Решение № 12-1/2020 12-69/2019 от 16 января 2020 г. по делу № 12-1/2020

Дело № 12-1/2020


Р Е Ш Е Н И Е

17 января 2020 года г.Углегорск

Судья Углегорского городского суда Сахалинской области Калашникова Ю.С., с ведением протокола судебного заседания секретарем Котовой Е.С., с участием инспектора дорожно-патрульной службы ОГИБДД ОМВД России по Углегорскому городскому округу ФИО1, действующего на основании полномочий, рассмотрев в порядке главы 30 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях жалобу ФИО2 на постановление инспектора ДПС ОГИБДД ОМВД РФ по Углегорскому городскому округу Сахалинской области ФИО1 от 26.10.2019, которым ФИО2 признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.1.1 ст.12.14 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Проверив дело в полном объеме на основании статьи 30.6 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, судья

У С Т А Н О В И Л:

Постановлением инспектора дорожно-патрульной службы ОГИБДД ОМВД России по Углегорскому городскому округу Сахалинской области ФИО1 от 26.10.2019 ФИО2 признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.1.1 ст.12.14 КоАП РФ и ему назначено наказание в виде административного штрафа в размере 500 рублей.

Указанное постановление ФИО2 обжаловал в суд.

Из жалобы ФИО2 следует, что постановление инспектора ДПС ОГИБДД ОМВД России по Углегорскому городскому округу Сахалинской области ФИО1 от 26.10.2019 года в отношении него по ч.1.1 ст.12.14 КоАП РФ подлежит отмене с прекращением производства по делу, поскольку в материалах дела отсутствуют указания, что на участке дороги, где произошло ДТП, имеется две полосы для движения транспортных средств в одном направлении. Со ссылкой на ГОСТ Р 52289-2004. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», СНиП ДД.ММ.ГГГГ-85 «Автомобильные дороги» полагает на участке ДТП движение не могло осуществляться в два ряда в одном направлении, в связи с чем не может вменяться нарушение п.8.5 ПДД. На схеме ДТП отображены следы колес автомобилей, которые пересекаются на полосе, предназначенной для встречного движения. Локализация и характер повреждений транспортных средств свидетельствуют о том, что столкновение произошло когда ФИО3 уже приступил к совершению маневра поворота налево и находился на полосе, предназначенной для встречного движения. На данном участке автодороги обгон транспортных средств запрещен.

В судебном заседании представитель административного органа ФИО1 возражал против удовлетворения жалобы.

В судебное заседание вызывался и не явился лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении ФИО2, о времени и месте судебного заседания уведомлен.

В судебное заседание вызывался и не явился потерпевший ФИО4, о времени и месте судебного заседания уведомлен надлежащим образом.

Судья полагает возможным рассмотреть дело в отсутствие неявившихся участников процесса.

Проверив материалы дела с учетом доводов жалобы, выслушав представителя административного органа ФИО1 А,В., судья приходит к следующему.

Как следует из материалов дела, 26.10.2019 в 09.45 час. на участке автодороги Невельск-Томари-Аэропорт Шахтерск 327 км+350м произошло дорожно-транспортное происшествие с участием ФИО2, управлявшего автомобилем <данные изъяты>, и В Р.В, управлявшего автомобилем <данные изъяты>.

В связи с дорожно-транспортным происшествием инспектором ДПС ОГИБДД ОМВД России по Углегорскому городскому округу в отношении ФИО2 26.10.2019 вынесено постановление о привлечении его к административной ответственности по ч.1.1 ст.12.14 КоАП РФ за то, что в нарушение п.8.5 Правил дорожного движения, управляя автомобилем, не выполнил требования заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части при осуществлении маневра поворота налево, в результате чего произошло столкновение с попутно двигающимся автомобилем <данные изъяты> под управлением В Р.В.

В соответствии с ч.1.1 ст.12.14 КоАП РФ административным правонарушением признаётся невыполнение требования Правил дорожного движения, за исключением установленных случаев, перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении.

Правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории Российской Федерации определены Федеральным законом от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения».

В силу пункта 4 статьи 2 Закона, единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации устанавливается Правилами дорожного движения, утвержденными Правительством Российской Федерации.

Пунктом 4 статьи 24 Закона установлено, что участники дорожного движения обязаны выполнять требования настоящего Федерального закона и издаваемых в соответствии с ним нормативно-правовых актов в части обеспечения безопасности дорожного движения.

В силу статьи 2.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, административным правонарушением признается противоправное, виновное действие (бездействие) физического или юридического лица, за которое данным Кодексом установлена административная ответственность.

В силу пункта 8.5 Правил дорожного движения Российской Федерации перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

На основании пункта 1.5 Правил дорожного движения Российской Федерации участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Как следует из материалов дела, 26.10.2019 на участке автодороги Невельск-Томари-аэропорт Шатерск 327 км +350м, ФИО2, управляя автомобилем <данные изъяты>, при повороте налево заблаговременно не занял соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенное для движения в данном направлении, в результате чего произошло столкновение с автомобилем <данные изъяты>, под управлением В Р.В.

