Постановление от 19 июня 2018 г. по делу № А40-17308/2018

Д Е В Я Т Ы Й А Р Б И Т РА Ж Н Ы Й А П Е Л Л Я Ц И О Н Н Ы Й

С У Д

127994, Москва, ГСП -4, проезд Соломенной Сторожки, 12

адрес веб-сайта: http://9aas.arbitr.ru


П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

№09АП-24435/2018-ГК

Дело №А40-17308/18
г.Москва
20 июня 2018 года
Девятый арбитражный апелляционный суд в составе судьи Веклича Б.С.,

рассмотрев апелляционную жалобу ОАО «НГК «Славнефть»

на решение Арбитражного суда г.Москвы от 16.04.2018 по делу №А40-17308/18, принятое судьей Лежневой О.Ю. (шифр 29-135) в порядке упрощенного производства,

по ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации»

к ОАО «НГК «Славнефть»

о взыскании задолженности, процентов за пользование чужими денежными средствами,

без вызова сторон,

У С Т А Н О В И Л:

ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» обратилось в Арбитражный суд г.Москвы с иском к ОАО «НГК «Славнефть» о взыскании задолженности в размере 63 595,81 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 8 281,65 руб.

Решением суда от 16.04.2018 исковые требования удовлетворены.

Не согласившись с принятым по делу решением, ответчик обратился с апелляционной жалобой, в которой просит его отменить и принять по делу новый судебный акт, ссылаясь на неполное выяснение судом обстоятельств, имеющих значение для дела, несоответствие выводов, изложенных в решении суда, обстоятельствам дела.

Дело рассмотрено без вызова сторон в порядке ст.272.1 АПК РФ.

Законность и обоснованность судебного решения проверены судом апелляционной инстанции в порядке ст.ст.266, 268 АПК РФ.

Как следует из материалов дела, 01.04.2013 между истцом (охрана) и ответчиком (заказчик) заключен договор №64537-2013-30УВО-3363 на оказание услуг по сопровождению и охране грузов.

В соответствии с указанным договором 27.05.2015 охраной на станции отправления Новоярославская Северной ж.д. приняты для охраны и сменного сопровождения 13 вагонов №№51337699, 53996708, 51614048, 50681329, 53996658, 51670347, 50685064, 51511376, 51613750, 51187094, 51024347, 53996765 и 51419091, о чем составлен акт приема вагонов с грузом серии 28117 №278611.

В соответствии с транспортными накладными №№ЭА528182 и ЭА528169 грузоотправителем является ОАО «НГК «Славнефть», грузополучателем - ЗАО «Топливо-заправочный комплекс Шереметьево», станция назначения Лобня Московской ж.д.

Первоначальный срок доставки, согласно ж.д. накладным №№ЭА528182 и ЭА528169 01.06.2015.

06.06.2015 в 07 час.00 мин. 13 вагонов №№51337699, 53996708, 51614048, 50681329, 53996658, 51670347, 50685064, 51511376, 51613750,51 187094,51024347, 53996765 и 51419091 с грузом на ст. Лобня Московской ж.д. сданы грузополучателю без замечаний.

В период с 00 час. 00 мин. 02.06.2015 по 06.06.2015 до 07 час. 00 мин. в течение 04 суток 07 часов, ФГП ВО ЖДТ РФ производило в пути, следования сверхнормативную охрану 13 вагонов с грузом - топливо авиационное для турбинных двигателей по транспортным накладным №№ЭА528182 и ЭА528169.

Согласно актам общей формы №№2233 и 2234 от 06.06.2015 вагоны по ж.д. накладным №№ЭА528182 и ЭА528169 прибыли на ст. Лобня МСК с увеличением доставки на 6 суток.

Истцом начислена плата за сверхнормативную охрану в сумме 63 595 руб. 81 коп., которая ответчиком до настоящего времени не оплачена.

Также истцом начислена сумма процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 8 281,65 руб.

В добровольном порядке ответчиком требования истца не удовлетворены.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в арбитражный суд.

Удовлетворяя исковые требования, суд первой инстанции исходил из того, что доказательств оплаты долга не представлено, сумма процентов начислена обоснованно и рассчитана верно.

Доводы жалобы ответчика о применении истцом необоснованного тарифа расчета платы за сверхнормативную охрану отклоняются судом.

Суд первой инстанции верно оценил условия спорного договора и пришел к обоснованному выводу о необходимости взыскания с ответчика долга в указанном истцом размере.

Условиями спорного договора не предусмотрено прекращение охраны вагонов, задержанных в пути следования перевозчиком по каким-либо причинам.

Кроме того, перевозимый груз относится к опасным грузам 3 класса и включен в Перечень грузов, требующих обязательного сменного сопровождения и охраны в пути следования, утвержденный приказом МПС России от 18.06.2003 №38.

