Постановление от 3 декабря 2024 г. по делу № А40-8867/2024

№ 09АП-68723/2024-ГК

Дело № А40-8867/24
город Москва
04 декабря 2024 года
Резолютивная часть постановления объявлена 03 декабря 2024 года


Постановление изготовлено в полном объеме 04 декабря 2024 года


Девятый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Стешана Б.В.,

судей Валюшкиной В.В., Кухаренко Ю.Н.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Елмановой А.А.,


рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционные жалобы

ОАО «Российские железные дороги»

и Федерального агентства железнодорожного транспорта

на решение Арбитражного суда г. Москвы от 30.08.2024 по делу № А40-8867/24,

по иску ООО «Тех Трейн» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>)

к ОАО «Российские железные дороги» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>),

третьи лица: ГУП Донецкой народной республики «Стирол» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>), Федеральное агентство железнодорожного транспорта (ОГРН: <***>, ИНН: <***>), ГУП Донецкой народной республики «Донецкая железная дорога» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>)

о понуждении к исполнению обязательства в натуре


при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1 управляющий на основании выписки из ЕГРЮЛ,

ФИО2 по доверенности от 30.11.2023,

ФИО3 по доверенности от 13.05.2024,

от ответчика: ФИО4 по доверенности от 07.07.2023,

от Федерального агентства железнодорожного транспорта: ФИО5 по доверенности от 26.12.2023,

от иных третьих лиц: не явились, извещены,

У С Т А Н О В И Л:

ООО «Тех Трейн» обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском об обязании ОАО «РЖД» исполнить договор №18/1/2 от 05.10.2023 заключенный между ОАО «РЖД», ООО «Тех Трейн», ООО «Юрал» и ООО «Юг-Гарант» путем предоставления ООО «Тех Трейн» участника железнодорожного пути необщего пользования для производства работ по демонтажу вагонов.

Определением от 13.06.2024 в порядке статьи 51 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований на предмет спора, привлечено ГУП Донецкой народной республики «Стирол» ДЫР «Стирол», Федеральное агентство железнодорожного транспорта.

Определением от 25.04.2024 в порядке статьи 51 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований на предмет спора, привлечено ГУП Донецкой народной республики «Донецкая железная дорога».

В порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судом принято уточнение исковых требований, согласно которым истец просил обязать ОАО «РЖД» исполнить договор об оказании услуг по подаче и уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования №18/1/2 от 05.10.2023, заключенный между ОАО «РЖД», ООО «Тех Трейн», ООО «ЮРАЛ» и ООО «Юг-Гарант», путем подачи ОАО «РЖД» грузовых вагонов:

1.цистерна № 57315780, модель 15-1482, 1 шт.,

2.цистерна № 57340820, модель 15-1482, 1 шт.,

3.цистерна аммиачная № 57836405, модель 15-1597, 1 шт.,

4.цистерна аммиачная № 57836371, модель 15-1597, 1 шт.,

5.полувагон № 56712888, модель № 12-1592, 1 шт.,

6.цистерна № 57266587, модель 15-1406, 1 шт.,

7.цистерна аммиачная № 57836116, модель 15-1597, 1 шт.,

8.цистерна № 57264756, модель 15-1406, 1 шт.,

9.цистерна № 57316010, модель 15-1482, 1 шт.,

10.цистерна аммиачная № 57836249, модель 15-1597, 1 шт.,

11.цистерна аммиачная № 57836140, модель 15-1597, 1 шт.,

12.цистерна аммиачная № 58248642, модель 15-1597, 1 шт.,

13.цистерна аммиачная № 57835720, модель 15-1597, 1 шт.,

14.цистерна аммиачная № 57835514, модель 15-1597, 1 шт.,

15.цистерна аммиачная № 57835415, модель 15-1597, 1 шт.,

16.цистерна аммиачная № 57835423, модель 15-1597, 1 шт.,

17.цистерна аммиачная № 57813412, модель 15-1597, 1 шт.,

18.цистерна аммиачная № 57813362, модель 15-1597, 1 шт.,

19.цистерна аммиачная № 57813347, модель 15-1597, 1 шт.,

20.цистерна аммиачная № 57835647, модель 15-1597, 1 шт.,

21.цистерна аммиачная № 57836355, модель 15-1597, 1 шт.,

22.цистерна аммиачная № 58192212, модель 15-1597, 1 шт.,

23.цистерна аммиачная № 58244351, модель 15-1408, 1 шт.,

24.цистерна аммиачная № 57836082, модель 15-1482, 1 шт.,

25.цистерна аммиачная № 57835704, модель 15-1597, 1 шт.,

26.цистерна аммиачная № 57813206, модель 15-1597, 1 шт.,

27.цистерна аммиачная № 57836074, модель 15-1597, 1 шт.,

28.цистерна аммиачная № 57777815, модель 15-1597, 1 шт.,

29.цистерна аммиачная № 58246596, модель 15-1597, 1 шт.,

30.цистерна аммиачная № 57836231, модель 15-1597, 1 шт.,

31.цистерна аммиачная № 57777773, модель 15-1597, 1 шт.,

32.цистерна аммиачная № 57835456, модель 15-1597, 1 шт.,

33.цистерна аммиачная № 57810111, модель 15-1597, 1 шт.,

34.цистерна аммиачная № 58242793, модель 15-1597, 1 шт.,

35.цистерна аммиачная № 57835688, модель 15-1597, 1 шт.,

36.цистерна аммиачная № 58244377, модель 15-1597, 1 шт.,

37.цистерна аммиачная № 58244211, модель 15-1597, 1 шт.,

38.цистерна аммиачная № 58243999, модель 15-1597, 1 шт.,

39.цистерна аммиачная № 57836363, модель 15-1597, 1 шт.

