дополнен сноской 4а: «За исключением перевозок назначением на станции Забайкальской железной дороги, а также через пограничные передаточные станции Забайкальской железной дороги при отсутствии в составе КП рефрижераторных контейнеров в количестве 30% и более от фактического наличия контейнеров в поезде» (пункт 2 дополнительного соглашения № 5).

Действие дополнительного соглашения № 5 распространено на правоотношения сторон, возникшие с 29.009.2022 (пункт 5).

Между ПАО «Трансконтейнер» и ОАО «РЖД» заключен договор на организацию расчетов от 27.12.2007 № 120-жд в редакции дополнительных соглашений, который регулирует, в том числе, взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой ПАО «Трансконтейнер» провозных платежей, сборов, неустоек, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей за транспортные услуги по экспортным, импортным, транзитным внутригосударственным перевозкам грузов и/или порожних вагонов в международном сообщении с участием железнодорожного транспорта, в прямом и непрямом смешанном, в международном железнодорожно-паромном и внутригосударственном железнодорожно-паромном сообщениях, согласно которому ПАО «Трансконтейнер» имеет право осуществлять платежи за третьих лиц, не являющихся сторонами договора на организацию расчетов, то есть выступать в качестве плательщика.

В сентябре 2022 года в рамках договора транспортной экспедиции от 15.06.2022 № З-СИБтэо/22/06/035 ООО «АзияТранс» обратилось к ПАО «Трансконтейнер» с заказом от 13.09.2022 № 30646097 на оказание транспортно-экспедиционных услуг, в котором указанными лицами согласованы перечень и стоимость услуг.

Во исполнение принятых по заказу обязательств ПАО «Трансконтейнер» предоставило клиенту вагоны и контейнеры для перевозки груза с подъездных путей ООО «Сибирский КХП» станции Мариановка Западно - Сибирской железной дороги назначением на станцию Тяньзинь (Китай) через Забайкальск (эксп.) Забайкальской железной дороги и предоставило услуги по оплате провозных платежей в рамках договора на организацию расчетов.

30.09.2022 со станции Мариановка Западно-Сибирской железной дороги назначением на станцию Забайкальск (эксп.) Забайкальской железной дороги отправлен контейнерный поезд № 1514, индекс 8324-093-9470, в составе которого следовало 62 сорокафутовых груженых контейнера собственности ПАО «Трансконтейнер» согласно накладной СМГС. Грузоотправителем КП являлось ООО «Сибирский КХП», в рамках заключенного последним с ОАО «РЖД» договора № ТЦФТОМ-87 от 15.03.2022.

Груз следовал от станции Мариановка до станции Забайкальск (эксп. КЖД) на расстояние 4 003 км, что указано в дорожной ведомости, представленной в дело.

Согласно данным системы АС ЭТРАН перевозчик при приеме грузов к перевозке на станции Мариановка, располагая до заключения договоров перевозки всей необходимой и исчерпывающей информацией, внес в АС ЭТРАН тарифную отметку 05 («Контейнерный поезд»), тем самым и согласился осуществить перевозку на условиях КП.

07.10.2022 КП прибыл на станцию Забайкальск (эксп). По завершении перевозки по территории Российской Федерации и передаче контейнеров на инодорогу ОАО «РЖД» при раскредитовании перевозочных документов с тарифной отметкой 05 «Контейнерный поезд» проверена правильность начисления и расчета провозной платы за перевозку контейнеров, перевозочные документы были раскредитованы без начисления каких – либо доборов, без отмены указанной тарифной отметки.

14.10.2022 представителями грузоотправителя и перевозчика составлен акт общей формы № 1041, которым зафиксировано, что по при формировании на путях общего пользования станции Мариановка Западно-Сибирской ж.д. по согласованию с ООО «Сибирский КХП» сформирован контейнерный поезд длиной 71 условный вагон – поезд 1514 индекс поезда 8324-093-9470 на станцию Забайкальск (эксп. КЖД) 30.09.2022 с недогрузом 14 ДФЭ до полной вместимости по длине поезда, установленной пунктом 2.2.2 приложения № 1 к договору.

