Постановление № 1-48/2018 от 20 февраля 2018 г. по делу № 1-48/2018

Дело №1-48/18


П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

21 февраля 2018 года г. Константиновск

Судья Усть-Донецкого районного суда Ростовской области Камашин С.В.

с участием помощника Волго-Донского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры Жукова А.С.

обвиняемого ФИО1

защитника Григорьевой Т.К. представившего ордер №100753 от 15.02.2018

при секретаре Луковской А.Ю.

рассмотрев в открытом судебном заседании в уголовное дело в отношении

ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года <данные изъяты>

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

ФИО1 обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ в том, что являясь, на основании приказа генерального директора ОАО «Донречфлот» Свидетель №13 от 08.06.2016 №К-00000926 старшим механиком теплохода «ОТ-1516», в соответствии с должностной инструкцией, утвержденной 30.04.2010 генеральным директором ОАО «Донречфлот» Свидетель №13, обязанным обеспечивать техническую эксплуатацию и содержание закрепленной судовой техники в соответствии с правилами технической эксплуатации, инструкциями заводов-строителей и другими нормативно-техническими документами, руководство техническим обслуживанием и надзором за его выполнением, своевременное устранение неисправностей судовой техники и организацию ее ремонта силами экипажа без вывода судна из эксплуатации, а в случае обнаружения неисправностей, которые не могут быть устранены силами экипажа, докладывать об этом капитану для принятия мер в установленном порядке, допустил преступную небрежность и нарушил правила эксплуатации внутреннего водного транспорта, что повлекло за собой причинение по неосторожности крупного ущерба при следующих обстоятельствах:

12.09.2016 в 17 часов 30 минут, теплоход «ОТ-1516», флаг Российской Федерации, принадлежащий ОАО «Донречфлот», под управлением капитана <ФИО скрыты>9, после учалки баржи «ВД-3757», начал подготовку к отходу от причала Усть-Донецкого порта, расположенного по адресу: <адрес>, р.<адрес>, и следованию в рейс в порт Кавказ. ФИО1, являясь старшим механиком теплохода «ОТ-1516», действуя небрежно, не предвидя общественно опасных последствий допускаемых им нарушений правил движения и эксплуатации водного транспорта, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности он должен был и мог предвидеть эти последствия, в период времени с 08.06.2016 по 12.09.2016 в нарушение п. 272, 375 Постановления Правительства РФ от 12.08.2010 №623 «Об утверждении технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта»; п. 3.1.2 должностной инструкции, утвержденной 30.04.2010 генеральным директором ОАО «Донречфлот» Свидетель №13; в нарушение графика выполнения технического обслуживания по дизелям, вспомогательным механизмам, устройствам, электрооборудованию и холодильному оборудованию силами команды теплохода «ОТ-1516», утвержденного 18.03.2013 техническим директором ОАО «Донречфлот» <ФИО скрыты>10, не осуществлял должного технического обслуживания всех элементов дистанционного управления главных двигателей и перед выходом в рейс не осуществил проверку работоспособности автоматизированного дистанционного управления режимами работы главных двигателей. Далее, баржебуксирный состав начал отходить задним ходом в сторону причала №9 Усть-Донецкого порта, где в тот момент в ожидании оформления грузовых документов стоял теплоход «Герман», флаг Российской Федерации, принадлежащий ООО «Димар-Фрахт». Главные двигатели теплохода «ОТ- 1516» были приведены в режим «малого заднего хода», движение состава осуществлялось с безопасной скоростью 0,5-0,8 км/ч. Примерно в 18 часов 05 минут при выходе баржебуксирного состава на акваторию Усть-Донецкого порта на теплоходе «ОТ-1516» ручка дистанционного автоматизированного управления режимами работы главных двигателей была переведена в режим «среднего переднего хода», однако правый главный двигатель не среверсировал на передний ход. После этого капитаном Свидетель №5 остановлен левый главный двигатель, который переведен в режим «полного переднего хода», но остановить движение баржебуксирного состава не удалось, в результате чего произошел навал кормовой частью теплохода «ОТ-1516» на правый борт теплохода «Герман», что повлекло за собой причинение по неосторожности крупного ущерба ООО «Димар-Фрахт» на сумму 2333242 рубля 10 копеек.

Из заключения по расследованию транспортного происшествия от 05.05.2017 № 55/2016/ТП, проведенного специалистами Южного управления государственного морского и речного надзора, следует, что причиной инцидента 12.09.2016 у причала №9 на акватории Усть-Донецкого порта послужил отказ в работе автоматизированного дистанционного управления режимами работы главных двигателей.

Согласно заключению комплексной судебно-технической экспертизы от 17.07.2017 №549/17, причиной навала теплохода «ОТ-1516» на теплоход «Герман» явился отказ в работе автоматизированного дистанционного управления режимами работы правого двигателя, выход из строя автоматизированного дистанционного управления режимами работы главных двигателей теплохода «ОТ-1516», а именно заклинивание золотника, и, как следствие выпадение толкателя, препятствующее дальнейшей регулировке режимами работы двигательной установки, что обусловлено неправильной эксплуатацией, а именно отсутствием систематического контроля за всеми элементами дистанционного управления, в соответствии с действующими нормативными актами.