на выставочный путь ООО «ЮРАЛ», с целью их дальнейшей расстановки локомотивом на железнодорожном пути необщего пользования, принадлежащим ООО «Юг-Гарант» для производства работ по демонтажу вагонов.

Решением от 30.08.2024 Арбитражный суд города Москвы иск удовлетворил в полном объеме.

Не согласившись с принятым решением, ответчик и третье лицо – Федеральное агентство железнодорожного транспорта, обратились в Девятый арбитражный апелляционный суд с апелляционными жалобами, в которых просили решение суда отменить и отказать в удовлетворении иска.

Заявители апелляционных жалоб указали, что суд не полностью выяснил обстоятельства, имеющие значение для дела, выводы суда не соответствуют обстоятельствам дела, и суд неправильно применил нормы материального и процессуального права.

Информация о принятии апелляционной жалобы к производству вместе с соответствующим файлом размещена в информационно-телекоммуникационной сети Интернет на сайте www.kad.arbitr.ru в соответствии положениями части 6 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В судебном заседании арбитражного апелляционного суда представители ответчика и третьего лица – Федерального агентства железнодорожного транспорта, поддержали доводы апелляционных жалоб, просили решение отменить, в иске отказать.

Представители истца возражали против доводов апелляционных жалоб по основаниям, изложенным в отзыве. Просили решение суда оставить без изменения, апелляционные жалобы – без удовлетворения.

Третьи лица – ГУП Донецкой народной республики «Стирол» и ГУП Донецкой народной республики «Донецкая железная дорога», извещенные надлежащим образом о времени и месте судебного разбирательства, своих представителей в судебное заседание не направили.

Арбитражный апелляционный суд, руководствуясь статьями 123, 156, 184 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, рассмотрел настоящее дело в отсутствие не явившихся лиц.

Законность и обоснованность принятого решения суда первой инстанции проверены на основании статей 266 и 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Девятый арбитражный апелляционный суд, изучив материалы дела, исследовав и оценив имеющиеся в деле доказательства, проверив все доводы апелляционных жалоб, приходит к выводу о том, что судом первой инстанции принято законное и обоснованное решение, и у суда апелляционной инстанции отсутствуют основания для его отмены.

При исследовании обстоятельств дела установлено, что между истцом (покупатель) и ГУП ДНР «СТИРОЛ» (поставщик) заключен договор поставки № 06/23-602 от 19.07.2023, по условиям которого поставщик принял на себя обязательства передать в собственность покупателя железнодорожные вагоны (цистерны, полувагоны) (далее - товар), согласно спецификациям к договору поставки (приложений № 1), а покупатель обязался принять и оплатить товар.

В п. 3.2. договора поставки стороны определили, что поставка товара осуществляется на условиях DAP Инкотермс 2020, с доставкой товара до пункта приемки товара покупателем, указанному в п. 3.7. договора силами поставщика за счет покупателя.

В соответствии с п. 3.7 договора поставки место поставки товара является Российская Федерация, Ростовская обл., железнодорожная станция Успенская (код станции 51090).

Согласно спецификации № 1 к договору поставки № 06/23-602, поставщик обязался передать в собственность покупателя железнодорожные вагоны: цистерна № 57315780, модель 15-1482, 1 шт., цистерна № 57340820, модель 15-1482, 1 шт., цистерна аммиачная № 57836405, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57836371, модель 15-1597, 1 шт., полувагон № 56712888, модель № 12-1592, 1 шт., цистерна № 57266587, модель 15-1406, 1 шт., полувагон № 53011557, модель 12-764, 1 шт., цистерна аммиачная № 57836116, модель 15-1597, 1 шт., цистерна № 57264756, модель 15-1406, 1 шт., цистерна № 57316010, модель 15-1482, 1 шт., цистерна аммиачная № 57836249, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57836140, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 58248642, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57835720, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57835514, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57835415, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57835423, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57813412, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57813362, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57813347, модель 15-1597, 1 шт.

Согласно спецификации № 2 к договору поставки № 06/23-602, поставщик обязался передать в собственность покупателя железнодорожные вагоны: цистерна аммиачная № 57835647, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57836355, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 58192212, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 58244351, модель 15-1408, 1 шт., цистерна аммиачная № 57836082, модель 15-1482, 1 шт., цистерна аммиачная № 57835704, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57813206, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57836074, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57777815, модель 15-1597, 1 шт.Дистерна аммиачная № 58246596, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57836231, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57777773, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57835456, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57810111, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 58242793, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57835688, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 58244377, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 58244211, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 58243999, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57836363, модель 15-1597, 1 шт.