Как следует из материалов дела, третье лицо ПАО "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" действуя по поручению своего клиента ООО «АзияТранс» в качестве плательщика, уплатило провозные платежи в установленные сроки в размере, определенном ОАО «РЖД» и согласованном грузоотправителем при заключении договоров перевозки грузов, следовательно, исполнил свои обязательства перед клиентом и ОАО «РЖД».

ОАО «РЖД» в ходе проверки исполнения условий договора на формирование КП выявило факт неправомерного применения тарифной отметки 05 «Контейнерный поезд» в связи с необеспечением загрузки указанного КП на 92% и более от максимально возможного количества двадцатифутовых контейнеров, произвело перерасчет провозных платежей, направило в адрес ПАО «Трансконтейнер» письмо о необходимости доплаты за указанную выше перевозку.

Письмом от 19.04.2023 № ИСХ.-905/НКП З-Сиб, адресованным ООО «Азиятранс», ПАО «Трансконтейнер» сообщило о получении требования ОАО «РЖД» о доплате провозной платы. Ответом от 04.05.2023 № 57 ООО «Азиятранс» сообщило о применении при формировании контейнерного поезда отметки 05 «Контейнерный поезд», что считает правомерным, просило не производить перерасчет.

Претензией от 19.7.2023 № ИСХ-16002/З-С ТЦФТО истец потребовал от ООО «Сибирский КХП» уплатить недобор провозной платы в сумме 450 454 рубля.

Неисполнение ответчиком претензионных требований послужило основанием для обращения ОАО «РЖД» в арбитражный суд с рассматриваемым иском.

Отказывая в удовлетворении исковых требований, арбитражный суд первой инстанции исходил из правомерного изменения истцом, действовавшим в своем интересе, вместимости контейнерного поезда при его формировании и внесении в систему ЭТРАН отметку об отправке контейнерного поезда; уплаты ответчиком провозной платы и компенсации за недогруз в порядке, предусмотренном в пункте 3.3 договора; отсутствия оснований для возложения на ответчика обязательства по уплате дополнительной провозной платы.

Арбитражный суд апелляционной инстанции соглашается с выводами суда первой инстанции, при этом исходит из следующего.

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) гражданские права и обязанности могут возникать, в частности, из договоров и иных сделок, вследствие неосновательного обогащения.

В силу статьи 307 ГК РФ обязательства возникают из договоров и других сделок, вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных оснований, указанных в Кодексе.

Согласно пункту 2 статьи 1 ГК РФ граждане (физические лица) и юридические лица приобретают и осуществляют свои гражданские права своей волей и в своем интересе. Они свободны в установлении своих прав и обязанностей на основе договора и в определении любых не противоречащих законодательству условий договора.

При установлении, осуществлении и защите гражданских прав и при исполнении гражданских обязанностей участники гражданских правоотношений должны действовать добросовестно (пункт 3 статьи 1 ГК РФ).

Добросовестность участников гражданских правоотношений и разумность их действий предполагаются (пункт 5 статьи 10 ГК РФ).

Условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422) (пункт 4 статьи 421 ГК РФ).

Договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения (пункт 1 статьи 422 ГК РФ).

Согласно статье 431 ГК РФ при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом. Если правила, содержащиеся в части первой настоящей статьи, не позволяют определить содержание договора, должна быть выяснена действительная общая воля сторон с учетом цели договора. При этом принимаются во внимание все соответствующие обстоятельства, включая предшествующие договору переговоры и переписку, практику, установившуюся во взаимных отношениях сторон, обычаи, последующее поведение сторон.

Согласно разъяснениям пункта 43 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 25.12.2018 № 49 «О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации о заключении и толковании договора», условия договора подлежат толкованию в системной взаимосвязи с основными началами гражданского законодательства, закрепленными в статье 1 ГК РФ, другими положениями ГК РФ, законов и иных актов, содержащих нормы гражданского права (статьи 3, 422 ГК РФ).

