Приговор № 1-14/2026 от 24 марта 2026 г. по делу № 1-14/2026

Дело № 1-14/2026

УИД: 22RS0021-01-2026-000022-82


П Р И Г О В О Р

именем Российской Федерации

г. Заринск 25 марта 2026 года

Заринский районный суд Алтайского края в составе:

председательствующего Ноль Ю.А.,

при секретаре Головиной А.А.,

с участием государственного обвинителя Баранова А.С.,

подсудимого ФИО1,

защитника Вайриха Р.А.,

а также представителя потерпевшего ООО «БалтСервисТранс» ФИО2,

рассмотрев в открытом судебном заседании в особом порядке принятия судебного решения уголовное дело в отношении

ФИО1, <данные изъяты>, несудимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

ФИО1 совершил преступление против безопасности движения и эксплуатации транспорта при следующих обстоятельствах:

Согласно ч. 1 ст. 2 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – ФЗ №17), безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц; обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – система экономических, организационно-правовых, технических и иных мер, предпринимаемых органами государственной власти, органами самоуправления, организациями железнодорожного транспорта, иными юридическими лицами, а также физическими лицами и направленных на предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц; транспортное происшествие – событие, возникшее при движении железнодорожного состава и с его участием и повлекшее за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.

В соответствии с п. 1.2, 1.5 раздела 1, п. 2.1, 2.2 раздела 2, п. 5.1 раздела 5 Устава ООО «Тягунский механизированный карьер», утвержденного общим собранием учредителей ООО «Тягунский механизированный карьер» от 09.07.2019 (далее - Общество), последнее создано в соответствии с Гражданским кодексом и Федеральным законом «Об обществах с ограниченной ответственностью»; Общество является коммерческой корпоративной организацией – хозяйственным обществом; сокращенное наименование Общества – ООО «Тягунский мехкарьер»; место нахождение Общества: Алтайский край, Заринский район ст. Тягун; Общество вправе осуществлять любую деятельность, не запрещенную законодательством Российской Федерации.

В соответствии с п. 1.1, 1.4 раздела 1 трудового договора №31-59 от 01.09.2022, Общество обязуется предоставить ФИО1 работу по профессии (должности), предусмотренной настоящим договором, обеспечить условия труда; ФИО1 принимается на работу в должности (профессии) рабочий (погрузки).

Исходя из п. 2.2, 2.2.1, 2.2.2, 2.2.4, 2.2.6, 2.2.7 раздела 2 Трудового договора №31-59, ФИО1 обязан добросовестно исполнять свои трудовые обязанности; исполнять приказы и распоряжения работодателя; поддерживать уровень квалификации, достаточный для исполнения своих должностных обязанностей; соблюдать технологическую, производственную дисциплину; бережно относиться к имуществу работодателя и других работников, принимать меры по предотвращению ущерба, который может быть причинен работодателю.

В соответствии с п. 1 дополнительного соглашения №1 от 14.06.2024 к трудовому договору №31-59, ФИО1 с 14.09.2024 переводится на работу по должности (по профессии) машинист тепловоза.

Согласно приказу (распоряжению) директора Общества о переводе работника на другую работу от 14.06.2024 №18, ФИО1 переведен на должность машиниста тепловоза погрузки, обслуживания железнодорожной дороги Общества (далее - машинист), с 14.06.2024.

В соответствии с п. 1.4, 1.5 разряда 1 должностной инструкции машиниста тепловоза ООО «Тягунский мехкарьер», утвержденной 01.05.2023 директором Общества (далее – должностная инструкция), ФИО1 в своей работе руководствуется в том числе, действующим законодательством, приказами и распоряжениями мастера погрузотранспортного участка, начальника логистики и контроля качества; ФИО1 должен знак правила технической эксплуатации железных дорог РФ, инструкцию по сигнализации на железных дорогах РФ и инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ, приказы, указания, инструкции и другие документы, относящиеся к кругу работы машинистов локомотивов.

Исходя из п. 2.1, 2.3 раздела 2 Должностной инструкции, ФИО1 обязан производить, в том числе, управление тепловозом, организацию и выполнение маневровых работ; выполнение других родственных по содержанию обязанностей.