С целью передислокации приобретенных грузовых вагонов (полувагонов/цистерн) до станции Успенская, между ГУП ДЫР «Донецкая железная дорога» (далее -исполнитель) и истцом (далее-заказчик), заключен договоров перевозки, во исполнение которого дирекцией по эксплуатации и ремонту подвижного состава ГУП ДЫР «Донецкая железная дорога» произведен осмотр технического состояния грузовых вагонов и его оплата со стороны истца, что подтверждается актом выполненных работ № 50/406 от 21.07.2023, счет-фактурой № 41/406 от 21.07.2023, актом выполненных работ № 57/406 от 11.08.2023, счет-фактурой № 48/406 от 11.08.2023, а также произведена предоплата услуг по перевозке груза (вагонов), что подтверждается счет-фактурой № 1825/999 от 26.07.2023 и счет-фактурой № 2032/999 от 10.08.2023.

При этом спорные грузовые вагоны оформлены ГУП ДНР «Донецкая железная дорога» к перевозке как собственные железнодорожные вагоны, перевозимые на своих осях, что подтверждается железнодорожными накладными от 26.07.2023 и 10.08.2023, в которых истец указан как собственник/грузополучатель, ведомостями вагонов №№ 89880248, 89880249, 89880269, ведомостями № 27070001, 11080002 о взимании платы за подачу вагонов и маневренную работу, накопительными карточками №№ 27070368, 27070367, 11080388.

Согласно акту приема-передачи № 1 к договору поставки № 06/23-602 от 05.08.2023, поставщик передал в собственность покупателя товар: цистерна № 57315780, модель 15-1482, 1 шт., цистерна № 57340820, модель 15-1482, 1 шт., цистерна аммиачная № 57836405, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57836371, модель 15-1597, 1 шт., полувагон № 56712888, модель № 12-1592, 1 шт., цистерна № 57266587, модель 15-1406, 1 шт., цистерна аммиачная № 57836116, модель 15-1597, 1 шт., цистерна № 57264756, модель 15-1406, 1 шт., цистерна № 57316010, модель 15-1482, 1 шт., цистерна аммиачная № 57836249, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57836140, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 58248642, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57835720, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57835514, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57835415, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57835423, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57813412, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57813362, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57813347, модель 15-1597, 1 шт. (Поставка полувагона № 53011557, модель 12-764, 1 шт. осуществлена не была, с последующим уменьшением цены поставки на соответствующую стоимость недопоставленной цистерны).

Согласно акту приема-передачи № 2 к договору поставки № 06/23-602 от 11.08.2023, поставщик передал в собственность покупателя товар: цистерна аммиачная № 57835647, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57836355, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 58192212, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 58244351, модель 15-1408, 1 шт., цистерна аммиачная № 57836082, модель 15-1482, 1 шт., цистерна аммиачная № 57835704, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57813206, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57836074, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57777815, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 58246596, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57836231, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57777773, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57835456, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57810111, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 58242793, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57835688, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 58244377, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 58244211, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 58243999, модель 15-1597, 1 шт., цистерна аммиачная № 57836363, модель 15-1597, 1 шт.

В соответствии с п. 3.8 договора момент поставки товара и перехода права собственности на товар считается дата подписания актов приема-передачи в месте поставки товара.

11.08.2023 спорные вагоны по инициативе ответчика без согласования с собственником (истцом) передислоцированы на железнодорожную станцию Марцево Северо-Кавказкой железной дороги (код станции 51140), где и находятся по настоящее время.

При этом, несмотря на передислокацию вагонов в одностороннем порядке без уведомления и согласования с собственником, с единого лицевого счёта истца списана провозная плата за пробег вагонов до станции Марцево в размере 118 614 руб. с НДС, что подтверждается накопительной ведомостью № 171003 за период с 17.10. по 20.10.2023.

В связи с передислокацией вагонов на станцию Марцево, 20.09.2023 истец направил в адрес начальника Управления вагонного хозяйства центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» и начальнику Северо-Кавказской железной дороги обращение № 254 с просьбой произвести осмотр вагонов на предмет их соответствия техническому состоянию для передислокации по путям общего пользования в пределах станции Марцево как «груз на своих осях» на пути необщего пользования, принадлежащие ООО «Юг-Гарант» и оформления соответствующих перевозочных документов.

Согласно письму начальника эксплуатационного вагонного депо Батайск от 22.09.2023, передислокация 39-ти вагонов в пределах станции Марцево на пути предприятия ООО «ЮГ-Гарант» возможна отдельным локомотивом с ограничением скорости движения 20 км/ч.

27.09.2023 истцом в адрес заместителя генерального директора - начальника центральной дирекции управления движением направлено обращение № 260, в котором уведомляло о готовности эксплуатационного вагонного депо Батайск произвести передислокацию вагонов в пределах станции Марцево на пути необщего пользования ООО «Юг-Гарант», готовности истца произвести мероприятия по закрашиванию первых трех знаков номеров вагонов, а также обращалось с просьбой согласовать и дать распоряжение руководству станции Марцево, после проведения указанных мероприятий осуществить перестановку вагонов с малозначной нумерацией на подъездной путь грузополучателя как груз на своих осях.