При толковании условий договора в силу абзаца первого статьи 431 ГК РФ судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений (буквальное толкование). Такое значение определяется с учетом их общепринятого употребления любым участником гражданского оборота, действующим разумно и добросовестно (пункт 5 статьи 10, пункт 3 статьи 307 ГК РФ), если иное значение не следует из деловой практики сторон и иных обстоятельств дела.

Условия договора подлежат толкованию таким образом, чтобы не позволить какой-либо стороне договора извлекать преимущество из ее незаконного или недобросовестного поведения (пункт 4 статьи 1 ГК РФ). Толкование договора не должно приводить к такому пониманию условия договора, которое стороны с очевидностью не могли иметь в виду.

Значение условия договора устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом (абзац первый статьи 431 ГК РФ). Условия договора толкуются и рассматриваются судом в их системной связи и с учетом того, что они являются согласованными частями одного договора (системное толкование).

Толкование условий договора осуществляется с учетом цели договора и существа законодательного регулирования соответствующего вида обязательств.

Поскольку спорная перевозка грузов в контейнерах осуществлялись по накладным СМГС, следовательно, суд первой инстанции верно применил к правоотношениям сторон

нормы Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее - СМГС).

Согласно параграфам 1, 2 статьи 30 СМГС провозные платежи исчисляются каждым участвующим в перевозке перевозчиком, по тарифам, применяемым перевозчиками, осуществляющими перевозку. То есть, определение платы за перевозку является прерогативой перевозчика, который применяет соответствующий условиям перевозки тариф, о чем отражает сведения о плате за перевозку в накладной.

Провозные платежи и неустойки оплачиваются перевозчику в порядке, предусмотренном национальным законодательством государства, в котором производится оплата (параграф 5 статьи 31 СМГС).

Согласно пункту 1 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Перевозчик и грузовладелец при необходимости осуществления систематических перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об организации перевозок. По договору об организации перевозки грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец - предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В договоре об организации перевозки грузов определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки (статья 798 ГК РФ).

В соответствии со статьей 10 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта» (далее – Устав) в договорах об организации перевозок определяются предполагаемые объем перевозок грузов, сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, а также иные условия организации перевозок. В соответствии с указанными договорами перевозчики обязуются в установленные сроки принимать грузы в согласованном объеме, грузоотправители обязуются предъявлять их для перевозок.

Для осуществления перевозки грузов железнодорожным транспортом грузоотправитель представляет перевозчику надлежащим образом оформленную и в необходимом количестве экземпляров заявку на перевозку грузов. Заявка представляется грузоотправителем с указанием количества вагонов и тонн, железнодорожных станций назначения и других предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом сведений. Перевозчик обязан рассмотреть представленную заявку в течение двух дней и в случае возможности осуществления перевозки направить эту заявку для

согласования владельцу инфраструктуры с отметкой о согласовании заявки (статья 11 Устава).

Плата за перевозку грузов, грузобагажа и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем (отправителем) до момента приема грузов, грузобагажа для перевозки, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон.

Окончательные расчеты за перевозку грузов, грузобагажа и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, грузобагажа, производятся грузополучателем (получателем) по прибытии грузов, грузобагажа на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи. При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов, грузобагажа (статья 30 Устава).

Порядок и условия перевозки железнодорожным транспортом грузов в контейнерах определен Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденными приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405 (далее – Правила № 405), согласно пункту 22 которых Перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования.

Длина контейнерного поезда устанавливается перевозчиком в зависимости от технических и технологических возможностей станций отправления, назначения, а также маршрута следования контейнерного поезда с учетом длины вагона-дизель-генератора, вагонов с контрейлерами, вагонов прикрытия и вагона, предназначенного для сопровождения груза проводниками (пункт 26 Правил № 405).

Количество контейнеров в составе контейнерного поезда (далее - вместимость контейнерного поезда) должно быть не менее 92% от максимально возможного для конкретного контейнерного поезда количества двадцатифутовых контейнеров (далее - ДФЭ). Перевозчик вправе установить вместимость контейнерного поезда менее 92% с уведомлением организатора контейнерного поезда (грузоотправителя) в согласованном ими порядке (пункт 27 Правил № 405).