Согласно протоколу от 05.09.2024 №4 проверки знаний, требований охраны труда работников Общества, ФИО1 05.09.2024 прошел проверку знаний требований охраны труда по программе: «Обучение безопасным методом и приемам выполнения работ при взаимодействии вредных и (или) опасных производственных факторов, источников опасности, идентифицированных в рамках специальной оценки условий труда и оценки профессиональных рисков».

В соответствии с распоряжением начальника логистики и контроля качества Общества от 14.06.2024 №21 и протоколом проверки знаний №22 от 18.06.2024, ФИО1 допущен к исполнению своих должностных обязанностей машиниста с 18.06.2024.

Согласно п. 2 ст. 20 ФЗ №17, владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

На основании п. 5 разряда II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтраста России от 23.06.2022 №250 (далее – Правила №250), работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями должны обеспечивать, в том числе, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

В соответствии с п. 1.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 №26 (далее Правило №26), на каждый железнодорожный путь необщего пользования по окончании строительства и приема такого пути в эксплуатацию составляется инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования. В случаях, когда железнодорожный путь необщего пользования не подлежит владельцу инфраструктуры, инструкция разрабатывается владельцем железнодорожного пути необщего пользования и утверждается им по согласованию с владельцем инфраструктуры, к которой примыкает этот путь.

В инструкции указывается характеристика путевого развития железнодорожного пути необщего пользования, весовая норма и длина состава (поезда), допускаемая к обращению на пути необщего пользования, максимально допустимая скорость движения, тип локомотива, порядок маневровых передвижений, положение стрелочных переводов, наличие и расположение устройств сигнализации, нормы закрепления вагонов и другие положения, связанные с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Требования инструкции являются обязательными для владельцев и пользователей железнодорожных путей необщего пользования, контрагентов, владельцев инфраструктуры и перевозчиков, осуществляющих работу на этом железнодорожном пути необщего пользования.

Согласно п. 6.2.1 раздела 6.2 инструкции по охране труда №04-01 для машинистов тепловоза Общества, утвержденной 01.05.2023 директором Общества (далее – Инструкция по охране труда), маневровая работа производится по техническим инструкциям, в порядке, обеспечивающим, в том числе, сохранность подвижного состава.

В соответствии с п. 4.1, 4.2 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Тягунский мехкарьер», примыкающего к железнодорожной станции Тягун Западно-Сибирской железной дороги, утвержденной 23.05.2023 директором Общества (далее - Инструкция), порядок и нормы закрепления вагонов на железнодорожном пути необщего пользования указаны в приложении 4 Инструкции; закрепление вагонов при подаче на выставочный участок железнодорожного пути №18 и изъятие тормозных башмаков при уборке вагонов с выставочного участка железнодорожного пути №18 производит составитель поездов станции тормозными башмаками владельца в присутствии мастера, составителя поездов владельца, в его отсутствие, в присутствии уполномоченного лица, согласно приказу руководителя предприятия. Вагоны закрепляются согласно нормам закрепления, указанным в приложении 4 настоящей Инструкции, с накатом обода колесной пары на тормозной башмак. При расстановке вагонов на места погрузки-выгрузки локомотивом владельца с выставочного участка железнодорожного пути №18 при производстве маневровой работы закрепление вагонов и уборку тормозных башмаков производит составитель поездов владельца таким же порядком.

Исходя из приложения №4 к Инструкции (далее – Приложение №4), при закреплении 55 осей на выставочном пути №18, должны быть соблюдены минимально допустимые нормы закрепления подвижного состава: уложены пять тормозных башмаков со стороны стрелочного перевода №36.

Таким образом, ФИО1 13.05.2025 являлся лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности, обязанным соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

13.05.2025 в период с 08 часов 00 минут до 14 часов 47 минут местного времени, более точное время не установлено, машинист ФИО1 находясь на железнодорожном пути необщего пользования №18 Общества по адресу: <адрес>, примыкающем к железнодорожной станции Тягун Западно-Сибирской железной дороги, управляя локомотивом ТГМ-23В №2624 в сцепке с 13 полувагонами, в том числе №34182576 и №34181776 (далее – Поездной состав), выполнял маневровые работы по его перемещению на выставочный участок указанного пути, где, находясь по координатам <данные изъяты>, Е 85.641389, остановил его напротив здания по адресу: <адрес>, с целью закрепления тормозными башмаками и последующего убытия на обеденный перерыв.