Учитывая вышеизложенные обращения, а также тот факт, что истец приобрел спорные грузовые вагоны как самостоятельные товарные единицы с целью их демонтажа, 05.10.2023 в соответствии с ч. 2 ст. 56 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» между ОАО «РЖД» (перевозчик), ООО «ЮРАЛ» (владелец), ООО «ЮГ-Гарант» (контрагент») и ООО «Тех Трейн» (грузоотправитель/грузополучатель) заключен договор на оказание услуг по подаче и уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «ЮРАЛ» при станции Марцево Северо-кавказкой железной дороги для производства операций по демонтажу вагонов ООО «Тех Трейн» № 18/1/2.

Во исполнение условий договора № 18/1/2 от 05.10.2023г., с единого лицевого счёта истца списана плата за нахождение порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования в перевозочном процессе в размере 1 738 760,40 руб. с НДС, что подтверждается накопительной ведомостью № 171002 от 17.10.2023 и счет-фактурой № 0000630/10005941 от 20.10.2023, а также плата за подачу вагонов на ж/д пути необщего пользования свыше 10 вагонов 0,9 км в оба конца (накопительная ведомость № 171001) в размере 11 230,08 руб. к выставочному пути ООО «ЮРАЛ» с их последующей расстановкой на пути необщего пользования, принадлежащие ООО «Юг-Гарант», несмотря на то, что нахождение спорного подвижного состава на путях общего пользования станции Марцево обусловлено независящими от истца причинами.

Таким образом, истец исполнил свои обязательства по договору № 18/1/2 от 05.10.2023 в полном объеме.

В свою очередь ответчиком свои обязательства по уборке спорных вагонов с путей общего пользования станции Марцево и их подаче на выставочный путь ООО «Юрал», с целью их дальнейшей расстановки локомотивом владельца на железнодорожном пути необщего пользования, принадлежащим ООО «Юг- Гарант» для последующего производства работ по демонтажу вагонов, до настоящего времени не исполнены.

Истцом в адрес ответчика направлено повторное обращение № 279 с просьбой поручить ответственным лицам произвести осмотр и передислокацию спорных вагонов по путям общего пользования станции Марцево на пути необщего пользования ООО «ЮГ-Гарант».

Отсутствие ответа со стороны ответчика на обращения истца послужило основанием для обращения с настоящим иском в суд.

В соответствии со ст.ст. 307, 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства должны выполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства, требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательств не допускается.

Договор на оказание услуг по подаче и уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования по своей правовой природе является договором возмездного оказания услуг, отношения по которому регламентированы главой 39 ГК РФ.

В соответствии со ст.ст. 779, 781 ГК РФ по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги в сроки и в порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг.

В соответствии с ч. 1 ст. 9 АПК РФ судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе состязательности. Следовательно, нежелание представить доказательства должно квалифицироваться исключительно как отказ от опровержения того факта, на наличие которого аргументировано со ссылкой на конкретные документы указывает процессуальный оппонент. Участвующее в деле лицо, не совершившее процессуальное действие, несет риск наступления последствий такого своего поведения (постановление Президиума ВАС РФ от 06.03.2012 N А65-5938/2013).

Статьей 65 АПК РФ предусмотрена обязанность сторон доказывать основания своих требований и возражений.

Частью 3.1 ст. 70 АПК РФ предусмотрено, что обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.

Ответчик, возражая против удовлетворения требований, указывал, что у ответчика отсутствует возможность передислоцировать спорные вагоны на путь необщего пользования ООО «Юг-Гарант» в связи с тем, что они не зарегистрированы в АБД ПВ за истцом, также как в АБД ПВ отсутствуют сведения о регистрации спорных вагонов за их поставщиком (продавцом) – ГУП ДНР «Стирол», а также приведена ссылка на запрет эксплуатации не прошедших перерегистрацию в АБД ПВ вагонов.

По мнению ответчика, эксплуатация спорных вагонов на путях общего пользования, а значит и их подача на выставочный путь ООО «Юрал», с последующей расстановкой на путях необщего пользования ООО «Юг-Гарант» невозможна без перерегистрации вагонов в АБД ПВ с указанием в качестве собственника истца, со ссылкой на п.п. 2.1., 2.2. Правил эксплуатации и полномерного учета собственных грузовых вагонов, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол № 68 от 17-18 мая 2018 года с изм. и доп.), согласно которым вагоны должны быть зарегистрированы в АБД ПВ, иметь модель, учтенную в справочнике «Модели грузовых вагонов», документ подтверждения соответствия и по своему техническому состоянию соответствовать требованиям № 808 - 2017 ПКБ ЦВ «Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утвержденной на пятидесятом заседании Совета, ОАО «РЖД».

То есть, по мнению ответчика, истец не является собственником спорных грузовых вагонов или их владельцем на ином законном праве, не может выступать в качестве их грузоотправителя и/или грузополучателем, а значит и направлять заявки на перевозку вагонов и осуществлять действия по оформлению перевозочных документов.