Распоряжением ОАО «РЖД от 02.10.2020 № 2191/р утвержден Порядок организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов (далее – Порядок № 2191/р), согласно пункту 7.7 которого договором на организацию КП предусматриваются размер и порядок компенсации ОАО «РЖД» за невыполнение условия вместимости КП при его перевозке на расстояние свыше 2300 км.

Проставление в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд» и календарного штемпеля, подтверждающего документальное оформление приема груза к

перевозке в составе КП, производится после приема с путей необщего пользования полностью сформированного КП или при формировании КП на путях станции средствами ОАО «РЖД» после окончания приема и вывода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП длиной, объявленной в телеграмме ОАО «РЖД» и установленной в договоре на организацию КП. Проверка соответствия КП параметрам, установленным в телеграмме ОАО «РЖД», осуществляется уполномоченными работниками железнодорожной станции.

Расчет провозной платы осуществляется с применением прейскуранта 10-01, утвержденного постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17.06.2003 № 47-т/5, согласно пункту 1.3 которого плата за перевозку грузов при отправлении грузов со станций РЖД исчисляется по тарифам, которые действовали в день проставления в перевозочных документах календарного штемпеля железнодорожной станции отправления.

Определение платы за перевозку груза производится на основании соответствующих отметок в перевозочном документе (накладной), предусмотренных в настоящем Тарифном руководстве (пункт 1.12 прейскуранта 10-01).

Плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона по правилам подпунктов 2.11.12.11.3, 2.11.5 - 2.11.7 с учетом положений подпункта 2.11.10 Тарифного руководства. При указанных перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «контейнерный поезд», а в графе «Тарифные отметки» в строке «Вид отправки» проставляется одна из следующих отметок: «КО-КП» (контейнерная отправка в составе контейнерного поезда), «КО-Сб-КП» (контейнерная отправка сборная в составе контейнерного поезда) (пункт 2.35.1 прейскуранта 10-01).

К плате за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, при перевозке на расстояние свыше 2000 км дополнительно применяется коэффициент 0,95 (пункт 2.35.2 прейскуранта 10-01).

Плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10 (пункт 2.35.3 прейскуранта 10-01).

Исходя из буквального значения условия пункта 1.4 договора от 15.03.2022 № ТЦФТОМ-87, при организации перевозом контейнеров в составе контейнерных поездов стороны согласились руководствоваться Порядком № 2191/р.

Поскольку разногласия между сторонами возникли относительно толкования и применения пункта 3.3 договора с примечаниями, регламентирующего порядок компенсации за недогруз ДФЭ (пункт 7.7 Порядка № 2191/р), с учетом внесения в них последующих изменений, арбитражный апелляционный суд полагает возможным при толковании условий договора принимать во внимание его условия в их взаимной связи с учетом динамики их изменения соглашениями сторон и фактическое поведение сторон в условиях регулирования конкретной редакцией договора.

Как следует из буквального значения условия пункта 3.3 договора с учетом сноски 4 в первоначальной редакции от 15.03.2022 во взаимной связи с предписанием пункта 7.7 Порядка № 2191/р, при заключении договора стороны договорили об общем порядке выплаты клиентом компенсации за недогруз контейнерного поезда в сумме 2000 рублей за каждую единицу недогруженного ДФЭ, за исключением случая, когда клиент не согласен с применением данного пункта. В последнем случае провозная плата рассчитывается в зависимости от предъявленного вида отправки без проставления в перевозочных документах тарифной отметки «контейнерный поезд» и без применения соответствующих коэффициентов (пункты 2.35.1-2.35.33 прейскуранта 10-01).

Изменяя условия договора дополнительным соглашением от 29.09.2022 № 2, стороны дополнили сноску 4 пункта 3.3 договора. Исключив из применения условий сноски перевозки назначением на станции Забайкальской железной дороги и пограничные передаточные станции Забайкальской железной дороги. С учетом буквального содержания пункта 3.3 договора, внесением указанных изменений стороны устранили усмотрение клиента относительно применения общего правила, изложенного в пункте 3.3, в зависимости от его согласия или не согласия с предусмотренными этим пунктом порядком и размером компенсации за недогруз контейнерного поезда.