При этом машинист ФИО1, как лицо, обязанное соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, должен был знать и руководствоваться следующими правилами:

- п. 2 ст. 20 ФЗ №17, согласно которому ФИО1 обязан обеспечить безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта;

- п. 5 раздела II Правил №250, согласно которому ФИО1 обязан обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;

- п. 1.7 Правил № 26, согласно которому ФИО1, при закреплении подвижного состава обязан выполнить требования Инструкции, в части соблюдения технологии организации маневровой работы и закрепления подвижного состава;

- п. 4.2 Инструкции, согласно которому ФИО1 не должен был закреплять подвижной состав лично, а также производить закрепление без наката обода колесной пары на тормозные башмаки;

- п. 4.1 Инструкции и Приложения №4. Согласно которым ФИО1, при закреплении 55 осей на выставочном пути №18, должен быть уложить пять тормозных башмаков со стороны стрелочного перевода №36.

Находясь в вышеуказанные время и месте ФИО1, проявляя преступную неосторожность в форме небрежности, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий в виде схода локомотива ТГМ-23В № 2624 и двух полувагонов № 34182576 и № 34181776, а также причинения крупного ущерба собственникам указанных полувагонов ООО «СибТрансСервис» и ООО «БалтСервисТранс», хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, с нарушение п. 2 ст. 20 ФЗ № 17, п. 5 раздела II Правил №250, п. 1.7 Правил №26, п. 4.1, 4.2 Инструкции, Приложения №4, не обеспечил безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, произвел закрепление подвижного состава лично без наката обода колесной пары на тормозные башмаки, при закреплении подвижного состава уложил два тормозных башмака вместо пяти, что привело к его самовольному движению с выставочного участка железнодорожного пути необщего пользования №18 Общества на железнодорожный путь общего пользования №12 железнодорожной станции Тягун Западно-Сибирской железной дороги, расположенной по адресу: <адрес>, где на сбрасывающем централизованном стрелочном переводе № 6СС, находящемся по координатам № 53.944367, Е 85.647268, произошел сход локомотива ТГМ-23В № 2624 и двух полувагонов № 34182576 и № 34181776.

В результате преступных неосторожных действий ФИО1 в вышеуказанные время и место собственнику полувагона № 34182576 ООО «СибТрансСервис» причинен ущерб в размере 1175541, 48 рублей, собственнику полувагона № 34181776 ООО «БалтСервисТранс» - в размере 639527, 94 рублей, а в общей сложности – 1815069, 42 рублей, что является крупным ущербом.

Допущенные ФИО1 вышеуказанные нарушения нормативно-правовых актах состоят в прямой причинно-следственной связи с наступившими последствиями в виде причинения крупного ущерба ООО «СибТрансСервис» и ООО «БалтСервисТранс».

ПодсудимыйФИО1 в ходе предварительного следствия и в судебном заседании вину в совершении инкриминируемого преступления признавал полностью, в судебном заседании пояснил, что существо предъявленного обвинения ему понятно, он согласен с ним в полном объеме и поддерживает свое ходатайство о постановлении приговора без проведения судебного разбирательства в общем порядке, которое заявлено им добровольно, после консультации с защитником, в его присутствии. После разъяснения суда, вновь сообщил, что он осознает характер и последствия заявленного им ходатайства.

Защитник поддержал ходатайство подсудимого, государственный обвинитель, представители потерпевших ООО «БалтСервисТранс», ООО «Сибтранссервис» ( согласно письменному заявлению), не возражали против рассмотрения дела в особом порядке судопроизводства.

Подсудимый ФИО1 обвиняется в совершении преступления небольшой тяжести, обвинение, с которым он согласился, обоснованно, подтверждается доказательствами, собранными по уголовному делу.

Принимая во внимание, что предусмотренные ч.ч. 1, 2 ст. 314 УПК РФ условия, при которых подсудимым заявлено ходатайство, соблюдены, суд постановляет обвинительный приговор без проведения судебного разбирательства в общем порядке и квалифицирует действия подсудимогоФИО1 по ч. 1 ст. 263 УК РФ – нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, за исключением случаев, предусмотренных ст. 271.1 УК РФ, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба.

При определении вида и размера наказания суд, в соответствии с ч. 3 ст. 60 УК РФ, учитывает характер и степень общественной опасности содеянного, личность виновного, обстоятельства, смягчающие наказание, влияние назначенного наказания на исправление подсудимого и условия жизни его семьи.