Данное происшествие на акватории Усть-Донецкого порта возникло по причине того, что старший механик теплохода «ОТ-1516» ФИО1 не обеспечил надлежащего технического обслуживания с целью обеспечения непрерывной, надежной и безопасной работы судна при всех возможных условиях эксплуатации, не проводил еженедельное техническое обслуживание, при котором надлежало проверять работу дистанционного автоматизированного управления режимами работы главных двигателей.

Своевременное техническое обслуживание дистанционного автоматизированного управления режимами работы главных двигателей в соответствии с «Техническим регламентом о безопасности объектов внутреннего водного транспорта» и графиком выполнения технического обслуживания по дизелям, вспомогательным механизмам, устройствам, электрооборудованию и холодильному оборудованию силами команды теплохода «ОТ-1516», могло предотвратить навал теплохода «ОТ- 1516» на теплоход «Герман», принадлежащий ООО «Димар-Фрахт».

Вследствие указанных нарушений правил эксплуатации внутреннего водного транспорта, допущенных ФИО1, в результате его преступной небрежности, имуществу ООО «Димар-Фрахт», расположенного по адресу: <адрес>, стр. 3 пом. 89, причинен имущественный вред в сумме 2333242 рубля 10 копеек, что является крупным ущербом, при этом между нарушениями правил эксплуатации внутреннего водного транспорта, допущенными ФИО1, и причинением крупного ущерба ООО «Димар-Фрахт» имеется прямая причнинно-следственная связь.

В подготовительной части судебного заседания оглашено письменное ходатайство представителя потерпевшего по доверенности <ФИО скрыты>11 о прекращении уголовного дела в связи с примирением с подсудимым, загладившим причиненный вред, при этом причиненный ущерб возмещен страховой компанией в полном объеме. Претензий к ФИО1 ООО «Димар-Фрахт» не имеет.

Подсудимый ФИО1 в судебном заседании не возражал против прекращения уголовного дела, так как он примирился с потерпевшим, загладил причиненный вред. Заявление поддержано защитником Григорьевой Т.К..

Государственный обвинитель Жуков А.С. считает возможным прекратить производство по делу в связи с примирением сторон, так как подсудимый ранее не судим, впервые совершил преступление небольшой тяжести, потерпевший примирился с подсудимым, причиненный вред заглажен.

Выслушав стороны, изучив материалы дела, суд считает ходатайство обоснованным и подлежащим удовлетворению.

В соответствии со ст. 76 УК РФ лицо, впервые совершившее преступление небольшой или средней тяжести, может быть освобождено от уголовной ответственности, если оно примирилось с потерпевшим и загладило причиненный потерпевшему вред.

ФИО1 не судим, по неосторожности, совершил преступление небольшой тяжести, загладил причиненный вред, причиненный крупный ущерб возмещен потерпевшему страховой компанией, потерпевший примирился с подсудимым, в связи с чем, суд полагает возможным прекратить уголовное дело в его отношении.

Вопрос о вещественных доказательствах подлежит разрешению в соответствии с требованиями ч. 3 ст. 81 УПК РФ.

Руководствуясь ст.254 УПК РФ, суд

П О С Т А Н О В И Л:

Прекратить уголовное дело в отношении ФИО1 обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ на основании ст. 25 УПК РФ – в связи с примирением сторон.

Меру пресечения ФИО1, подписку о невыезде, оставить до вступления настоящего постановления в законную силу.

Вещественные доказательства по делу:

- теплоход «Герман», переданный на ответственное хранение судовладельцу, теплоход «ОТ-1516», переданный на ответственное хранение судовладельцу, технические формуляры судового дизеля правого и левого главных двигателей теплохода «ОТ-1516», переданные на хранение судовладельцу, считать возвращенными по принадлежности судовладельцам;

хранящиеся в камере хранения вещественных доказательств Южного СУТ СК России - формуляр теплохода «ОТ-1516», согласно которому теплоход «ОТ-1516» своевременно проходил освидетельствования на соответствие требованиям Правил РРР; судовые журналы теплохода «ОТ-1516» за 2016 год; машинные журналы теплохода «ОТ-1516» за 2016 год;

дело о транспортном происшествии <номер скрыт>/ТП; график выполнения технического обслуживания по дизелям, вспомогательным механизмам, устройствам, электрооборудованию и холодильному оборудованию силами команды теплохода «ОТ-1516», хранить в материалах настоящего дела.

Жалобы и представление на постановление могут быть поданы сторонами в апелляционном порядке в Судебную коллегию по уголовным делам Ростовского областного суда в течение 10 суток со дня провозглашения постановления через Усть-Донецкий районный суд <адрес>.

Судья С.В. Камашин