Соответственно, с момента согласования изменений, внесенных дополнительным соглашением от 29.09.2022 № 2, порядок и размер выплаты компенсации за недогруз контейнерного поезда, предусмотренный в основном содержании пункта 3.3 как общее правило, стали обязательными для применения при перевозках грузов контейнерами в составе контейнерных поездов назначением на станции Забайкальской железной дороги и пограничные передаточные станции этой дороги.

Дополнительным соглашением № 5 стороны исключили приведенный выше абзац сноски 4 и дополнили условия пункта 3.3 сноской 4а, содержание которой полностью (дословно) совпадает с содержанием применявшейся с 29.09.2022 сноски 4 пункта 3.3. Сопоставление содержания пункта 3.3 со сноской 4 и пункта 3.3 со сноской 4а свидетельствует о выражении сторонами согласованного волеизъявления, направленного на сохранение общего порядка выплаты компенсации за недогруз контейнерного поезда в размере 2000 рублей за каждую единицу недогруженного ДФЭ, распространенного на

перевозки назначением на станции Забайкальской железной дороги и пограничные передаточные станции этой дороги.

При этом условием пункта 5 дополнительного соглашения № 5 стороны распространили его действие на отношения, возникшие с 29.09.2022, что соответствует волеизъявлению сторон, направленному на сохранение прежнего порядка определения размера компенсации, введенного дополнительным соглашением от 29.09.2022 № 2, и не содержит признаков злоупотребления правом любой из сторон.

Таким образом, на момент формирования спорного контейнерного поезда на станции Мариановка 30.09.2022 действовал общий порядок определения порядка и размера компенсации за недогруз контейнерного поезда, предусматривающий выплату грузоотправителем компенсации в размере 2000 рублей за каждый недогруженный ДФЭ, который сохранился и в последующие периоды.

Материалами дела, включая железнодорожную накладную, дорожную ведомость, акт общей формы, последующую переписку и пояснения сторон, подтверждается формирование 30.09.2022 контейнерного поезда с использованием предоставленных ответчиком групп контейнеров с недогрузом 14 ДФЭ. Обстоятельства формирования контейнерного поезда и допущенного при этом недогруза не являются спорными при рассмотрения настоящего дела.

Исходя из положений статей 11, 30 Устава, пунктов 22, 26, 27 правил № 405, пункта 8 Порядка № 2191/р, пункта 2.35.1 прейскуранта 10-01, при формировании контейнерного поезда 30.09.2022 истец обладал осведомленностью относительно нормативной вместимости контейнерного поезда, количества и вместимости фактически предоставленных грузоотправителем контейнеров для формирования этого поезда, фактической вместимости сформированного самим истцом на путях общего пользования контейнерного поезда, не достигающей нормативного значения.

В условиях такой осведомленности истец принял решение о возможном принятии контейнерного поезда к перевозке на условиях контейнерной перевозки с проставлением соответствующей тарифной отметки, что верно отмечено судом первой инстанции.

При принятии недогруженного контейнерного поезда к перевозке истец, действовавший своей волей без принуждения, проставил в перевозочных документах и отразил в системе ЭТРАН тарифную отметку «контейнерный поезд», повлекшую начисление провозной платы с учетом понижающих коэффициентов.

В связи с перевозкой недогруженного контейнерного поезда назначением на станцию Забайкальск (эксп. КЖД) истец начислил компенсацию за недогруз в сумме 28 000 рублей, что соответствует установленному в пункте 3.3 договора размеру компенсации 2 000 рублей в расчете на 14 контейнеров (ДФЭ) недогруза.

Подобное поведение истца в полной мере соответствует согласованным сторонами условиям пункта 3.3 со сноской 4 или 4а договора № ТЦФТОМ-87, распространяющего на перевозки назначением на станции Забайкальской железной дороги общий порядок начисления компенсации за недогруз в размере 2 000 рублей за каждый недогруженный ДФЭ.