При этом ответчиком в материалы дела не представлены перевозочные документы, на основании которых ОАО «РЖД» осуществлялась перевозка вагонов от станции Успенская до станции Марцево, таким образом, доводы ответчика вступают в противоречие с действиями ОАО «РЖД», которыми, как и фактом заключения договора № 18/1/2 от 05.10.2023, подтверждается обоснованность требований ООО «Тех Трейн».

Проверив доводы ответчика в указанной части, судом установлено, что истец, заключая договор поставки № 06/23-602 с ГУП ДНР «Стирол», не намеревался эксплуатировать вагоны и допускать их к курированию по путям общего пользования, целью истца, при заключении договора № 18/1/2 являлась передислокация спорных вагонов нерабочим парком на путь необщего пользования ООО «Юг-Гарант» с оформлением перевозочных документов как груз на своих осях для их последующего демонтажа.

Согласно п. 1.1. правил эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол № 68 от 17-18 мая 2018г. с изм. и доп.), настоящие правила регулируют порядок эксплуатации и пономерного учета грузовых вагонов восьмизначной нумерации, принадлежащих юридическому и физическому лицу на праве собственности.

Отклоняя доводы ответчика, суд обоснованно исходил из того, что согласно п. 2 ст. 218 ГК РФ право собственности на имущество, которое имеет собственника, может быть приобретено другим лицом на основании договора купли-продажи, мены, дарения или иной сделки об отчуждении этого имущества.

В соответствии с п. 1 ст. 223 ГК РФ право собственности у приобретателя вещи по договору возникает с момента ее передачи, если иное не предусмотрено законом или договором.

Необходимость внесения изменений в АБД ПВ обусловлена возникновением у нового собственника вагонов обязанности, в целях обеспечения их дальнейшей эксплуатации по прямому назначению (то есть для перевозки грузов), а также учета и возникновения права на их курсирование по путях общего пользования - внести соответствующие изменения в банк данных Росжелдора и ИВЦ ЖА для пономерного учета вагонов и проверки их технического состояния, для обеспечения безопасной эксплуатации вагонов на путях общего пользования.

В соответствии с п. 2.1. Правил эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол № 68 от 17-18 мая 2018 года с изм. и доп.) собственные вагоны, выходящие на пути общего пользования, подлежат учету в картотеке железнодорожной администрации приписки вагона (банк данных Росжелдора) с последующей передачей необходимой информации в ИВЦ ЖА для формирования АБД ПВ.

Однако, спорные вагоны уже находятся на путях общего пользования станции Марцево и договором № 18/1/2 предусмотрена их уборка с путей общего пользования и подача на пути необщего пользования ООО «Юг-Гарант».

Кроме того, номера 19 вагонов уже исключены из АБД ПВ, номера 20 вагонов находятся в ожидании исключения, срок службы всех спорных вагонов истек, а последняя перерегистрация происходила в 2018г.

В соответствии с п. 2.3. правил эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых (протокол № 68 от 17-18 мая 2018г. с изм. и доп.) вагонов, собственные вагоны, не зарегистрированные в АБД ПВ, оформляются в перевозке только как груз на своих осях.

В соответствии с п. 2 Правил пономерного учета железнодорожного подвижного состав, утвержденных приказом ФАЖТ № 200 от 14.04.2022, пономерной учет осуществляется Росжелдором посредством принятия решения о присвоении каждой единице железнодорожного подвижного состава номера, позволяющего идентифицировать железнодорожный подвижной состав, изменении или исключении, а также о внесении сведений о железнодорожном подвижном составе и его владельце в информационную систему пономерного учета железнодорожного подвижного состава (банк данных Росжелдора).

Согласно п. 3.3. правил эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол № 68 от 17-18 мая 2018г.), с учетом изменений утвержденных приложением № 18 к протоколу заседания Совета № 69, плановая перерегистрация в АБД ПВ собственных вагонов производится через пять лет через железнодорожные администрации.

Вагоны не прошедшие плановую перерегистрацию в АБД ПВ, не допускаются к курсированию по путям общего пользования, их номера исключаются ИВЦ ЖА из АБД ПВ.

Однако номера железнодорожных вагонов 57777773; 57777815; 57810111; 57836074; 58242793; 58243999; 58244211; 58244351; 58244377; 58246596; 57836363; 57835514; 57813412; 57836405; 57813362; 57836371; 57835415; 57835720; 57813347; 58248642 не прошедшие плановую перерегистрацию по истечении 5 лет с момента последней перерегистрации до настоящего времени, в нарушении вышеизложенных Правил, не исключены ИВЦ из АБД ПВ.

При этом, отправка вагонов нерабочим парком к месту демонтажа или ремонта как внутри одной дороги, так и с дороги на дорогу предусмотрена телеграфными указаниями МПС от 31.03.2003 № П-7623, ОАО «РЖД» от 26.09.2007 № 3/2537А, ОАО «РЖД» 07.03.2013 № 33896, МПС от 31.07.2003 № П-7623.