В соответствии с п.3.5.2 договора охрана имеет право при урегулировании спорных вопросов, связанных с согласованием объемов оказанных услуг и их стоимости, подтверждать оказание услуг по сменному сопровождению и охране грузов электронными копиями приемо-сдаточного акта и акта приема (выдачи) грузов, введенными в автоматизированную систему управления сбором и контролем доходов от охраны грузов (АСУ СКДОГ).

В соответствии с п.4.1.6. Договора формирование объемов оказанных услуг за отчетный период производится на основании информации, поступающей ежечасно нарастающим итогом с начала отчетного периода из АС ЭТРАН.

Согласно п.7.1 Правил выдачи грузов на ж.д. транспорте (утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №29) форму памятки приемосдатчика (формы ГУ-45) и порядок ее ведения устанавливается приказом МПС РФ, то есть документ, составляемый перевозчиком, но не охраной.

Транспортная ж.д. накладная в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов ж.д. транспортом (утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №39) оформляется перевозчиком совместно с грузоотправителем, но не охраной.

Согласно п.3.2 Правил составления актов при перевозках грузов ж.д. транспортом (утв. приказом МПС РФ от 18.06.2003 №45) акты общей формы на станциях отправления, назначения и в пути следования составляется перевозчиком, но не охраной.

ФГП ВО ЖДТ России, не являясь участником отношений по перевозке охраняемого им имущества, лишено какой-либо возможности влиять на задержку вагонов, контейнеров с грузами в пути их следования, определять условия перевозки.

В соответствии с п.3.1 «Правил применения ставок сбора за услуги ФГП ВО ЖДТ России по сопровождению и охране грузов в вагонах, контейнерах сменным способом при перевозке железнодорожным транспортом», утвержденных Приказом ФГП ВО ЖДТ России от 30.09.2014 №К-10/213, при осуществлении перевозок груза, в отношении которых увеличиваются сроки доставки груза, исчисленные исходя из норм суточного пробега в соответствии с п.5 Правил исчисления сроков доставки груза железнодорожным транспортом, дополнительно к основной ставке сбора за нормативный суточный пробег применяется ставка сбора, учитывающая увеличение нормативного срока доставки груза (ставка сбора за дополнительные сутки).

К дополнительным технологическим операциям, связанным с увеличением нормативного срока доставки груза (времени услуги по охране) относится: 1 сутки - при передаче на другой вид транспорта, приемке с другого вида транспорта груза, перевозимого в прямом смешанном сообщении (для п. 3.4.2); 1 сутки - при перестановке вагонов на колесные пары другой ширины колеи; 1 сутки - на операции, связанные с переадресовкой груза; 1 сутки - при отправлении груза с железнодорожных станций Московского и Санкт-Петербургского узлов или прибытия груза на железнодорожные станции этих узлов.

В соответствии с п.6.2 Правил время оказания услуг ФГП ВО ЖДТ России по сменному сопровождению и охране грузов в вагонах, контейнерах состоит из времени, затраченного на начальные, конечные (прием, выдача грузов, их документальное оформление на станциях отправления и назначения) и движенческие операции (сменное сопровождение и охрана грузов в пути следования, а также время, связанное с дополнительными операциями в пути следования, предусмотренными и. 3.1 настоящих правил и п. 3.11 соглашения) и составляет первоначальный нормативный срок доставки грузов.

Охрана грузов, не связанная с вышеуказанными операциями, по причинам, зависящим от заказчика услуг, выполняемая сверх установленного первоначального нормативного срока доставки грузов, оплачивается дополнительно, сверх стоимости охраны грузов, как оплата за оказание услуг по сверхнормативной охране грузов в вагонах, контейнерах.

Из материалов дела следует, что вагоны задержаны на станции Яхрома МСК ж.д. Причина задержки: 01 «Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования».

Поскольку задержка вагонов не сопряжена с дополнительными технологическими операциями, связанными с увеличением нормативного срока, стоимость услуг по охране вагонов должна быть рассчитана исходя из тарифа, установленного в Разделе 5 приложения №2 к Приказу №К-10/213 от 30.09.2014, который составляем 966 руб. в сутки за 1 вагон.

Возражения ответчика основаны на другой оценке условий договора и применимых подзаконных актов и не могут служить основанием для отмены судебного акта, принятого при полном и всестороннем исследовании материалов дела.

Нарушений норм процессуального права, влекущих принятие незаконного и необоснованного судебного акта, судом первой инстанции не допущено.

Учитывая изложенное, оснований, предусмотренных ст.270 АПК РФ, для изменения или отмены обжалуемого судебного акта не имеется.

Руководствуясь ст.ст.266, 268, 269, 271, 272.1 АПК РФ, 



П О С Т А Н О В И Л:

решение Арбитражного суда города Москвы от 16.04.2018 по делу №А40-17308/18 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Постановление Девятого арбитражного апелляционного суда вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев со дня изготовления постановления в полном объеме в Арбитражном суде Московского округа только по основаниям ч.4 ст.288 АПК РФ.

Судья:                                                                                                                              Б.С. Веклич