Начисленная истцом изложенным выше образом компенсация фактически получена истцом путем списания в безакцептном порядке денежной суммы 28 000 рублей с единого лицевого счета № <***> ответчика в рамках соглашения об организации расчетов № ЕЛС/СЗ-60/14-О от 17.10.2014, что установлено при рассмотрении дела судом и подтверждается перечнем первичных документов к счету на штрафные санкции № 0000670/10002340 от 31.10.2022, абзацем вторым письма № ИСХ-2444/З-СИБ НЮ от 26.03.2024 подписанного заместителем начальника ТЦФТО - начальником службы грузовой и коммерческой работы ОАО «РЖД» ФИО5, подписанным сторонами актом сверки расчетов на 29.02.2024, согласно которому сформировано сальдо расчетов в пользу ООО «Сибирский КХП» 195 795 рублей 46 копеек в сумме.

Уплатой компенсации, начисленной истцом в порядке, предусмотренном в пункте 3.3 договора в соответствии с пунктом 7.7 Порядка № 2191/р, прекращено указанное обязательство ответчика (статья 408 ГК РФ).

После получения от ответчика компенсации за недогруз спорного контейнерного поезда в сумме, начисленной истцом, последний в течение длительного времени не обращался с требованием о доплате компенсации, перерасчет провозной платы не производил, вопреки положениям статьи 30 Устава, что указывает на согласие истца с надлежащим исполнением ответчиком обязанности по выплате соответствующей компенсации.

При этом суд первой инстанции обоснованно отметил самостоятельное принятие истцом решения о проставлении в перевозочных документах тарифной отметки о контейнерной перевозке, что согласуется с принятым истцом решением о допустимости в спорном случае перевозки грузов контейнерным поездом с недогрузом и одновременным начислением компенсации за недогруз в размере, установленном в пункте 3.3 договора.

Перерасчет провозной платы произведен истцом лишь после подписания сторонами дополнительного соглашения от 22.02.2023 № 5. Вместе с тем подписание указанного соглашения, сохранившего действовавший с 29.09.2022 по дополнительному соглашению № 2 порядок начисления компенсации за недогруз контейнерного поезда, не изменило условия, регулирующие отношения сторон в связи с выплатой такой компенсации.

В отсутствие оснований для начисления компенсации за недогруз контейнерного поезда в большем размере, а равно для применения провозной платы без учета тарифной

отметки «контейнерный поезд», не имеется оснований для возложения на ответчика обязанности по уплате заявленной истцом суммы, в связи с чем вывод арбитражного суда первой инстанции об отказе в удовлетворении исковых требований является обоснованным, соответствует фактическим обстоятельствам отношений сторон и нормам закона, регулирующим эти отношения.

Доводы, изложенные в апелляционной жалобе, не содержат фактов, которые не были бы проверены и учтены судом первой инстанции при рассмотрении дела и имели бы юридическое значение для вынесения судебного акта по существу, влияли на обоснованность и законность судебного акта, либо опровергали выводы суда первой инстанции, в связи с чем, признаются судом апелляционной инстанции несостоятельными и не могут служить основанием для отмены решения суда первой инстанции.

Принятое арбитражным судом первой инстанции решение является законным, судом полно и всесторонне исследованы имеющиеся в материалах дела доказательства, им дана правильная оценка, нарушений норм материального и процессуального права не допущено, оснований для отмены решения суда первой инстанции, установленных статьей 270 АПК РФ, а равно принятия доводов апелляционной жалобы, у суда апелляционной инстанции не имеется.

По правилам статьи 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины за рассмотрение апелляционной жалобы относятся на ее подателя.

Руководствуясь пунктом 1 статьи 269, статьей 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение от 20.04.2024 Арбитражного суда Новосибирской области по делу № А4531952/2023 оставить без изменения, апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» – без удовлетворения.

Постановление может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления его в законную силу, путем подачи кассационной жалобы через Арбитражный суд Новосибирской области.

Председательствующий Я.А. Смеречинская

Судьи Р.А. Ваганова

ФИО1