Телеграфным указанием ОАО «РЖД» от 26.09.2007 № 3/2537 и МПС России от 31.07.2003 № П-7623 передислокация вагонов находящихся в нерабочем парке разрешена при соблюдении следующих условий: передислокация исключенных и (или) находящихся в ожидании исключения вагонов разрешается в исключительных случаях отдельным локомотивом только для уборки данных вагонов с перегонов и станций для их дальнейшей разборки в условиях ближайшего эксплуатационного или ремонтного депо, или вагоноремонтного завода при безусловном обеспечении безопасности движения, которое подтверждается составлением акта произвольной формы комиссией в составе: заместитель начальника службы вагонного хозяйства, ревизор по безопасности движения поездов аппарата главного ревизора дороги по безопасности движения и начальник эксплуатационного вагонного депо. Срок хранения данного акта-до момента разделки вагона в металлолом.

При невозможности обеспечения безопасного проследования до ближайшего вагонного депо, разделка данных вагонов должна производится по месту их фактического нахождения.

Более того, в Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов предусмотрен отдельный код (421231) для отражения операции по перевозке вагонов, перевозимых на своих осях, исключенные из АБД ПВ (утверждена протоколом шестьдесят шестого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (Москва, 18-19 мая 2017 г.)).

Аналогичный порядок предусмотрен и при передислокации собственных грузовых вагонов следующих в плановые виды ремонта (телеграмма ОАО «РЖД» от 03.11.2006 № ЦВФОР-1/71): передислокация собственных грузовых вагонов производится в соответствии с правилами эксплуатации и пономерного учета собственных вагонов и предусматривает отправление указанных вагонов с оформлением перевозочных документов как груз на своих осях и приложением акта технического состояния вагонов, подтверждающего и пригодность к следованию по путям общего пользования, подписанного начальником вагонного депо или ПТО, начальником станции и представителем собственника грузовых вагонов.

В соответствии с п. 5.3.10 положения о Федеральном агентстве железнодорожного транспорта, утвержденного постановлением Правительства РФ № 397 от 30.07.2004, Приказа Минтранса России № 151 от 25.04.2022, Приказа ФАЖТ об утверждении Правил пономерного учета железнодорожного подвижного состава от 14.04.2022 № 200, Приказа Минтранса России № 28 от 24.01.2018 «Об утверждении административного регламента ФАЖТ предоставлением государственной услуги по осуществлению пономерного учета железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на путях общего и необщего пользования» пономерной учет железнодорожного подвижного состава осуществляет Федеральное агентство железнодорожного транспорта ФАЖТ (Росжелдор).

Пономерной учет осуществляется на основе следующих требований: Приказа Минтранса России № 151 от 25.04.2022, Приказ ФАЖТ № 200 от 14.04.2022 «Об утверждении правил пономерного учета железнодорожного подвижного состава, Приказа Минтранса России № 28 от 24.01.2018 «Об утверждении административного регламента ФАЖТ предоставлением государственной услуги по осуществлению пономерного учет железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на путях общего и необщего пользования» (далее - административный регламент).

Результатом государственной услуги о пономерном учете является внесение сведений о железнодорожном подвижном составе в информационные базы данных железнодорожного подвижного состава ФАЖТ (Росжелдора), а также в автоматизированную базу данных парка вагонов (АБД ПВ) информационного вычислительного центра железнодорожных администраций (ИВЦ ЖА).

Данные базы данных содержат сведения о всех вагонах, которые допущены железнодорожной администрацией к эксплуатации на путях общего пользования.

Однако, как следует из материалов дела и установлено судом, дальнейшая эксплуатация спорных вагонов не предполагается.

Кроме того, законность распоряжения ГУП ДЫР «Стирол» спорными грузовыми вагонами, а, следовательно, и правомерность возникновения у истца права собственности на данные вагоны подтверждается следующим.

Согласно сведениям из АБД ПВ, собственником вагонов указано ПАО «Концерн Стирол», до 07.04.2014 располагавшееся на территории Украины и находившееся в ее юрисдикции.

07.04.2014 республиканский народный совет объявил о суверенитете Донецкой Народной Республики, путем принятия акта о провозглашении государственной самостоятельности Донецкой Народной Республики от 07.04.2014 и Декларации о суверенитете Донецкой Народной Республики от 07.04.2014, на основании которых Донецкая Народная Республика 04.10.2022г. принята в Российскую Федерацию в качестве нового субъекта.

При этом с момента провозглашения государственной самостоятельности, Донецкая Народная Республика не являлась членом Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, а также участником Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственности государств - участников Содружества, следовательно, не принимала на себя обязательств по исполнению утверждаемых Советом Правил, в качестве железнодорожной администрации подвижного состава приписанного и находящегося на территории ДНР.

Согласно п. 1.1. Правил эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол № 68 от 17-18 мая 2018 года с изм. и доп.), настоящие Правила действуют на путях общего пользования железных дорог государств - участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственности государств -участников Содружества.

Донецкая Народная Республика, не обладая статусом железнодорожной администрации в рамках Совета и не являясь ее членом, не имела процедурной возможности и обязанности направления в адрес ИВЦ ЖА заявок на перерегистрацию спорных железнодорожных вагонов за ГУП ДНР «Стирол» для внесения соответствующих изменений в АБД ПВ.