Вопреки утверждениям ФИО2 его вина в совершении административного правонарушения подтверждается рапортом оперативного дежурного ОМВД России по Углегорскому городскому округу о поступившем сообщении о дорожно-транспортном происшествии от 26.10.2019, схемой дорожно-транспортного происшествия от 26.10.2019, которой зафиксированы следы движения транспортных средств по автодороге в момент столкновения, повреждения автомобиля <данные изъяты> –деформация заднего левого крыла, нарушение лакокрасочного покрытия на левых задней и передней дверях; автомобиля <данные изъяты> сорван с крепления передний бампер, сорвано со штатного места крепления с разрывом металла переднее правое крыло, разбит передний правый указатель поворотов, сорвано крепление переднего бампера, деформация заднего правого крыла; фотографии повреждений транспортных средств; письменными объяснениями участников дорожно-транспортного происшествия; постановлением о привлечении В Р.В. к административной ответственности по ч.1 ст.12.15 КоАП РФ.

В соответствии с п.9.1 Правил дорожного движения количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

Полосой движения, в соответствии с Правилами дорожного движения, является любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Пункт 9.7 Правил гласит: "Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении."

Согласно схеме дорожно-транспортного происшествия от 26.10.2019 ширина дороги составляет 8,4 м, движение транспортного средства <данные изъяты> в момент совершения маневра поворота налево зафиксировано от правой стороны автодороги.

Следовательно, относительно полосы движения транспортное средство, которым управлял ФИО2 не находилось в крайнем левом положении полосы движения, как предусмотрено п.8.5 Правил дорожного движения.

Из пояснений представителя административного органа ФИО1, данных в судебном заседании, следует, что по сведениям, зарегистрированным в базе ОГИБДД, ширина автомобиля <данные изъяты> составляет 1,45 м, ширина автомобиля <данные изъяты> 1,6 м.

Учитывая указанные габариты транспортных средств, в случае выполнения водителем ФИО2 требований п.8.5 Правил, водитель автомобиля <данные изъяты> В Р.В. имел возможность продолжить беспрепятственное движение по своей полосе.

Согласно п. 1.2 ПДД перекресток - это место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Как следует из схемы дорожно-транспортного происшествия столкновение транспортных средств произошло на перекрестке, на встречной полосе автодороги, в тот момент, когда водитель ФИО2 осуществлял маневр поворота на прилегающую дорогу с главной дороги.

В жалобе ФИО2 указал наличие на участке дороге, где произошло дорожно-транспортное происшествие, знака «Обгон запрещен» (3.20), в связи с чем водитель автомобиля <данные изъяты> В Р.В. неправомерно выехал на полосу встречного движения, и соответственно спровоцировал столкновение транспортных средств.

В материалах дела имеется дислокация дорожных знаков на указанном участке дороге, которая обозревалась в судебном заседании, и как следует на участке, где произошло столкновение транспортных средств зона действия знака «Обгон запрещен» прекращена.

Доводы ФИО2, что В Р.В. нарушил Правила дорожного движения, осуществляя обгон транспортного средства, судьей во внимание не принимаются, поскольку При рассмотрении жалобы судья не вправе обсуждать вопрос о наличии либо отсутствии в действиях водителя В Р.В. какого-либо нарушения Правил дорожного движения Российской Федерации, а также о причине столкновения автомобилей, так как это не входит в перечень обстоятельств, подлежащих выяснению при определении наличия либо отсутствия в действиях лица, в отношении которого было возбуждено административное производство, состава административного правонарушения, предусмотренного ч. 1.1 ст. 12.14 КоАП РФ.

В свою очередь, судья учитывает, что отступление от требования, предусмотренного п.8.5 ПДД в силу пункта 8.7 Правил дорожного движения допускается только в случае, если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, и при условии обеспечения безопасности движения, если это не создаст помех другим транспортным средствам.

Согласно пункту 8.1 Правил при выполнении маневра поворота (разворота) не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Исходя из приведенных требований Правил в их совокупности, если водитель транспортного средства намерен совершить поворот налево или разворот, то он должен заблаговременно включить левый световой указатель поворота и занять крайнее левое положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, а также должен убедиться в том, что не создаст опасность для движения, и только после выполнения всех указанных действий, совершать маневр поворота.

Соблюдение данного правила, вопреки доводам ФИО5, не поставлено в зависимость от соблюдения требований Правил дорожного движения другим участником, которому может быть создана помеха для движения, а также от количества полос и ширины проезжей части в соответствующем направлении, следовательно, наличие одной полосы для движения в заданном направлении означает необходимость при повороте налево или развороте занять наиболее близкое к соответствующему краю проезжей части положение транспортного средства.

Как следует из объяснения ФИО2, отобранного сотрудником ОГИБДД сразу после произошедшего дорожно-транспортного происшествия, он не сообщил о выполнении требования п.8.5 Правил при осуществлении маневра поворота.

При указанных обстоятельствах, действия ФИО2 образуют состав административного правонарушения, предусмотренного ч.1.1 ст.12.14 КоАП РФ.

Наказание ФИО2 назначено в пределах санкции статьи, оснований для его изменения судья не усматривает.

Оснований для отмены постановления от 26 октября 2019 года и удовлетворения жалобы судья не усматривает.

Учитывая изложенное, руководствуясь пунктом 1 части 1 статьи 30.7 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, судья

Р Е Ш И Л:

Постановление инспектора ДПС ОГИБДД ОМВД России по Углегорскому городскому округу Сахалинской области ФИО1 от 26 октября 2019 года в отношении ФИО2 - оставить без изменения, а жалобу ФИО2 - без удовлетворения.

Решение может быть обжаловано в Сахалинский областной суд через Углегорский городской суд в течение 10 суток со дня получения (вручения) его копии.

Судья Углегорского городского суда

Сахалинской области Ю.С. Калашникова