ФИО1 совершил неосторожное преступление небольшой тяжести, направленное против безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Изучив данные о личности подсудимого, суд установил, что ФИО1 не судим, официально трудоустроен, на учете врачей психиатра и нарколога не состоит, проживает с сожительницей и ее малолетним сыном, главой Тягунского сельсовета по месту жительства характеризуется удовлетворительно, участковым уполномоченным полиции отрицательно, поскольку злоупотребляет спиртными напитками.

В качестве обстоятельств, смягчающих наказание ФИО1, суд признает и учитывает признание вины и раскаяние в содеянном, активное способствование расследованию преступления, выразившееся в написании объяснения до возбуждении уголовного дела и последующих признательных показаниях, наличие на иждивении малолетнего ребенка сожительницы, в воспитании которого подсудимый принимает участие.

Иных, смягчающих наказание обстоятельств, судом не установлено.

Обстоятельств, отягчающих наказание, судом не установлено.

Оценив в совокупности установленные в судебном заседании обстоятельства, суд считает необходимым назначить подсудимому ФИО1 наказание в виде штрафа в пределах санкции инкриминируемой ему статьи, которое, по мнению суда, будет достаточным для его исправления.

Определяя размер штрафа, суд, учитывает тяжесть совершенного преступления, имущественное положение подсудимого и его семьи, возможность получения подсудимым заработной платы или иного дохода.

Исключительных обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности совершенного подсудимым преступления, судом не установлено, в связи с чем отсутствуют основания для применения в отношении ФИО1 положений ст.64 УК РФ.

Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении, избранную в отношении ФИО1, по вступлении приговора в законную силу необходимо отменить.

В отношении вещественных доказательств, суд полагает необходимым принять решение, в соответствии с требованиями ст.81 УПК РФ.

Поскольку дело рассмотрено в особом порядке принятия судебного решения, подсудимый ФИО1 подлежит освобождению от уплаты процессуальных издержек, связанных с оплатой участия защитника, в соответствии с п.10 ст.316 УПК РФ.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 307-308, 316 УПК РФ, суд

П Р И Г О В О Р И Л :

ФИО1 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ, и назначить ему наказание в виде штрафа в размере 100000 рублей.

Штраф подлежит оплате по следующим реквизитам:

получатель денежных средств: УФК по Новосибирской области (Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте Следственного комитета Российской Федерации л/с <***>)

банк получателя: Сибирское ГУ Банка России г. Новосибирск

ИНН: <***>

КПП: 540401001

БИК: 015004950

ЕКС: 40102810445370000043

ОКТМО: 50701000

Код дохода (КБК): 417 116 03127 01900 0140

УИН: 4170 0000 0000 1453 0877

Назначение платежа: уголовное дело № 1-14/2026 (12502009505000167), 25.03.2026, ФИО1.

Разъяснить ФИО1 о том, что согласно ч. 1 ст. 31 УИК РФ, осужденный к штрафу без рассрочки выплаты обязан уплатить штраф в течение 60 дней со дня вступления приговора в законную силу. В случае злостного уклонения от уплаты штрафа, назначенного в качестве основного наказания, штраф заменяется иным видом наказания в соответствии с ч. 5 ст. 46 УК РФ.

Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении в отношении ФИО1 по вступлении приговора в законную силу отменить.

Вещественные доказательства:

- два вагона – думпкара № 34182575 и № 34181776 считать переданными по принадлежности ООО «Тягунский мехкарьер»;

- два тормозных башмака с номерами 2 и 5, хранящиеся в камере вещественных доказательств Барнаульского транспортного отдела на транспорте, передать ООО «Тягунский мехкарьер»;

- оптический диск, изъятый в ходе выемки от 10.10.2025 и содержащий видеозапись самопроизвольного движения тепловоза ТГМ-23В в составе 13 порожних думпкаров с выставочного участка железнодорожного пути №18 ООО «Тягунский мехкарьер» 13.05.2025 – хранить в материалах уголовного дела.

Процессуальные издержки возместить за счет средств федерального бюджета.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Алтайский краевой суд путем подачи апелляционных жалобы или представления через Заринский районный суд в течение 15 суток со дня его постановления.

Судья Ю.А. Ноль