Таким образом, требования о необходимости подтверждения сведений об изменении собственника вагонов предыдущей администрацией приписки (АО «Украинская железная дорога»), применительно к данному спору, не только неправомерны с учетом его обстоятельств, но и фактически неисполнимы, поскольку согласно сведениям, содержащимся в АБД ПВ функции железнодорожной администрации в отношении спорных вагонов осуществляет АО «Украинская железная дорога», которая письмом председателя правления АО «Украинская железная дорога» от 03.05.2022 № Ц/88/853-22 проинформировала Совет о приостановлении своего участия в его работе, а также о приостановлении выполнения всех обязательств, которые вытекают из такого участия, в том числе и в части соблюдения утверждаемых Советом правил и регламентов (протокол 76 заседания Совета).

Законом Донецкой Народной Республики от 27.02.2017 № 155-IHC «О внесении изменений в закон Донецкой Народной Республики «О налоговой системе» установлено, что в целях осуществления деятельности на территории Донецкой Народной Республики юридическое лицо - нерезидент, физическое лицо-предприниматель - нерезидент, обязаны заключить соответствующий договор с налоговым агентом в месячный срок с момента начала осуществления деятельности на территории Донецкой Народной Республики.

Установить, что юридические лица-нерезиденты и физические лица-предприниматели - нерезиденты, осуществляющие свою деятельность на территории Донецкой Народной Республики на момент вступления в силу настоящего закона, обязаны заключить договоры с налоговыми агентами, предусмотренные частью 15.5 ст. 15 Закона, в срок до 01.03.2017 (ст. 1).

В случае невыполнения вышеуказанного требования к юридическому лицу - нерезиденту, физическому лицу-предпринимателю - нерезиденту применяются положения Постановления Совета Министров Донецкой Народной Республики от 26.09.2014 № 35-8 «О порядке введения временных администраций на предприятиях и учреждениях» (ст. 2).

26.09.2014 постановлением Совета Министров Донецкой Народной Республики № 35-8 «О порядке введения временных государственных администраций на предприятиях, учреждениях и иных объектах», во исполнение которого распоряжением Совета министров ДНР от 10.03.2017 № 25 в отношении ПАО «Концерн Стирол» (указанное в ИВЦ ЖА в качестве собственника спорных вагонов), расположенное по адресу: Донецкая Народная Республика, 84610, г. Горловка, ул. Горловской дивизии, д. 10, введена временная администрация в лице Государственного предприятия «Стирол» (впоследствии переименованное в ГУП ДНР «Стирол»), которое наделено правом распоряжаться товарно-материальными ценностями (в том числе находящимися на складах, в пути следования и местах ответственного хранения) ПАО «Концерн «Стирол». Контроль исполнения настоящего Распоряжения возложен на Министерство промышленности и торговли Донецкой Народной Республики (п. 7 Распоряжения).

Распоряжением Совета министров ДНР от 08.11.2018 № 11, создана Межведомственная комиссия по регулированию развития государственного сектора экономики и координации института временных администраций.

Распоряжением Правительства ДНР от 24.04.2019 № 24 в Распоряжение Правительства ДНР от 08.11.2018г. № 11 внесены изменения и утверждено Положение о Межведомственной комиссии.

Согласно п. 4.9. положения Межведомственная комиссия согласовывает списание основных средств, транспорта и оборудования, находящихся в управлении временного администратора и не задействованных в производственном процессе. Решения Межведомственной комиссии оформляются в виде протоколов, которые подписываются председателем и секретарем комиссии и доводятся до сведения органов государственной власти, организаций и временных администраций (временных администраторов) в виде выписок» (п. 12 положения).

В соответствии с приложением № 8 к п.п. 2.2. протокола № 1 заседания Межведомственной комиссии по регулированию развития государственного сектора экономики и координации института временных администраций Правительства Донецкой Народной Республики от 26.01.2022, рассмотрено обращение временного администратора ГУП ДЫР «Стирол» от 23.12.2021 № 901 о списании основных средств и принято решение согласовать ГУП ДНР «Стирол» списать основные средства, в количестве 200 единиц подвижного состава, не задействованного в производственном процессе с его последующей реализацией, к которому, в частности, относятся и спорные железнодорожные вагоны под номерами: 57836116, 57836082, 57836074, 57264756, 57315780, 57316010, 57340820, 58192212,58242793, 58243999, 58244211, 58244351, 58244377, 58246596.

Согласно Приложению № 5 к п.п. 2.1. протокола № 8 заседания Межведомственной комиссии по регулированию развития государственного сектора экономики и координации института временных администраций Правительства Донецкой Народной Республики от 23.06.2022, рассмотрено обращение временного администратора ГУП ДНР «Стирол» от 31.05.2022 № 302 о списании основных средств и принято решение согласовать ГУП ДНР «Стирол» списать подвижной состав, не задействованный в производственном процессе, с его последующей реализацией, к которому относятся и спорные железнодорожные вагоны под номерами: 57836140, 57836355, 58248642, 57835704, 57835720, 57835688, 57835647, 57835514, 57835456, 57835415, 57835423, 57813412, 57813362, 57813347, 57813206, 57810111, 57777815, 57777773, 57836231, 57836249.

Согласно Приложению № 8 к п.п. 2.3. протокола № 22 заседания Межведомственной комиссии по регулированию развития государственного сектора экономики и координации института временных администраций Правительства Донецкой Народной Республики от 28.12.2021, рассмотрено обращение временного администратора ГУП ДНР «Стирол» от 20.12.2021 № 882 о списании основных средств и принято решение согласовать ГУП ДНР «Стирол» списать основные средства, в количестве 103 единиц подвижного состава, не задействованного в производственном процессе с его последующей реализацией, к которому, в частности, относятся и спорные железнодорожные вагоны под номерами: 57836405, 57836371, 57836363, 56712888, 57266587.

Кроме того, законность продажи спорных железнодорожных вагонов истцу подтверждается протоколом № 33 рабочего совещания Министерства промышленности и торговли Донецкой Народной Республики с директором ГУП ДНР «Стирол» от 20.07.2023, которым принято решение о заключении договора на реализацию списанных железнодорожных вагонов, являющихся предметом данного спора, с истцом, что дополнительно следует из письма директора ГУП ДНР «Стирол» в адрес руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта РФ ФИО6

Списание спорного подвижного состава осуществлялось до момента принятия Донецкой Народной Республики с состав Российской Федерации в качестве нового субъекта.

В соответствии с ч. 1 ст. 1 Федерального конституционный закон от 04.10.2022 № 5-ФКЗ (ред. от 25.12.2023) «О принятии в Российскую Федерацию Донецкой Народной Республики и образовании в составе Российской Федерации нового субъекта - Донецкой Народной Республики», Донецкая Народная Республика принята в Российскую Федерацию в качестве нового субъекта.

Согласно п. 2 ст. 4 Федерального конституционного закона от 04.10.2022 № 5-ФКЗ, нормативные правовые акты Донецкой Народной Республики действуют на территории Донецкой Народной Республики до окончания переходного периода или до принятии соответствующего нормативного правового акта Российской Федерации и (или) нормативного правового акта Донецкой Народной Республики.

Согласно ст. 36 Федерального конституционного закона от 04.10.2022 № 5-ФКЗ, со дня принятия в Российскую Федерацию Донецкой Народной Республики и образования в составе Российской Федерации нового субъекта и до 01.01.2026 действует переходный период, в течение которого урегулируются вопросы интеграции нового субъекта Российской Федерации в экономическую, финансовую, кредитную и правовую системы Российской Федерации, в систему органов государственной власти Российской Федерации.

Таким образом, нормативно-правовые акты Донецкой Народной Республики, принятые до момента вступления в силу договора между Российской Федерацией и Донецкой Народной Республикой о принятии ДНР в Российскую Федерацию, признаются Российской Федерацией и продолжают действовать на территории ДНР.

При таких обстоятельствах, и вопреки доводам жалобы ответчика, суд первой инстанции сделал обоснованный вывод о том, что исковые требования подлежат удовлетворению.

Доводы апелляционной жалобе третьего лица сводятся к оспариванию законности приобретения спорных вагонов ООО «Тех Трейн».

Между тем, предметом судебного спора является не оспаривание сделки, а неисполнение обязательств, вытекающих из договора № 18/1/2 от 05.10.2023, стороной которого Федеральное агентство железнодорожного транспорта не является.

Девятый арбитражный апелляционный суд полагает, что судом первой инстанции при рассмотрении спора правильно определен характер спорного правоотношения, круг обстоятельств, имеющих значение для разрешения спора и подлежащих исследованию, проверке и установлению по делу, верно определены законы и иные нормативные акты, которые следовало применить по настоящему делу, дана оценка всем имеющимся в деле доказательствам с соблюдением требований арбитражного процессуального законодательства.

Вместе с тем, заявителями апелляционных жалоб не представлено в материалы дела надлежащих и бесспорных доказательств в обоснование своей позиции, доводы заявителей, изложенные в апелляционных жалобах, не содержат фактов, которые не были бы проверены и не учтены судом первой инстанции при рассмотрении дела и имели бы юридическое значение для вынесения судебного акта по существу, влияли на обоснованность и законность судебного акта, либо опровергали выводы суда первой инстанции, в связи с чем признаются судом апелляционной инстанции несостоятельными.

Оснований, установленных статьей 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, для отмены судебного решения арбитражного суда первой инстанции  по настоящему делу не имеется.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по оплате государственной пошлины за рассмотрение апелляционной жалобы относятся на ее заявителя.

Руководствуясь статьями 176, 266-268, пунктом 1 статьи 269, статьей 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Девятый арбитражный апелляционный суд

П О С Т А Н О В И Л:

Решение Арбитражного суда города Москвы от 30.08.2024 по делу № А40-8867/24 оставить без изменения, а апелляционные жалобы – без удовлетворения.

Постановление Девятого арбитражного апелляционного суда вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев со дня изготовления постановления в полном объеме в Арбитражный суд Московского округа.


Председательствующий судья                                                     Б.В. Стешан


Судьи:                                                                                                           В.В. Валюшкина


Ю.Н. Кухаренко